Автоматическая посадка самолета. Кому вы аплодируете: пилотам или программистам?

2020 Үхэ 4-нд
174 393 Үзсэн тоо

Однажды я наткнулся в интернете на весьма смелое (увы, несколько далекое от правды) послание от некого Евгения К., руководителя и владельца известной IT организации, где он "сорвал покровы" и описал процесс посадки современного самолета, в которой, как оказалось, пилот практически не принимает никакого участия, так как его самолет "заводят на посадку диспетчеры с помощью радаров и направителей", а хлопать в итоге надо не пилотам-бездельникам, а программистам - ведь именно они написали программу автоматической посадки!
Так ли это? Или не так? Насколько вообще нужен пилот для того, чтобы попасть на полосу? Все ли посадки выполняются автопилотом? Или...
Смотрите видео, делитесь впечатлениями!
ПС После рендеринга я обнаружил несколько "косячков" в видео. Решил не повторять процесс и проверить публику на внимательность.
Интересные ссылки на каналы о гражданской авиации:
"Пилот VS Автопилот" Закат профессии?
mnworlds.info/cd/video/Y56Y0YqCnXaParo.html
mnworlds.info/history/ap7FVKgwX04kuz5vGRmoUw - FlightTV - российская авиационная телепрограмма, ориентированная на отечественную и зарубежную профильную аудиторию - частных пилотов и всех, кто увлекается авиацией общего назначения.
mnworlds.info/history/WGa18IBaImfVk8cD51YlcA - пилот-инструктор а/к "Победа" Алексей Кочемасов (Летчик Леха)
mnworlds.info/history/07crBqC_4BkBnJgPyKajng - Мир авиации. Авторский канал журналиста из Калининграда
mnworlds.info Авторский канал "Лётчика Лёхи", пилота-инструктора авиакомпании "Победа" Алексея Кочемасова
Авиатор.гуру - содружество авиаторов России:
aviator.guru/

.
.
работа пилота, авиация, гражданская авиация, автопилот, роботы, автоматика, профессия пилота, avgeek, аэрофобия

Сэтгэгдлүүд
  • Влияеет ли на работу пилота в компании нарушение им ПДД?спасибр!

    кос Икалинкос Икалин3 өдрийн өмнө
    • Не влияет

      Denis OkanDenis Okan3 өдрийн өмнө
  • Канал думаю больше для пассажиров. Пожелание в конце ЛЕТАЙТЕ БЕЗОПАСНО. как то добавляет опасений.

    кос Икалинкос Икалин3 өдрийн өмнө
    • @Denis Okan извини если что. С уважением Костя. Случится встреча-буду очень рад. Летай безопасно и ЧИСТОГО НЕБА!!#

      кос Икалинкос Икалин3 өдрийн өмнө
    • Это мой слоган. Никто ещё не понимал его превратно. 😁

      Denis OkanDenis Okan3 өдрийн өмнө
    • @Denis Okan нет не лучше. Пассажир на безопасность полета практически. не влияет. Риторический вопрос Придумать слоган?

      кос Икалинкос Икалин3 өдрийн өмнө
    • "Летайте небезопасно" - так лучше?

      Denis OkanDenis Okan3 өдрийн өмнө
  • Спасибо. Для "в общих чертах- очень здорово

    кос Икалинкос Икалин3 өдрийн өмнө
  • Короче, нас будут возить беспилотные самолёты.

    Siverin1Siverin17 өдрийн өмнө
  • Денис, немного оговорился на 22.44. Наверно, все же, перенаправляют В сторону движения самолета.

    Станислав ЛСтанислав Л17 өдрийн өмнө
  • Денис, можно ещё вопрос? У Вас были случаи отказов "автоматики"? И не появлялось ли желания от неё отказаться? Логика моих рассуждений такая: сам выполняешь и не ждёшь никаких "подлянок". А то "автомат" работает, работает, а когда уже не осталось запаса ни по времени, ни по высоте, он вдруг "складывает руки" и... дальше давай ты, пилот, выкручивайся. Мало того, что надо понять, что "автомат" уже не помогает, так ещё из десятков(а может сотен) процедур выбрать и провести(!) единственно правильную. Спасибо.

    Константин ГерасименкоКонстантин Герасименко18 өдрийн өмнө
  • Спасибо Вам, Денис. Летать боюсь, иногда панически, хотя в детстве летал с огромным удовольствием. Плюс тогда разрешали во время полёта(детям) заглянуть в кабину пилотов(Ту-154). Мне почему-то кажется, что страх обусловлен тем, что я не вижу действий в кабине))). Вам огромное спасибо за работу. Удачи и здоровья.

    Константин ГерасименкоКонстантин Герасименко18 өдрийн өмнө
    • Это проблемы с контролем ситуации. У меня так же. Я летать очень люблю. Но после родов я боюсь всего , что не могу контролировать. Итог - аэрофоб на взлете и посадке ( ну и зоны турбулентности). Потом сама с себя ржу. Но стоит зайти в самолёт. ..и все как в видео про крутой взлет. Более 50 полётов за 8 лет и все равно страшно. Даже беременная летала 3 раза. А потом все...проблема контроля.

      Ромашка ПолеваяРомашка Полевая4 өдрийн өмнө
  • В жизни бы не сел в самолёт, которым можно управлять с земли🤦‍♂️

    Serge BySerge By26 өдрийн өмнө
  • Всё горе от горе- айтишников. Они на простой мобильник по сей день нормальную прошивку сделать не могут. Одни отрезки. А самовлюбленности нам всем хватает

    Boris AkulovBoris AkulovСарын өмнө
    • @Ilya с чего бред?

      Sirojiddin AbdurazzakovSirojiddin Abdurazzakov8 өдрийн өмнө
    • Бред.

      IlyaIlya10 өдрийн өмнө
  • Совершенно согласен. Лет 30 назад я видел интервью с командиром А320, который расхваливал автоматику самолета. Корреспондентка резюмировала, что, мол теперь главное самолёту не мешать, автоматика всё сделает сама. На моё удивление - пилот согласился. Я был против такой концепции. Лайк и подписка.

    Ремонтная Мастерская ЮричаРемонтная Мастерская ЮричаСарын өмнө
  • Я хоть и программист, но это бред конечно, что хлопать нужно нам. Мы всего лишь тупо используем тот инструмент, чем владеем, а как она будет работать, логика, альгоритмы, это уже конечно нам говорят пилоты/авиаторы. Так что да, наш вклад есть, точно такой же, как у техников, шахтеров (которые добывают скажем алюминий), нефтянников и т.д. НО ответственность в итоге лежит на пилотов!!! А то точно так же можно сказать, что хлопать нужно не программистам за конкретные айти проекты, а морякам, которые доставляют эти самые компютеры с Китая․ Не будет компютеров и других гаджетов, нахер эти программы)))

    EduardEduardСарын өмнө
  • Пилоты вымирающая профессия.

    IGOR ANTONOFIGOR ANTONOF2 сарын өмнө
    • Да. Совсем скоро в кабине останется только человек и собака. Задача человека будет кормить собаку, а задача собаки - кусать при попытке человека что-то нажать/включить

      tvd sstvd ss21 өдрийн өмнө
    • Да, лет 50 уже как.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • ДЕНИС ЗДАРОФ. КАК ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ ТВОИ РОЛИКИ. ПОДАЧА МАТЕРИАЛА ОГОНЬ. У ТЕБЯ ОБАЛДЕННОЕ ЧУВСТВО ЮМОРА.

    Максим ЛабузныйМаксим Лабузный2 сарын өмнө
  • Посадить не получится, ибо высота 200 футов)) уходим на второй круг)

    Павел СПавел С2 сарын өмнө
  • Где то на просторах интернета видел карикатуру как программист бежит с самолета и фраза когда самолеты будут летать полностью в автоматическом режиме то программисты первые кто откажутся летать

    СергейСергей2 сарын өмнө
  • Так, моя любимая тема, так как сам в ИТ. Ну, во-первых, работает целая команда ИТ специалистов. Софт-инженеры безусловно молодцы, мы делаем мир лучше, но это сложно. Евгений К является специалистом по ИТ безопасности, но не авиационной и даже не роботехники. Да, автоматически посадить самолет возможно без пилота, но когда он летит один и вы можете контролировать процесс и это не 737,а А350 и не сегодняшний,а еще более крутой и из будущего). Это как запуски SpaceX, инженеры все видят. Все бы ничего, но представьте что в небе 20 самолетов, как контролировать процесс, да к тому же самолет штука международная, напилить софт это куча требований, сертификаций и тестирования, как автоматизировать систему Тикес, погодные условия учитывать? Тесла то на дорогах тупит, камера считывает кошку, а на деле отображает - кирпич. Что бы получить автоматизированный самолет, это денег не хватит, дешевле пилота платить. Безусловно автоматика нужна, она помогает, но контролирвать ее нужно. В общем тема сложная).Но бля, банки то онлайн глючат, миллион алгоритмов,а тут софт для самолета ). Посмотрите видео - что если бы программисты строили самолеты).

    Артём КирьяновАртём Кирьянов2 сарын өмнө
    • Он не уходил на второй круг. Он всего лишь выполнил маневр по смене траектории захода. И принимал решения не сам, а исключительно в рамках заложенных алгоритмов. Не заложили бы программисты алгоритм - не было бы этой посадки. Пилотирование посредством автопилота давно уже не является проблемой

      Denis OkanDenis Okan12 өдрийн өмнө
    • @Denis Okan конечно, но это как пример того, что для решения автоматического полета и посадки, нет проблемы со сложностью аппаратного комплекса да и глиссада у Бурана была куда круче пяти градусов, он вышел к ВВП с превышением скорости, сам принял решение о уходе на второй круг и сел идеально, правда с другой стороны ВВП. Сейчас собственно, ударные беспилотники садятся на палубы авианосцев, имея весь "фантастический" инструментарий, управление с земли, автоматический комплекс. Так-что программеры сделали свое дело, но фантазировать насчет гражданской авиации конечно не стоило-решение человека- КВС-решающее!

      Андрей ДонсковАндрей Донсков12 өдрийн өмнө
    • Буран учитывал не всё, а лишь то, что было заложено программой.

      Denis OkanDenis Okan12 өдрийн өмнө
    • а что мучиться .. все уже давно есть-правда у вояк. Лет тридцать.. А придумали и того раньше. Буран и взлетал и садился автоматически. Учитывал все и на борту мог быть при этом и экипаж. Так что можно спать спокойно.

      Андрей ДонсковАндрей Донсков12 өдрийн өмнө
  • из-за какого-то балабола выливать негатив на софт-инженеров как-то некруто.

    Сергей МочаловСергей Мочалов2 сарын өмнө
  • Зачем аплодировать после посадки?Не на концерте же.

    Djek DjeksonDjek Djekson2 сарын өмнө
    • @Denis Okan Cпасибо на добром слове)

      lol keklol kek2 сарын өмнө
    • Думаю, что аплодисменты зала относились и к вам.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • @Denis Okan Без негатива - четыре года работы за сценой. Мне никто так и не похлопал. =( А Я ЕСТЬ(

      lol keklol kek2 сарын өмнө
    • @Denis Okan Да нет))Пока некоторые аплодируют -я крещусь))Профессии схожие у нас, только я километр под землёй работаю)Хороших и безопасных полетов желаю)

      Djek DjeksonDjek Djekson2 сарын өмнө
    • Вам жалко, что ли?

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Ходят слухи что когда человек ходит в туалет его струей управляют ит- специалисты . Чтоб не промахнулся

    MsZazasMsZazas2 сарын өмнө
  • Готов ли "программист Евгений К.", как "крупный IT-специалист" быть крайним при авариях? Вот бы что у него уточнить при случае.

    Sergey ChigarevSergey Chigarev2 сарын өмнө
  • Мне вот интересно: Евгений К. в самом деле такой идиот, что считает, что "программу посадки создали IT-специалисты"? Как-то даже неловко за человека.

    Sergey ChigarevSergey Chigarev2 сарын өмнө
  • Благодарю Вас, автор канала за работу! Классно, я не пилот, пассажир. Знаете, что меня больше всего порадовало? В одном из Ваших выпусков Вы писали/говорили, что когда пассы начинают бояться болтанки, мы её еще не ощущаем)) Круто. После этого, я вообще перестал бояться летать!!!! Спасибо Вам!!!!

    Валдис Не ПельшВалдис Не Пельш2 сарын өмнө
  • "...наверняка баги и оставили" - тонко :)

    MaxPV1981MaxPV19813 сарын өмнө
  • Спасибо за видео! Так грамотно приземлить на опу кашпера еще не видел не разу :) Браво! Профессионалам!

    Юрий ГавриленкоЮрий Гавриленко3 сарын өмнө
  • Добрый день Денис Сергеевич, это шутка какая то)))

    Соколов СергейСоколов Сергей3 сарын өмнө
  • Читал переписку Касперского с действующим пилотом на эту тему. Удивительно было наблюдать, как этот программист пытался спорить и доказывать свою правоту профессиональному летчику, что тот не прав, когда говорит, что роль пилота на сегодняшний день (и в обозримом будущем) очень существенна в управлении самолетом. Удивительно, потому что пассажир объясняет пилоту как устроен и будет устроено управление самолетом а, когда пассажиру указывают на его неправоту, он начинает что есть силы доказывать обратное.

    fitch futfitch fut3 сарын өмнө
    • удивительно как не глупые люди не могут поймать себя на таком явном когнитивном искажении, когда они не являясь экспертом в области, зато имеют свое мнение =)

      АндрейАндрейСарын өмнө
    • @Denis Okan Возможно, не учел этот момент. И да, забыл поблагодарить за данный ликбез, было интересно. Спасибо!

      fitch futfitch fut3 сарын өмнө
    • Видимо, вы его переписку со мной и читали)

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Толбоев главный авиационный эксперт России?)

    Igor PoskoninIgor Poskonin3 сарын өмнө
    • @Сергей Обязательно с ударением на первый слог!))

      0imax0imax22 өдрийн өмнө
    • Он действительно Эксперт !

      СергейСергей2 сарын өмнө
  • Appr

    Хая ЛившицХая Лившиц3 сарын өмнө
  • Возможно все, главное что бы злые прогеры не начали самолеты как квадрокоптеры перехватывать, а за рассказ спасибо)

    Ilya FreerIlya Freer3 сарын өмнө
  • Мне кажется Евгений К работает программистом :)))) Ну кто так еще программеров нахвалить может ))))

    SeregaSerega3 сарын өмнө
    • @Denis Okan Манера мышления, конечно, остаётся - это, так сказать, проф.деформация сознания :) И, кстати, довольно часто она оказывается полезной, например, при организации каких-либо процессов. Но в данном случае виной гордыня и склонность высказываться по теме, в которой он ни бум-бум. К сожалению, данные качества чисто человеческие и не зависят от профессии. С точки зрения программиста скажу так: чтобы полноценно заменить пилота автоматикой, потребуется как минимум снабдить эту автоматику органами чувств, аналогичными человеческим, а так же сравнимыми когнитивными способностями, куда входит общее представление об окружающем мире, обучаемость, быстрое и надёжное распознавание изображения, распознавание беглой разговорной речи и навыки общения с борт-проводником и диспетчером в критической ситуации. Ни по одному из этих пунктов пока что не достигнут прогресс, достаточный для создания хотя бы прототипа такой системы. Ну и, конечно, остаётся ещё масса вопросов: от чисто технических (отказоустойчивость, например) до организационных и правовых. Последние два, кстати, не решены даже для автономного наземного транспорта. Например, согласен ли водитель доверить управление роботу, который вместо того, чтобы въехать в толпу, повернёт в столб, рискуя убить водителя, но тем самым снизит число жертв. Ну и кто будет за всё это отвечать. Даже исходя из этого можно сделать вывод, что ни полностью автоматические посадки, ни закат профессии пилота в ближайшие лет 100 нам точно не грозят.

      0imax0imax21 өдрийн өмнө
    • Не бывает бывших программистов😁

      Denis OkanDenis Okan21 өдрийн өмнө
    • Программистом он работал давно, сейчас он владелец неплохого IT бизнеса.

      0imax0imax22 өдрийн өмнө
  • 17:23 Если самолёт, летающий на 45 узлов по прибору - выкрутится. В остальных случаях - ситуация безнадёжна ))

    D BD B3 сарын өмнө
    • 100%.. да еще и на 1000 футов)

      1982Eugene1982Eugene3 сарын өмнө
  • Коммент в плюс

    Владимир КудьяровВладимир Кудьяров3 сарын өмнө
  • Интересно, где автор видеоролика нашёл столь ценный опус от Евгения К.? Не иначе как на Яндекс Дзене)))

    ЕвгенийЕвгений3 сарын өмнө
    • Когда я его нашёл, ядзена ещё не было.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Флай дубай вроде у них упал самолет из-за отключения автопилота во время ухода на второй круг из-за плохой погоды прям на полосу упал, причина не умение капитана управлять в ручную самолетом, видимо после этого резонансного случая и запретили, там все погибли

    Алексей ЕгоровАлексей Егоров3 сарын өмнө
    • Почитайте отчет.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Денис дай Бог Вам и всем пилотам здоровья и благополучного взлета и посадки!!!! У меня просьба не могли бы Вы мне написать на почту - у меня есть вопросы как к пилоту и профессионалу. Моя почта vitalik.artemov@list.ru

    Капитан КаверинКапитан Каверин3 сарын өмнө
  • "Буран" же посадили в автоматическом режиме, т.е. без пилота. Совсем без пилота. mnworlds.info/cd/video/ntaJ1YSoq46TeNQ.html Распространят и далее. Такси беспилотные есть. mnworlds.info/cd/video/ltWmx5iFm32lpsw.html А уж технологические линии почти "без человека" - и подавно. mnworlds.info/cd/video/Y89r3mSfm6ikeNQ.html Дело считанных лет до тотальной массовости. Так что тренд определён и реален. АСУ/ИИ и проч. могут реально "отобрать" и это рабочее место у человека. Всегда хорошо иметь несколько профессий в запасе (а то вдруг!). При всём уважении, конечно, к этой профессии. Это всё не умаляет её значимости.

    Onlooker1001Onlooker10013 сарын өмнө
    • Поверьте, вы будете первым кто откажется лететь в самолёте без пилота. Одно дело сбить на машине роботе велосипедистку и другое лететь на таком роботе и периодически выпускать грудку кирпичей при каждом ударе молнии где нибудь в Африке.

      Piv koPiv ko2 сарын өмнө
    • Есть юридический момент: кто будет крайний, если произойдёт авария? Небезызвестный Евгений К. почему-то не желает быть крайним.

      Sergey ChigarevSergey Chigarev2 сарын өмнө
    • Помните Терминатора (Терминатор-2)? Ну да, ему всё это было бы под силу. Но это - кино, фантастика. А тут у нас - реальность, местами, грёбаная. И где-то ИЛС может наипнуться или устроить качели... Не знаю, может, закрылок заклинит (не уследил кто-нибудь за отвёрткой, и она попала туда, куда ничто не должно было попасть), датчик откажет (а сколько бортов разложили из-за одного-единственного сраного датчика!)... Да, раскладывал их, кстати, автопилот, под чутким руководством пилотов, которых зачастую было в кабине не два, а три (с резервным), с налётом ТЫСЯЧИ, >10000, часов. Ошибки автопилота сравнительно редки (и вызваны, как правило, неисправностью датчиков, а не "дуростью" автопилота), и при подготовке пилотов, похоже, этому не уделялось достаточно внимания. И когда такая ошибка случается, пилот к ней может оказаться не готов, ни идейно (психологически), ни технически - в отсутствие необходимых знаний (или они забылись), опыта и навыка. Вина за каждый разложенный борт из-за сбоящего, замёрзшего, нерасчехлённого, сломавшегося датчика (скорости, высоты) лежит на многих людях. И на этапе конструирования (в каких-то случаях), и при создании ИИ этого самого автопилота, да тупо недостаточна степень резервирования "органов чувств", на данные которых опирается в своей работе автопилот... Последнее звено в этой цепи - пилоты, которые могли и должны были отстранить автопилот от власти, использовать показания исправных датчиков (коих были ВСЕ, ЗА МИНУСОМ ОДНОГО-ЕДИНСТВЕННОГО), но... оказались просто неготовыми к такому развитию событий, прежде всего, психологически... По теме. Ежу ведь понятно, ну, то есть, мне, диванному эксперту, что в каждый момент времени автопилот должен получать информацию о каком-либо параметре, хотя бы, от трёх датчиков [одного типа], желательно, ещё и сравнивая их показания с датчиком другого (если это возможно) типа. Как только один из датчиков выбивается из этой шеренги, незамедлительно бить в набат, информируя пилотов и, по прибытии на землю, техслужбу аэропорта (непосредственно или, хотя бя, через пилотов), и использовать в дальнейшей своей работе (до устранения неисправности) один из оставшихся в строю датчиков, солидарных между собой. Системы управления самолётом (исполнительные) сделали трёхконтурными (троекратно дублированными)? Как могло так получиться, что автопилоту дали датчик скорости, например, в единственном экземпляре - командирский? Вышел он из строя (что, по мнению многих, не редкость) - и вот она, предпосылка. Никакие доводы об удорожании системы при дублировании датчиков и непрерывном сравнении их показаний на меня не подействуют. Тем более, что здесь, думаю, речь идёт о суммах, на порядок меньше затрачиваемых на дублирование исполнительных систем управления. Я уж молчу о бесценности каждой из сотен/тысяч загубленных человеческих жизней и цене разложенных бортов. В заключение - вопрос. Денис, может, таки изменилась "политика партии", и теперь самолёты выпускаются (или даже переоборудуются ранее выпущенные) с автопилотами, оснащёнными, образно, не одним глазом и одним ухом? Было бы интересно посмотреть и послушать сюжет на эту тему. Думаю, не много народа читает комментарии, ещё меньше - читает их через полгода после выхода видео, поэтому новое видео на тему автопилотов и работы над их ошибками (исправления ошибок - модернизации автопилотов, если она случилась) было бы востребовано, не только мной. Если "политика партии" не изменилась, и автопилоты по-прежнему используют данные от вышедших из строя датчиков, не имея об этом никакого понятия, и в Этом случае нужно осветить тему. Думаю, многие пилоты, не возомнившие себя богоподобными небожителями, смотрят этот канал, прислушиваются к мнению опытного коллеги и впитывают его опыт. Рекомендации и предостережения будут услышаны и сберегут, возможно, сотни жизней.

      Michael SkvortsovMichael Skvortsov3 сарын өмнө
    • Господа, я со страхом жду внедрения беспилотных автомобилей в нашей действительности. Во-первых, дорожная сеть и инфраструктура (включая геометрию и профиль проезжей части, её ширину, ширину каждой полосы движения, сопровождение проезжей части обочиной той или иной ширины, наличие дорожной разметки), эксплуатационное состояние дороги, погодно-климатические условия в нашей матушке-России, и даже в границах одного-единственно взятого муниципального образования, настóлько различны, в разное время года, в разное время суток и при разной погоде... что дальше уже можно ничего не писать... Залепленная снегом или грязью разметка, да попросту снег валит или льёт проливной ливень, ремонт обочины, ремонт на полосе, аварийно остановившаяся на полосе фура при отсутствии ещё одной попутной полосы для беспрепятственного объезда и присутствии вариативности возможности объезда по встречке... и т.д. и т.п. почти до бесконечности. Как на всё это отреагирует ИИ? Если бы вся дорожная сеть сопровождалась метками (видимо, радиочастотными), дискретными или непрерывными, которые позволяли бы в любую погоду... и т.д. и т.п. Да, ИИ на автомобилях снабжается различными сенсорами, несвойственными человеческому организму (инфракрасными, радиочастотными), расширяющими его возможности... но... фиг его знает... Видя на проезжей части курицу, водитель-человек, в определённых условиях, никак не отреагирует на её появление прямо по курсу или в самой непосредственной близости к нему, а ИИ может отреагировать, спровоцировав серьёзное осложнение дорожной ситуации непосредственно позади себя. Простейший пример, коих могут быть десятки, сотни... Человек может заблаговременно увидеть опасное развитие ситуации в соседнем ряду и отреагировать не дожидаясь её перемещения в свой ряд. И т.д. и т.п. В общем, хз... Когда речь идёт о технологическом (заводском, складском и т.п.) транспорте, где случайности и различные неожиданности можно ПОСТАРАТЬСЯ свести к минимуму или даже исключить, - это одно. Можно постараться обеспечить необходимый "минимум" и на дороге, но на установленном маршруте, обеспечив соответствующий уровень оснащения/состояния ЭТОЙ дороги. Но появления беспилотников на улицах, например, Анапы и Витязево я не ожидаю в обозримом будущем. Ёп... Да порой даже бывает, разъезжаешься не левыми "бортами", а правыми (разумеется, по согласованию), выезжаешь на тротуар (ибо иначе не разъехаться) и выполняешь иные действия, несовместимые с принципами и алгоритмами, закладываемыми в ИИ. Если запустить беспилотники в то же Витязево (это намного более курóртный посёлок, нежели аэропортовский), да тут парализуется всё. А под управлением людьми - худо-бедно, но всё двигается. 🙂 Так вот всё это - применительно к двумерному, по сути, пространству. Где ни эшелонов, ни вообще высот, ни турбулентностей, ни туч, ни гроз, ни попутных и боковых ветров, ни спутных следов, ни подхватов, ни сваливания, ни различных центровок, ни... ни... ни... Где скорость - одна единственная, относительно поверхности Земли, и вектор её всегда параллелен этой поверхности... И т.д. и т.п. Сломалась железка - остановилась, всё, "инцидент" исчерпан. Погода настолько ухудшилась, что ни человеку, ни ИИ не справиться (туман, снегопад, гололёд, очень сильный ветер, проливной дождь, ну, тайфун...), машину - в стойло (на парковку, за пределы дороги и т.п.), и всё. Можешь курить, спать, кофе с круассанами на заправке пить, в ожидании улучшения погоды. Да просто заглох двигатель, сломался, топливо кончилось или замёрзло зимой - остановился, вызвал техничку, эвакуатор или воспользовался помощью друга. И всё. Вся проблема. На эшелоне - ВСЁ по-другому. И там нет ни обочины, ни парковки (парковка - одна, на земле, в порту назначения, в крайнем случае - на запасном), и тормозом тя можешь воспользоваться только на полосе, когда полёт закончен. Я понимаю, когда влётываешься, тебе это "по-другому" становится бóлее привычно, чем простому (нелетающему) смертному. Ты научаешься правильно расставлять приоритеты при пилотировании самолёта, верифицировать! то, что видишь на панели приборов (практика показывает, что об этом аспекте деятельности пилоту нельзя забывать ни на секунду!), каждую секунду быть готовым парировать ошибочные действия автопилота (вызванные ошибкой в программном коде, орфографической ли, синтаксической, алгоритмической..., ошибкой/отказом какого-либо датчика или датчиков (поломка, замерзание, обледенение) или/и соответственно реагировать на изменяющиеся условия полёта (снижение забортной температуры ниже определённого значения, риск обледенения, грóзы и т.д. и т.п.), используя все свои знания, опыт и чуйку.

      Michael SkvortsovMichael Skvortsov3 сарын өмнө
    • Посмотрите другое видео, "Пилот VS Автопилот". Говоря об автоматизации полета, как о каком-то великом достижении, открывающему путь к беспилотному самолету, вы допускаете заблуждение, свойственное большинству не особенно вникающих в тему людей. Проблемы-то совершенно другого характера.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • станция GLS на земле она излучает сигнал GPS?

    Александр КонышевАлександр Конышев3 сарын өмнө
    • спасибо. кому интересно что такое ЛККС www.aviapanorama.ru/wp-content/uploads/2014/12/24.pdf думал что такие станции передают сигнал GPS, он более точный, потому как близко расположен. он оказалось все изящнее. так понял станция знает своё точное местоположение определяет на сколько ошибочен текущего сигнал GPS со спутников.

      Александр КонышевАлександр Конышев3 сарын өмнө
    • ЛККС? Не совсем. Но смысл тот же, с помощью нее уточняется позиция самолёта

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • хотелось бы что в экстренной ситуации самолёт смогла посадить стюардесса нажав у себя в закуточке на красную кнопку. самолёт автоматически садится в ближайшем аэропорту.

    Александр КонышевАлександр Конышев3 сарын өмнө
    • ну ну, а если там полосы заняты. И че самалет будет кругами ездить пока горючее не кончится?

      VLADELICOM BISHVLADELICOM BISH3 сарын өмнө
    • В бизнес авиации данная система проходит тестирование.

      Приветов КириллПриветов Кирилл3 сарын өмнө
  • Спасибо, за статью, приятно слушать, хотя всё это знаю. Не обращайте внимание на программистов и аналогичных людей, которые не знают о чем пишут. Пусть пилоты по дольше и чаще ручками сажают самолёты.

    Алексей ЛевховАлексей Левхов3 сарын өмнө
  • Бессмысленно пустой разговор. Само название звучит как обида. Да и разговоры из далекого будущего не так и далеки.

    Алексей КостроминАлексей Костромин3 сарын өмнө
    • Иван, если вы готовы платить в три раза больше за билеты, то да, будет кабина без людей.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
    • @Алексей Костромин Это в совке они не были доступны. А в приличных странах именно 50 лет назад продукты повалили со всего света.

      dvvdvv3 сарын өмнө
    • @Denis Okan Денис Сергеевич всё не хочет верить в то, что через полвека, а может и меньше, не будет никого в кабине гражданского самолета :) Безопасность, экономия, надежность. Будущее не за горами.

      Иван МорозИван Мороз3 сарын өмнө
    • @Denis Okan ЛАДНА... Я и так в курсе как пилоты работают сталкивался немного в жизни. Я тут ни кого не принижаю просто смысл даже хотя бы называть так видео. Как то уже делить лавры приходится. Хотя стоит ли оно того?

      Алексей КостроминАлексей Костромин3 сарын өмнө
    • Здесь нет рассуждений об аплодисментах.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Часто в последнее время слышу о том, что нечего этим пилотам аплодировать, ведь тогда мы должны хлопать в ладоши и водителям трамваев... как меня это бесит! Хоть это и профессия, но не каждому пилоту дадут управлять даже джетом, не говоря о лайнерах... и да, я буду дальше аплодировать пилотам, хоть и знаю что они не слышат пассажиров, и посадка была в идеальных условиях.

    Alexandr DyadechkoAlexandr Dyadechko4 сарын өмнө
  • А как именно Вы Денис, относитесь к аплодисментам?

    Alexandr DyadechkoAlexandr Dyadechko4 сарын өмнө
    • С симпатией. Но мы в кабине их не слышим.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Аплодирую богу машине,)

    Seno ValSeno Val4 сарын өмнө
  • Выкрутиться будет сложно, потому что, судя по индикациям, показания скорости некорректны, высота 200 и набор 1000ф/м в горизонтальном положении (врёт альтиметр?), при этом не понятно, в глиссаде ли -- 111.55/87г -- азимут 87 или курс посадки? На приборе показано, что автопилот идёт по заданному курсу, при этом и захват глиссады включён (g/s).

    Dmitri LebedevDmitri Lebedev4 сарын өмнө
  • Отличное видео, спасибо!

    Tatarin16nkTatarin16nk4 сарын өмнө
  • 17:22 ну скорость 45 узлов, страшно👼😗

    Boburjon SadullaevBoburjon Sadullaev4 сарын өмнө
  • Денис, как всегда великолепный обзор! Подробно, доходчиво, всё разжевал, остаётся только проглотить.

    Сергей ПутеевСергей Путеев4 сарын өмнө
  • Очень интересно! Я думал есть какая-то возможность перепрограммировать компьютер через спутниковый интернет прямо в момент полета. Как минимум, не дать совершить теракт, не дать упасть на Кремль. А вдруг за штурвалом маньяк? Или неопытный пилот? Или нетрезвый пилот? Или разгерметизация и пилоты уже спят - надо же как-то самолет приземлить пока топливо не закончилось?!

    Andrey RenteevAndrey Renteev4 сарын өмнө
  • Давление создаётся, подаётся жидкость! Не смеши программистов!

    Victor AntonovVictor Antonov4 сарын өмнө
    • @Denis Okan это просто тролль. Думаю любой, кто хотя бы в авиасимуляторы играл, знает, насколько КГС(ILS) не всесильна, что уж там говорить о реальной жизни. И уж тем более она может врать из за помех в зоне передающих антенн. Есть такое кино, "турбулентность 2", там по сюжету злоумышленник случайно прострелил ILS на борту а пилоты уже были мертвы. И они там прикручивали бытовой GPS навигатор, меня это еще давно смутило, поскольку GPS не просто так не применяется для посадки, скорость реакции секунды, за это время можно пол километра пролететь, а это очень много. ILS по сути аналоговая, и ее плюс именно в этом, мгновенная реакция на изменения. Но она всё равно не всесильна. И да, я программист :)

      sleepy fssleepy fs3 сарын өмнө
    • Чего?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • 17:25 штурвал вправо-вверх, триммировал, закрылки на флеп 1, готовился бы уйти на второй круг. Кстати, в кабине самолёта никогда не сидел, на тренажерах тоже, чисто теория из ютуба ))))

    Alex ProkopenkoAlex Prokopenko4 сарын өмнө
    • Там скорость 45 узлов🤔😂

      Boburjon SadullaevBoburjon Sadullaev4 сарын өмнө
  • Зачем эта музыка?

    Виктор СССРВиктор СССР4 сарын өмнө
    • @Denis Okan там где зачитывали , про автоматическую посадку .из за музыки слабо слышно.Извените. Атак всё очень интересно. И я согласен ,что не везде и не всегда человека можно заменить автоматикой

      Виктор СССРВиктор СССР4 сарын өмнө
    • Какая именно музыка не соответствует вашему представлению о прекрасном в этом ролике?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Подробно!

    Roman TismenRoman Tismen4 сарын өмнө
  • У Евгения К (касперского) в голове ошибка. Причем с самого рождения )

    Себастьян Парейро. Торговец черным деревомСебастьян Парейро. Торговец черным деревом4 сарын өмнө
  • Дякую. Підписавчя.

    VitKoffVitKoff4 сарын өмнө
  • Лайк ,подписка👍

    Alex WhiteAlex White4 сарын өмнө
  • Супер джет. Ударила молния,сгорел компьютер,началось козление на ВПП,загорание самолёта есть погибшие. Кто виноват? Конструкторы(молния сожгла электронику) Пилоты(попали в грозовые облака) рукожопость(сломались стойки шасси) Программисты(

    Рома патриотРома патриот4 сарын өмнө
  • Думаю и инженерно-технический персонал, обслуживающий систему ILS, так же заслуживает аплодисментов, т.к. от их профессиональной подготовки зависит точность, целостность и непрерывность работы системы ILS ;)

    Yuri SIPYuri SIP4 сарын өмнө
  • Очень познавательно! Привет из Норильска)

    Никита СтадниченкоНикита Стадниченко4 сарын өмнө
  • Наглядная демонстрация того, что случается, когда человек начинает категорично высказываться в той области, о которой имеет весьма смутное представление. Вполне допускаю, что Евгений К. разбирается в том, как заставить компьютер пользователя сильнее тормозить, проверяя каждый чих системы, но вот в авиации он явно не специалист. Спасибо за разбор :)

    0imax0imax4 сарын өмнө
  • На сегодняшний день, летчик, это самая дешёвая САУ поэтому от нее пока не отказались.

    Алексей БорисовАлексей Борисов4 сарын өмнө
  • Таки подпишусь. Смотрю по-моему 5й ролик, что интересно, на вопросы, возникающие при просмотре, естественно проходят ответы. Значит автор грамотно выстроил подачу материала. В общем - познавательно. Спасибо автору.

    Вася ВасинВася Васин4 сарын өмнө
  • я не аплодирую! особенно в момент касания шасси ...еще не факто что остановится как показывает практика..

    Emma SchneiderEmma Schneider4 сарын өмнө
    • Я тоже не аплодирую. Не думаю, что пилотам в данный момент до аплодисментов, если вообще их слышно. Обычно выхожу один из последних и прошу передать благодарность пилотам. А если повезёт, удаётся поблагодарить лично.

      Сергей ПутеевСергей Путеев4 сарын өмнө
    • В этом видео речь не идет об аплодисментах.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • 17-я минута видео: Будет проблематично, потому что самолет уже на земле

    Ivan PoluyanovIvan Poluyanov4 сарын өмнө
  • А у нас есть система СНИЛС, тоже не всегда можно воспользоваться...

    enrolsensor1enrolsensor14 сарын өмнө
  • Столько умных людей в комментариях, которые и пилота пилотировать научат, и программиста комментарии писать. Аж жутко.

    А VА V4 сарын өмнө
  • Е.К. решил хайпануть - глупо. Автор молодец! Все по полочкам. Уделал дилетанта.

    Roman 13Roman 134 сарын өмнө
  • Странно, что негатив почему-то направлен против программистов, которые к той статье ни сном, ни духом, а не к журналюхам, которые в погоне за сенсацией еще и не такую хрень придумают. Ну явно же Евгений К. или как его там - не инженер. Видимо на России к акулам пера особое отношение.

    Сергей ПавленкоСергей Павленко4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Касперский похоже балабол. Перед тем, как что то утверждать, хорошо бы хоть что то глубже "я слышал" в этом понимать.

      sleepy fssleepy fs3 сарын өмнө
    • @Denis Okan ха-ха, смотрите, нашел у вас же в коментах - "У программистов к евгению к. вопросов не меньше чем у пилотов))", "у сисадминов тоже". Наш человек написал, сразу видно. Но сказать по честному - все равно автоматизируем ваш труд ("кааак жахнем!"), но позже :). Увы, но человеку с компом не потягаться, говорю как инженер.

      Сергей ПавленкоСергей Павленко4 сарын өмнө
    • @Denis Okan менеджер, не? Да и сомневаюсь что это именно он писал. У них там отдел на этот случай.

      Сергей ПавленкоСергей Павленко4 сарын өмнө
    • Касперский не инженер?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Думаю, что правда где-то посередине и после просмотра роликов с реконструкциями катастроф, сделала для себя вывод: в большинстве случаев все проходит благополучно, если нет никаких нештатных ситуаций, приборы исправны, автопилот включается, делает основную работу, и пилот в этом случае сможет и вручную успешно управлять самолетом, правда зачем? А вот когда случаются нежданчики: безбожно врут и дезинформируют приборы, становится невозможным использование автопилота, пилот в стрессовой ситуации не понимает что происходит и творит дичь. Недаром те, кто выходят из такого испытания с честью, получают высокие правительственные награды. Но молюсь о том, что бы все мои перелеты были скучными, рутинными и обыденными для пилота.

    Татьяна СычеваТатьяна Сычева4 сарын өмнө
    • @Denis Okan да понял, я..

      Sirojiddin AbdurazzakovSirojiddin Abdurazzakov7 өдрийн өмнө
    • Сироджиддин, это была шутка в адрес первого комментария.

      Denis OkanDenis Okan7 өдрийн өмнө
    • @Denis Okan но вы же выжили? Это главная награда.

      Sirojiddin AbdurazzakovSirojiddin Abdurazzakov8 өдрийн өмнө
    • У меня отказала подлейшим образом автоматика через два месяца после того, как я стал командиром. В ночном полете в Сочи. И был я самым молодым командиром авиакомпании с самыми небольшим опытом. Где моя правительственные награда? 😁

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • 146%... вот ТЕПЕРЬ поверил всему сказанному!))

    all komall kom4 сарын өмнө
  • Здравствуйте Денис ,а что за человеческий силуэт промелькнул на 32:35 в финальной части , с музыкальной композицией?

    Алексей ИвановАлексей Иванов4 сарын өмнө
  • Интерцепторы это для борьбы с экранным эффектном?

    SBSB4 сарын өмнө
  • И тут до меня доперло авиагоризонт сделан как рекомендует imo для лоций

    SBSB4 сарын өмнө
  • Каспер уже давно управленец

    SBSB4 сарын өмнө
  • Видимо знаток авиации писал такой комент. Иногда издалека наблюдавшим посадку самолета. У меня дядя камандир экипажа, летал с ним до Хабаровска. Очень тяжёлая работа, в плане нужно много знаний. Правда и нехило так оплачиваемая

    Parkan ArgusParkan Argus4 сарын өмнө
  • Денис, вы можете дать ссылку на видео на отметке 1:22. Я хочу оригинал видео посмотреть. Вам не кажется, что это фейк и это посадка не настоящего а игрушечного моделя самолёта. Передняя стойка шасси отскакивает от ВПП и касается как то не естественно. Ведёт себя как легкий предмет. Я думаю многотонный самолёт не может подпрыгивать таким быстрым темпом. И передняя стойка шасси подломилась бы не выдержав такую нагрузку.

    nurseit altynbeknurseit altynbek4 сарын өмнө
    • @Denis Okan, спасибо!

      nurseit altynbeknurseit altynbek4 сарын өмнө
    • Это радиоуправляемая модель

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Дебильный обычай. Я никогда не аплодирую, просто потому что полёт не закончен, пока двигатели работают. А после этого уже некогда аплодировать.

    Михаил СенинМихаил Сенин4 сарын өмнө
  • СТОП!!!! Аплодировать надо водителю городского автобуса - перевозит больше людей на большее растояние в гораздо более сложных условиях и за гораздо меньшую зарплату.

    Eugen StadlerEugen Stadler4 сарын өмнө
    • @Denis Okan совершенно не при чём. аплодировать человеку за то что он хорошо сделал свою работу вообще идиотизм. любую хорошо выполненую работу следует уважать, без излишеств.

      Eugen StadlerEugen Stadler4 сарын өмнө
    • Аплодируйте. Но при чем здесь это?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денокан. Сделайте Ту-154 для fs2020)

    Дан тэДан тэ4 сарын өмнө
  • 17:20 про картинку. Я если правильно понимаю то: высота 200фт(~60 метров), скорость 45 узлов (~80км/ч). Думаю это идеальный момент, что бы открывать рот, так как в него сейчас поступит несколько тонн грунта. Так стоп, почему вертикальная скорость положительная? Я чего то не понимаю?

    Inhibitor9Inhibitor94 сарын өмнө
  • Тогда будем аплодировать всем, кто имполняет свои служебные обязанности, получая при этом денежное вознаграждение.

    Andrew PomelnikovAndrew Pomelnikov4 сарын өмнө
    • @Game Bombaloo любое действие может привести к большим жертвам..

      Sirojiddin AbdurazzakovSirojiddin Abdurazzakov8 өдрийн өмнө
    • Только при этом, от них не зависят сотни жизней в момент посадки и взлета

      Game BombalooGame Bombaloo4 сарын өмнө
  • Толбоев это пять

    Сергей ЛагутинСергей Лагутин4 сарын өмнө
  • Летчики, дисциплинированные летчики, как Автор, просто необходимы. В поиске информации, про В777 в Донбассе, нашел описание катастрофы Ил-18 под Калязиным. Самолет, как и в Донбассе, упал с эшелона, разрушился в воздухе. Потому, что летчики были НЕ ПРИСТЕГНУТЫ к креслам!!!!!. При мелкой неисправности автопилота, возникло отрицательное вертикальное ускорение, и летчики не смогли приложить нужное усилие к штурвалу... Время было потеряно, превышение скорости в пикировании, разрушение самолета аэродинамическими усилиями..

    Валерий ХарченкоВалерий Харченко4 сарын өмнө
    • Валерий Харченко Ага, Амстердам в помощь!

      Sergіy BanchujnySergіy Banchujny4 сарын өмнө
  • Наблюдал ( изнутри!) посадку военного АН-12 ночью в ПМУ. КВС сидел, сложа руки, правый спал. Работали штурман и борттехник. При повороте на 180 указателя курсового угла радиостанции, он повернул ручку "координированные развороты" на автопилоте АП-6 (копия с В 29, вторая мировая), пока КУР не стал 0, (снаружи полная тьма!). Включил что-то, появился экранчик с зеленой линией вверху. Когда стрелка КУР перевернулась еще раз, линия пошла вниз, когда оказалась в середине экрана, борттехник повернул ручку "тангаж" автопилота, пока линия не остановилась. Через некоторое время, внизу промелькнул домик ближнего привода, зеленые огни "посадка разрешена", включился прожектор на земле - под самолетом стремительно мелькает ВПП, в нескольких метрах вниз... КВС взял штурвал и посадил самолет. Этот КВС все время был на доске почета, за расшифровки без вертикальных ускорений... Потом стал комэск и пошел выше. Рассказал об этом другому летчику, КВС в той же части, недавно, уже пенсионеру, всего лишь майору. "Мои тоже так пытались, я их по рука, по рукам..."

    Валерий ХарченкоВалерий Харченко4 сарын өмнө
    • А это ребята не с Кубинки были? А помню даже фамилию одного- Голомозин.

      Yury LaYury La4 сарын өмнө
  • Насчет мягкой и очень мягкой посадки. Я заканчивал свою карьеру наа МиГ-29 и особым эстетством, у нас считалось посадка, при которой стрелка перегрузки, на АУАСП, оставалась как можно ближе к единице. А посколько при заходе, она почти всегда , держится на этой самой единице. Чем меньше она дернулась вверх/вниз, в момент касания, тем лучше притер

    PanAlPanAl4 сарын өмнө
  • исходя из картинки, как выкрутиться из ситуации... хм.. просто так повернуть не выйдет, так как придеться выполнить букву S по горизонтали, чтобы подойти к полосе не под углом...

    P GlP Gl4 сарын өмнө
  • Прежде всего мы как пассажиры аплодируем не совсем факту удачной посадке (хотя и этому тоже), а тому факту, что экипаж доставил нас - пассажиров из точки А в точку Б в целости и сохранности и более того, эти аплодисменты относятся ещё и к тому персоналу, который обслуживал машину перед полетом и т.д. Так что уважаемый автор, ты не совсем прав насчет того заголовка, что написал.

    Russians are the ancestors of the gods!Russians are the ancestors of the gods!4 сарын өмнө
    • Касание ещё не значит, что вас доставили из точки А в точку Б. Доставка завершена только после остановки двигателей. А до той поры может быть всё, что угодно, от выката до столкновения.

      Михаил СенинМихаил Сенин4 сарын өмнө
    • @Denis Okan я отвечаю всегда на заголовки. Я верю именно заголовку, видео редко смотрю.

      Russians are the ancestors of the gods!Russians are the ancestors of the gods!4 сарын өмнө
    • Причем здесь "аплодисменты"? Вы видео хотя бы начните смотреть, прежде чем писать.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Даже если верить, что "автопосадки в 90%", то забыли инженеров, и электронщиков, тестеров и тех кто собирал. А вообще, бред, от розработчика ПО.

    Bohdan S.Bohdan S.4 сарын өмнө
  • Скажите, пожалуйста, как удалось неопытным пилотам - террористам попасть в башни-близнецы 11.09?

    Boris ShvetsBoris Shvets4 сарын өмнө
    • Про башни близнецы есть видео. где более плотно и доходчиво обьясняет полковник Квачков. Именно про параметры автопилота. Там же про загадочные самалеты которые атаковали пентагон. Которых попросту и не было. Все сфабриковано . Но это уже другая тема.

      Александр ЕфимкинАлександр Ефимкин4 сарын өмнө
    • На самом деле им даже не требовалось уметь управлять самолётом. Автопилот, помимо всех его классных функций, имеет режим удержания заданных параметров. Если посмотрите на кабину почти любого боинга, хоть в этом видео, хоть на картинке в гугле, то увидите в самом верху панели (прямо под остекленением) несколько светящихся цыферек и крутилочки возле них. Так вот этими крутилочками вы выстовляете необходимые параметры высоты, скорости, курса и вертикальной скорости и машина, в этом режиме автопилота, начнет приведение самолёта к этим параметрам и удержание их же. Когда террористы захватывали самолёты, то они (самолёты) уже находились в полётной конфигурации. Не нужно выполнять сложный взлёт и более сложную посадку. Нужно лишь переключить автопилот в выше описанный режим и этими крутилками подкручивать курс и высоту на здания. Черт да это даже можно было делать "на глазок" не высчитывая точного направления и высоты. То же самое выполнил пилот-самоубийца в 2015, когда направил арбуз в землю в Альпах. Он просто выкрутил задание высоты ниже поверхности в данной местности и сидел расслаблено в кресле ожидая конца. Соль в том, что машина беспрекословно выполняет команды человека, справедливо пологая, что ею управляет профессионал, а не обезьяна с гранатой или свихнувшийся суецидник. Простите за многабукв и мала запятых, чукча не писатель.

      Inhibitor9Inhibitor94 сарын өмнө
    • Большого ума не требовалось.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Пока человека полностью не заменить в кабине, но к тому всё идёт. Ведь какая экономия для авиакомпании на зарплате и соцпакете пилотов получается! Этакие лайнеры-дроны с искусственный интеллектом будут перевозить людей между странами и городами. Профессия пилота получается исчезает, как таксист или дальнобойщик. Не зря ведь мировые компании из кожи вон лезут, чтобы изобрести беспилотники.

    Валерий БычковВалерий Бычков4 сарын өмнө
    • @Denis Okan штурмана и бортинженеры знают куда

      L7u7c7k7yL7u7c7k7y4 сарын өмнө
    • какие, например, лезут из кожи вон? И куда исчезает профессия?:) Вы видели кабины новейших лайнеров, которым еще 40 лет летать?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Вот это юмор. Полный бред, выбрал аэропорт и всё! Ага, конечно, а некоторые верят. У меня знакомый верил, что можно летать по стаканчику с водой.

    Mugilov & CoMugilov & Co4 сарын өмнө
  • Ни кому аплодировать не надо, это идиотизм, ни кто же аплодирует врачам, трактористам, нефтяникам. Это глупо аплодировать человеку за то что он выполняет свою работу. Ну аплодируйте тогда водителям такси или водителям маршрутки

    Руслан ЛушниковРуслан Лушников4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Видео как называется , сам назвал и не помнишь.

      Руслан ЛушниковРуслан Лушников4 сарын өмнө
    • Причём здесь аплодисменты?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • блин, как же четко, спокойно, доходчиво объясняет человек. даже чайнику понятно. приятно слушать грамотную речь.

    PSK FRCPSK FRC4 сарын өмнө
  • Эх, Денис, терпения вам, объяснять дуракам что машины ещё в двухмерной среде не научились нормально ездить без пилота, тем более возить пару-тройку сотен пассажиров на борту. Что уж говорить про воздушное пространство со всеми его "сюрпризами". Для меня на сегодня, как для пассажира, сесть в полностью автономный (без пилотов) самолёт равносильно полёту на первом самолёте братьев Райт

    BROtravelBROtravel4 сарын өмнө
    • @541G38 нет,я абсолютно не против беспилотных автомобилей, даже за. Но всё таки мы говорим о разных вещах, те погрешности, которые допустимы и простительны автомобилю, который ездит по твёрдой поверхности, не идут в сравнение с самолётом, который летит по воздуху. Автопилот в самолёте тоже бесспорно добро нежели зло, но только в руках грамотного пилота. А СМИ и с самолётами не упускают ни одного инцидента, поэтому картинка аналогична)

      BROtravelBROtravel4 сарын өмнө
    • что то вы совсем отстали, машины прекрасно ездят, просто СМИ не пропускают ни один инцендент с ними, создается ложное впечатление, что много дтп, но статистика на 1кк км по дтп у теслы уже на порядок лучше человека

      541G38541G384 сарын өмнө
    • "сесть в полностью автономный самолёт " - да как-то страшновато даже в такой самолет садиться.

      PSK FRCPSK FRC4 сарын өмнө
  • Большое спасибо, очень интересно. Но мне показалось автор несколько задет словами анонимуса из интернета, близко к сердцу воспринял упрек в сторону пилотов

    dmitriy glazkovdmitriy glazkov4 сарын өмнө
    • Там нет упрека. Там есть полное невежество.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • А для чего он нужен. Вроде опыт у всех есть. Или что то для под страховки :)

    Aleks AlexAleks Alex4 сарын өмнө
  • Приветствую! Вопрос такой. Почему пилоты просматривают чек лист. У военных вообще его нет :)

    Aleks AlexAleks Alex4 сарын өмнө
    • У военных он называется "карта контрольных докладов" и она есть на всех, без исключения ВС

      Макс ДубининМакс Дубинин4 сарын өмнө
    • У военных он тоже есть. Не может быть, чтобы на военных Ил-76 или Ту-154 его не было.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис, приветствую Вас!

    саша михаилсаша михаил4 сарын өмнө
  • Ох, Денис... вопросы про автопилот остаются актуальны - и те самые программисты - пока мы тут мандим - они, извиняюсь, в авторежиме - сгоняли в ближний космос - шаттл "буран" - и так же в автомате - выкинули его на полосу!!! Папа твой - не просто гулять вышел, и учился в том самом летном В том самом где и ты потом... !! Ты сам - блин - у тебя летная книжка толще "книги о вкусной и здоровой пище" .... Ты перешел к арабам - на гражданские железки.... и надеюсь - они хоть платят достойно???? Они - ну обязаны просто!!! ..... Эмираты - это принцип.... Мое - это старые советские железки, Филев - просто опыт.. Это на Ил 76 ТД - налет КВС - немного более 6400 часов.. Это все в геометрии МЧС - куды пошлют туды и .... ))) И ну ясен хрен - не предусмотрены у нас автики - штурман, бортрадист - а чтобы не морочиться - есть иридиум!! ))) Это вы, гражданские - летаете куды и как хотите ... Примерно в 1985 - Бердск - НУАЦ - это когда меня дрессировали на ИЛах - на не подготовленную полосу - ставить борт... На 210 км примерно... Но так плохо, покрышки горят - нормально когда 205 - закрылки на 45, интерцепторы - да вооще всю механизацию крыла выпускаешь и растопыриваешь - и если топлива меньше 12 тонн - можно и хвост прижать )))) Ты ж работал инструктором - помнишь значит - на бошковой панели - там тумблеры перекачки между баками... и вот когда растягиваешь последние 10 тонн - тут балансировка более чем важна!! И когда снял с крыльев - в хвостовой качаешь - потому как - а где взять загрузку??? Прошу пардону - всех в жопу гоню - нет ни свинца ни гонца!!! Механизацию на 40 - не лишь закрылки - интерцепторы тоже - Это вы гражданские - с шикардосом можете, нам таких ништяков не прописывал никто!! ))) Денис!!! Просто попробуй услышать - - Ты в принципе медийная персона - и не слушалось бы.. Но - Ты - Ту самую летку окончил, что и папа.... И уважение и бережение - оно и важно и есть.... Чорт с Филевым - я с тобой сбегю в тай... 65 тонн керосина - и ты - КВС - доверюсь без проблем!!! Ну наверное все таки 68 тонн - и заход на полосу... Ну есть у нас международный стандарт!!! У нас когда заходят даже корейцы - по OVB - они на первую ВПП заходят - как балбесы.... Прямо, грубо, жестко - на вторую полосу, со стороны чика - заходят транспортники, четырех двигательные - и это как ИЛ76 ТД - просто аккуратно ставишь на полосу - но мать-перемать, 5500 за сутки - платить за аэродромное обеспечение!!! .... Ты же сам летал в новосибе - и помнишь сколько платить за стоянку!! Наверное гражданские дорого - а МЧС - ну 5500 за день. Ты теперь у арабов - а тут ничего не поменялось!! Просто прими - как факт - Что КВС на 76 - и летная книжка толстая

    Nobody UnknownNobody Unknown4 сарын өмнө
    • Логорея, блин.

      А VА V4 сарын өмнө
    • бред наркомана крокодилового

      Apre LiusApre Lius4 сарын өмнө
  • До сих пор прогноз погоды на неделю вперед не могут спрогнозировать с точностью хотя бы 95%, не говоря уже о программировании всех датчиков и показателей.

    Сергей МакаровСергей Макаров4 сарын өмнө
  • На руках сегодня сажает только Летчик Леха по ходу...

    Сергей СевастенковСергей Севастенков4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Да я так, утрирую. Понятно что не только ЛЛ умеет хорошо работать руками... )))

      Сергей СевастенковСергей Севастенков4 сарын өмнө
    • шлепаем в ниточку! )))))

      Nobody UnknownNobody Unknown4 сарын өмнө
    • Вот не надо ла ла и бла бла!!! Не свистите - Ил 76 - поднимаю именно на руках - Именно ИЛ 76 ТД - и сажать много ума не требуется - настолько вкусно много -- механизации крыла..... Вот реал - 40 градусов, интерцепторы открыты !!! давить в ноль - - легко бабочку посадить.. Твою мать - зачем нас опускать ниже плинтуса??? Ну реально - крыло зажать на 40 процентов Это норм, это если керосина осталось не больше 10 тонн - жопно разкачивать... на заходе на глиссаду - 3,5 тонны самый фик. Если идти на второй круг - еще примерно 2 тонны ... Учитывая сколько стоит тонна керосина.... Это можно на ф 35 - разогнаться.... Не пройдя медкомиссию - хрен ты получищь допуск!!! )))

      Nobody UnknownNobody Unknown4 сарын өмнө
    • Вы не пробовали смотреть другие видео из кабины, кроме ЛЛ?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
MNworlds