АВИАЛИКБЕЗ: Спасение в безвыходных ситуациях #авиация #денисокань

2020 Хон 3-нд
54 014 Үзсэн тоо

#авиаликбез#денисокань#авиация
Говорят, даже если вас съели, у вас все равно есть два выхода. Никогда не сдавайтесь!
В этом выпуске авиаликбезов поговорим о случаях спасения в, казалось бы, безвыходных ситуациях, в которых пилоты умудрялись вернуть на землю практически неуправляемые самолеты.
Каким образом?
Сморите видео!
Друзья! Спасибо за ваши теплые отзывы на мои "Небесные истории". Приобрести мои книги вы можете здесь:
ridero.ru/author/okan_denis_sergeevich_zf9yb/
или прочитать "Небесные истории" на одноименном канале "Яндекс.Дзен".
Летайте безопасно!
ПС Для самых внимательных: в видео есть одна бросающаяся в глаза неточность. Найдет ли ее кто-нибудь?



авиация денис окань боинг 737 boeing 737 авиаликбез

Сэтгэгдлүүд
  • Добрый день Денис Сергеевич! Перечитал в интернете всего В. В. Ершова и Ваши Небесные истории, горжусь Вами ,что есть у нас летчики от Бога! Скажите пожалуйста , а Вы продолжаете заниматься инструкторской работой? Ваш опыт,знания,умение работать с людьми помог бы многим пилотам.

    pavel mishinpavel mishin13 өдрийн өмнө
  • железобетонный красавчик!!!!

    олег типцоволег типцов17 өдрийн өмнө
  • было бы ещё круче ,если будет аудио книги

    олег типцоволег типцов17 өдрийн өмнө
  • Что посоветуете какое место в самолёте считается более безопасным? Я понимаю вопрос звучит наивно)) Но всё же, есть некоторые которым этот вопрос важней всего)

    Iam LionIam Lion20 өдрийн өмнө
  • Извините, а если самолёт при посадке взлетел а потом снова коснулся земли , это же вроде называется козел и так летать нельзя Вы говорили и помнится один известный самолёт из-за этого загорелся с хвоста. Как Вам удалось посадить самолёт сейчас и всегда ли нужно взлетать и уходить на второй круг, если самолёт взлетел на посадке? Спасибо

    Соня МилорадовичСоня МилорадовичСарын өмнө
    • Козление козлению рознь, и далеко не каждый "козёл" опасен.

      Denis OkanDenis OkanСарын өмнө
  • @Denis Okan, если стриммировать немного на пикирование, получается можно было увеличить скорость при полете управляя на одних двигателях.

    андрей 1андрей 1Сарын өмнө
    • Да

      Denis OkanDenis OkanСарын өмнө
  • Do you think trimming works for maintaining pitch and altitude?

    MAS_ pilotMAS_ pilot2 сарын өмнө
    • Denis Okan thank you

      MAS_ pilotMAS_ pilot2 сарын өмнө
    • On the 737 it is electric. On other types it can be hydraulic (Airbus 320).

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • Denis Okan is the trim electrically operated? If so i think i can use it to my advantage

      MAS_ pilotMAS_ pilot2 сарын өмнө
    • Trimming works for trimming at any phase if flight if it is operational.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Денис, здравствуйте. Правильно понял, что механизация крыла осталась во взлётном положении и были выпущены шасси весь полёт?

    МОСКВИЧ OKМОСКВИЧ OK2 сарын өмнө
    • @Denis Okan да-да,, спасибо

      МОСКВИЧ OKМОСКВИЧ OK2 сарын өмнө
    • Да. Если вопрос был про мою посадку.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Уважаемый Денис! Рискну еще раз поинтересоваться лично Вашим мнением по поводу экстренной посадки самолета В Жуковском на кукурузное поле 15 августа 2019 года. Заслуженно ли наградили пилотов званиями Героя России до выхода заключения МАК? Т.е. до экспертной оценки действий пилотов.

    С.В.С.В.2 сарын өмнө
    • @Лев Квашнин Странная история. Уже больше года прошло после инцедента, а заключения все нет!

      С.В.С.В.2 сарын өмнө
    • @Сергей Долотов Он в каждом втором видео уже отвечал, что пока нет результатов расследования, информации мало и обсуждать особо нечего.

      Лев КвашнинЛев Квашнин2 сарын өмнө
    • Денис, а вы в каких нибудь стримах обсуждали этот момент? Про посадку а321 На кукурузное поле и действия экипажа. Просто интересно ваше мнение на этот счёт. Очевидно, что вы знаете, что все было не так однозначно, как преподнесли это обществу.

      Сергей ДолотовСергей Долотов2 сарын өмнө
    • Это как в ижме. Наградить или посадить. Решили наградить. все ж целы

      BадимBадим2 сарын өмнө
    • До выхода заключения? Это они поторопились.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Меня мучает ещё один вопрос: как вы боролись боковым ветром?

    ne_fake chestnone_fake chestno2 сарын өмнө
    • Так же, как и всегда, подбором курса

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Очень интересный видеоролик! Думаю, что и очень полезный для пилотов, и не только. Вот только мне интересно, ваш полёт только на тяге двигателей в ролике, он первый, или до этого тренировались в аналогичных условиях? Интересно сможет ли не тренированный в таких условиях пилот, повторить такое с первого раза, имея только теоритические знания (например посмотрев ваш ролик)?

    ne_fake chestnone_fake chestno2 сарын өмнө
    • Не первый. Я это не раз демонстрировал пилотам в прошлом. Но и самый первый получился так же. До этого момента я 4 года так не летал на тренажёре. А в лётной работе был перерыв 3 месяца из-за пандемии.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Гут!!! Можно попытаться сделать такое же упражнение на X-Plane :)

    Клайв СинклерКлайв Синклер2 сарын өмнө
  • О, Ершов ! Денис, Вы упомянули о выдающемся летчике золотого века авиации России. Его книги очень увлекательны и интересны, как сам автор. Я рад, что Вы являетесь, если можно так сказать, его идейным продолжателем.

    Даник 26Даник 262 сарын өмнө
    • Нет, я не являюсь его идейным продолжателем.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Денис, спасибо! Очень круто! Очень приятно смотреть на действия профессионалов.

    Lankumar PatrikLankumar Patrik2 сарын өмнө
  • Полезное видео... Посадкой впечатлён... А что за музыка на забивке (12.50) и в конце?

    Masovick ZateinickMasovick Zateinick2 сарын өмнө
  • Добрый вечер, Денис скажите, а возможно ли снять тренажёр с отработкой разных нештатных ситуаций!?

    Дима ВолошинДима Волошин2 сарын өмнө
    • Возможно все. В теории. На практике всегда есть сложности.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Мужество и самообладание зашкаливает! Вы (пилоты) герои! Я когда-то летя пасажиром почувствовал аварийную посадку, не страшную, но все орали. А в таких екстремальних ситуациях представляю что испытывали пассажиры, а темболее пилоты, при этом надо ещё управлять машиной!

    Вадим ShВадим Sh2 сарын өмнө
  • Хорош!!

    Александр АлександрАлександр Александр2 сарын өмнө
  • Ершов - это уже классика!

    Flanker351Flanker3512 сарын өмнө
  • Денис ,вы действительно выдающаяся личность , вам надо учебники писать !

    Ocean MachineOcean Machine2 сарын өмнө
  • Крутая футболка

    СергейСергей2 сарын өмнө
  • Денис спасибо за Ваш эфир! Сдвиг ветра это что за зверь? Вы очень хорошо, на мой взгляд можете объяснить ' на пальцах' про это. Или укажите ссылку пожалуйста. Мой папа очень много раз был во главе комиссий по расследованию лётных происшествий. Самолёты Су. Но папе нельзя всего было рассказать. И я не понял еще этого термина. Секретность . Ну и у "кукуризников " все живы. Вопрос о материальных убытках? Я понимаю, что всю информацию (расшифровку)об этом полёте жизненно необходимо выложить как можно быстрей! Желаю чтобы Ваш новый рейс был в Москву. Или в Барнаул.

    Андрей КозыревАндрей Козырев2 сарын өмнө
    • Видимо, у тех, кто принимает решение не выкладывать, такой жизненной необходимости нет.

      Лев КвашнинЛев Квашнин2 сарын өмнө
    • Попробую утрировано. Ты идёшь пешком, ветер дует тебе в правый бок. Ты, естественно, наклоняешь туловище вправо, чтобы сохранить ориентацию твоего тела в вертикальной плоскости (равновесие). Но вот забор (дом etc) слева закончился и оттуда резко дунуло. Ты всё ещё делаешь усилие противостоять ветру справа, а тут СДВИГ. И, если ты не успел сориентироваться, сменить вектор твоих усилий, ты в лучшем случае побежал вправо, а в худшем лёг, тоже вправо. Как-то так...

      Михайло ДобровольськийМихайло Добровольський2 сарын өмнө
  • Во всех авиационных (автомобильных, железнодорожных, водно-транспортных) происшествиях виноват человеческий фактор. Даже если что-то отказало, разрушило и нарушило системы управления и энергообеспечения самолета и тем самым повлекло за собой цепочку событий, приведших к происшествию - тот самый узел или деталь были изготовлены человеком, проверены на заводе или АРЗ тоже человеком. В общем, как в той песне у Вадима Захарова: "Не стесняйся, всё вали на экипаж", только вместо экипажа можно поставить любого человека, ответственного за свою долю работы в авиации.

    АВиАТОР В ТАНКАХАВиАТОР В ТАНКАХ2 сарын өмнө
    • @Mat S. вообще-то должны быть расчитаны. Заграницей на стендах перед сертификацией проверяют двигатель на разные режимы и попадания в них разных предметов, например таких как град (от мелкого до самого крупного) и птиц.

      АВиАТОР В ТАНКАХАВиАТОР В ТАНКАХ24 өдрийн өмнө
    • птица в двигатель попала - тоже человеческий? типа расчитан на это должен быть?)

      Mat S.Mat S.2 сарын өмнө
    • Мы ж не знаем ну почти что ничего Мы ж летаем как придётся на угад НПП не соблюдаем Всё на свете нарушаем Безопасность не волнует никого ))

      ED NogmanED Nogman2 сарын өмнө
  • Добрый день Денис. А лично Вы сами пытались без гидравлики при помощи только своей мышечной массы управлять рабочими плоскостями самолёта? Это вообще реально?

    Георгий ВолковГеоргий Волков2 сарын өмнө
    • Пилоты регулярно проходят такие тренировки на тренажёре. Да, это в принципе реально, тем более, если знать как, и помогать себе тягой и стабилизатором, а не только "тягать".

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Хотелось бы обстоятельный рассказ от человека из индустрии, почему в России не производится массовое обучение гражданских пилотов из зарубежных стран, ведь дляэтогт у нас все есть, высшая школа, кадры. Ведь на этом можно делать очень большие деньги, но не срастается, интересно было бы понять, почему.

    Александр АфанасьевАлександр Афанасьев2 сарын өмнө
    • @Denis Okan Ирония понятна, спасибо, если и в этой отрасли все так же , то я молчу )

      Александр АфанасьевАлександр Афанасьев2 сарын өмнө
    • У нас и для производства автомобилей все есть. Школа, кадры, заводы. Почему же мы не заполонили рынок?

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Доброго времени суток Денис. Часто смотрю ваши ролики, очень нравится Ваше творчество, рассудительность, и знание своей профессии. Не давно смотрел ролик "дети кукурузы" где рассказывается о управляемом падении А 321 под управлением КВС Дамира Юсупова на кукурозное поле. При "посадке" не кто не пострадал, КВС д. Юсупов был награждён медалью героя России, только другими пилоты говорят что, "его нужно было сажать, или гнать из авиации а не награждать". Можно услышать Ваше экспертное мнение по этому инценденту. Заранее спасибо.

    zverraboy wolfzverraboy wolf2 сарын өмнө
    • Я думаю раз его наградили, то пилоты правы. Настоящих героев у нас не награждают, а награждают кадырова, чемезова и т.д.

      ED NogmanED Nogman2 сарын өмнө
    • Вы написали тоже самое что я хотел))

      ED NogmanED Nogman2 сарын өмнө
  • Денис вот рáтует за ПОДГОТОВКУ пилотов, включая аварийную/контраварийную подготовку, включая все аспекты - технические, психологические, - пилотирование в запредельных режимах (для понимания поведения самолёта в этих режимах, в которых он может оказаться по разным причинам, насколько его реакции будут отличаться от реакций в штатных режимах), пилотирование при отказе систем управления механизацией на различных этапах полёта, тягой двителей, разнотягом, закрылками, стабилизаторами - всем тем, что способно отзываться на действия пилотов. Это обеспечит пилотов и необходимыми теоретическими знаниями, и нáвыками управления (может быть, и даже желательно, где-то, даже на уровне рефлексов - с намного меньшим временем реакции пилота на факторы полёта и, главное, с прáвильными реакциями), повысит их психологическую готовность к тому, что что-то, и даже много чего, в полёте может пойти не по плану и, скорее всего, исключит ступор в результате стресса (который, как мы знаем, случáется и в куда более безобидных ситуациях). Ведь, как показали авиапроисшествия со счастливым (плюс-минус) исходом, даже в, казалось бы, безнадёжных ситуациях не потерявшим себя пилотам удавалось выйти из них с минимальными потерями. И 747-ой вверх тормашками летал и камнем падал, но сажали, с частично разрушенным из-за перегрузок хвостом, и без половины крыла сажали, и без большого куска фюзеляжа, и с вылетевшей лобовухой (вместе с КВС)... Могу только поддержать это стремление Дениса как абсолютно верное. Но стóящее денег. Но ведь на то же у нас и авиационные власти, и государство, наконец, чтобы закóны писать и деньги находить!.. На ЖИЗНЕННО-важные программы!

    Michael SkvortsovMichael Skvortsov2 сарын өмнө
  • Денис привет! Помнишь фильм "Экипаж"? Хочу с тобой пофантазировать . Представь такую ситуацию. Аэропорт. Стихийное бедствие. Нужно эвакуироваться! Но нет на аэродроме Боинга 737. Стоит А320. Как думаешь, разобрался бы с ним? Полетели бы? ) А из пилотов только ты, нет больше)

    KonstantinKonstantin2 сарын өмнө
    • Если поставить выбор умереть или эвакуироваться на незнакомом летательном аппарате, то я готов осваивать ступу.

      Лев КвашнинЛев Квашнин2 сарын өмнө
    • Денис, а éсть ведь пилоты, летающие на тех и других самолётах, ну, скажем, попеременно?

      Michael SkvortsovMichael Skvortsov2 сарын өмнө
    • Газ полный, скорость третья - и вперёд!

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Все это было бы смешно,когда бы не было так грустно. И смешно и грустно.И очень интересно!!!!

    Janna ShafirJanna Shafir2 сарын өмнө
    • Предлагаю заменить "смешно" на "волнительно", "тревожно" или "страшно". Немного смешно бывает, когда перед посадкой забывают выпустить шасси или убирают их, не оторвавшись от полосы, если всё это не окончилось пожаром и жертвами. Вояки иногда подгоняют подобный контент...

      Michael SkvortsovMichael Skvortsov2 сарын өмнө
  • При выруливании на взлет несчастная группа аэрофобов молча умоляет- " Летчик,дорогой,давайте так и поедем,не будем взлетать.Поедем,как автобус.

    Janna ShafirJanna Shafir2 сарын өмнө
    • @Michael Skvortsov А у меня чистый восторг всегда. Но я не аэрофоб ни капельки))

      Александр АфанасьевАлександр Афанасьев2 сарын өмнө
    • У меня мысль - только бы не чайки прямо по курсу, ну, дичь, в общем.

      Michael SkvortsovMichael Skvortsov2 сарын өмнө
  • Вчера одни индусы и без безвыходной ситуации облажались в том самом Каликуте

    Денис АнтонцевДенис Антонцев2 сарын өмнө
  • Интересное видео и архиинтересный канал!

    Игорь ЗаляутдиновИгорь Заляутдинов2 сарын өмнө
  • В самолете,который летел из Иркутска-погиб наш родственник Аркадий.

    Наталья Т.Наталья Т.2 сарын өмнө
  • В пятницу, 7 августа, самолет Boeing-737 авиакомпании Air India, вылетевший из Дубая в Калькутту, совершил жесткую посадку в индийском городе Кожикоде (штат Керала), сообщает агентство CNN. На борту самолета находились 174 пассажира и семеро членов экипажа. В результате инцидента 14 человек погибли, более 120 получили травмы (15 из них - тяжелые).

    Roman KrutokhvostovRoman Krutokhvostov2 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, а Вы не сталкивались с особенностями аэропорта Геленджик? Я позавчера на зеленом 738 оттуда взлетал, поразило, что пилоты дали полный газ еще в развороте и закрылки выпущены практически не были. Это особенность аэропорта такая или отвага?

    Роман ДВРоман ДВ2 сарын өмнө
    • Роман, есть номер рейса и дата?

      Николай МоркунцовНиколай Моркунцов2 сарын өмнө
    • @Raimis Jansons у меня при первом полёте на самолёте такое было, но я молчал. Усомнился что при наборе высоты всё идёт штатно. До этого момента я летал только на авиасимуляторах (Lock On Современная боевая авиация). При моём первом полёте на самолёте, мне начинает казаться, что после взлёта в наборе тяга двигателей падает, самолёт замедляется из-за нехватки тяги, и скоро будет критический угол атаки, затем сваливание. Думал что пилоты слишком сильно подняли нос самолёта, не имея достаточной скорости. Я потом спустя месяцы только понял что это за чувство. Денис как раз на этом канале об этом рассказывал. Это из-за того что ускорение замедляется, и человеку кажется что самолёт теряет высоту, а на самом деле, он набирает высоту.

      ne_fake chestnone_fake chestno2 сарын өмнө
    • @Роман ДВ Ну я то просто смотрю канал потому что изложение вещей просто класс...самому даже как пассажиру врять ли доведётся быть...тем более в непростой вырусной обстановке...чистого неба всем!😎

      Raimis JansonsRaimis Jansons2 сарын өмнө
    • @Raimis Jansons Канал дает гораздо больше ответов на простые ситуации с точки зрения пилотов и совсем непростые с точки зрения аэрофобов, тем он и ценен ) Я вот как лет 5 назад начал блог читать, так интуитивно стал на зеленый билеты брать, жалко, что это в авиакомпаниях недооценивают, это на самом деле немаловажный критерий выбора для многих

      Роман ДВРоман ДВ2 сарын өмнө
    • @Роман ДВ извини если не так...просто юмор у меня такой...я просто думаю что после просмотра канала люди станут более продвинутые про полёты...но это влечёт и больше сомнений🤔

      Raimis JansonsRaimis Jansons2 сарын өмнө
  • Денис, этот ролик получился ни о чем.

    Александр СавинАлександр Савин2 сарын өмнө
    • 🙃

      Michael SkvortsovMichael Skvortsov2 сарын өмнө
    • @Denis Okan В таком случае беру все свои слова назад и ролик получился суперский!!! Вы молодец!!! Так летать дано немногим!!! Жалко что за это видео нельзя поставить сразу миллион лайков. Отдельное спасибо за подробные ответы.

      Александр СавинАлександр Савин2 сарын өмнө
    • Очень хорошо имитируется.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • @Denis Okan Внечатлила, но гораздо раньше, когда посмотрел фильм как пилоты реально посадили самолёт DHL таким способом. Хотелось бы услышать какие-то подробности и комментарии от Вас как от опытного пилота. Не знаю насколько точно моделируется этот процесс на авиасимуляторе, тем более что это не совсем расчетный режим. В моей специальности тоже применяются симуляторы процессов, но они не точно воссоздают нюансы и по признанию разработчиков симуляторы заточены только под типовые процессы. Не знаю насколько авиасимулятор заточен под Ваш эксперимент и может быть он был бесполезен для приобретения опыта посадки самолёта только за счёт изменения тяги и разнотяга двигателей.

      Александр СавинАлександр Савин2 сарын өмнө
    • То есть вас не впечатлила возможность управлять самолетом тягой двигателей? Для вас это так, в магазин за хлебом сходить? Вы ожидали разговора о чем-то ином?

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • И снова 7-3-7 в Индии

    Ruslan MANRuslan MAN2 сарын өмнө
    • Завтра стрим, на нем и обсудим

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • @Denis Okan У народа когда кое где самолёт упадёт тем более 737, первая мысль может Денис Сергеевич что нибудь про это со временем расскажет, недаром же мы тут с утра пораньше с такими вопросами.

      Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!2 сарын өмнө
    • Вы скажите, еще и по Каликату (Кожикоду) специалист 🤐

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • @Denis Okan Ну что Денис Сергеевич, снова народ будет ждать от вас разбора этого индийского полёта, вы же у нас специалист по 737.

      Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!2 сарын өмнө
    • Денис побывал я на могилке В.В. Ершова , печаль... такой человечище!! Тоже его поклонник.

      Ruslan MANRuslan MAN2 сарын өмнө
  • в индии выкатился самолет. пилоты ушли .... осторожнее, ребята в этих регионах. Погода по всему миру меняется на более злую - и это не шутки шутить. Лучше не полететь или отложить полет или отложить вылет

    Ivanka TrampIvanka Tramp2 сарын өмнө
    • Блин, у меня тут под окном машина разбилась, все, больше на машинах не езжу 😁

      Александр ШитовАлександр Шитов2 сарын өмнө
    • @Denis Okan дадада "... не совершать ошибку ...."

      Ivanka TrampIvanka Tramp2 сарын өмнө
    • И из дома не выходить.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Про минное поле конечно капец🤦‍♂️

    What's HappenWhat's Happen2 сарын өмнө
  • Доброго дня, Денис Сергеевич! Вспомнилось видео эпизод ТУ 154, после взлета отказала система управления, судно болтало в трёх плоскостях, тем не менее экипаж сумел посадить самолёт.

    Alex ZalevskiAlex Zalevski2 сарын өмнө
    • Alex Zalevski, вчера в стриме Денис осветил вопрос. Так что не только мастерство пилотирования самолёта as is, не только самообладание, но и знание матчасти, хотя бы в той части, от которой так или иначе зависит управление самолётом в различных режимах и ситуациях. Я до вчерашнего стрима смотрел видео посадки танцующей тушки чисто как обыватель-зевака и не знал "подоплёки" этого происшествия. Теперь знаний прибавилось...

      Michael SkvortsovMichael Skvortsov2 сарын өмнө
    • @Michael Skvortsov Да, именно про это я написал

      Alex ZalevskiAlex Zalevski2 сарын өмнө
    • Думаю, речь о танцующей "тушке" mnworlds.info/cd/video/abSZtXusd3afZsg.html

      Michael SkvortsovMichael Skvortsov2 сарын өмнө
    • Его уже много раз здесь вспомнили, но я веду рассказ о действительно грамотных действиях.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • 👏👏👏 Виртуально похлопаем нашему пилоту после виртуального полета!👏👏👏🙄

    Роман БатьковичРоман Батькович2 сарын өмнө
  • Уважаеми господин Окан, Пиша на български и искам да предложа тема за Ту134 и Ту154. Бих желал да споделя своите прживявания на Ту134 и Ту 154. И разбира се ако това е в областта на вашата компетеност ще ми бъде приятно да споделите вашето виждане. Ще ми бъде приятно ако приемете предложението ми. oleg.gueorguiev@gmail.com

    Oleg GueorguievOleg Gueorguiev2 сарын өмнө
  • Интересно смотреть , благодарю.

    Roman KosenkoRoman Kosenko2 сарын өмнө
  • Всем бы пилотам так тренироваться. Изо дня в день...

    Butcher QButcher Q2 сарын өмнө
  • Как избежать отделения от полосы? Добавить перед касанием?

    Maxim GribalevMaxim Gribalev2 сарын өмнө
  • 👍👍👍

    Павел МаковПавел Маков2 сарын өмнө
  • лайк, лайк, лайк, лайк.....

    MEXBOD_KOHTy3ICEHMEXBOD_KOHTy3ICEH2 сарын өмнө
  • Денис, нет слов, одни эмоции, Профессионал!

    TekhnologTekhnolog2 сарын өмнө
  • Отдельный кошмар в таких историях это перепутанные каналы управления, как на Ту-154 в Чкаловском в 2011 или у казахов в Португалии на эмбраере в 2018. Эмоциональный фактор, как мне кажется, очень силён в таких условиях - самолёт вроде реагирует, но совсем не так как ты ожидаешь. К счастью оба эпизода закончились благополучно.

    Иван ИвановИван Иванов2 сарын өмнө
    • @Denis Okan Несколько лет назад у ракеты "протон" перепутали, и управление по тангажу было инвертировано. Минус ракета. Это я к тому, что будет, если заменить пилотов роботами.

      Лев КвашнинЛев Квашнин2 сарын өмнө
    • А если качественно выполнять предполетные проверки, то и этого героизма можно избежать.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Спасибо за интересное видео, заинтересовался и пошел читать детальнее про упомянутые кейсы. Денис, такой вопрос еще - не нашел на сайте с вашими книгами условия доставки, за пределы СНГ доставка осуществляется?

    pointz777pointz7772 сарын өмнө
    • ridero.ru/faq/?p=428

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Раньше Ваше видео были интереснее а сейчас это стало ЗАРАБОТКОМ. Жаль . Но стимул понятен...

    Vitaly LVitaly L2 сарын өмнө
    • @Наталья Т. простите, а как пол влияет на отношение к авиации?

      Лев КвашнинЛев Квашнин2 сарын өмнө
    • А что в этом плохого.Человек заработывает своими знаниями,умом и трудом и это заслуживает уважения.Тем более очень познавательно для пытливого ума.

      Наталья Т.Наталья Т.2 сарын өмнө
    • Очень интересное,несмотря даже на то что я женщина,но скмолёты и все что связано с авиацией это восхищееие и моя любовь.

      Наталья Т.Наталья Т.2 сарын өмнө
    • Сделай лучше.

      Анатолий ЗубовАнатолий Зубов2 сарын өмнө
    • @Denis Okan Отличная подача информации. Жду стрим.

      Георгий ЧернышовГеоргий Чернышов2 сарын өмнө
  • Денис, может быть неточность в фотографии ТУ 154 на 3:42, там показан 85299, а вы говорите про CCCP-85311

    Mikhail GrechkinMikhail Grechkin2 сарын өмнө
    • Я говорю про 85338,но его фотографий не нашёл. Нет, не эта неточность.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Well done👍

    power on stallpower on stall2 сарын өмнө
  • Лайк сразу! Ещё до просмотра!

    Василий КлюевВасилий Клюев2 сарын өмнө
  • я тоже немного с небом связан .вдв

    ANDREY CODENCOVANDREY CODENCOV2 сарын өмнө
    • благодарю за ответ

      ANDREY CODENCOVANDREY CODENCOV2 сарын өмнө
  • У меня только один вопрос.Это могут сделать АСЫ. Или? Думаю вы обратите внимание в следующем стриме на этот вопрос. Видь к этому никто и никогда не готовил пилотов. И как быть к этому готовым.

    ГеоргийГеоргий2 сарын өмнө
    • Возможно и так.

      ГеоргийГеоргий2 сарын өмнө
    • Есть строгое определение. Ас - лётчик, сбивший в воздушном бою пять самолётов противника. Не готовили, но есть голова на плечах. А если жить захочешь сильно, то голова реально быстро работать начинает.

      Лев КвашнинЛев Квашнин2 сарын өмнө
  • Вообще ,это очень круто,посадить всех и никого не убить !!! Однозначно респект, даже на тренажере

    Руслан ДовгополикРуслан Довгополик2 сарын өмнө
  • Добрый день! На видео,при полете на тринажоре, вообще никакие управляющие плоскости не работают,гидравлики 0?

    Руслан ДовгополикРуслан Довгополик2 сарын өмнө
    • Да, именно ноль.

      Лев КвашнинЛев Квашнин2 сарын өмнө
  • А как же "танцующий" самолет ту-154 на Чкаловском, квс Родионов?

    Владимир БыковскийВладимир Быковский2 сарын өмнө
    • @Denis Okan перечитал эту историю, в памяти она зафиксировалась почему-то в искаженном виде, прошу прощения, неправ.

      Владимир БыковскийВладимир Быковский2 сарын өмнө
    • Они не сажали его разнотягом, они сажали его штурвалом и педалями.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • @Denis Okan честно говоря, не знал. Но посадил то разнотягом

      Владимир БыковскийВладимир Быковский2 сарын өмнө
    • Это который РА56 не выключил, чтобы упростить себе жизнь?

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Очень интересное видео, спасибо!

    a320a3202 сарын өмнө
  • С похмелья все равно страшно

    Андрей БеркутовичАндрей Беркутович2 сарын өмнө
  • *Поздравляем с выходом книги*

    Как избавиться от аэрофобии.Как избавиться от аэрофобии.2 сарын өмнө
  • Книжки не менее интересные, чем у Ершова?

    chmvchmv2 сарын өмнө
    • Прочитайте, свое мнение скажете

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Вот это Рассказ!!! Аж дух захватывает!!! Классная рубрика!!!

    Роман ПетровРоман Петров2 сарын өмнө
  • Денис, а не приходилось ли сравнивать полет на самолете с крылом без законцовок и с законцовками (винглеты, шарклеты и проч)? Характер пилотирования разный? Может там лучше экранный эффект с законцовками при посадке? Адекватность управления? Или поскольку все современные лайнеры оснащаются электродистанционной СУ - то канал не прямой по характеру пилотирования - фиолетово все?

    Михаил ГреховМихаил Грехов2 сарын өмнө
    • @Alexey Borisov Влияют. На цену самолёта. И на усложнение конструкции. Кроме того, чем больше удлинение крыла, тем меньше индуктивное сопротивление и, следовательно, тем меньший выигрыш можно получить от законцовок.

      Лев КвашнинЛев Квашнин2 сарын өмнө
    • @Лев Квашнин 1) они влияют. И в худшую сторону. Именно поэтому ставятся не на 100% самолётов. Что там конкретно не так с ними уже не помню, может больше болтает при порывистом ветре?

      Alexey BorisovAlexey Borisov2 сарын өмнө
    • 1) нет значимой разницы 2) не все. 737 NG не имеет эдсу

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • 1) Назначение законцовок - уменьшать индуктивное сопротивление крыла. Следовательно, они увеличивают аэродинамическое качество самолёта. При чём увеличится на проценты. Собственно на управляемость на нормальном самолёте они повлиять по логике не должны. 2) шок контент. Не все лайнеры оснащены ЭДСУ.

      Лев КвашнинЛев Квашнин2 сарын өмнө
  • А когда Вы тренируетесь на тренажёре есть ли возможность вызвать стюардессу и попросить у нее кофе?...))))

    Сергей РюминСергей Рюмин2 сарын өмнө
  • Да, жалко, что такие тренировки не являются обязательными - и не только на случай такого редкого отказа. У пилота, собственноручно пощупавшего такую тяжелейшую ситуацию на тренажёре и убедившегося, что даже в такой ситуации амолётом можно управлять, в реальном полёте не полезут глаза на лоб от переключения в direct mode.

    Viktor OstashevViktor Ostashev2 сарын өмнө
  • В каждой профессии нужно быть профессионалом и учить учить новое! Вы просто молодец! Так держать!

    Степан УдаловСтепан Удалов2 сарын өмнө
  • Здравствуйте Денис Сергеевич! Я не смог оформить заказ на первую книгу из за того что Украины в перечне стран нет.

    GaiкokrutGaiкokrut2 сарын өмнө
    • @Denis Okan Будем ждать лучшего момента!)

      GaiкokrutGaiкokrut2 сарын өмнө
    • К сожалению, с этим обстоятельством я ничего не могу поделать.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Здравствуйте Денис. Были в Вашей практике случаи, что пилот работая на симуляторе не справляется и разбивает самолет? Если да, как он потом справляется со стрессом, ведь понимание, что на реальном самолете это конец, все таки наверно приходит..Спасибо.

    Vitaliy PobelenskiyVitaliy Pobelenskiy2 сарын өмнө
  • Класс 🙌👍🏻

    Владимир ГнатюкВладимир Гнатюк2 сарын өмнө
  • Читал книжку,первый инструктор посоветовал,и знаете дало плоды,из всех курсантов вылетел первым самостоятельный,трудно объяснить что именно повлияло,но книга дала понять многое,именно как пилоту.

    Serdar MyradovSerdar Myradov2 сарын өмнө
  • 👍👍👍🛫🛫🛬🛬🛬

    Влад ХлямВлад Хлям2 сарын өмнө
  • 👍👍👍👍

    Влад ХлямВлад Хлям2 сарын өмнө
  • Денис здравствуйте,ответьте пожалуйста,имеет ли система TCAS облучение влияющее на пилотов или на окружающих людей,очень жду ответа.

    Serdar MyradovSerdar Myradov2 сарын өмнө
    • Это же 5G. Оно чипирует.

      dvvdvv2 сарын өмнө
    • @Denis Okan понял, принял

      MrFunnyMrFunny2 сарын өмнө
    • Denis Okan ясно))

      Serdar MyradovSerdar Myradov2 сарын өмнө
    • Да, она превращает людей в рептилоидов и плоскоземельщиков.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • А как выглядит крэш на тренажере?)

    Леон ВЛеон В2 сарын өмнө
    • @Denis Okan 😁

      Gleb ZGleb Z2 сарын өмнө
    • Бах, быдыыыыщ!

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • вопрос не по теме, но все-таки бывает, что по курсу самолета есть встречный ветер или попутный. Совпадает-ли ожидаемое изменение времени полета с расчетом по простой формуле, какую все в школе изучают t=S/(v1+v2), или же не всё так просто и ветер влияет иначе? Меняет-ли высоту экипаж, чтобы снизить эффект от неудобного ветра?

    Сергей ГрачевСергей Грачев2 сарын өмнө
    • @Николай нет. ответ не такой какой вопрос. Видимо ты слишком туп, чтобы понять вопрос.

      Сергей ГрачевСергей Грачев2 сарын өмнө
    • @Сергей Грачев Какой вопрос - такой и ответ.

      НиколайНиколай2 сарын өмнө
    • @Николай еще один с тупыми подколками

      Сергей ГрачевСергей Грачев2 сарын өмнө
    • А еще пилоты знают особые заклинания, без которых самолет вообще не взлетит и не сядет, но никогда никому этого не рассказывают, т.к. за разглашение - смертная казнь. И знаете, почему иногда случаются авиакатастрофы? Исключительно потому, что пилоты подзабыли заклинание посадки, понадеявшись друг на друга.

      НиколайНиколай2 сарын өмнө
    • Не совпадает. Самолёты летают по секретной физике. В той расписке о неразглашении плоскости Земли, которую все пилоты подписывают, про ветер тоже.

      dvvdvv2 сарын өмнө
  • Здравствуйте. Как вы можете прокомментировать данную новость: aviation21.ru/v-cagi-razrabatyvayut-koncepciyu-bespilotnogo-analoga-il-112v/?_utl_t=tm

    GeksogenGeksogen2 сарын өмнө
    • Пусть разрабатывают, чем тут комментировать?

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Был же случай с "танцующий Ту-154" в Чкаловском. Там разнотягом не управляли?

    Alex GrinsponAlex Grinspon2 сарын өмнө
    • В воспоминаниях экипажа говорится о том, что они управляли штурвалом и педалями.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • Там из-за неправильной коммутации систем управления было неадекватное реагирование самолета на действия экипажа. Некоторые источники выдают что управляли.

      Константин ЦиплаковКонстантин Циплаков2 сарын өмнө
  • Денис аплодисменты после посадки !!!!

    Aleksei KadnikovAleksei Kadnikov2 сарын өмнө
  • Денис здравствуйте! Летел как-то из Франкфурта в Малабо - Эк. Гвинея с посадкой в Лагосе на Airbas A330. Объясните для чего эти космонавты набирали высоту 13000 на 10 минут из Лагоса в Малабо если там лететь 1 час вместе с набором и снижением, да и еще в пустой Африке. Просто летаю редко и временами вестибулярный аппарат не справляется (мутит) - сами понимаете, как это, когда сидишь в среднем ряду и мозг не понимает то ли ты летишь, толи ты сидишь. Спасибо

    Андрей КорнейчукАндрей Корнейчук2 сарын өмнө
    • @Pavel Djus Видать, "владеть пятеркой по физике" и "знать физику" - не одно и то же. Реактивная тяга на то и реактивная, что ни от чего не отталкивается. Простейший пример - от чего "отталкивается" ракета в космосе, где плотность окружающей среды пренебрежимо мала? Но с ростом высоты падает не только сопротивление набегающего потока, но и подъемная сила, а также уменьшается количество кислорода, попадающего в двигатели, что и влияет на тягу. Да и другие негативные моменты возникают. Так что в определенный момент дальнейший подъем становится нецелесообразным, а еще выше - и невозможным.

      НиколайНиколай2 сарын өмнө
    • @Pavel Djus Все верно чем выше тем меньше сопротивление и точно так же с тягой чем выше тем она ниже. Но как говорится есть же золотая середина вот там то и летают авиалайнеры

      Дмитрий ЯкименкоДмитрий Якименко2 сарын өмнө
    • Андрей, Дмитрий вам правильно ответил. Даже на короткие расттяния высокие эшелоны обычно выгоднее.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • @Андрей Корнейчук Просто интересуюсь тематикой, не более

      Дмитрий ЯкименкоДмитрий Якименко2 сарын өмнө
    • @Дмитрий Якименко по вашему ответу видно) что вы всю жизнь летаете и машину водите, хоть и автор лайкнул.

      Андрей КорнейчукАндрей Корнейчук2 сарын өмнө
  • Хороший формат.

    Владислав СвятенкоВладислав Святенко2 сарын өмнө
  • Спасибо Денис! Вы делаете правильное видео, которое мотивирует не только летчов, но, и простых людей, НИКОГДА НЕ СДАВАТЬСЯ!

    Андрей ИвановАндрей Иванов2 сарын өмнө
  • Жаль нельзя поставить кучу лайков за раз;) Спасибо, Денис за видео! Ждем с нетерпением следующее!👍🏻👍🏻👍🏻

    Vyacheslav ErshovVyacheslav Ershov2 сарын өмнө
  • Денис, шикарная тематика! Спасибо за ваше творчество, как всегда на высоте!

    Игорь СутыринИгорь Сутырин2 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич! Без грамма лести, такой человек как Вы должен руководить нашей гражданской авиацией!

    Адвокат Андрей ПодгорныйАдвокат Андрей Подгорный2 сарын өмнө
    • Читал давно и очень давно с первой записи на ЖЖ весь путь Дениса. Потому Поддерживаю.!!!!

      Евгений СтаценкоЕвгений Стаценко2 сарын өмнө
  • Где-то здесь должна была быть реклама MS FS 2020 😅

    tottot2 сарын өмнө
  • Классно, спасибо.

    Lx mrBlueSkyLx mrBlueSky2 сарын өмнө
  • 3 дублирующих гидросистемы полетели одновременно? это шутка или конструктивный просчёт??и почему нельзя электродубляж вмонтировать если гидравлика не обеспечивает безопасность и надёжность????

    иван ивановиван иванов2 сарын өмнө
    • @Denis Okan , А-380 - две гидравлики и две электрические системы с электрогидравлическими приводами.

      Alexander BerezinAlexander Berezin2 сарын өмнө
    • К сожалению, не шутка. Причины отказов описаны в видео настолько подробно, что повторяться смысла не вижу. Раз такие случаи единичны, значит гидравлика обеспечивает. Делать дополнительную систему управления - смысл? Во всех этих эпизодах, если бы в самолёте было не три гидросистемы, а скажем 10, отказали бы все 10. В чём минусы электрики: 1) Не хилый такой вес электроприводов, потребуется более мощные генераторы (опять вес и стоимость). Плюс это будет именно медь, а она дорогая. 2) Электрический провод может так же оборваться, как и трубка гидросистемы. Но из гидросистемы при обрыве просто мирно вытечет жидкость и всё. А при обрыве провода возможны: короткое замыкание, нагрев, искры и прочие радости. 3) Электропривод может сам по себе отказать, заклинив управление. У гидроцилиндра такие фокусы встречаются гораздо реже. 4) Гидравлика не боится молний. Надеюсь всё понятно расписал. Если интересно, то таки был самолёт с электроусилителями - Fw-190.

      Лев КвашнинЛев Квашнин2 сарын өмнө
    • Летят не гидросистемы а подводка масла к потребителям - рублевым поверхностях.

      Михаил ОльгинМихаил Ольгин2 сарын өмнө
    • На Ту 154 и самолетах со схожим расположением среднего жвигателя это был вероятный сценарий при пожаре/разрушении среднего двигателя

      Вадим ВишневецкийВадим Вишневецкий2 сарын өмнө
    • Александр Березин, в каких?

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Денис вы очень умный пилот, который саморазвивается: пишет музыку, изучает свою работу до тонкостей, ведёт блог на Ютубе и пишет книги. Большое уважение к такому человеку.

    Viktor DeripaskaViktor Deripaska2 сарын өмнө
  • Beau travail Mr Denis j'apprécie...

    Saida KtariSaida Ktari2 сарын өмнө
  • все знают о "Ошибка выжившего" - учится можно только по тем кто не вернулся. это моё мнение....

    Авель АравииАвель Аравии2 сарын өмнө
    • В данном случае нет ошибки выжившего. Ошибка выжившего подразумевает манипуляцию данными ТОЛЬКО о выживших. По сути мы имеем неполные данные и, соответсвенно, получаем неверные выводы. В авиации катастрофы и инциденты расследуются, поэтому набор данных максимально полный и из них можно делать выводы. Плюс Денис их проверил на практике, заодно свой скилл повысил. Если вдруг случится что-то такое в реальном самолете он уже будет готов, что значительно повышает шансы стать еще одним выжившим. P.S. Но я конечно Денису желаю чтобы такие ситуации случались с ним исключительно на тренажерах.

      Антон КолядинАнтон Колядин2 сарын өмнө
  • Здр, папа. Как называются твои книги

    PRokzEEPRokzEE2 сарын өмнө
    • @Denis Okan понятно

      PRokzEEPRokzEE2 сарын өмнө
    • "Когда всё только-только начинается!" и "Взлёт разрешён!"

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • @Denis Okan скажи все свои книги;-;

      PRokzEEPRokzEE2 сарын өмнө
    • Привет, сынок. Мои книги называются "Небесные истории" 🙂

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Молодец

    Диана КраеваДиана Краева2 сарын өмнө
  • Человек без помощи элеронов, закрылков и триммера смог зайти на посадочную прямую в тренажере, и сесть, а я в fsx без vor/loc как без рук... Эх, пойду тренироваться.

    Norman JeanNorman Jean2 сарын өмнө
    • @Denis Okan Мастерство и опыт нельзя выбить ничем, если оно получено как говорят кровью и потом, пробами и ошибками, анализом и осознанием.

      Alex KatanoAlex Katano2 сарын өмнө
    • Не гордости для, а уточнения ради: визуально, без директорной системы и после трехмесячного перерыва в полетах.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Я бы и так посмотрел видео, т.к. неудачных на этом канале я не помню. Но плашка с В.В. Ершовым мотивировала особенно сильно. Неоднократно читал его трилогию и худ. рассказы, помню и описание катастрофы Фалькова, и рассказ о посадке на Байкал. И раз уж в видео упомянут В.В., хотелось бы задать мой давний вопрос, хоть он и не по теме видео. В своих книгах В.В. писал, что шуровать педалями в воздухе на тяжелых лайнерах запрещено, особенно на выравнивании, если я правильно помню, т.к. это грозит выкатыванием с ВПП. Однако на ютьюбных видео постоянно вижу, как на различных А. и B. активно шевелится руль высоты, особенно при заходах в сложных условиях. Интересно узнать - как всё же обстоят дела с управлением самолётом педалями в воздухе? Или В.В. имел в виду запрет их использования конкретно на 154ках (в силу, например, компоновки и т.д.)? Спасибо.

    EvoEvolutionIXEvoEvolutionIX2 сарын өмнө
    • На этом канале есть ликбез по данной теме "Почему пилот так сильно шурует штурвалом".

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Теперь вероятно будет тоже только двигатели, но ветер штормовой боковой. Интересно было бы увидеть как у самолёта полностью отказало и выключилось всё на одном из крыльев и... весь хвост, и ветер штормовой боковой. Понравилось это видео, масса впечатлений и эмоций, и музыка в конце.

    Space72Space722 сарын өмнө
  • Посмотрев ликбез от Дениса Сергеевича, становится понятно, что в любой нештатной ситуации, которые случаются во время полёта нужно соблюдать спокойствие и использовать до конца все возможности самолёта.

    Михаил ЛазаревМихаил Лазарев2 сарын өмнө
    • @Антон Колядин Это если она есть, да и то с оговорками. А сколько "неавтоматизированных" машин по дорогам бывшего неделимого бегает - подумать страшно.

      НиколайНиколай2 сарын өмнө
    • @Николай сейчас как раз актуально педаль в пол бить. Дальше автоматика порешает.

      Антон КолядинАнтон Колядин2 сарын өмнө
    • Это легко сказать, но немногие могут сделать. Например, большинство водителей знает, что наиболее эффективное торможение - на грани блокировки колес, а наименее эффективное и одновременно наиболее опасное - "педаль в пол". Но что делает подавляющее большинство водителей, если нужно как можно быстрее остановиться? Правильно, готовы пол педалью проломить.

      НиколайНиколай2 сарын өмнө
    • Можно вычеркнуть «Во время полета». Это общее правило. В любой нештатной ситуации будь спокоен и используй все возможности дла превращения ситуации в штатную или выхода с минимальными потерями. В авиации, в частности, это касается и пассажиров. Паника при эвакуации не помогает спастись.

      Антон КолядинАнтон Колядин2 сарын өмнө
  • Браво Денис, я про Ваш полет на тренажёре...

    Влад БасовВлад Басов2 сарын өмнө
  • Спасибо, Денис Сергеевич, за очень познавательное видео!!!

    Sergey KalashnikovSergey Kalashnikov2 сарын өмнө
MNworlds