PILOT STORIES: "Cosmic" Night Landing in Kathmandu #boeing737 #aviation

2020 Туу 30-нд
15 139 Үзсэн тоо

#aviation #boeing737
Hi! This a shortened and slightly improved version of one of already uploaded video. Night landing in darkness in Kathmandu. I am sorry for the quality of the image, can not provide all that magic of flying over there. Anyway, this place is not an easy one to fly to, but it always amazing! I really enjoy flying to beautiful Nepal!



денис окань aviation denis okan boeing 737 гражданская авиация

Сэтгэгдлүүд
  • А чего это ПАПИ все красные? разве так уж прям ниже?

    РОССИЯРОССИЯ6 сарын өмнө
    • Denis Okan спасибо!

      РОССИЯРОССИЯ6 сарын өмнө
    • Максим Борисович виноват, смотрел без звука. Спасибо!

      РОССИЯРОССИЯ6 сарын өмнө
    • Особенности Катманду.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • После 4:00 про это послушай

      Максим БорисовичМаксим Борисович6 сарын өмнө
    • Это просто нам так на ролике кажется, что все красные, цветопередача в камере страдает.

      Igor GoncharovIgor Goncharov6 сарын өмнө
  • Возможно я не правильно выражусь, я не знаю как правильно. При посадке нужно ли настраивать частоты курсо- глиссадной системы аэропорта, или они устанавливаются сами при прокладывании маршрута в плане полета, или самолет сам на них настраивается при приближении?

    Сергей КултышевСергей Култышев15 өдрийн өмнө
    • @Denis Okan Спасибо!

      Сергей КултышевСергей Култышев15 өдрийн өмнө
    • На 737 и многих других - надо самому настраивать. На некоторых самолётах самолётах частота настраивается автоматически при выборе захода в базе данных бортового компьютера.

      Denis OkanDenis Okan15 өдрийн өмнө
  • Красота!

    Андрей БурлаковАндрей БурлаковСарын өмнө
  • Денис Сергеевич, здравствуйте! Я Ваши ролики смотрю уже больше года, уж очень нравится вид из кабины, наблюдение за Вашей работой. Конечно же желаю Вам безопасных полетов всегда! Хочу Вам задать вопрос, как к грамотному пилоту : пересмотрел все ролики Игоря Зырянова, и в большинстве случаев опытнейший состав путает "западный авиагоризонт" на ТУ-154. У меня сложилось мнение - неужели после расследований и прочих мероприятий нельзя было его поменять на "привычный" человеческому мышлению? Хотелось бы услышать от Вас комментарий так ли плох ТУ-154? Заранее пишу - данное рассуждение вызвано исключительно роликами вышеупомянутого названия канала. Спасибо!

    Николай ПетровНиколай Петров3 сарын өмнө
    • Если бы опытнейший пилот изначально учился на нормальном авиагоризонте, то скорее всего, проблем было бы меньше. А то сначала два десятка лет работает с одним видом индикации, а потом - с другим. Это глупо, но глупость в принципе характерна для подхода ко многому.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Красивая посадка, четкая работа! спасибо большое за видео. Мне очень нравится голос самолета минимамс и др.

    Дмитрий ИвановДмитрий Иванов3 сарын өмнө
  • дак а включить свет в кабине не судьба)

    Vl kinoVl kino4 сарын өмнө
    • Вы ночью в автомобиле с включенным освещением салона ездите?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Возможно глупый вопрос. А почему не освободили полосу по ближайшей РД, а дорулили до РД в конце ВПП?

    Павел ИвановПавел Иванов5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Понятно, спасибо

      Павел ИвановПавел Иванов5 сарын өмнө
    • Потому что там еще и на вылет были самолёты. Если бы мы освободили раньше, то заблокировали аэропорт.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Да,космическая посадка! Катманду...🖕 В Вашем ИСПОЛНЕНИИ "ЛЕГКО И ПРОСТО"!(+НОЧЬ!)🙉👍👌 🙌👏🙌👏🙌👏 Спасибо за "єто КИНО"!🖐️ И ВООБЩЕ,СПАСИБО за ВСЕ Ваши ФИЛЬМЬІ!👍👌

    Сергій БатьковичСергій Батькович5 сарын өмнө
  • Хотелось бы узнать ваше мнение как профиссеона о проекте МС-21

    Александр ШтроАлександр Штро5 сарын өмнө
  • Денис, а почему выбрали максимальный автобрейк? Остановились с большим запасом )

    Art NArt N5 сарын өмнө
    • Потому что это Катманду с превышением 1.5 км и посадочной скоростью за 300 км/ч на кривую полосу. Когда здесь говорят, что полоса мокрая из-за недавнего дождя (в видео это ясно слышно), лучше перестраховаться.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Ох, как классно!!! Обалдеть!!!

    Gamma RayGamma Ray5 сарын өмнө
  • Красота среди бегущих, первых нет, и отстающих... Супер....

    Константин ШумковКонстантин Шумков5 сарын өмнө
  • Я так понял, что реверс нужен ТОЛЬКО для уменьшения износа тормозной системы, раз его не включают при таких посадках?

    Юрий МаксименкоЮрий Максименко5 сарын өмнө
    • На сухих впп - да. На скользких - нет.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Динис приветствую ,скажи пожалуйста в Махачкале (Каспийск) садились ?

    Askhab MagomedkhanovAskhab Magomedkhanov5 сарын өмнө
  • Очень красиво!!! :))

    Елена ПрекраснаяЕлена Прекрасная5 сарын өмнө
  • Thank you. I just found your vids. I'll keep watching. : )

    motiebrownmotiebrown5 сарын өмнө
  • Очень красиво. И очень спокойно. Недавно разбирал архивы на диске. Наткнулся на "Пример полета на ТУ154". Интересно, кто автор?

    FlightSimPointFlightSimPoint5 сарын өмнө
    • Денис Окань и Константин Вятчин.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Круто когда у вас видео с субтитрами переговоров внутри и с диспечером))Интересно не только картинку смотреть, но и порядок действий. Для вас это обыденно и на автомате, а для меня например интересно))

    Михаил НМихаил Н5 сарын өмнө
  • Красивый полет и посадка! Лайк

    Repa ManRepa Man5 сарын өмнө
  • Amazing dream-like scenery. Why the comment:" The landing was smooth but the braking was crazy?"

    9wyn9wyn5 сарын өмнө
    • He meant the level of deceleration as we had been using maximum autobrake setting.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Я так понимаю из-за короткой впп сесть надо в самом начале, потому огни красные?

    stas237879stas2378795 сарын өмнө
    • Прочитайте закрепленный комментарий, пожалуйста

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Денис , вы пролетаете над Пакистаном и Афганистаном по пути в Непал ? Или маршрут как то по другому проложен?

    Роман НечаевРоман Нечаев5 сарын өмнө
    • Над Афганистаном лететь - это какой-то сумасшедший крюк делать. Нет, только Пакистан и Индия.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • i do it alot in fsx

    Query JQuery J6 сарын өмнө
    • Wow, It's amazing!

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Почему огни Папи показывают что летишь гораздо ниже глиссады, хотя все ровно?

    BOLSHAKBOLSHAK6 сарын өмнө
    • Особенности Катманду

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Realy Cosmic!

    JazzephinaJazzephina6 сарын өмнө
  • Вопрос ко всем знающим. При полетах на территории РФ, на боингах или арбузах, обязательно ли общаться с диспетчером на английском языке или можно на русском (учитывая команды которые в любом случае говорятся на английском)? И ещё один вопросик по поводу видео, почему диалог со вторым пилотом ведется на английском (Не считая команд)?

    TheNexoOneTheNexoOne6 сарын өмнө
    • Спасибо за ответы)

      TheNexoOneTheNexoOne5 сарын өмнө
    • Потому вот второй пилот из Малайзии. Потому приходится разговаривать на понятном для обоих языке. Что касается первого вопроса, посмотрите видео "Почему пилоты разговаривают на английском" здесь, на этом канале, в плейлисте "Ликбезы".

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • На второй вопрос могу ответить. КВС не знает хинди, поэтому с ВП ему приходится разговаривать по английски.

      Alexander ShepelAlexander Shepel6 сарын өмнө
    • С диспетчером над Россией общаться на английском не обязательно, но очень желательно. Командир и второй общаются на английском потому, что другого общего для обоих языка у них скорее всего нет.

      TeesonTeeson6 сарын өмнө
  • I like uch night landings. Thank you for sharing))

    Andrey YemenevAndrey Yemenev6 сарын өмнө
  • Денис, а почему при несимметричной тяге самолёт кренится? скорость и подъёмная сила же одинаковая на крыльях вроде

    электронщик Ивановэлектронщик Иванов6 сарын өмнө
    • Потому что есть плечо до центра тяжести, и натом плече на том двигателе, где больше тяги, создается момент силы. Это крыло начнает двигаться вперёд, при этом его скорость больше, чем у противоположного, и поэтому на нем возникает бОльшая подъемная сила, и самолет кренится

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • электронщик Иванов на боинге из за размещения движков очень сильный момент на крыльях создается, т.е. при добавлении тяги сильно задирает нос и при сбросе соответственно клюет машина.

      Lankumar PatrikLankumar Patrik6 сарын өмнө
  • Офигенно

    oleg popovoleg popov6 сарын өмнө
  • 💗💗💗

    Ox SharOx Shar6 сарын өмнө
  • По PAPI что то ниже глайдпасс... :)

    Polarman VPolarman V6 сарын өмнө
    • Значит световая глиссада завышает, надо в А/П - службы сообщить. Кстати такое часто...

      Polarman VPolarman V5 сарын өмнө
    • А по факту торец строго на 50 футах.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • Огни фигня, главное на полосу попали. =)

      Alexander ShepelAlexander Shepel6 сарын өмнө
    • Лучше ниже, чем выше.

      АвиатаксистАвиатаксист6 сарын өмнө
  • А в Непале, оказывается, левостороннее движение.

    Петр ПахомовПетр Пахомов6 сарын өмнө
    • @mapac monop легенда гласит, что первую тачку их императору подарил монарх(иня) из Великобритании. Вот с того и пошло.

      Alexx AlexxAlexx Alexx3 сарын өмнө
    • @Петр Пахомов Вот почему японцы праворульные и левосторонние, непонятно. Они-то вроде под англикосами никогда не были. Разве что тоже островитяне.

      mapac monopmapac monop5 сарын өмнө
    • @mapac monop да уж...

      Петр ПахомовПетр Пахомов5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Британское колониальное наследие

      mapac monopmapac monop5 сарын өмнө
    • В Индии, что удивительно, тоже

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Amazing landing. Sir is there anything wrong with PAPI ? cause it was showing 4 RED. And visually you were good.

    Monish JohnsonMonish Johnson6 сарын өмнө
    • It always happens there. I prefer to fly visually, in reference to the runway shape. 🤷‍♂️ Actually we passed the threshold at 50 feet, I mean it was absolutelly standard, but PAPI was still showing reds.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Добрый день, впечатляющие видео! Подскажите что за музыка в конце?

    Ruslan RussiaRuslan Russia6 сарын өмнө
    • Relapse

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Namaste from Nepal !

    NepaKrish NPNepaKrish NP6 сарын өмнө
  • Wow.. Awesome footage mate!

    6 сарын өмнө
  • Здравствуйте Денис!Расскажите пожалуйста об особенностях пилотирования самолётом, ведь Вы же пилот, вот как управлять самолётом где лучше педалями а где штурвалом? Спасибо заранее.

    Николай АндреевНиколай Андреев6 сарын өмнө
    • Николай Андреев для начала просто почитайте для чего педали и для чего штурвал.

      Lankumar PatrikLankumar Patrik6 сарын өмнө
  • Нужна запись раньше, до visual flight. Спасибо за труды!

    Nord4106Nord41066 сарын өмнө
    • @Denis Okan Денис Сергеич, приборы-то видны и, учитывая команды-направления диспа, было бы интересно на приборку посмотреть. Уважаю труд пилотов!

      Nord4106Nord41066 сарын өмнө
    • Там ночь и ничего не видно.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Супер Денис Сергеевич

    Роман ВеселовРоман Веселов6 сарын өмнө
  • Как давно вы летали на NG? У вас есть съемка из кабины MAX?

    Vadim SVadim S6 сарын өмнө
    • 13 марта на NG, и за год до этого - на МАХ. На моем канале несколько роликов с 737MAX.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Добрый вечер. Денис, вопрос такой для меня интересный. В свое время работал на железке. Когда передается по радио информация о маршруте движения, приказы и т.д. Один член бригады записывает, повторяет в эфир принятую информацию... В авиации аналогично....принятая информация повторяется в эфире для подтверждения правильности восприятия. Вопрос-кто отвлекаться на радиообмен и на сколько отвлекаться? Если в этот момент чем то был занят?

    Artem MarovArtem Marov6 сарын өмнө
    • Если пилот один, он и отвлекается. Если двое, то отвлекается тот, который не педалирует. Но! Есть железобетонный ранжир действий по важности: aviate (держи самолёт в воздухе), navigate (смотри куда прёшь), communicate (то есть весь базар ниже всего по приоритету).

      dvvdvv5 сарын өмнө
    • Я надеюсь за отклонение от темы никто не будет ругать?!) Рабочая одна частота. Используется такой древний метод фильтрации как тональный вызов. Нажимая на РС кнопку вызова дежурного по станции или диспетчера ( две разные кнопки) в эфир передается тональный писк, свой для каждого вызываемого. РС на приеме нужного абонента открывает шумодав и абонент начинает принимать. Так как частота одна КВ диапазона перед вызовом кого- то принудительно отключается шумодав для того что бы проверить - не ведёт ли кто переговоры. Для маневрового движения по станции, общения с переездами и начальником поезда установлена ещё одна РС но УКВ диапазона. Находясь на блок участке между станциями слышимость есть только двух смежных станций и диспетчера участка. Находясь на станции - только дежурный станции и диспетчер. Связь осуществляется по волноводу. Сбоку , на опорах протянут провод от станции до станции. РС передает в этот провод , а принимаемый абонент принимает с этого провода. Так компенсируются сложности рельефа, протяженность зоны покрытия и т.д. Как правило качество связи ( образцы РС музейные((() ужасное. Иногда применялась такая хитрость. Если вслушиваться в передаваемую информацию - вероятность что то разобрать падает. Нужно чем то отвлекаться и слушать как бы мимолётно - разборчивость почему то улучшается. Но скорость подачи информации и объёмы иногда очень большие, запомнить все на лету и повторить очень сложно. Почему и родился вопрос.

      Artem MarovArtem Marov6 сарын өмнө
    • Артём есть вопрос к вам, как бригады связываются с диспетчером и другими бригадами, дежурными по станции. В радиостанцию несколько частот забиты или от блок участка, места нахождения зависит кто будет диспетчером и с кем вообще удастся связаться?

      Никита ШуйскийНикита Шуйский6 сарын өмнө
  • Красиво...

    Andrew GoodspeedAndrew Goodspeed6 сарын өмнө
  • Healthy Request.... Denis Sir can I meet your I'm from Nepal big dream to meet you sir. I'm your big fannnnn

    Nasim khanNasim khan6 сарын өмнө
  • Посмотрел на ПАПИ. Почему всё красные? Или всё было нормально и ПАПИ обманул? А так посадка классная!

    LimeLime6 сарын өмнө
    • @Denis Okan Roger. Спасибо

      LimeLime6 сарын өмнө
    • Особенности Катманду

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Что есть - то есть. Ночные полёты завораживают!

    Konstantin PkKonstantin Pk6 сарын өмнө
  • Класс! Спасибо за видео, Денис!

    KonstantinKonstantin6 сарын өмнө
  • Фантастика! Смотреть надо в темноте и на большом экране.

    Hemul OldHemul Old6 сарын өмнө
  • Здоровья, вам! На самом деле!

    v hv h6 сарын өмнө
  • Как всегда красиво(я про видео),копайлот оправдывался после посадки про папи)

    Alex NaydeshkinAlex Naydeshkin6 сарын өмнө
    • Не оправдывался, а удивлялся особенностям Катманду вместе со мной.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Диспетчера совсем не понимаю, вот только когда цифры говорит...

    Leonardo KhapatkoLeonardo Khapatko6 сарын өмнө
  • Очень красиво) но слишком мало..

    Nina ButyrskayaNina Butyrskaya6 сарын өмнө
  • Спасибо, Денис, как всегда отлично. Вот тут многим нравится полёт над над ночным городом и посадка. А для меня самая романтика начинается от GURAS, когда надо начинать снижение но не попасть в гору.

    Денис АнтонцевДенис Антонцев6 сарын өмнө
  • А почему при посадке самолёт иногда говорит Ретард ретард, а иногда нет

    Пашка ЩебенкинПашка Щебенкин6 сарын өмнө
    • Потому что иногда это Эрбас, а иногда Боинг.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • С какой целью интересуетесь?

      авто мотоавто мото6 сарын өмнө
  • А Вы Эверест видели из кабины или он далеко от Катманду?

    mapac monopmapac monop6 сарын өмнө
    • @mapac monop Вот снимок Эвереста на подлёте к Катманду: www.videoportfolio.pro/triangle-videopro/img/12-Nepal-2015/12-DSC_3052-3.jpg

      Федерация РФПР-RUSFФедерация РФПР-RUSF4 сарын өмнө
    • Да, не, он восточнее 160 км, точно не видать его. Зря спросил

      mapac monopmapac monop5 сарын өмнө
    • @TheNexoOne отлично его видно в облаках ночью)

      MOLODECMOLODEC5 сарын өмнө
    • Ночью, да ещё и при облачности, если его оттуда и видно, то точно не в этот раз

      TheNexoOneTheNexoOne6 сарын өмнө
  • Спасибо за новое видео! Денис, удовлетворите моё любопытство. Что за прибор типа "будильник" под резервным авиагоризонтом?

    MiklsanMiklsan6 сарын өмнө
  • thanks denis for sharing in english as in the past. I'm italian and i dont understand anything in russian! :-)

    Airbus 350Airbus 3506 сарын өмнө
  • Красота потрясающая!

    Albina KAlbina K6 сарын өмнө
  • При при приехали !😁😂🤣

    Fred MuromovFred Muromov6 сарын өмнө
  • Просто КОСМОС🌌❤

    Оксана СпынуОксана Спыну6 сарын өмнө
  • Заметил, что посадочная скорость немного выше, чем обычно. С чем связано ?

    Денис ЖуковДенис Жуков6 сарын өмнө
    • Относительно земли, путевая - да.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • @Denis Okan т.е. скорость на посадке прямо пропорциональна превышению аэродрома.

      Денис ЖуковДенис Жуков6 сарын өмнө
    • С превышением аэродрома. Я бы сказал, много.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • вид из кабины напоминает какой-нибудь фантастический фильм... из одной реальности типа "кофе с молоком" переходишь к бескрайним звездным видам... замечательное видео, спасибо!

    Максим СалиховМаксим Салихов6 сарын өмнө
  • Hello sir.... I am planning to learn a new language... Being a PILOT, which language do you feel is a little more important after ENGLISH, ( in AVIATION field)

    V. AdityanandaaV. Adityanandaa6 сарын өмнө
    • Hi! In aviation all other languages are of almost the same importance.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • Arabic :)

      mapac monopmapac monop6 сарын өмнө
  • 3:03 "Using reserve fuel." "Well we better land soon then!"

    Jay RohwerJay Rohwer6 сарын өмнө
  • Благодаря таким людям как Вы, мы не боимся летать

    Николай КаленюкНиколай Каленюк6 сарын өмнө
  • Здравствуйте,а можно ли кокда нибудь попасть в кабину пилотов чтобы посмотреть?просто я вроде слышал что иногда пускают?

    Сергей ХСергей Х6 сарын өмнө
    • Эх,помню тот день.Второй лётчик предложил сесть в его кресло на эшелоне.А сам пошёл чай пить.Но это был не гражданский полёт:-)Да и сам я по работе шевелю педалями и штурвалом, а если ещё и "машину" на гидроподьемники поднимут то ещё и рукояткой шасси балуюсь:-)Но я из наземного персонала

      ЕвгенийЕвгений5 сарын өмнө
    • После полета можно

      Кирилл ТройноКирилл Тройно6 сарын өмнө
    • Слышал )))) Разве что с пилотским ... Если понял о чем я.. Перечитай правила после 911...

      Сергей ЧерепчукСергей Черепчук6 сарын өмнө
  • 𝐋𝐈𝐊𝐄 𝐃𝐞𝐧𝐢𝐬.

    VIDO 0405VIDO 04056 сарын өмнө
  • Как же это красиво! Спасибо огромное, Денис!

    Vladyslav KostiukovVladyslav Kostiukov6 сарын өмнө
  • Лайк ))) А потом смотрю видео )) Денис ты молодец 👍

    Сергей ЧерепчукСергей Черепчук6 сарын өмнө
    • И я часто так делаю!Сначала - ЛАЙК👍

      Сергій БатьковичСергій Батькович5 сарын өмнө
MNworlds