АВИАЛИКБЕЗ: Думайте о детях! Или как принимать рискованные решения #авиация

2020 Мор 18-нд
48 407 Үзсэн тоо

Написать статью с одноименным названием меня сподвигло авиационное происшествие с Боинг 737 авиакомпании ЮТэйр в Сочи. Если вы помните, несмотря на то, что все обстоятельства и условия на заходе говорили пилотам: "Не суйтесь!"... они всё же сунулись. И получилось так, как получилось.
В виде использованы короткие вставки авторов каналов:
@Ophui Gazovikov
@Игорь Зырянов
@KHMedia
@Небо-облака
@EVIL PILOT
Летайте безопасно!
.
.
.
.
.
.
денис окань авиация решения

Сэтгэгдлүүд
  • Есть хорошее изречение - Мертвым деньги не нужны.

    Георгий ИвановГеоргий Иванов9 өдрийн өмнө
  • "Хороший пилот не суёт голову туда, где может не пролезть зад" 🤣🤣🤣

    Наталья КалашниковаНаталья Калашникова23 өдрийн өмнө
  • Лайк под каждым словом! Спасибо, Денис Сергеевич!

    Егор НиколаевЕгор НиколаевСарын өмнө
  • Есть очень точное определение хорошего пилота: ,, A superior pilot uses his superior judgement to avoid situations that would require his superior skills. "

    pilotina65pilotina65Сарын өмнө
  • Каждому свое место.

    Vladimir PahVladimir Pah2 сарын өмнө
  • Думать о детях и близких, этот принцип должен быть по жизни, а не только в подготовке пилотов, я думаю😃

    Vitaliy ZotovVitaliy Zotov2 сарын өмнө
  • Видео в конце Ух!!!! Побольше пожалуйста!

    Arkadiy VikingArkadiy Viking2 сарын өмнө
  • Думайте о безопасности, ехайте поездом))

    W DW D2 сарын өмнө
    • именно "ехайте")))?

      Филипп ДмитриевФилипп Дмитриев2 сарын өмнө
  • Да, иностранные пилоты перебздят десять раз, зато у них катастроф меньше...а вши часто про авось вспоминают...ноооо не факт, если-бы иностранные пилоты знали-бы, что такое « русский АВоСь»...

    Влад ХлямВлад Хлям2 сарын өмнө
    • Denis Okan Денис, согласен, но Вы же сами сказали в видео « диспетчера говорят, что здесь садятся только русские...)))» а европейцы уходят на второй круг...

      Влад ХлямВлад Хлям2 сарын өмнө
    • Европа - она тоже большая. Вон, недавно чехи учудили. А командиром 737, разбившегося в 2006 году в Мангалоре, был серб. Полез на рожон.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • Denis Okan вши- это наши, я имел ввиду. Телефон сам исправил....)) а иностранцы я имел ввиду пилотов европейских. Респект Вам Денис, уважаю всех пилотов, особенно мастеров- думающих...👍

      Влад ХлямВлад Хлям2 сарын өмнө
    • Заграница - она большая. Вы сейчас о каких именно иностранцах пишете, и кто такие "вши"?

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Лучше перебздеть, чем недобздеть))

    Alexey SychevAlexey Sychev2 сарын өмнө
  • Я может быть неправ, но боязнь чиновников вылететь с насиженного места, и боязнь всех остальных допустить файл, ведут к тому что никто в итоге и система в целом не развивается. Т.е. все сделано не на улучшение структуры, а на избежания наказания. И так у нас к сожалению везде...

    Maxim SmirnovMaxim Smirnov2 сарын өмнө
  • Хороший пилот может выйти из любой ситуации, очень хороший старается не попадать в такие ситуации (ц)

    Дмитрий ИвановДмитрий Иванов2 сарын өмнө
  • Дай Вам Бог, Денис, спокойной службы и заслуженной старости рядом с внуками и правнуками!

    Rim UrazakovRim Urazakov2 сарын өмнө
  • Ахеренный ты мужик, Денис! Крепкого здоровья тебе и твоим близким!

    КрасавчикКрасавчик2 сарын өмнө
  • «Операторы!»🤣

    evgenii trayanevgenii trayan3 сарын өмнө
  • Дай Бог тебе всего самого лучшего ! Я горжусь, что ты есть! Будь всегда честен с собой и со веми вокруг тебя! Уважаю тебя, как одного из лучших "Наших" пилотов !

    Art ShefArt Shef3 сарын өмнө
  • В авиации отношение людей к правилам безопасности как и в обычной наземной жизни, без поправок на высоту. К сожалению...

    Aydar ShaydulinAydar Shaydulin3 сарын өмнө
  • Все верно. А Порой бывает,КВС так чудит,что 2-ой бьет ему по рукам(налетавший не одну тысячу на ТУ154).Прям случай из жизни(молодой КВС Московская служба,по ощущениям,что налет был на компьютере ,дома)

    der airmander airman3 сарын өмнө
  • Ты дурак или все время так как налет100000 часов

    Александр ФатеевАлександр Фатеев3 сарын өмнө
  • А история про польский борт номер 1 подходит к теме недостаточной осторожности?

    Дмитрий ГрищенкоДмитрий Грищенко3 сарын өмнө
    • История про польский борт №1 - про бардак в "президентском" отряде. Который в результате просто разгоняли.

      dvvdvv3 сарын өмнө
  • Доброго дня Денис. Всё как всегда верно и не поспоришь. Но вот бывает так, что сильно осторожных пилотов начинают недолюбливать в компании, бывает, что и работы лишают. А вот в бизнес авиации с этим вообще проблема, особенно если ты на конкретного хозяина работаешь, а не на коммерции. Будешь сильно осторожничать, просто от тебя избавятся, а возьмут самоуверенного постоянно бравирующего летуна.

    александр папугаалександр папуга3 сарын өмнө
  • mnworlds.info/cd/video/jN6uvod8d4lydNA.html

    Andriy KozuryakAndriy Kozuryak3 сарын өмнө
  • Всё правильно. Жизнь у нас одна. Спасибо!

    Captain DonauCaptain Donau3 сарын өмнө
  • Как же я люблю послушать мысли умных и интересных людей!большое Вам спасибо!

    Сергей ТрубочкинСергей Трубочкин3 сарын өмнө
  • Как раз в тему видео. Что насчёт прошлогоднего случая с "Smartwings B738 over Aegean Sea on Aug 22nd 2019, engine shut down in flight, aircraft continued to Prague"? Это когда у них на 360 встал левый двигатель, они спустились на 240 и потом два часа летели до базы, хотя по дороге было минимум три подходящих аэродрома. Вопрос заключается в том, прав ли был КВС или нет.

    Денис АнтонцевДенис Антонцев3 сарын өмнө
  • Золотые слова и про минимумы, и про подготовку с допусками! Минимумы это рискменеджмент, рассчитанный из условий возможности среднего ума пилота, наличия у него утомления, возможностей воздушного судна, рельефа местности вокруг аэродрома. Даже если пилот уверен, что может в данных условиях посадить машину, проще не ломать голову, можно или нельзя продолжать снижение ниже минимума. Минимум, нет полосы, go around. Мы же не Толбоевы, герои и асы, которые летают на грани и даже чуть-чуть за ней... с трехстами обосравшимися душами за спиной. Если конечно человек не понимает слова «нельзя» (ну тупой к примеру) то можно и о семье напомнить. Если авиакомпания, принципами разделения пилотов на лояльных к ней или нет, склоняет к нарушениям, то лучше как можно быстрее начать искать приличную авиакомпанию.

    sib615sib6153 сарын өмнө
  • Или "Параноики умирают последними" 😉

    Юрий АгаповЮрий Агапов3 сарын өмнө
  • Денис,просмотрев много фильмов о расследовании авиакатастроф,не пойму почему при отключении автопилота нет громкого звукового сигнала,а только гаснет одна из сотен других ламп,ведь случайное и незамеченное отключение стало причиной многих проишествий,что вы об этом думаете?

    Шабан АлександровШабан Александров3 сарын өмнө
    • @Denis Okan Это, наверное, про Междуреченск - там ребёнок пересилил и выключил автопилот по одному каналу. А310 как-то негромко об этом героям-лётчикам сообщил.

      dvvdvv3 сарын өмнө
    • Во многих роликах Дениса перед посадкой звучит громкий и противный сигнал, не услышать который невозможно - сигнал отключения автопилота. Так что что-то не так в фильмах о расследовании катастроф, которые Вы смотрели.

      Captain DonauCaptain Donau3 сарын өмнө
    • Сирену даже перекричать трудно.

      sib615sib6153 сарын өмнө
    • Я не знаю, какие именно фильмы вы смотрели, но при отключении автопилота на моем 737 мертвый проснётся от звука сигнализации.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Летчик должен быть тупым и храбрым. Барбамбия, кергуду.

    Nikolaj StahlNikolaj Stahl3 сарын өмнө
    • Летчик может и да! А вот пилот НЕТ!!

      Jhon SnouweJhon Snouwe3 сарын өмнө
    • Никола, ты не прав. Тупым и здоровым, иначе долго не пролетаешь! А храбрые мы все после стопоря.

      Sergey ZhilkinSergey Zhilkin3 сарын өмнө
  • О Ту-154 Кыргызстан😻 наш борт🔥✌️

    Кайрат БолотбековКайрат Болотбеков3 сарын өмнө
  • Но почему же трус? Это ведь неприятный ЯРЛЫК! Разве осторожные, ответственные и разумные люди обязательно трусы? Разум, ответственность и осторожность - это качества умных людей. Среди них могут быть как сильные, так и слабые духом люди. Кто-то может и струсить в трудный момент, а кто-то поставит на кон всё и выиграет. В реальных ситуациях это всё не так-то просто.

    Alfred RongessAlfred Rongess3 сарын өмнө
    • "кто-то поставит на кон всё и выиграет" Это речь о том, что повышение риска может дать больше прибыли ... Например, не идти на запасной аэродром, а попытаться сэкономить топливо и сеть на текущий.... Вот это как раз то, что гражданские пилоты делать не должны ... вместо этого они должны всегда выбирать менее рискованные решения, если иные серьезно снижают безопасность полета ... очень много авиакатастроф из-за того, что пилоты решили немного рискнуть и продолжать полет, вместо того чтобы его прекратить, как только появилась непонятная, грозящая проблемами ситуация.

      Denis GoodmanDenis Goodman3 сарын өмнө
    • @александр папуга один из них будет последним =)

      АндрейАндрей3 сарын өмнө
    • dvv Иногда все-таки приходится!

      александр папугаалександр папуга3 сарын өмнө
    • Вы ничего из видео не поняли. Грамотный пилот ва-банк не ходит.

      dvvdvv3 сарын өмнө
  • Денис , спасибо за видео. Как всегда супер !!!

    Pav TarnoPav Tarno3 сарын өмнө
  • Это наша Русская авось .

    Алексей ДемАлексей Дем3 сарын өмнө
    • Теория, это конечно хорошо: mnworlds.info/cd/video/odCnp6WTdoOCnKo.html

      AlekseyAleksey3 сарын өмнө
  • Про разумного труса = пилот. Я бы образ мысли развил на всех людей управляющих техникой (в воздухе, на земле, на воде и под водой, управление сложной техникой и т.д.)

    Михаил МахаевМихаил Махаев3 сарын өмнө
    • @Михаил Махаев , помните, как это было в х/ф «Тегеран-43».., когда герой Алена Делона поймал таки наконец нацистского преступника, что тот ему сказал? «Я вас не боюсь, мне ничего не сделают. В вашей стране слишком много демократии»©. ;-)

      AlekseyAleksey3 сарын өмнө
    • @Aleksey а за тяжёлые нарушения тачку публично под пресс

      Михаил МахаевМихаил Махаев3 сарын өмнө
    • Да вообще к любой деятельности отнести, технику безопасности не зря придумали даже для пользования зубными щетками а детских садах))

      Mike JensenMike Jensen3 сарын өмнө
    • А особенно водителей личного автомобиля категории Б. Ездить по правилам наших людей заставить может только расстрел на месте нарушения.

      AlekseyAleksey3 сарын өмнө
  • Денис Спасибо за ликбез.

    Мук КумМук Кум3 сарын өмнө
  • Денис, доброго дня, я не пилот и не стремлюсь им стать. Смотрю вас уже год или два. Ваш профессионализм вдохновляет быть лучше в своей профессии. Спасибо вам)

    МихалычМихалыч3 сарын өмнө
  • Вообще то говорят не перебздеть а перебдеть. Так правильно. Шутники ....шуты.)

    денис кораблевденис кораблев3 сарын өмнө
    • Нет, это другая поговорка. Эта звучит как "лучше перебздеть, чем обделаться". Ваша звучит иначе. Правильность - она разная, тезка.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Ох, то, что Д.С. абсолютно прав - не обсуждается. Более того, я не смог придумать область, где бы эти взгляды НЕ были бы верными. Да только все мы, мужики, - мальчики-переростки, "альфа-самцы", и эту дурь из нас очень трудно выбить. Заложена природой. Увы, знаю по себе. Да каждый по себе знает, полагаю. И мысли о детях/родителях/дедах/внуках помогают относительно. Наверное, может помочь регламент. Дисциплина и разум. Если есть. До какой-то степени. Большое спасибо!

    Георгий KГеоргий K3 сарын өмнө
    • Согласен с Вами! В последнее время даже на стремянку или приставную лестницу забираясь думаю «а дома дети», лучше спущусь переставлю как надо, а не буду тянуться на «авось дотянусь».

      Rim UrazakovRim Urazakov2 сарын өмнө
    • Поэтому юношей, у которых естественно высокий уровень тестостерона, притормаживают со вводом в командиры.

      sib615sib6153 сарын өмнө
  • все это прилагаемое к большинству профессий

    Andrew PaAndrew Pa3 сарын өмнө
    • @Glikogen9025 а одного человека уже не жалко?)

      psk prodpsk prod3 сарын өмнө
    • В большинстве профессий нет риска по ошибке убить десятки (а то и сотни) человек за раз

      Glikogen9025Glikogen90253 сарын өмнө
  • Замечательный ролик! Очень правильный подход - проекция на семью, детей. Не имею ни малейшего отношения к авиации, но в жизни часто прибегаю к таким сравнениям. Это вообще полезно задумываться, что если бы в конкретной ситуации это была твоя мать, жена, сестра, дочь, сын и т.д.

    Александр ВолковАлександр Волков3 сарын өмнө
  • В космос они летают,на марсе аппараты содяться с большой точностью,стыковки точные делают,а на земле и связи нормальной нет,и самолёт до сих пор сесть сам не может

    Аяк Скранидович МямляцевАяк Скранидович Мямляцев3 сарын өмнө
    • @Аяк Скранидович Мямляцев , а вам всё кто-то что-то должен. А слезть с дивана, перестать бухать, и начать заниматься личным обогащением, как это делают активные деловые люди, не судьба? Это и есть свобода, демократия, и рынок, деточка. Тут ты всего добиваешься сам. А если ты жалкий никчёмный нищеброд, то это говорит только о том, что ты ленивый и тупой.

      AlekseyAleksey2 сарын өмнө
    • А ну да конечно,я же забыл,у нас всё для людей, технологии в космос,там нужнее, ничего что за 50 лет ничего полезного нет, кроме космических растрат, просто сравнивать на самом деле не с чем, невозможно сравнивать то, чего не существует

      Аяк Скранидович МямляцевАяк Скранидович Мямляцев3 сарын өмнө
    • в космосе единицы аппаратов за сотни миллионов летают, а у нас каждый день тысячи тысяч самолетов садится и взлетает, сравнение бессмысленное

      АндрейАндрей3 сарын өмнө
    • Абсолютно некорректное сравнение. Изучите механику стыковки космического корабля и станции на орбите для начала, прежде чем такое выдавать в эфир.

      AlekseyAleksey3 сарын өмнө
  • Лётчики, разъясните пожалуйста, если не затруднит. На Ту-154 снижались в тумане, мне пассажиру в середине салона ощущалось как серия "горок", т.е. "клевок", "падение", "вой двигателей", вжало в кресло, двигатели затихли, "клевок" и т.д. Короче зря было сыкотно или предпосылка была?

    Z3compact SonyXperiaZ3compact SonyXperia3 сарын өмнө
    • Самолёт же не в однородной среде снижается, борется с возмущёнными воздушными потоками, которые его то вверх подбрасывают, то вниз кидают, а автопилот, или просто пилот, это дело парируют. Видели, как велосипедисты рулём юлят во время движения. «А самолёт, как очень вредный бык, всё норовит, то вверх, то вниз, то вбок. Ну наконец-то, вот он, первый втык, за то, что скорость выдержать не смог»©.

      AlekseyAleksey3 сарын өмнө
    • Зря было ссыкотно.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Привет из Сибири, Денис! Золотые слова"думайте о семье, о близких." Они, мне кажется, подходят к любой опасной профессии. Всегда нужно думать. Да, красивая семья у тебя. Парни на тебя похожи👍

    Вадим КазадаевВадим Казадаев3 сарын өмнө
    • @Вадим Казадаев , к сожалению у нас в дорожном движении, особенно, у водил-любителей, с соблюдением правил, написанных кровью, вообще беда.

      AlekseyAleksey3 сарын өмнө
    • Согласен, сам шофёром работаю

      Вадим КазадаевВадим Казадаев3 сарын өмнө
    • Я когда за рулём автобуа по зимней трассе еду, тоже о детях оставшихся дома думаю,и о детях тех кого везу. Очень помогает не делать глупостей.

      Станислав УсынинСтанислав Усынин3 сарын өмнө
  • по пьяни сложно смотреть,досмотрю завтра

    АвиатаксистАвиатаксист3 сарын өмнө
    • аахахаха

      Алексей ДемАлексей Дем3 сарын өмнө
    • Тогда как записывал ?

      Юра ХанинЮра Ханин3 сарын өмнө
  • Экстремалам в авиации не место. В моделизме ответственность поменьше, а "катастроф" побольше. Для предотвращения пользуюсь специальными упражнениями в симуляторе, дабы пилот-чайник узрел край своих способностей заранее и не приближался к этому краю. Ещё тренировка на грани, а иногда за гранью, позволяет определить личный предел в конкретный момент. Ведь человек не робот и не всегда одинаково реагирует на заданные условия.

    anatoliybelyankinanatoliybelyankin3 сарын өмнө
    • @Дамир Абсалямов , сколько сыновей верховных судей на дорогах относительно числа обычного пьяного быдла? Вот именно. У сына верховного судьи ничего и так нельзя отнять нигде, ибо это может быть давлением на судью, а вот у твоего сынули есть повод задуматься, прежде чем сесть обдолюанным в тачку папочки, и поехать гонять. Правовое государство, уважаемый, начните с себя, и попробуйте для начала хотя бы один раз доехать из дома до работы не нарушив ни одного правила дорожного движения. Бьюсь об заклад, у вас вряд ли такое с первого раза получится.

      AlekseyAleksey3 сарын өмнө
    • @anatoliybelyankin , вы что, креативно-мыслящее меньшинство тут же возбудиться таким наездом тоталитарного диктаторского режима на свободы и права. :-D Впрочем, как раз практика цивилизованных стран; где езда в пьяном видео, и сильное превышение скорости, это не административное правонарушение, а покушение на убийство; а смерть пострадавшего в ДТП не причинение по-неосторожности, а именно убийство - показала свою эффективность. Но.., у нас до такого ещё лет пятьдесят будут дозревать, ибо демократия.

      AlekseyAleksey3 сарын өмнө
    • @anatoliybelyankin отнимешь ты тачку у сына верховного судьи или депутата России. Или я не успел заметить и у нас теперь наконец-то правовое государство?

      Дамир АбсалямовДамир Абсалямов3 сарын өмнө
    • @Aleksey для начала у тех кто попался выпимши надо не только права забирать, но и транспорт. А если кто дал покататься - тоже забирать. Ну и у мажоров на феррари за превышение скорости или въезд на тротуар забирать. Если две - обе забирать. Отнять тачку и не сможет нарушать.

      anatoliybelyankinanatoliybelyankin3 сарын өмнө
    • @Гешка Райзман , пришлось загуглить сию аббревиатуру. :-) Так это часть нашей природы, рогами по бодаться сейчас официально негде, даже дворовых драк не стало, вот и приходится...

      AlekseyAleksey3 сарын өмнө
  • А что за закон бутерброда?

    АвиатаксистАвиатаксист3 сарын өмнө
    • @Игорь Жариков Типичная высота стола, скорость сброса и типичный размер бутерброда дают по статистике больше случаев с нечетным числом полуоборотов, чем с четным.

      VasyaMVasyaM2 сарын өмнө
    • @Aleksey это объясняет переворот когда падение ребром, но почему даже начиная падение маслом кверху приземляется на масло не объясняет. Разница веса тут не аргумент, так как не создает силы для переворота

      Игорь ЖариковИгорь Жариков2 сарын өмнө
    • Масло тяжелее, вот он в полёте к земле переворачивается им вниз. :-)

      AlekseyAleksey3 сарын өмнө
    • Бутерброд , как правило, всегда падает маслом вниз🤷‍♂️

      Andrei TroitsynAndrei Troitsyn3 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич! Вопрос не по теме можно? Как решили проблему с учёбой старшего сына?

    Fantomas АлибабаевичFantomas Алибабаевич3 сарын өмнө
  • Огромное спасибо. Многое почерпнул для себя. Очень точное заключение о том что нужно понимать будет ли готов курсант к проверке. Я работаю хирургом и очень часто приходится доверять те или иные этапы операции младшим молодым коллегам. Как у нас поставлена работа наставника - тоже неправильно. Лозунг - иди и делай вообще бывает не к месту. Денис Сергеевич абсолютно прав в контексте сможет ли молодой коллега выдержать испытание или нет. И на кону жизнь...

    Максим ЩелоковМаксим Щелоков3 сарын өмнө
    • @sib615 на столе одна а в самолёте за спиной пилота сотни пассажиров и он не на войне чтобы рисковать там где риск не оправдан.

      Vitaliy BardeevVitaliy Bardeev3 сарын өмнө
    • Vitaliy Bardeev ещё одна оговорочка-своя или чужая. Если пилот не боится смерти, то лететь с ним боятся все остальные. И поговорка про это: лётчик жив-полет удался.

      sib615sib6153 сарын өмнө
    • Только с оговоркой одна или 100 200 300 нужное подчеркнуть...

      Vitaliy BardeevVitaliy Bardeev3 сарын өмнө
  • У "героев" личный минимум с привкусом земли.

    Яков БородинЯков Бородин3 сарын өмнө
    • Ну не всегда бывает и в воду падают.

      Vitaliy BardeevVitaliy Bardeev3 сарын өмнө
  • Денис, у меня вопрос по поводу вот такого захода mnworlds.info/cd/video/iqyCxoR9g4modJU.html Если там правда чистый visual, то можно ли так делать?

    Денис АнтонцевДенис Антонцев3 сарын өмнө
  • Как всегда отличный и познавательный видос. Всего хорошего Вам и вашей большой семье.

    Николай АгарковНиколай Агарков3 сарын өмнө
  • Уверена, что на работе и в сложной ситуации серьезные решения надо принимть через призму своей семьи.

    Violeta KavaVioleta Kava3 сарын өмнө
  • Ой. Забыл тебе вопрос задать насчет ТУ-154 при заходе на аэродром "Северный", где ри СССР в Смоленске был штаб армии дальней авиации позывной узла связи "МАГНАТ". Базирование ТУ-22М3. Полоса, радиотехнические средства, "цветомузыка" \мы так называли огни подхода, ВПП, рулежек и пр. РСБН, курс-глиссада, метеолокатор, пеленгатор, СКП выносной, ближний дальний привод. И угробить президента польши в годовщиу, когда СССР 24 тысячи польских гражда закопали. Останки ТУ-шки до сих пор Польше не выданы! Меня звали на ТУ-154А. Они относились к бортам командующего военным округом. ВЛК не пропустило. Я очкарик. ВЗПУ мой прфиль. Старлеем был тогда. На майорскую должность звали. Во всем мире леваки, даже женщины летают, а меня, типа бортрадиста, который за аппаратуру отвечает и в салон летунов некогда заскочить не пустили. Извини.Это еще в 80-х было. .. Мне нравится стиль изложения и высокая твоя кваллификация. Я тоже с ком.взвода начинал в Казакстане. По пустыням и горам скакал. Потам ЦУС ГШ ВВС. СССР и Варшавский договор за армии, отдельные дивизии, перелеты литерных бортов\ президент, премьер-министр и пр.\ На моем БД Горбачева из Вороса везли. Ой, да много интересных случаев было. А, когда УКБС \узел контроля безопасности связи\ "Чекист" к ногтю тебя жмет по полной. Извини, что не спросил, зачем ТУ-154 с ансамблем им. педофила Александрова при взлете из Адлера утопили? Средства обективного контроля с наземных служб, как и "черные ящики" под грифом "Особой важности" увезли. Ты ГВФ, МГА может чего тебе не известно. Но загадок масса.

    Alexandr ShumskiyAlexandr Shumskiy3 сарын өмнө
    • С польским самолетом присутствовали посторонние в кабине, до этого КВС отказавшегося сажать самолет и ушедшего на запасной уволили, тогдашнего второго пилота поставили КВС на разбившемся, летевший до них ил ушел по погоде на запасной, а разбили значит специально? Ну-ну С оркестром насколько помню самолет разбился от удара об воду при управляемом снижении, причина полет в ночное время над океаном опасно потерей ориентации

      Игорь ЖариковИгорь Жариков2 сарын өмнө
  • Ключевое слово "мы не на войне", этим все сказано.

    linar bikkininlinar bikkinin3 сарын өмнө
  • Спасибо за интересные ролики от профессирнала. Дякую.

    Alexandr ShumskiyAlexandr Shumskiy3 сарын өмнө
  • Тут недавно один посадил суперджет любой ценой.

    Никита АндреевНикита Андреев3 сарын өмнө
    • но он же бывший военный летчик. В критической ситуации переклинило человека

      Дамир АбсалямовДамир Абсалямов3 сарын өмнө
    • Причем практически исправный.

      Andrei TroitsynAndrei Troitsyn3 сарын өмнө
  • Трое мальчишек? Ну, Денис - кросафчег! Старший уже готовится в авиацию? P.S. прекрасная, счастливая семья! Удачи вам во всех начинаниях и попутного ветра в паруса!

    DorogaVAZDorogaVAZ3 сарын өмнө
  • Денис, интересно ваше мнение про ЧП с Embraer Air Astana, где был косяк управления, пилоты нарезали круги, но потом таки сели. Пилоты выполнили обычную работу или скорее они профессионалы высокого уровня?

    sanchesselisanchesseli3 сарын өмнө
    • sanchesseli любое ЧП это результат чьего-то разгильдяйства. Им просто пришлось научиться летать с новым принципом управления, перебороть свои рефлексы, приобретённые в училище. Это как аттракцион «велосипед с обратным управлением», только цена падения-жизнь. Хорошо,что не навернулись сразу, это их и спасло.

      sib615sib6153 сарын өмнө
    • Жить захочешь - не так раскорячишься. Но начали они свой полёт с того, что прощёлкали неисправное управление при подготовке к полёту.

      dvvdvv3 сарын өмнө
  • Спасибо, очень полезное видео. Надеюсь, у будущих летчиков, которые смотрят Вас сейчас, отложится это все в голове и в нужный момент они примут единственно правильное решение, в основе которого будут здравый смысл и холодный расчет. Как раз после Вашего видео наткнулся на ролик, где Ваш зарубежный коллега (правда, на лекгомоторном самолете) при подлете к аэродрому спокойно оценивает обстановку и принимает решение об уходе mnworlds.info/cd/video/kZ6l1Gd2ioesq8g.html

    marquismarquis3 сарын өмнө
  • Согласен с автором.

    Rasul RakhmanovRasul Rakhmanov3 сарын өмнө
  • Я то вообще полагал, что обсуждаемые ситуации не должны возникать совсем в авиации... А оно вон как, все тоже самое как и везде... Печально.

    сергей фроловсергей фролов3 сарын өмнө
  • Кстати, в обычной жизни это правило тоже работает, но, что интересно, в обратную сторону. Помогает рискнуть или просто оторвать задницу от стула в нужный момент.

    Alexander GaukinAlexander Gaukin3 сарын өмнө
    • @vv vv речь абсолютно не о ситуациях смертельного риска. Думайте шире.

      Alexander GaukinAlexander Gaukin3 сарын өмнө
    • абсолютно не согласен, риск должен быть взвешенным и обоснованным. героев помнят, но нужно ли вам что бы вас помнили близкие или вы были с ними рядом?

      vv vvvv vv3 сарын өмнө
  • хоть и далеко не летный инструктор, но как я Вас понимаю...

    Дневник хача- PilotaДневник хача- Pilota3 сарын өмнө
  • В книге Марка Галлая про летчиков-испытателей есть примерно похожее мнение о риске. "Однажды Ю.К. Станкевич собрался лететь по какому-то текущему, не бог весть какому серьёзному, заданию. Он надел парашют, сел в самолёт, запустил мотор, но, опробовав, снова выключил его, вылез из машины и спокойно зашагал к ангарной пристройке, в которой находилась комната лётчиков. На мой вопрос: «Что случилось?» - последовал невозмутимый ответ: - Сбрасывает сто тридцать оборотов. Это означало, что при переключении зажигания с двух магнето на одно обороты мотора уменьшались не на положенные сто, а на сто тридцать в минуту. Казалось бы, мелочь? Так сгоряча показалось и мне. Откладывать, а может быть, даже отменять испытательный полет из-за такой ерунды! Решение Станкевича было для меня тем более неожиданным, что как-то плохо вязалось с твёрдо установившимся мнением о нем, как о человеке очень смелом. Как раз незадолго до этого он закончил серию испытаний на штопор - фигуру, в те времена ещё малоизученную и преподносившую лётчикам частые и весьма неприятные сюрпризы. Намеренно вводить в штопор машину, о которой заведомо известно, что она неохотно из него выходит, Станкевич мог, а плюнуть на какие-то несчастные тридцать оборотов не мог! Тут было над чем призадуматься."

    Воронин МихаилВоронин Михаил3 сарын өмнө
    • В авиации, в том числе и гражданской, и так хватает моментов для проявления смелости, о которых пассажиры и не догадываются. Если намеренно добавить сюда дополнительные риски, то это уже не смелость, а безрассудство. Чтобы проявить своё мастерство в сложной ситуации, не надо самому искать возможности-жизнь сама их предоставит.

      sib615sib6153 сарын өмнө
  • Как было написано в одной книге - "Нет земли, нет земли, полный рот земли!"

    disk1964disk19643 сарын өмнө
    • Кто до последнего ищет землю, тот её и находит

      sanchesselisanchesseli3 сарын өмнө
    • мой инструктор любил так говорить))) в варианте "нет земля, нет земля, полный рот земля"

      Дневник хача- PilotaДневник хача- Pilota3 сарын өмнө
  • У меня в каждом полёте состояние дискомфорта Не могу сказать что это ярко выраженная аэрофобия но чувствую себя в полёте не совсем комфортно. Если бы я знал что за штурвалом будете вы, то я бы нисколько не боялся:) Сочтите за комплемент:) Хороших полетов и ясного неба!!!!!

    Ae RusserAe Russer3 сарын өмнө
  • Очень душевно-позновательное видео👍👍👍

    Женька Takeoff 737Женька Takeoff 7373 сарын өмнө
  • Спасибо за знакомство с семьёй.

    Александр ШаховАлександр Шахов3 сарын өмнө
  • Денис в начале восьмедисятых летели с мамой на отдых в Баку рейс Вильнюс Днепропетровск Баку На Тушке мать часто летала в этом направление в командировки и знакомый пилот пригласил меня в кабину узнав мою маму и экипаж был с Вильнюса мне было тринадцать лет Это было нарушением и еще помню когда в Баку садились над Каспием я видел Нефтяные вышки

    Сергей СулимаСергей Сулима3 сарын өмнө
  • "Операторы" ))) класс) спасибо ха выпуск)

    andre5206andre52063 сарын өмнө
  • ролик для делитантов

    Дмитрий ЧупровДмитрий Чупров3 сарын өмнө
    • Я хоть и пилот нО это очень актуально так как сам совершал подобного рода ошибки

      евграф ломовевграф ломов3 сарын өмнө
    • Дмитрий, вы в меньшинстве. Самое время задуматься.

      Andrei TroitsynAndrei Troitsyn3 сарын өмнө
    • Да хотелось бы услышать исчерпывающий ответ ...

      Ae RusserAe Russer3 сарын өмнө
    • Это вы сейчас на каком языке выступили?

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Приходилось в одно время работать на городских автобусах - маршрутках, и там действительно бывали случаи когда я подвергал жизни пассажиров опасности из за своих каких то моментальных обид на "коллег". Сейчас сижу и думаю, какой я был идиот, но только стоит выйти на дорогу и опять все повторяется, кто то тебя подрезает лезет обочиной и так далее, и опять это чувство "не пропущу, научу сволочь", а что в итоге? Чье-то горе в семье, конфликты на дороге в виде рукоприкладства. В авиации тоже самое - герои и долбоебы в одном флаконе.

    Дмитрий ГришановДмитрий Гришанов3 сарын өмнө
  • 👍👍👍

    Павел МаковПавел Маков3 сарын өмнө
  • В любой ситуации, будь то заход на посадку пилотом или попытка обгона на обычном авто, и куча всяких таких или, всегда, в первую очередь нужно подумать о детях, семье, родителях...

    Максим ЛобастовМаксим Лобастов3 сарын өмнө
  • Как часто вы проходите стрелковую подготовку,были ли у вас случаи попытки захвата судна? Спасибо и удачи!

    ЛИСА.игорьЛИСА.игорь3 сарын өмнө
    • У них бортовое вооружение не той системы.

      dvvdvv3 сарын өмнө
    • Нечасто. Не было.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • каждый человек рожден для определенной специальности и никак это не исправить.

    Иван ВасильевичИван Васильевич3 сарын өмнө
    • @Captain Donau А он там есть.

      dvvdvv3 сарын өмнө
    • @dvv, не надо вкладывать во фразы тот смысл, которого там нет.

      Captain DonauCaptain Donau3 сарын өмнө
    • @Captain Donau А что не надо никого силой учить и вообще цвет штанов предписывать, и люди сами разберутся, чем им заниматься - хоть с трудом, хоть как - это, как я понимаю, до Вас не доходит. Понятно.

      dvvdvv3 сарын өмнө
    • @dvv, зря Вы так. Научить, конечно, можно всех (или почти всех) летать, но кому-то это дастся легко, а для кого-то и простой полёт будет на грани стресса. Сужу по своей профессии.

      Captain DonauCaptain Donau3 сарын өмнө
    • И определённого цвета штанов.

      dvvdvv3 сарын өмнө
  • "Любой героизм - следствие разгильдяйства!"

    Sha ShamanSha Shaman3 сарын өмнө
  • Денис, скажите все таки пожалуйста, где взять такую футболку?!)

    Paweł BiriukowPaweł Biriukow3 сарын өмнө
    • Paweł Biriukow еBay посмотри

      Ae RusserAe Russer3 сарын өмнө
  • В военной Авиации говорили..."Мы проблемы не ишем! Мы их создаем и потом мужественно преодолеваем!!! А я пмню всю жизнь слова первого командира, подполковника Токарева..."Ни одно летное происшествие не происходит без нарушения НПП!"

    OberstOberst3 сарын өмнө
  • Денис, а можете объяснить для чего на снижении увеличивается тяга двигателей? Это я узнал из ролика на другом канале - mnworlds.info/cd/video/iNd7lIt_qH6wlLY.html

    deltaangardeltaangar3 сарын өмнө
    • С выпущенной механизацией крыла и шасси сильно растёт сопротивление воздуха. Поэтому надо давать больше тяги чтобы сохранить скорость.

      sanchesselisanchesseli3 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич зачем так пугать ? ) это ОПЕРАТОРЫ прозвучало как в фильмах ужасов ..так и заикой можно стать !))

    Владимир КиреевВладимир Киреев3 сарын өмнө
  • В далёкой молодости это звучало из уст инструкторов так: " летчик должен быть в меру бзделоватым"

    Alex DeggelAlex Deggel3 сарын өмнө
  • Я работаю капитаном Боинга-777. Настоящая отвага в нашей работе заключается не в том, что показывают в фильмах. А в том, чтобы отказаться делать то, что от тебя все ждут.

    Dmitry ADmitry A3 сарын өмнө
    • @deltaangar К сожалению не ВСЕ... И чиновники, да и пассажиры...Им хочется скорей...А о безопасности они не думают, т. к. это САМО СОБОЙ!!! А само не получается...Кто работал, знают...

      OberstOberst3 сарын өмнө
    • От вас все ждут безопасного перелёта из пункта А в пункт Б.

      deltaangardeltaangar3 сарын өмнө
  • Вообще не скучное видео, и без пафосная подача делает его еще интереснее!!! Спасибо вам!

    Дмитрий ВишневскийДмитрий Вишневский3 сарын өмнө
  • Спасибо за видео!

    Tatarin16nkTatarin16nk3 сарын өмнө
  • Кто как относится к привычке летчиков говорить "крайний" вместо "последний"? Если порассуждать, то это предрассудок, то есть контрпродуктивное проявление страха. Сказал "крайний", и успокоился. Вроде что-то сделал для безопасности. Вроде побеспокоился о себе и пассажирах. А на самом деле то нет. Станцевал с бубном просто.

    Александр МунировАлександр Муниров3 сарын өмнө
    • @deltaangar Этот сленг в Афгане появился... Война делает человека суеверным....

      OberstOberst3 сарын өмнө
    • @Denis Okan Не не не! Последний говорится только про полёт в котором пилот погиб. У меня даже стих есть с таким названием: *Последний полёт* Когда прервется жизнь земная, я подойду к воротам рая. Что спросит ангел там летая, вокруг души моей порхая? Не спросит он, что я умею, чем я прославился внизу. Он спросит пристально взирая: Ты видел радугу, грозу? Не спросит, сколько налетал я, не спросит допуски и класс. Он спросит: Смертный, замечал ли, ты на озерах солнца пляс? А капли дождика ты видел, как пробегали по стеклу? Учлёта словом не обидел, в его полёте наяву? Куда летал ты и как быстро, про это скромно промолчи, а расскажи - ты видел крылья, луной блестящие в ночи? Смотрел ли ты на горы, реки, на бархат молодых полей? На огоньки лесных поселков и на пасущихся зверей? Я совершил полет последний, любил я это ремесло! Отвечу - да, я это видел, мне в жизни крупно повезло! Летал ты много или мало, не важно это уж теперь, на землю больше ты не сядешь, на век закрыта эта дверь Подняться выше невозможно, всё, потолок, конец пути? Но скажет ангел: Будь как дома (ворота скрипнули), лети…

      deltaangardeltaangar3 сарын өмнө
    • @Denis Okan Крайний ужин закончился крайне необычно: я выкурил свою предположительно последнюю сигарету в жизни. Или: крайний правый крайний полузащитник забил свой последний гол в собственные ворота. Трудная работа у пилотов))

      Александр МунировАлександр Муниров3 сарын өмнө
    • Это сленг. Такой же, как "ходить в плавание" у моряков. Последний говорят про действительно последний. Например, мой последний полет на Ту-154 в качестве пилота состоялся 6 апреля 2005 года.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Здравствуйте,люблю ваши стримы и видео 👍🙏😊!Ваш канал лучший на MNworlds,в сфере авиации ,это мое мнение ,:темы ,музыка , оформление,подача 👍👍👍 Спасибо

    Svetlana SalnikovaSvetlana Salnikova3 сарын өмнө
  • Как говорил Лысенко, на 5 летают только птицы (Сасово 70 годы).

    Анатолий ЖигарАнатолий Жигар3 сарын өмнө
    • Вот что бывает, когда в стране нет канала «Дискавери».

      dvvdvv3 сарын өмнө
  • Правильно я понимаю, что в случае ...крушения... семья лётчика получит компенсацию от страховой компании и размер этой компенсации будет зависеть по чьей вине произошла катастрофа? Если по вине пилота - компенсация будет минимальная, если по вине плохой погоды или технических проблемах - большой?

    Andrey RenteevAndrey Renteev3 сарын өмнө
    • Зависит от авиакомпании я думаю и от условий прописанных в контракте...

      Ae RusserAe Russer3 сарын өмнө
    • Не будет зависеть.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • "Знать бы где упадёшь, соломку бы подстелил", а если нет запасного аэродрома, как например происшествие с ЯК-40 в Тиличиках, там по словам КВС погодные условия для совершения посадки не соответствовали допустимым, хочешь не хочешь, а придётся подвиг совершить)

    АлексейАлексей3 сарын өмнө
  • Золотые слова!

    Artem KanashArtem Kanash3 сарын өмнө
  • Очень верные и правильные тезисы, спасибо

    Александр ТарасовАлександр Тарасов3 сарын өмнө
  • Ну да, все правильно--мы не на войне!!! Денис, а Вы какой фильм новый "Экипаж" упоминаете не впервые? Который наш с Машковым? или который их с Дэнзелом Вашингтоном?

    DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV3 сарын өмнө
    • @Denis Okan Да, тот фильм переводится, как "Полет" или "Рейс"... Спасибо,Денис, за ОЧЕНЬ актуальное видео...Трудно было многим друзьям, прошедшим Афган, летать,"не как на войне"...Мне повезло, что в линейную авиацию попал в Европе, хотя тогда и здесь не все просто было...

      OberstOberst3 сарын өмнө
    • @Denis Okan Ну нам представлен как Экипаж)) а у ихнего Flight, как я понимаю может быть много контекстов))ru.wikipedia.org/wiki/Экипаж_(фильм,_2012)наши выбрали Экипаж--в принципе подходит по смысловой нагрузке!! А Вы посмотрели про Сали про Гудзон? Ваше мнение? похоже на правду? Вроде сам герой помогал в фильме!!

      DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV3 сарын өмнө
    • Разве в оригинале американский фильм называется "The Crew"? :) Отечественный, конечно. Тем более, в этом видео заставка на его постере.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Кстати! Есть гипотеза, что мн17 как раз обходил грозу над Донбассом, но чтобы не делать большой крюк и из-за этого промежуточную посадку где-нибудь, проходил по самому краю, из-за чего попал в сильные "ямы", что привело к разрушениям конструктивным. Как думаете, насколько это вообще возможно физически?

    Artem KanashArtem Kanash3 сарын өмнө
    • а в дуршлаг превратился, потому что гроза была с градом.

      aleclitvinovaleclitvinov3 сарын өмнө
    • @Denis Okan Точно...Если только "Яма" с поражающими элементами...А 777 машина надежная...

      OberstOberst3 сарын өмнө
    • А ракету из Бука уронил на него проезжающий мимо тягач, когда борт был уже на земле. Почему бы и нет? Красивая версия.

      Александр МунировАлександр Муниров3 сарын өмнө
    • Чушь

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Если б эти правила выполняли все пилоты, а владельцы авиакомпаний видели не только деньги, то и героев России в комерческой авиации было б очень мало.

    Саня ПиперСаня Пипер3 сарын өмнө
  • Есть ещё у пилотов такая поговорка, "характерный треск и полный рот земли"))

    Я SurfЯ Surf3 сарын өмнө
  • Доброго времени суток:) Где купить такую футболку ?:)

    Alexander TeslyukAlexander Teslyuk3 сарын өмнө
  • www.mk.ru/incident/article/2010/04/12/466948-prezident-skazal-delay-chto-hochesh-no-saditsya-nuzhno.html

    ТАГИЛ РУЛИТТАГИЛ РУЛИТ3 сарын өмнө
  • В одной деревенской авиакомпании столкнулся с тем, что вторых приходится учить выполнять посадку после молодых инструкторов практически с нуля, зато с образованием у этих «учителей» все в порядке.😉 Абсолютно подписываюсь под фразой «мы не на войне», она очень подходит и к поведению на дороге.

    Ivan SteklovIvan Steklov3 сарын өмнө
    • Denis Okan Да это сейчас практически происходит на Б738. Компания относительно недавно на них перешла, некоторые инструкторы ещё видимо сами «на вы» с этим самолетом. А всего то надо тангаж 4-5 градусов поставить на 20 футах да МГ к касанию, остальное он сам сделает. Кстати некоторые ваши конспекты тут официальными методичками являются.)

      Ivan SteklovIvan Steklov3 сарын өмнө
    • Вообще обычно после стариков приходится учить летать... Это какой тип ВС был ?

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Спасибо тебе Денис! Побольше пилотов таких как ты

    Иван ЛучезарИван Лучезар3 сарын өмнө
MNworlds