PILOT STORIES: #Boeing 737 RNP AR approach, #Kathmandu

2019 Нох 24-нд
89 275 Үзсэн тоо

#boeing#aviation#landing
A nice and curvy arrival via RNP AR approach at Kathmandu, runway 02!
Kathmandu (Nepal), VNKT airport - is one of the airports which are considered to be difficult for flying. It is hidden between high mountains. The elevation of the airfield is quite high (1340 m), there is no ILS approach. Big jets use the VOR approach to land aircraft of, like in our case, an RNP AR - a curvy approach which leeds the airplane to the runway.
Enjoy and
Fly Safe!
.
.
.
авиация пилот россия работа пилота боинг аэрофобия гражданская авиация

Сэтгэгдлүүд
  • А почему так рано выпуск шасси? Это особенность б737 или захода?

    D3V1ANTD3V1ANT11 сарын өмнө
    • @Denis Okan Я не говорю, что гонит. Я просто сказал человеку, что лучше зайти спокойно через ущелье, когда кругом такой рельеф местности и сплошная облачность. Выпустить закрылки чуть заранее ,уменьшить скорость и спокойно продолжить заход. Вот и все!!! Я бы так же сделал.

      Boeing BoeingBoeing Boeing11 сарын өмнө
    • @Boeing Boeing а кто гонит скорость?

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • Зачем гнать скорость, когда ты идёшь через ущелье, и ещё в полной облачности? 😉

      Boeing BoeingBoeing Boeing11 сарын өмнө
    • Вопрос? А что с птицами потом было? На местную кухню пустили😁

      Илья ШитенковИлья Шитенков11 сарын өмнө
    • Спасибо большое за подписи сигнализации, выключателей и т. п. Красивый заход!

      Илья ШитенковИлья Шитенков11 сарын өмнө
  • Can you land using VOR approach at night in this airport?

    boysovereignboysovereign24 өдрийн өмнө
    • Yes

      Denis OkanDenis Okan24 өдрийн өмнө
  • Welcome to Nepal. How was Runway 02 approach. Nice video. Usually arrivals are put on 1 hr hold.

    Omit GurungOmit Gurung2 сарын өмнө
    • @Omit Gurung Ohh Okk...Thnx! U know what, that day I was observing KTM arprt on FlightRadar24 and could see very negligible traffic... So I was wondering why a hold is necessary... Just Forgot its a Pandemic Effect XD lol

      Dark SpanDark SpanСарын өмнө
    • Dark Span its a small airport with lots of traffic so usually there is a 1 hr hold before landing

      Omit GurungOmit GurungСарын өмнө
    • Why? I mean is it a rule?

      Dark SpanDark SpanСарын өмнө
  • Fly Dubai

    ajay nairajay nair2 сарын өмнө
  • Сергеич, пока в Непале, а есть видео посадок в портах из 10-ки "самых страшных", типа Луклы или Гибралтара. Благодарю.

    Михайло ДобровольськийМихайло Добровольський2 сарын өмнө
  • How Does the plane Descend By itself before switching of the autopliot?..

    Atharv PachankarAtharv Pachankar3 сарын өмнө
    • @Madison Dohmen Because it's following FMC VNAV PATH. F/D is commanding descent to maintain the required glide path as the approach procedure is stored in the navigation database of the FMC :)

      vnavspeedvnavspeed26 өдрийн өмнө
    • I'm not a pilot, and I'm not sure if this is true, but my understanding is that the desired altitude is set using the corresponding "bug" (altitude being fourth to the right in the center top of the console), following the approach and glide slope set in the flightplan. The plane then automatically pitches to reach that altitude. The crew set flaps to help reduce necessary airspeed. It looks like the autopilot disconnects at 1000 ft.

      Madison DohmenMadison Dohmen2 сарын өмнө
  • Шуточки у КВС)) Когда-то пела в хоре, дирижёр перед выступлением шутил:" 5 минут позора и чирик в кармане "😊😉

    Ольга ТугариноваОльга Тугаринова3 сарын өмнө
  • Денис ,в Катманду заход только с одной стороны?

    АвиатаксистАвиатаксист5 сарын өмнө
    • @Denis Okan судя по симулятору,с другой стороны ну очень круто.

      АвиатаксистАвиатаксист5 сарын өмнө
    • С обеих, но с тем курсом мы не садимся. Правила авиакомпании.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Когда в Казань

    Джамшут СидоровДжамшут Сидоров5 сарын өмнө
  • ПДД и как вы к ним относитесь, особенно в зимний период

    Джамшут СидоровДжамшут Сидоров5 сарын өмнө
  • On each flight, a fantastic story of competent professionalism that is renewed in the endless horizons, great captain Denis Okan. Congratulations! João Pessoa - Paraíba - Brasil

    Augustus PeixotoAugustus Peixoto6 сарын өмнө
  • Как же приятно наблюдать, что все действия пилотов помечены! Красота!

    Дмитрий КобецДмитрий Кобец6 сарын өмнө
  • Спасибо за очень интересное видео и за подробное описание происходящего в виде подписей в реальном времени и указанием куда смотреть.

    Alex NagAlex Nag6 сарын өмнө
  • Wow super landing bro😍👌👍

    John SamJohn Sam7 сарын өмнө
  • Awesome and interesting

    sofa setsofa set8 сарын өмнө
  • Кто то ещё что то говорит про акцент наших диспов, у азиатов акцент такой будь то это какие то нездоровые люди говорят.

    Oleg BastlerOleg Bastler9 сарын өмнө
  • Much enjoyed!🛫

    TimTim9 сарын өмнө
  • Интересно, почему диспетчер предупреждает пилотов о птицах ? Что может зависеть от пилота в ситуации с птицами ? Разве птицы это не проблема наземных служб ?

    Трон 777Трон 7779 сарын өмнө
    • Осведомлённость, что бы не было неожиданностью.

      НикитаНикита4 сарын өмнө
  • Love from Nepal captain !

    Bebika BhattaraiBebika Bhattarai9 сарын өмнө
  • Денис, все таки ты лучший. Сколько смотрю, твои видео самые интересные и понятные. Спасибо!

    СергейССергейС9 сарын өмнө
  • Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, в армии не был, есть военник категории в по причине искривления носовой перегородки и тонзиллита в ближайшем времени буду оперировать носовую перегородку и написано дыхательная недостаточность НУЛЕВОЙ СТЕПЕНИ я не знаю как это понимать... есть ли у меня шанс пройти влэк по первой графе желательно в центавиамед? Или нужно военник менять? Просто недавно понял что хочу быть пилотом, есть уже 2 высших образования.. .Вообщем какие есть варианты? Спасибо

    Михаил ОфицеровМихаил Офицеров9 сарын өмнө
    • Первым делом обратитесь к врачам, а не к пилоту.

      Denis OkanDenis Okan9 сарын өмнө
  • thanks for subtitles!

    Ivan FIvan F9 сарын өмнө
  • Why these fuel pumps went red just after landing?

    Luke S MichalskiLuke S Michalski10 сарын өмнө
    • Read subtitles with attention

      realdiprealdip9 сарын өмнө
  • Здорово!. Практически видеокурс). Услышал про птичек на курсе в 2:49, только не понял что сделано, чтобы их разогнать или ср принял решение к снижению все равно?

    Denis BandurinDenis Bandurin10 сарын өмнө
  • Thank you so much for the commentary and English subtitles

    Antony WilfredAntony Wilfred10 сарын өмнө
  • Capt welcome to nepal Very nice landing I would like to see your FO face in your next video Her voice is so cute

    Karen WongKaren Wong10 сарын өмнө
    • @Denis Okan Oh No my bad May be I was listening ATC voice

      Karen WongKaren Wong10 сарын өмнө
    • Hm, for a minute, this was a man...

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • Respect From India Pilot

    Inder JeetInder Jeet10 сарын өмнө
    • @Kostya Kostya paithiyama ivan

      GOUTHAM NGOUTHAM N9 сарын өмнө
    • Indian taked school from russian !better you teach people cleaned face .

      Kostya KostyaKostya Kostya10 сарын өмнө
  • no, you are not fast, you can turn on first taxiway

    Bim BimsBim Bims10 сарын өмнө
    • @Denis Okan I completely understand and trust you sir....:)

      Aniket RastogiAniket Rastogi10 сарын өмнө
    • @Aniket Rastogi the speed was not ok to vacate that taxiway. It looks really surprising that some are telling this to the pilot who actually did the landing. To vacate via this taxiway I had to hardly press the brakes to decelerate to normal taxi speed and this would be very uncomfortable for the passengers.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
    • I hope your comment is sarcastic in nature and said in a joking manner. Even assuming the speed was perfect to turn on first taxiway but if the pilots aren't comfortable then thats fine. They're the ones flying that million dollar aircraft with hundreds of lives on board. Thats called responsibility my friend and keeping things within their comfort level is no wrong. Respect for the pilots...

      Aniket RastogiAniket Rastogi10 сарын өмнө
    • We are not idiots to do this with that speed on a low-speed taxiway 🤷‍♂️

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • предупреждение про птиц, а смысл? вы же не развернетесь в обратную сторону? и никак не повлиять на птиц не сможете, просто типа в курсе быть?

    VK Game ChannelVK Game Channel10 сарын өмнө
  • Tacos

    Larry PetersLarry Peters10 сарын өмнө
    • Yum

      Corey DeanCorey Dean10 сарын өмнө
  • Когда я летал в Катманду нас держали в воздухе около 1.5 часов, потом отправили на дозаправку в Индию. С видимостью там, я так понимаю, постоянные проблемы.

    Алексей МисягинАлексей Мисягин10 сарын өмнө
  • Спасибо большое, очень интересное видео, отдельное спасибо за комментарии и субтитры!

    vplusahvplusah10 сарын өмнө
  • Что такое RNP AR? Ничего непонятно пишите по-русски.

    Чучело МяучелоЧучело Мяучело10 сарын өмнө
    • Вы сейчас на каком языке написали?

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • Вот что значит выражение " Видимость ноль , иду по приборам " . БРАВО !!!

    Иван КолчановИван Колчанов10 сарын өмнө
  • Sir is there any reason for gear down so early???

    vimal tandelvimal tandel10 сарын өмнө
    • Vilmar, I was going ask the same thing.

      Corey DeanCorey Dean10 сарын өмнө
    • Yes. The speed limit

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • А пилотам в очках можно? Там же 100 % зрение должно быть? Или это от солнца?

    Roman CherkesovRoman Cherkesov10 сарын өмнө
    • @Denis Okan Да, действительно, нашел. Одной из наиболее распространнёных причин, по которой многие так и не становятся пилотами, является ограничение по зрению. В действительности, эта причина во многих случаях является заблуждением относительно того, что пилоту необходимо идеальное зрение. На самом деле практически идеальное зрение необходимо только в России и только тем, кто поступает в авиационное учебное заведение. Для получения лицензий пилота идеальное зрение не требуется. Более того, пилоты могут летать и проходить врачебную лётную комиссию в очках или контактных линзах. Критерии признания лётной годности по зрению в разных странах различаются. Наиболее мягкие требования в США, наиболее жёсткие - в России. Медицинское заключение ВЛЭК первого класса (для коммерческих и линейных пилотов) Минимальная острота зрения: 0,6 на каждый глаз в отдельности, с коррекцией - 1,0. Рефракция: в пределах от -3 до 3 диоптрий. Анизометропия (разница между рефракцией на глазах): не более 1 дипотрии. Астигматизм: не более 2 дипотрий. Цветовосприятие: по индивидуальной оценке. Не допускаются: острые или хронические заболевания глаз, пресбиопия свыше 4 диоптрий, косоглазие. Медицинское заключение ВЛЭК второго класса (для частных пилотов) Минимальная острота зрения: 0,5 на каждый глаз в отдельности, с коррекцией - 0,8. Рефракция: в пределах от -3 до 3 диоптрий. Астигматизм: не более 2 дипотрий. Цветовосприятие: по индивидуальной оценке. Не допускаются: острые или хронические заболевания глаз, косоглазие. Очки и контактные линзы, хирургическая коррекция зрения Допускается коррекция очками или контактными линзами. При этом, в отличие от других стран, проверяется острота зрения не только в линзах/очках, но и без них, поэтому в некоторых случаях коррекция очками или контактными линзами не помогает. Хирургическая коррекция зрения не запрещена, но по факту некоторые ВЛЭК незаконно не допускают к полётам, выявив ранее сделанную коррекцию.

      Roman CherkesovRoman Cherkesov10 сарын өмнө
    • @Roman Cherkesov потому что к абитуриентам более строгие требования. Сейчас, кстати, и для них планку понизили в России.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
    • @Denis Okan спасибо. А раньше требовали, у меня отец в летнем Бугурусланском училище работал. Сам хотел, но по зрению не прошел

      Roman CherkesovRoman Cherkesov10 сарын өмнө
    • Не требуется 100%.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • Thank you for including the approach chart - it made it so much easier to follow what was happening in the aircraft. Oh, and I loved the comment about 5 seconds of heroism.

    Peter LovettPeter Lovett10 сарын өмнө
  • Ветер 2 узла,а штурвалом шуруете ,как в видео о «пилотах-трактористах»,значит манера пилотирования такая.

    Гвоздь НесгибаемыйГвоздь Несгибаемый10 сарын өмнө
    • 1. Я не был на семинаре по грубым посадкам. Вы меня с кем-то путаете. 2. Там есть болтанка. 3. Если вы пилот Б737, вы вряд ли бы удивились тому факту, что при посадке штурвал может ходить туда-сюда. Самолет не "ходит" за линейно штурвалом, и не всегда воздух идеален настолько, чтобы мастерски выровнять его в одно движение, как это получалось, например, на Ту-154 с его великолепным эффектом влияния земли. Что характерно, даже в режиме автоматического приземления штурвал как правило "дергается". Не верите? Снимите свое видео и посмотрите со стороны. Если этого вам мало для убеждения - что ж, пусть я буду "трактористом".

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
    • @Denis Okan на Вашем видео нет болтанки.Вы на выравнивании всегда так дёргаете штурвал?Причём тут мой ник.Был с Вами на семинаре по грубым посадкам.Мне очень понравилось Ваше выступление,было познавательно,Вы произвели на меня очень положительное впечатление.Нигде Вам,в своих сообщениях,я не хамил. Мне очень интересно понять причину такого пилотирования.Дело в том,что тех ,у кого на посадке штурвал по все кабине ходит,большинство.Но есть и те,у кого спокойная манера пилотирования,таких меньше.Мне очень интересно,в чем причина.

      Гвоздь НесгибаемыйГвоздь Несгибаемый10 сарын өмнө
    • @Гвоздь Несгибаемый похоже, что ваш ник вам очень точно подходит. Не вижу смысла вас сгибать - если знаний нет, они не прибавятся. 'Причем здесь болтанка' 😁

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
    • Arthur Nikitin нет,не смущает.сейчас летаю в Адис Абебе (как получится загрузить видео,могу и ссылку отправить)превышение 7625 футов.

      Гвоздь НесгибаемыйГвоздь Несгибаемый10 сарын өмнө
    • Denis Okan причём тут болтанка и невежежество?Вы так дергаетете штурвалом,как и в видео «о пилотах трактористах».Извините,не понял сразу,что видео Ваши рассчитаны не для обмена опытом,а для «симмеров».Но всё же,за режимом двигателей необходимо поглядывать.

      Гвоздь НесгибаемыйГвоздь Несгибаемый10 сарын өмнө
  • Почему в очках то?

    Алексей КозыревАлексей Козырев10 сарын өмнө
  • Which nationality is the FO?

    alain casartellialain casartelli10 сарын өмнө
    • Dutch

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
    • Russian

      Alex ChernyaevAlex Chernyaev10 сарын өмнө
  • Nice crew coordination

    alain casartellialain casartelli10 сарын өмнө
  • Which category is this airport classified?

    alain casartellialain casartelli10 сарын өмнө
    • I was almost sure...when I saw the appch chart and the terrain sorrounding

      alain casartellialain casartelli10 сарын өмнө
    • C

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • Nice landing

    Karry BhasinKarry Bhasin10 сарын өмнө
  • Отличное видео! Что за музыка в конце ролика?

    Алексей ШумиловАлексей Шумилов10 сарын өмнө
  • Очень интересное решение для видео карта с глиссадой. Сразу понятно что и как происходит. Спасибо.

    Mix RaxMix Rax10 сарын өмнө
  • Крутяк

    Пес БарбосПес Барбос10 сарын өмнө
  • Запишите ликбез по Go around!!! Со всеми тонкостями! А так же если необходимо уйти в зону ожидания с представлением по картам Jeppesen ))

    Auto-Line23Auto-Line2311 сарын өмнө
  • Уровень видео с подсказками к переключателям, картой просто бомбический!

    SplusESplusE11 сарын өмнө
  • Денис стареете Уже в очках...

    Jhon SnouweJhon Snouwe11 сарын өмнө
    • Годы тикают 🤗

      Денис БакинскийДенис Бакинский10 сарын өмнө
    • @Denis Okan супер стар)

      МихаилМихаил11 сарын өмнө
    • Да, я стар.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Я вообще не понимаю, почему от птиц на двигатели нельзя какую нибудь сетку придумать, коническую например, что бы птицы не в турбину летели на гнездовье, а по касательной.

    Павел СамойловПавел Самойлов11 сарын өмнө
    • В первую очередь эта сетка начнёт забиваться грязью, обледеневать, что с куда большей вероятностью вызовет помпаж двигателя.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • При попадании птицы кусок этой сетки может отколоться и попасть в двигатель

      Эффенди ШтанчаевЭффенди Штанчаев11 сарын өмнө
    • Потому что будет только хуже

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис, а 7:21 center pumps fuel pressure low - так и должно быть на посадке?

    Genia_SmGenia_Sm11 сарын өмнө
    • Так всегда бывает, когда в центральном баке заканчивается топливо. А уж где оно закончится... 🤷‍♂️

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • весь день летали над Катманду, два раза садились в индии. ночью сели в катманду, погода была ясная. почему?

    илья нерушевилья нерушев11 сарын өмнө
    • А что сказали?

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис, я наткнулся на видео летной эксплуатации Як-15 аж 1947 года. Думаю будет интересно окунуться в послевоенное авиационной прошлое)))

    Andrey NikolaevAndrey Nikolaev11 сарын өмнө
    • Здесь на Ютюбе есть даже учебный фильм для курсантов о проверке предполетной по-моему И-16, 41 или 42 год если память не отшибает. Снято зимой в метель.

      Alex RosAlex Ros10 сарын өмнө
  • Nice landing, capt

    chairani veranichairani verani11 сарын өмнө
  • Жутковато, наверное, через облачность в ущелье снижаться?

    George PihGeorge Pih11 сарын өмнө
    • Нет

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис, мы с коллегами вирпилами обсуждаем вопрос один, подскажите, пожалуйста, если не сложно. При пожаре одного двигателя ДО V1, для торможения используется реверс или нет? И ещё, если эта ситуация возникает на короткой или влажной полосе какие действия КВС? Продолжать взлёт? Если не понятно успеет самолёт затормозить или нет. Что по данной ситуации в QRH и FCOM есть? Спасибо.

    Roll Coal TVRoll Coal TV11 сарын өмнө
    • V1 рассчитывается без учёта влияния реверса. На горящем двигателе использовать реверс - не лучшая идея

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Epic video! Nice editing. This was the best so far. :)

    alippay2alippay211 сарын өмнө
  • Здорово,почему я не пошел в летное...

    сергей лыжинсергей лыжин11 сарын өмнө
  • Класс

    Максим DogadovМаксим Dogadov11 сарын өмнө
  • В вашей практике были случаи столкновения с птицей корпусом самолёта или даже лобовым стеклом? Если да, то что при этом происходит? Сильно ли мнёт самолёт или трескается стекло?

    Дмитрий ИвановДмитрий Иванов11 сарын өмнө
    • @Denis Okan Бяки это, когда птицу по физюляжу размазывает (

      СашкаСашка10 сарын өмнө
    • Как правило, ничего. Но иногда образуются вмятины и другие бяки

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Capt. Denis, what software did you use for the moving map?

    Martin R.Martin R.11 сарын өмнө
    • Here's a detailed look at how it's done (in a different editor though): mnworlds.info/cd/video/d5-oqqOCh2uHdbo.html

      dvvdvv11 сарын өмнө
    • Denis Okan Thanks and Great edit capt.! ;)

      Martin R.Martin R.11 сарын өмнө
    • The same editor, Vegas Pro

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Epic! What were diversion airports?

    Martin R.Martin R.11 сарын өмнө
    • Lucknau

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Давно хотел спросить.... в российских авиакомпаниях перед вылетом пилоты проводят брифинг о плане действий при отказах при взлете?

    Constantine KhusainovConstantine Khusainov11 сарын өмнө
    • Во всех авиакомпаниях мира проводят

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Good)

    Aleksey PershakovAleksey Pershakov11 сарын өмнө
  • Дядя воевал на Ла-5, Ла-7. Загнал в землю 6 немецких самолетов. Карьеру пилота завершил на Миг-19. , сбивал высотные разведывательные шары, запущенные с территории Турции. Выполнял разгон на максимальной высоте и делал динамическую горку, чтобы достать на высоте из пушек. Готовился на Миг-21, но не довелось. Прожил до 93 лет.

    Александр РатниковАлександр Ратников11 сарын өмнө
    • твой дядя молодец, но какова связь между твоей историей и темой видео? обычный спам...

      Oleg kOleg k11 сарын өмнө
  • Залип, на одном вдохе все просмотрел...

    Oleg GerashchenkoOleg Gerashchenko11 сарын өмнө
  • ну ты с***ка крут!!! лайк!!!!

    Tennis Clash RussiaTennis Clash Russia11 сарын өмнө
  • классный видос, спасибо!

    Sviatoslav LytvyniukSviatoslav Lytvyniuk11 сарын өмнө
  • Mr Captain, are you already using glasses? First time I see that 🤓

    Rafail AliyevRafail Aliyev11 сарын өмнө
  • как всегда интересно и познавательно! Денис-молодец!

    Serega NikonchukSerega Nikonchuk11 сарын өмнө
  • Very Nice video

    Captain AirplaneCaptain Airplane11 сарын өмнө
  • Денис,очки -это конец!!!???

    lykabrazi stazilykabrazi stazi11 сарын өмнө
    • @Denis Okan А какой "минус" по зрению допускается у пилотов?

      Авдеев ДенисАвдеев Денис10 сарын өмнө
    • @lykabrazi stazi читая комментарии, я никак не возьму в толк, чего так мои очки народу глянулись. Рано или поздно любой пилот начинает летать в очках. Не говоря уж об использовании солнцезащитных очков или очков-хамелеонов.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • @Denis Okan раньше без очков летали)))))

      lykabrazi stazilykabrazi stazi11 сарын өмнө
    • Не понял. Вы о чем?

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • All these details are amazing

    Kaan CetinkayaKaan Cetinkaya11 сарын өмнө
  • класс! спасибо за подписи!

    Евгений НЕвгений Н11 сарын өмнө
  • Денис,а перспективы,пересесть на более серьезный борт есть,или сейчас это,малозначимый фактор?

    TheWaleronTheWaleron11 сарын өмнө
    • @Denis Okan пардоньте)..я по старинке мыслю..когда класс в/с можно было понять невооруженным взглядом..чем больше пароход,тем он круче,и в зависимости от этого, выдавали полоски на погоны... ну и собственно з/п была прямо пропорциональна :) не пинайте старика))

      TheWaleronTheWaleron11 сарын өмнө
    • @TheWaleron что такое 'выше классом'? Размер не определяет класс. Например, бизнесджет может быть куда более навороченным, чем Дримлайнер.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • @Denis Okan даже так?т.е. сейчас уже никто ничего не рвет,чтоб пересесть на борт выше классом?

      TheWaleronTheWaleron11 сарын өмнө
    • А кто сказал, что на дальнобоях зарплата больше? Совершенно не обязательно, и чаще всего проигрываешь в доходах, когда переходишь на такой тип.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • @TheWaleron Ему хвататет.

      dvvdvv11 сарын өмнө
  • 7:00 колаут на 5 футов в боинге? моя жизнь не будет прежней))

    РОССИЯРОССИЯ11 сарын өмнө
  • Спасибо, очень интересное видео и с такими подробностями.

    Дмитрий ПановДмитрий Панов11 сарын өмнө
  • Шасси, еще высоко в облаках уже выпускают???

    Руслан СамаркинРуслан Самаркин11 сарын өмнө
    • @Руслан Самаркин не сдует. Нарушаются.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • @Denis Okan их не сдует или аэродинамические свойства самолёта не нарушаются???

      Руслан СамаркинРуслан Самаркин11 сарын өмнө
    • А что случилось?

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Летаете над Магнитогорском???как видок?снимите если будет возможность!!!

    alllexx81alllexx8111 сарын өмнө
    • И над Череповцом тоже! Череповцом!

      dvvdvv11 сарын өмнө
  • На 9 минуте в радиообмене появляются индусы ?

    Sergey MakarovSergey Makarov11 сарын өмнө
  • Денис, очень интересное и детальное видео, спасибо большое!

    Sergey MakarovSergey Makarov11 сарын өмнө
  • Отличное видео, все очень круто подписано! Спасибо

    Ivan PIvan P11 сарын өмнө
  • Just wow! Those details though Amazing 💜

    Mayur MaratheMayur Marathe11 сарын өмнө
  • Отличное видео! Спасибо! Классные субтитры и пояснения!

    Александр ЗверевАлександр Зверев11 сарын өмнө
  • Денис, первый раз вижу в очках. До этого в линзах летал или только сейчас зрение стало подводить? И второй вопрос: когда будешь давать вторым "порулить" на посадке?

    Eduard MeshcheriakovEduard Meshcheriakov11 сарын өмнө
    • Денис, благодарю за ответ

      Eduard MeshcheriakovEduard Meshcheriakov11 сарын өмнө
    • У меня нет проблем со зрением. Каждая вторая посадка - второго пилота. В Катманду вторые пилоты посадку не выполняют.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Здравствуйте. Помогите мне поступить в летную академию.

    I invinciateI invinciate11 сарын өмнө
    • @Denis Okan да, спасибо! Всего вам самого наилучшего!

      I invinciateI invinciate11 сарын өмнө
    • Оригинально!!!

      vasya ivankovvasya ivankov11 сарын өмнө
    • Да пребудет с вами сила! Этого достаточно?

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Классные видео, спасибо. Где бы мы еще такое увидели. Денис, занимайтесь спортом, хотим видеть ваши видео как можно дольше !

    Evgeny GrigorovEvgeny Grigorov11 сарын өмнө
  • Когда читаешь про заход в Катманду это одно,а когда на видео...Вот так вот облака,облака,а под ними почти сразу горы. Спасибо за видео,очень красиво и интересно.

    TyomkaTyomka11 сарын өмнө
  • Excellent video. Congratulations from Brazil.

    Daniel CarneiroDaniel Carneiro11 сарын өмнө
  • Getting perfect with its all caption 👍🏻👍🏻 Btw what editor did u use, Denis? Such so informative cockpit action ever.

    IWIW11 сарын өмнө
    • @Denis Okan love that. U made it so informative to us abt panels and its function during this cockpit action. Keep up good work

      IWIW11 сарын өмнө
    • I've been using Vegas Pro for the last 3 years.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • 👍👍👍👍👍👍👍👍

    Pablo EscobarPablo Escobar11 сарын өмнө
  • Отличный заход 👍

    Boeing BoeingBoeing Boeing11 сарын өмнө
  • я так на боинге летать научусь)))

    Грек ИвановичГрек Иванович11 сарын өмнө
  • А на какой скорости можно освобождать ВПП?

    An BuAn Bu11 сарын өмнө
    • @Denis Okan Я вчера вылетал из Амстердама в Москву, там очень далеко ВПП от аэропорта , самолет едет по эстакадам над автодорогами и каналами минут 15, так он так разогнался, что я подумал он прям с рулёжки начнет взлетать)

      Павел СамойловПавел Самойлов11 сарын өмнө
    • Если это специальная скоростная рулежная дорожка, до максимальная скорость может быть и 60 узлов.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • looks like he's flying on CWS entire approach.. or not?

    Ivo BrickIvo Brick11 сарын өмнө
    • No

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис, спасибо за твои видео! Ждем новых видео про устройство самолета

    Дмитрий МаркинДмитрий Маркин11 сарын өмнө
  • Спасибо большое за подписи сигнализации, выключателей и т. п. Красивый заход!

    Илья ШитенковИлья Шитенков11 сарын өмнө
  • Вопрос? А что с птицами потом было? На местную кухню пустили😁

    Илья ШитенковИлья Шитенков11 сарын өмнө
  • скажите пожалуйста, а зачем так рано выпускать шасси?

    АнтонАнтон11 сарын өмнө
    • @Denis Okan Так не читатели же.

      dvvdvv11 сарын өмнө
    • Там под видео комментарий есть закреплённый. Неужели его не замечают? 🙂

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Нравится мне с Д.Оканом летать..

    Александр ГайдуковАлександр Гайдуков11 сарын өмнө
    • @dvv Спасибо за просвещение и подсказку,что в окончание фамилии КВС в русском написании нужно добавлять ь знак!Будем знать.

      Александр ГайдуковАлександр Гайдуков11 сарын өмнө
    • @Александр Гайдуков Вас кто-то обманул. Автор этого канала - Денис Сергеевич Окань. Д.Окан - это кто-то другой.

      dvvdvv11 сарын өмнө
    • @dvv этого )))

      Александр ГайдуковАлександр Гайдуков11 сарын өмнө
    • @Александр Гайдуков Какого канала?

      dvvdvv11 сарын өмнө
    • @dvv Автор канала и КВС

      Александр ГайдуковАлександр Гайдуков11 сарын өмнө
MNworlds