Pilot stories: Boeing 737. Night landing in Kathmandu view from the flight deck #boeing737

2019 Нох 24-нд
35 359 Үзсэн тоо

#boeing737#piloteyes#landing
Another night landing in Kathmandu. VOR approach this time, with some light tail wind and turbulence.
.
.
.
Boeing 737. Night landing. Katmandu, view from the flight deck.

Сэтгэгдлүүд
  • 360 - U - turning on the run way like a BOSS! 🕶👍

    VEM mVEM m2 сарын өмнө
  • Butter

    WolfgngWolfgng2 сарын өмнө
  • Nice video. I wonder if you have a simulator. Have you try x plane. I always fly the 737 800 Zibo. Want do you think about this one. Hi from Ecuador.

    Pablo ArgudoPablo Argudo3 сарын өмнө
  • Fly safe, Денис.

    MKMK4 сарын өмнө
  • Катманду сложный аэропорт...много гор вокруг

    Ernes EmirametovErnes Emirametov7 сарын өмнө
  • Хорошая работа Рулями ( соразмерная)

    Alexandr SlesarewAlexandr Slesarew7 сарын өмнө
  • Заход в болтанку

    Alexandr SlesarewAlexandr Slesarew7 сарын өмнө
  • Пособие для начинающих террористов)(

    Роман АверинРоман Аверин7 сарын өмнө
    • У Вас с головой всё в порядке?

      Виктор СафроновВиктор Сафронов2 сарын өмнө
  • Видео-топ, а вот "положение закрылков" - не топ))) Закрылок было бы лучше))

    Роман АверинРоман Аверин7 сарын өмнө
    • @Yaroslav Vasin прошу прощения)

      Роман АверинРоман Аверин5 сарын өмнө
    • Приму ваши уроки русского языка.

      Yaroslav VasinYaroslav Vasin5 сарын өмнө
    • правильно закрылков

      Кирилл ТройноКирилл Тройно6 сарын өмнө
  • Чертовски хорошее видео. У меня только один вопрос: если в Катманду GS при посадке столь велика, а реальная кинетическая энергия и импульс как раз от неё и зависят, то получается, что торможение ощущается пассажирами как более резкое по сравнению с каким-нибудь Схипхолом или Пулково при равной дистанции торможения? Я это к тому, что иногда в обычных аэропортах приходится рукой упираться в сиденье впереди после включения реверса, а там-то вообще.

    Alexander GaukinAlexander Gaukin8 сарын өмнө
  • xD touchdowns are always scary . lol

    Anshuman SinhaAnshuman Sinha10 сарын өмнө
  • Only one word......respect

    NirmalNirmal10 сарын өмнө
  • Класс, как Музыкальная композиция называется?

    Анатолий Л.Анатолий Л.10 сарын өмнө
    • Relapse

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • класс :)

    vplusahvplusah10 сарын өмнө
  • Why did you to much speed landing, gs 175 knts ?? Windshear ?

    engostiengosti10 сарын өмнө
    • Wow awesome

      engostiengosti8 сарын өмнө
    • That was a GROUND SPEED. The higher elevation of an airfield is, the higher GROUND SPEED will be a result with the same INDICATED airspeed because the air density decreases with the altitide.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • Денис, доброго дня. Скажите, а у Вас ещё спина потеет во время посадок или уже всё.... отпотелось всё, что можно ? )))))

    Oleg Z.Oleg Z.10 сарын өмнө
    • Нет, у нас в кабине прохладно. А если серьёзно, то редко.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • The most Smoothest Landing Ever!

    단한단한10 сарын өмнө
  • 👍Всегда хорошая музыка в конце!

    Евгений ФоменкоЕвгений Фоменко10 сарын өмнө
  • Денис, а как руководство вашей авиакомпании как относится к ночным полетушкам между гор?

    ieurau -ieurau -10 сарын өмнө
    • @Denis Okan ну как вы говорили в видео про ограничения, большие дяди вас ограничивают, и как они ограничивают полёты в Катманду ночью или при плохой видимости

      ieurau -ieurau -10 сарын өмнө
    • А как она может к ним относиться? Не понял вопрос.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
    • Деньги за это платит.

      dvvdvv10 сарын өмнө
    • @Denis Okan как относится*

      ieurau -ieurau -10 сарын өмнө
    • @Denis Okan подобным Катманду

      ieurau -ieurau -10 сарын өмнө
  • Very nicely done! That GS and TAS is nuts!

    Samuel MulhareSamuel Mulhare10 сарын өмнө
  • Всё хочу спросить:"почему пилоты на пробеге прыгают в креслах"? В салоне такого не происходит.

    Valeri DronovValeri Dronov10 сарын өмнө
    • Передняя стойка почти прямо под ними.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • ОТЛИЧНО СКОРО 100 КА! И СЕРЕБРЕННАЯ КНОПКА! ПРОДОЛЖАЙ СНИМАТЬ!

    Русская ДушаРусская Душа10 сарын өмнө
  • Круто! аж дух захватывает)

    Василий ЦепляевВасилий Цепляев10 сарын өмнө
  • Денис, снимите видео - расскажите о вашем самом трудном заходе на посадку ,по вашим словам в Домодедово. Интересно как это со стороны пилота. В моей жизни пассажира была самая трудная посадка в родном Магнитогорске, когда зимой мы попали в шторм и грозу, машину болтало во все стороны, посадка была жесткой, с интенсивным торможением. Расскажите о вашей!

    Dolfinchik1Dolfinchik110 сарын өмнө
    • Офигеть история)). Читал и переживал))

      Senia_23Senia_2310 сарын өмнө
    • @Denis Okan Большое спасибо)))

      Dolfinchik1Dolfinchik110 сарын өмнө
    • zen.yandex.ru/media/id/5ae4365548c85e9c0f6c6fea/5b14c38000b3dd199f006458

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • Flaps 30 KTS 175 зачем предельные значения?

    Alexandr BeloborodovAlexandr Beloborodov10 сарын өмнө
    • @Denis Okan согласен и поэтому бьет разницу между приборной и путевой

      Alexandr SlesarewAlexandr Slesarew7 сарын өмнө
    • Плюс попутный компонент, по любому скорость больше нужна

      Игровая КомнатаИгровая Комната10 сарын өмнө
    • Был неправ. Беру свои слова взад

      Alexandr BeloborodovAlexandr Beloborodov10 сарын өмнө
    • @Alexandr Beloborodov да. Без учёта ветра. Только здесь превышение над уровнем моря 1300 м. Немаленькая высота. 🙂

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
    • Denis Okan благодарю за оперативный ответ. На малой высоте думал это одно и тоже.

      Alexandr BeloborodovAlexandr Beloborodov10 сарын өмнө
  • Ну красота же!

    Константин БеляевКонстантин Беляев10 сарын өмнө
  • Доброго вечера, часто летаю, но не могу словить, как вы говорите "ЖПУ", так сказать, прочуствовать на себе что это такое? А у вас есть видео, где вы снимаете в ситуации "ЖПУ" интересно посмотреть ?

    Alexey SinitskyAlexey Sinitsky10 сарын өмнө
    • Вот, вполне ЖПУ: mnworlds.info/cd/video/rNBqqJ2fdoech5k.html

      dvvdvv10 сарын өмнө
  • Динис Сергеевич! очень большое спасибо за интервью с Олексийом (было очень интересно), Удачи вам и вашей семье

    Andrei OrishenkoAndrei Orishenko10 сарын өмнө
    • @Andrei Orishenko так это Алексей Кочемасов.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
    • mnworlds.info/cd/video/e99sqIKVZax-pKI.html

      Andrei OrishenkoAndrei Orishenko10 сарын өмнө
    • Спасибо, но я не припомню, чтобы давал интервью человеку с таким именем 🤷‍♂️

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • Денис Здоровья Тебе!!!! Ты Молодец!!!!!

    Марина КирьяковаМарина Кирьякова10 сарын өмнө
  • Денис, Привет. Стас Кирьяков тебя беспокоит.... Денис, прости, но я задам тебе парачку вопросов!!!! 1. что такое V|S на автопилоте??? 2. Где на приборной доске VLO??? и выпуск шассии??? 3. Как задать координаты на ближайшую TARGET? 4. Что такое у двигателей (показатели) N1 и N2 5. Нужно ли во время полета выстовлять авто пилот скорости на маршруте? 6. на каком расстоянии нужно выпускать шасси до ВПП (3 мил?...) 7. На взлете, сколько градусов надо выпустить? и где на приборе показана рекомендуема????

    Марина КирьяковаМарина Кирьякова10 сарын өмнө
    • 1. Вертикальная скорость 2. Под рычагом шасси 7 . 5гр, требования по уборке/выпуску закрылок отмечены зелёными рисками на индикаторе скорости, остальное не знаю

      ieurau -ieurau -10 сарын өмнө
  • Денис, здравствуйте! Извините за такой себе вопрос, просто интересно. Не планируете ли Вы освоить управление каким-нибудь другим самолетом более новых серий, 777 или 787 например?

    Anton 737Anton 73710 сарын өмнө
    • @Игровая Комната Если это про MAX, то Денис на них уже летал. А на тренажёрах пилоты по-любому регулярно тренируются.

      dvvdvv10 сарын өмнө
    • @dvv На тренажерах пока только летать)))

      Игровая КомнатаИгровая Комната10 сарын өмнө
    • Не ему решать

      ieurau -ieurau -10 сарын өмнө
    • dvv 777x новее...

      Anton 737Anton 73710 сарын өмнө
    • @Anton 737 737 MAX - куда более новый, чем 787 и, тем более, 777.

      dvvdvv10 сарын өмнө
  • Аааа,с таким форматом (ярлыки) вообще в первой смотрю,класс!

    Иван ВолкодавовИван Волкодавов10 сарын өмнө
  • Товарищ Денис, удовлетворите, пожалуйста, моё любопытство, дайте ответы на 2 вопроса. Вопросы вот по этому снятому мной (не реклама канала! :) ) видео mnworlds.info/cd/video/ieB72aNrkWawesQ.html 1) Для чего пилоты полминуты стояли на тормозах с повышенными оборотами двигателей перед тем, как взлететь? В последний раз взлёт с тормозов помню ещё на Ту-154, на иномарках не припомню. А чтоб полминуты "грели" движки - такое вообще видел впервые! 2) Почему закрылки убираются с таким противным скрежетом? Тоже впервые слышал такое :)

    Boeing AirbusBoeing Airbus10 сарын өмнө
  • Красава!!!! МУЖИК!!!!!!

    Марина КирьяковаМарина Кирьякова10 сарын өмнө
  • Ярлычки повысили ценность видео примерно в 100500 раз. Спасибо. Фонт вообще крутой.

    TS PTS P10 сарын өмнө
  • Заранее не поздравляют, но 1000 подписчиков и будет кнопка. Просто шикарный канал. Все Ваши статьи в дэене и не только, читаю все! Так держать🤝 Помню, года полтора назад не было и 50 000, повторюсь, но Вы на правильном пути. Мечтаю услышать, сидя в самолете, вас приветствует командир ВС Денис Окань!!!(знаю что Вы в оманэйр) Р.С. И как говорят у нас в авиации, что бы количество взлетов, ровнялось количеству посадок! Просто горжусь такими пилотами!✊

    Тимофей П.Тимофей П.10 сарын өмнө
  • Посмотрел (послушал) ваше интервью в Небонутых. Было интересно, Денис. Спасибо.

    Dimas DimasDimas Dimas10 сарын өмнө
  • hey denis okan similar the turkish name

    Kaan ErdoğanKaan Erdoğan11 сарын өмнө
    • It spells differently

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис, здравствуйте, такой вопрос: можно ли заключить контракт с какой-либо авиакомпанией на оплату учебы в вузе, после которой я буду у них работать, но они оплатят стоимость обучения. ( Это ульяновское училище, цена 4 ляма с тренажерами, денег таких нет ) Имеет ли смысл учиться без тренажеров? (это дешевле на 3 Миллиона) Есть вуз в Москве, но он без практики, что скажете по этому поводу?

    TroffaTroffa11 сарын өмнө
    • @Игровая Комната мне о такой благотворительности неизвестно

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
    • @Denis Okan Не всегда. Моих друзей отправили и выучили, сейчас на 320х летают. Они не их дети)))

      Игровая КомнатаИгровая Комната10 сарын өмнө
    • Так не бывает. Читайте его блог в дзене и не задавайте глупых вопросов. Там все расписано. Даже закончив училище в Питере не факт что ты станешь пилотом. Оч много всяких вопросов. Блог Дениса в дзене - Небесные истории- там все расписано от и до!!!!

      Тимофей П.Тимофей П.10 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо!

      TroffaTroffa10 сарын өмнө
    • Troffa, в Москве не учат на специальность 'летная эксплуатация'. Вам придётся выехать за МКАД. Авиакомпании если и отправляют на целевое обучение, то только детей своих работников.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис доброго времени суток. Такой вопрос, имеет ли ручка управления передней стойкой шасси обратную связь с шасси, грубо говоря при отпускании стремится ли она занять положение "центр", и соответственно само шасси после поворота стремится к центральному положению, как руль в автомобиле?

    Степан КоваленкоСтепан Коваленко11 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо

      Степан КоваленкоСтепан Коваленко11 сарын өмнө
    • Да

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Подскажите пожалуйста, какие должны быть в среднем высота и дистанция до полосы, в момент входа в глиссаду, для такого типа самолетов?

    Виталя ЗоринВиталя Зорин11 сарын өмнө
    • @Павел Пятериков понял, спасибо

      Виталя ЗоринВиталя Зорин10 сарын өмнө
    • @Виталя Зорин Высота входа от рельеф местности и превышении на местности.

      Павел ПятериковПавел Пятериков10 сарын өмнө
    • @Павел Пятериков так а точка входа от чего зависит? Понимаю что нет единого "стандарта" но все же хотя бы в среднем

      Виталя ЗоринВиталя Зорин10 сарын өмнө
    • Все зависит от высоты и удаления точки входа в глиссаду. В каждом порту они свои.

      Павел ПятериковПавел Пятериков11 сарын өмнө
  • Привет Денис. Слушай а возможно снять видео из кабины пилота, только не с простой камеры а с 360? Я думаю тут зайдёт видео каждому) можно смотреть за всем что делается в кабине) да и такого формата я не видел не у одно пилота )

    _V_V_ KORMILTSEV_V_V_ KORMILTSEV11 сарын өмнө
    • @_V_V_ KORMILTSEV Ага. Я так и знал, что это всё фейк у "Илона Маска".

      dvvdvv10 сарын өмнө
    • Так не получится , так как не одна Камера не выдержит температуру на высоте 10000 тысяч метров. А вот из нутом 360 это бомба)

      _V_V_ KORMILTSEV_V_V_ KORMILTSEV10 сарын өмнө
    • Кстати, бывает и такой 360°: mnworlds.info/cd/video/kayml2qWeoOMmao.html Но я слабо себе представляю, как это могло бы у Дениса Сергеича получиться 😁

      dvvdvv10 сарын өмнө
    • Пилотских 360° в ютупе вполне хватает. Пример (ха-ха) навскидку: mnworlds.info/cd/video/hNZiu2qVk4-EadQ.html Но мне "не зашло". Правда, я смотрю пилотские ютупы не для того, чтобы знать, где какие кнопочки 😁

      dvvdvv10 сарын өмнө
  • Молодцы пилоты !

    alekc243alekc24311 сарын өмнө
  • 0:27 сорян я не понял - если автопилот включен тогда зачем руки на штурвале?

    Евгений НЕвгений Н11 сарын өмнө
    • @Макс Морозов было бы замечательно, если бы только для этого... Не работа - мечта! Да вот...

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • @Denis Okan Пилот нужен для того чтобы включить автопилот:):):):):):):)

      Макс МорозовМакс Морозов11 сарын өмнө
    • А зачем пилот в кабине, 'если автопилот включён'?

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Добрый вечер! Скажите, а правда ли, что до того, как передняя стойка шасси не коснётся полосы при посадке, реверс активировать нельзя? Лектор сказал, что мол на самолётах с подвешенными на пилонах под крылом двигателями, так делать нельзя. Но естественно ни на что не сослался и я думаю, что он ошибся. Подскажите, пожалуйста, кто разбирается. И такой ещё вопрос, можно ли во время опускания передней стойки (снова же во время посадки) тянуть немного штурвал на себя, чтобы она очень плавно опустилась? Если нет, скажите, почему, и какая инструкция запрещает это делать? Заранее спасибо!)

    Артём ШевченкоАртём Шевченко11 сарын өмнө
    • @Артём Шевченко не, конечно речь про семейство MD80.

      Денис АнтонцевДенис Антонцев10 сарын өмнө
    • Денис Антонцев Смотря какие МД. Если МД11 - не припоминаю, если серия МД-80х, я тоже такое видел, но у них двигатели на под крылом расположены)

      Артём ШевченкоАртём Шевченко10 сарын өмнө
    • @Артём Шевченко я что-то такое смутно припоминаю про MD. Но на ютубе есть видео как они в воздухе пользуются реверсом.

      Денис АнтонцевДенис Антонцев10 сарын өмнө
    • Денис Антонцев Если бы он говорил про Ту154, то я бы так и сказал. А он на полном серьезе задвигал именно про все самолеты с расположенными на пилонах под крылом турбореактивными двигателями. Да, я тоже в шоке))

      Артём ШевченкоАртём Шевченко10 сарын өмнө
    • Может это он про Ту-154 говорил? Они то запрещали реверс до касания передней стойки, то разрешали на высоте не выше N метров, то опять запрещали. Пересматривали решение после каждой аварии, связанной с выкатыванием.

      Денис АнтонцевДенис Антонцев10 сарын өмнө
  • Обалденное видео... Пояснения классно размещены.. :)

    TraumatologistTraumatologist11 сарын өмнө
  • Денис,а можно ли самолёт на ВПП развернуть на месте, работая двигателями в раздрай(как на теплоходе одна машина вперёд,другая назад)?

    Михаил СемченкоМихаил Семченко11 сарын өмнө
    • @Павел Пятериков на мд80 тоже

      ieurau -ieurau -10 сарын өмнө
    • @mi10525 бред какой-то. Вот люди не стесняются использовать реверс на 757 для разворота на ВПП mnworlds.info/cd/video/ntePnGqZfJhwd6Y.html

      Денис АнтонцевДенис Антонцев10 сарын өмнө
    • @mi10525 на atr72 можно сдавать назад реверсом))))

      Павел ПятериковПавел Пятериков11 сарын өмнө
    • Михаил, теоретическо возможно.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • mi10525, нет такого ограничения.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Летал недавно дважды пассажиром в Куско и один раз в Ла-Пас - бомбические ощущения. В Куско перед взлетом двигатели выводят на взлетный режим стоя на месте на тормозах, а потом резкий разгон. В Катманду тоже так делаете?

    Denis GavrusDenis Gavrus11 сарын өмнө
    • Когда как.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денисыч, ты царь горы:)

    mad madmad mad11 сарын өмнө
  • Не подскажите почему при посадке закладывает уши и ощущение что перепонки лопнул?!

    Александр ЛиповецАлександр Липовец11 сарын өмнө
    • @dvv спасибо

      Александр ЛиповецАлександр Липовец11 сарын өмнө
    • Потому что давление внутри самолёта при наборе высоты и снижении меняется, и давление во внутреннем ухе не успевает выравниваться. Делайте глотательные и зевательные движения почаще - это помогает выравнивать давление. Ещё один способ, который часто используют пилоты и аквалангисты (ru.wikipedia.org/wiki/Манёвр_Вальсальвы ) - закройте рот, зажмите нос и попытайтесь выдохнуть, как будто шарик надуваете.

      dvvdvv11 сарын өмнө
    • @Denis Okan а это может быть иза того что нос плохо дышит?

      Александр ЛиповецАлександр Липовец11 сарын өмнө
    • Потому что проблемы с ушами. Обратитесь к доктору.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Сколько удовольствия на лице у КВС! Круто!!! Получать удовольствие от своей работы это очень круто!

    GekaIlGekaIl11 сарын өмнө
  • Красивое видео, отличные пояснения ко всем действиям пилота и показаниям приборов. У меня вопрос, во всех своих видео вы совершаете посадку, что называется "на руках", что несомненно у меня лично вызывает восхищение и уважение, а кто все таки принимает решение в каком режиме совершать посадку в "ручном" или автоматическом? Я слышал что в некоторых авиакомпаниях строго предписано совершать посадку только в автоматическом режиме, это правда?

    IvanSapozhnikov SapozhnikovIvanSapozhnikov Sapozhnikov11 сарын өмнө
    • Спасибо за ответ. Решил почитать в интернете информацию про невозможность использования автоматической посадки и вуаля!!! pikabu.ru/story/priotkryivaem_zavesu_avtomaticheskaya_posadka_samoleta_5282899 статья от Denokana!!!!

      IvanSapozhnikov SapozhnikovIvanSapozhnikov Sapozhnikov11 сарын өмнө
    • Решение принимает пилот, исходя из обстоятельств. Автоматическая посадка не всегда возможна, поэтому не может быть установлено подобное строгое ограничение.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Мне в конце больше всего понравилось И ВСЕХ ПОБЕДЮ)

    Николай ЕрошинНиколай Ерошин11 сарын өмнө
  • Спасибо за отличное видео. Прочитал в яндексзене Ваши заметки про Катманду. Очень интересно. В этот раз не самые ЖПУ? Ждем новых сюжетов. Отлично придумано подписывать значения приборов и индикаторов. Вообщем Денис Сергеевич как всегда все на высоте.

    Максим ЩелоковМаксим Щелоков11 сарын өмнө
    • 👍

      Максим ЩелоковМаксим Щелоков11 сарын өмнө
    • Нет, это не ЖПУ.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Отличный формат)

    Дмитрий ЧирковДмитрий Чирков11 сарын өмнө
  • Почему такой большой остаток топлива после посадки?

    Serj VSerj V11 сарын өмнө
    • Возможно заправили больше там где было дешевое топливо. В обратный рейс немного дозаправить и всё. Посмотрите как поляк на ан2 летел из Европы в Америку. Кое где он разорился на топливе

      is7betais7beta11 сарын өмнө
  • Музыка в конце хорошая : " Relapse white hex "

    gri500gri50011 сарын өмнө
  • Скорость на заходе великовата. Из за большего превышения аэропорта? Имею ввиду graund speed?

    Вячеслав АгаповВячеслав Агапов11 сарын өмнө
    • Да

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Класс! Не оторваться

    Jackson 60Jackson 6011 сарын өмнө
  • Балуешь нас частыми видео 👍спс

    Islam ShebzukhovIslam Shebzukhov11 сарын өмнө
  • Отличное видео. Очень интересно и познавательно. Спасибо.

    Сергей ЯремаСергей Ярема11 сарын өмнө
  • Пришлось порулить в этот раз, однако

    Андрей ВикторовичАндрей Викторович11 сарын өмнө
  • "А кто с нами не согласен - Пусть зарубит на носу. Для нас любовь - и Библия и пища, Но можем дать и по лицу За родное Катманду." (с) ))

    alchemixxxalchemixxx11 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич , здравствуйте, немного не в тему, сегодня прочитал новости от Boeing о том, что 737 MAX 10 уже в январе пойдёт первым покупателям. Правда MAX 8 и 9 пока стоят.

    Виталий ШабровВиталий Шабров11 сарын өмнө
  • Вот было бы интересно, если б вы прокомментировали х/ф "Турбулентность" 1997 года. Интересует: мог бы герой Рэя Лиотты действительно сломать самолет, не попадая в кабину, как он и пытался.

    Дмитрий КривенковДмитрий Кривенков11 сарын өмнө
    • Я бы спросил могла ли стюардесса связаться с кем-то, если осталась в кабине одна. "Стюардесса Терри обнаруживает, что ни одного пилота не осталось, связывается с землёй и пытается управлять самолётом с помощью автопилота. В этом ей помогает пилот другого самолёта." А ещё вот это интересно "Уивер накачивается алкоголем и всё больше бесчинствует. Он разводит костёр у входа в кабину и выкуривает Терри дымом". А что если бы она просто надела маску и не открыла дверь?

      Денис АнтонцевДенис Антонцев10 сарын өмнө
  • А что колечки со страницы fix означали в данном случае и как они вам помогают?

    Alexander SorenAlexander Soren11 сарын өмнө
    • Это характерные дистанции от маяка VOR/DME. В Катманду, при выполнении ухода на второй круг, следует оставаться внутри 4-рехмильного радиуса, максимум, 5. Иначе можно убиться.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Дарт Вейдер вас встречал на парковке с двумя светящимеся мечами?)))

    Alexander SorenAlexander Soren11 сарын өмнө
    • Да

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Недавно в новостях передали что умер пилот самолёта рейса Москва-Анапа, от сердечного приступа в воздухе... Была вынужденная посадка в Ростове! А как психологически это переносит в этот момент второй пилот управляя в этот момент самолетом, ведь это большая ответственность посадить одному аэробус.... И были ли у вас похожие случаи?

    Игорь ВоронковИгорь Воронков11 сарын өмнө
    • Там был КВС, он привык самолёт сажать. Честно говоря, если пренебречь волнением за товарища, то большого ума не требуется посадить самолёт одному

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Просто в голове не укладывается, как можно за всем уследить и посадить самолет! Надо быть гением или сверхчеловеком!

    Денис АрхиповДенис Архипов11 сарын өмнө
    • данунафиг. ыксперты говорят, что это - как трамвай водить :)

      Юрий ДэйвидЮрий Дэйвид11 сарын өмнө
    • Да... А для них рутина, прикиньте?

      DerrickDerrick11 сарын өмнө
  • По видимому проделана не малая работа монтажа, отлично!

    Dimich 81Dimich 8111 сарын өмнө
  • я думал скорость при посадке меньше должна быть около 140+ немного узлов, разработчики симера вводят в заблуждение

    Аrt КraftАrt Кraft11 сарын өмнө
    • Гугли что такое IAS, TAS, GS

      Денис АнтонцевДенис Антонцев10 сарын өмнө
    • @Denis Okan Да и 737 не тот… Эх, не тот симмер пошёл. Лет 15 назад такого объяснять не надо было 😁

      dvvdvv11 сарын өмнө
    • @dvv видимо, пустыми летели.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • @Denis Okan У Лёхи есть видео посадки в Тивате, где очень хорошо оглашается приборная скорость на заходе. Так она там заметно поменьше, чем тут 😉

      dvvdvv11 сарын өмнө
    • Приборная скорость не зависит от превышения или температуры с давлением. А вот какая при этом получается путевая - очень зависит. Так же она зависит от попутной составляющей.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис, отличное видео, приятно смотреть. А зачем директора отключили ?

    Aleksandr AltAleksandr Alt11 сарын өмнө
    • Чтобы не сбивали с толку

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Для чего днем диспетчер присылает тени.

    Вадим МихайловВадим Михайлов11 сарын өмнө
    • Что за 'тени'?

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • @Denis Okan07 - Продольное выкатывание. Ту204-100В RA64049 - Толмачево 20.12.2012 (тени еще не прислали а так х..... занимаются))))))

      Вадим МихайловВадим Михайлов11 сарын өмнө
    • Что делает?

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Вопрос? При развороте на ВПП вы используете один двигатель с противоположной стороны поворота или оба? На видео не увидел!

    Илья ШитенковИлья Шитенков11 сарын өмнө
    • Оба

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Ночью Катманду красивее и страшнее... Гор не видно!

    Илья ШитенковИлья Шитенков11 сарын өмнө
  • Забавно так полоса "ныряет" за горизонт. Как трасса на Чегете))

    Dva AvdDva Avd11 сарын өмнө
  • Из статьи на ЖЖ. "А увеличиваешь вертикальную - растет приборная скорость, а если рычаги управления двигателями (РУД) уже уперлись в режим малого газа, то гасить ее, собственно" А как же интерцепторы на самолетах? Почему нельзя гасить скорость ими? Или закрылками и шасси (хотя это наверное совсем неправильный вариант?)

    Михаил КонюховМихаил Конюхов11 сарын өмнө
    • @Denis Okan Денис, благодарю за ответы! Профессионально и четко :)... А почему..? Как понимаю, интерцепторы не только тормозят, но и срывают поток, что уменьшает подъемную силу крыла?

      Михаил КонюховМихаил Конюхов11 сарын өмнө
    • Интерцепторы не используют с выпущенными в посадочное положение закрылками.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис minimals - это всегда определенная высота или зависит от каких-либо факторов.

    Дмитрий ПитюкДмитрий Питюк11 сарын өмнө
    • Minimums. Зависит от факторов.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • а красно-оранжевые засветки на мониторе справа от двигателей и топлива - это рельеф или погода? и да, направление на маяк классно меняется при его пролете))

    Михаил КонюховМихаил Конюхов11 сарын өмнө
    • @Михаил Конюхов у EGPWS есть два набора функций: Basic Functions и Enhanced Functions. Первый ведёт свою родословную из конца 70-х (если ничего не путаю). Эти функции основаны на показаниях радиовысотомера и называются Mode 1, Mode 2, Mode 3 и так далее до Mode 7 (который внезапно называется Wind shear information). Там ещё есть подтипы Mode 2a, Mode 2b и т.д. Но, повторюсь, это всё про радиовысотомер и базу данных аэропортов и ВПП (которая есть в том же модуле). А вот некоторые из Enhanced Functions основаны на вот той самой базе данных террейна. Terrain Alerting and Display как раз про то, что у Дениса на правом дисплее было. EGPWS проверяет траекторию самолёта на 60 секунд вперёд и сообщает о возможной угрозе столкновения с землёй. За 60 секунд будет звуковое сообщение CAUTION TERRAIN, за 30 секунд TERRAIN TERRAIN PULL UP. На дисплее будет желтая/красная надпись TERRAIN. В этот момент Денис начнёт подозревать, что возможно что-то идёт не так ) По-поводу того как реагировать на эти предупреждения лучше спросить у Дениса, это уже его кухня. Есть заходы, когда алерты срабатывают, но их можно игнорировать. Например в LOWI 08 заход от локалайзера. Или LPMA 05 от VOR. Там в реальном полёте могут срабатывать предупреждения. Насколько я понимаю, в БД есть какие-то закладки на этот счёт. Также в этой базе есть высокие объекты, тогда предупреждения будут про OBSTACLE.

      Денис АнтонцевДенис Антонцев10 сарын өмнө
    • @Денис Антонцев Благодарю за развернутый ответ. интересно, особенно про +30 секунд. И так понимаю часть речи в самолете производится на основе этой штуки? Вроде Pull up Terrain ?

      Михаил КонюховМихаил Конюхов10 сарын өмнө
    • В самолётке есть такой специальный копмуктер под названием EGPWS. У него есть встроенная база данных с сеткой в одну угловую минуту, т.е. 1x1 морская миля на экваторе. Изображение, которое видит пилот на навигационном дисплее, синтезируется на основе этой базы данных относительно высоты самолёта по GPS. Красное - террейн выше текущей высоты на 2000 футов. Жёлтое - от +2000 до -500 (-250 если шасси выпущены). Зелёное -500 до -2000, дальше чёрное, потому что это не представляет непосредственной угрозы. Но если самолёт снижается больше 1000 футов в минуту, то изображение на дисплее будет показывать картинку с предсказанием +30 секунд от данного момента. На основе этой же БД компьютер делает предсказания об угрозе столкновения с возвышенностями. p.s. Привет, Денис!

      Денис АнтонцевДенис Антонцев10 сарын өмнө
    • @Denis Okan сложная там работа. кругом горы... Спасибо за ответы :)

      Михаил КонюховМихаил Конюхов11 сарын өмнө
    • Рельеф

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Почитателям секты "пилотамногоплатят",вот за это и платят! Приземлите несколько раз в день 100 тонную машину, со 180ю и больше живых людей за спиной.В сложных метео. И при этом сохраняя збагойствие как Денис.

    TESLATESLA11 сарын өмнө
  • Отличный видеоряд для Катманду (гр. Крематорий)

    bo boNbo boN11 сарын өмнө
  • Прикольные отражения в стекле во время снижения. Прям зенитные трассеры))))

    Alex NAlex N11 сарын өмнө
    • Ага, я тоже сначала испугался )))

      rat custorbrat custorb11 сарын өмнө
  • Побольше бы таких видяшек: с описанием, обучением 👍👍👍

    Артур СаттаровАртур Саттаров11 сарын өмнө
  • Какие полномочия у КВС ? Читал что в Иркутске задерживали рейс из за опоздания на посадку чиновника, и КВС вёл жёсткий разговор с диспетчерами которые просили подождать и не давали разрешение на взлет ????

    BondBond11 сарын өмнө
  • А там Эверест рядом же?

    Виталий СмирновВиталий Смирнов11 сарын өмнө
    • @Виталий Смирнов По ошибке он туда вместо Катманду всё равно не залетит, не переживайте.

      dvvdvv11 сарын өмнө
    • Не далеко, для самолета.

      Виталий СмирновВиталий Смирнов11 сарын өмнө
    • Стописят километров вбок.

      dvvdvv11 сарын өмнө
  • Куда делся "обшивкогрыз"? Ни в прошлом видео ни здесь похоже его нет. Я волнуюсь!

    baikalRUSbaikalRUS11 сарын өмнө
  • Отличное видео!

    Елена ПрекраснаяЕлена Прекрасная11 сарын өмнө
  • 1:55 I like how the RMI turning towards KTM VOR when you passed it.

    universeuniverse11 сарын өмнө
  • Шикарная концовка!

    Gogi SiGogi Si11 сарын өмнө
  • Денис красава! Уважуха брат. Спасибо за контент огромное!!!!

    Max ChemerMax Chemer11 сарын өмнө
  • Денис, добрый день! В связи с последним случаем в Аэрофлоте (умер 2-й пилот). Ситуация конечно маловероятная, но тем не менее. Представим, что человек заканчивает училище, сразу устраивается в АК. Вводят во вторые и скажем в первую неделю в рейсе погибает КВС (не дай Бог). Насколько готов такой пилот к самостоятельной посадке по Вашему?Можно добавить низкую видимость, боковой порывистый ветер и т.д.

    Григорий ПечоринГригорий Печорин11 сарын өмнө
    • @Denis Okan Мда, про 767 в Хьюстоне я, похоже, угадал. Судя по данным, которые NTSB выложило, тянули штурвалы в разные стороны, результат известен…

      dvvdvv10 сарын өмнө
    • @Denis Okan Воооот. Я ж и намекаю - не в соединён/не соединён дело, а в CRM и вообще в подготовке и мозгах. А что вы с Лёхой норовите поддёргивать штурвал, когда балбес PF косячит, это, конечно, хорошо для расшифровки, но во-первых, это и с сайдстиком можно делать, а во-вторых, PFу это ощущается, как будто машина уходит out of trim - но он при этом не моги парировать. Непонятно, насколько это полезно…

      dvvdvv11 сарын өмнө
    • @dvv я лично знаю двоих, кто в ситуации, схожей с Триполи или Ростовым не дал командиру, схватившему иллюзию, толкать штурвал от себя. А о скольких случаях мне не известно?

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • @Denis Okan И наоборот показательные случаи про правильную работу сайдстиком в критической ситуации: моментальный перехват управления, когда у «Люфтганзы» один сайдстик после формы оказался перепаян по крену наоборот, или когда опять же у «Люфтганзы» ероплан подхватило порывом сразу после касания, и именно dual input помог выровнять ероплан в условиях ограниченной реакции управления на input. Что характерно, в обоих случаях пилоты были люфтганзовские. Может, не в сайдстиках таки дело?

      dvvdvv11 сарын өмнө
    • @dvv и Триполи с Бахрейном.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Сопровождать видео субтитрами - замечательная идея. Спасибо. :)

    maxpierromaxpierro11 сарын өмнө
  • Денис ! Не склеивайте моменты ! Кому не интересно пусть промотывают ! Хотелось бы в реалтайме смотреть. А то на пару секунд выпадаешь из процесса. А где они ? а! там же только дальше.. типа того. Спасибо !.

    VideoFIKUSVideoFIKUS11 сарын өмнө
  • Теперь и я смогу посадить Боинг 😉 Спасибо!

    Ivan IvanovIvan Ivanov11 сарын өмнө
    • Ты еще пару хирургических операций посмотри на туюбе, глядишь и хирург от бога будешь.

      Igor GoncharovIgor Goncharov11 сарын өмнө
  • Правильно ли я понимаю, что тут вы развернулись прям на ВПП в ее конце?

    Dmitry ZDmitry Z11 сарын өмнө
    • @Denis Okan Пожалуйста не отрубайте такие моменты. Это не очень обычно.

      VideoFIKUSVideoFIKUS11 сарын өмнө
    • До конца

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Lovely, thank you for sharing it.

    Jordi RabadàJordi Rabadà11 сарын өмнө
  • Денис, скажите пожалуйста, почему на земле в салоне самолёта свежо и прохладно, а на высоте становится душно и жарко? Пилоты отключают кондиционер?

    Magic GoalMagic Goal11 сарын өмнө
    • Денис Кожухаров Мои наблюдения - с точностью до наоборот. Как то вопросов естесно не вызывало, и так понятно почему...

      Ars DigorArs Digor11 сарын өмнө
    • Зато Мы-пассажиры иногда замечаем

      Сергей ВладимировичСергей Владимирович11 сарын өмнө
    • Не замечал такой закономерности.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • Не замечал такой закономерности.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Про боксера. Но вконце видео Ваше движение руками,как будто Вы нокаутировал(т.е. финишировали)этот рейс.P.S. это шутка,я люблю юмор.Спасибо.

    БравлерБравлер11 сарын өмнө
  • Скоро сотка)))

    Дмитрий DEZOXIДмитрий DEZOXI11 сарын өмнө
  • Today I will make a comment, which will be a training for lazy people, let them work before they understand what I mean. Joke. Interesting, breathtaking work! Dream romance! I recalled Vladimir Semyonovich: where are you seventeen years old at the Bolshoi Karetny ... I would like to start life anew, make it a little different, I would ask for GOOD LUCK to make it work out like Denis did. This is white envy! :-) Denis, you are not one of many, you are the planetary, spherical king of the sky, pros! I respect professionals, no matter who they are. During lunch today I will make a toast for you, for good luck and success, for health and personal happiness!

    NuclearNuclear11 сарын өмнө
MNworlds