Почему пилот не смотрит наружу???

2019 Бич 14-нд
225 001 Үзсэн тоо

Очередной видео ответ на один из часто встречающихся вопросов в комментариях под видео посадок из кабины: "Почему пилот пялится в приборы и не смотрит на полосу?"
Ссылки
Профессия "Шофер Самолета"
mnworlds.info/cd/video/ltZlm22AgHh9e9Q.html
Почему пилота так шурует штурвалом
mnworlds.info/cd/video/da1pxZ56dKGba5E.html
Катастрофы 737MAX. Могли ли пилоты справиться?
mnworlds.info/cd/video/mr-J0ZaWZqWbe7I.html
Пилот VS Автопилот. Закат профессии?
mnworlds.info/cd/video/Y56Y0YqCnXaParo.html
Автоматическая посадка самолета. Кому вы аплодируете?
mnworlds.info/cd/video/ac-kyHxmgmdybMg.html

Сэтгэгдлүүд
  • А пятая точка, замечу, важный инструмент далеко не исключительно в пилотировании. Все верно сказано.

    Виталий БойкоВиталий Бойко8 өдрийн өмнө
  • А если ты пятый раз уходишь на второй круг, это всё равно "второй круг"? 😅

    Наталья КалашниковаНаталья Калашникова12 өдрийн өмнө
    • Да

      Denis OkanDenis Okan12 өдрийн өмнө
  • Я плохо различаю оттенки цветов,и хочу быть пилотом ГА.Это помешает мне?

    Djek DjeksonDjek Djekson2 сарын өмнө
    • Да. Помешает

      Denis OkanDenis OkanСарын өмнө
    • Скорее всего да ( у них идеальное зрение должно быть

      Сардор ЮлдашовСардор ЮлдашовСарын өмнө
  • На заводах есть такая поговорка: чтоб не слушать пиз...жу, делай все по чертежу. Похоже - у летчиков то же самое, только "чертежи" свои, а начальство есть везде).

    AutosferaAutosfera2 сарын өмнө
  • Юмор. Вспомнил игру "Сто к одному". Итак на заданный респондентам невинный вопрос: "Почему пилот не смотрит наружу??? ответы распределились следущим образом: 30% ответили, что пилота может ударить в лоб случайная птица; 25% ответили, что пилот может простудиться; 20% ответили, чтобы пилота не ударила грозовая молния; 20% ответили, что с наружи летчику не чем дышать; 5% ответили, что пилот пользуется приборами. А если честно, зачем это нам? Мы не видим как летит пилот, смотрит ли пилот наружу или строго по приборам. У нас вся видимость ограничена иллюминатором. Мы надеемся, что у нас толковые пилоты и всё будет хорошо. Некоторые хлопают от радости, когда самолет удачно приземлится. Если это видео адресовано коллегам по цеху, так они это сами прекрасно знают.

    Гномик ВасяГномик Вася3 сарын өмнө
  • Денис 👍Отличная просветительская работа! На нео двигателях ,кстати ограничения для автолэнда еще хуже. На 321.

    Green Planet EarthGreen Planet Earth4 сарын өмнө
  • Круто интересно

    Владимир КудьяровВладимир Кудьяров4 сарын өмнө
  • Перед просмотром подумала:"что за глупый вопрос? Чего пилот там не видел?") А Вы с этого и начали..😁

    Ольга ТугариноваОльга Тугаринова4 сарын өмнө
  • Денис, очень интересно и с иронией. Я в ВВС был наземник РЛС ПРМГ курс глиссада цветомузыка ВПП и рулежек Скп Ближни привод Далиний РСБН и пр фигня. Ты мне скажи, как спу в эфир выскочило? В 93-м в Мин.одах террористы захватили автобус с учениками. Там 2 вертомаха и мильены баксов.. я не о том. Как в эфир с спу я переговоры мог слушать? УКБС "Чекист" пленки ОК опечатать заставил и передать. ШМЕЛЬ тогда летел. Система ДРЛО и наведения (типа АВАКС на базе Ил-76). Мне начальник смены вывел на громкую. "Командир, вы видите вертолеты? Какие? Вы где? Щас у штурмана. Штурман мы где?Штурман вы видите их? Где? А где вы? В горах. А тут хрен его разберет. Горы, они и в Африке горы". Это моя смена ДПНЦ. Боевое дежурство. Центральный узел связи ВВС СССР, потом РФ. Цирк. У них на борту весь комплекс кирдыкнулся.

    Alexandr ShumskiyAlexandr Shumskiy4 сарын өмнө
  • Денис, привет. 85-й год.. Лежим на пляже. Заходит на посадку "афроамериканец". 1.5-2 км мимо и идет раком. Мі не летуні, но друзья все со штурвалом каждый день. Тогда во Фрунзе (ныне Бишкек) центр переподготовки в КСАВО перекинули \с ВПП что то делали\. Заходят и все мимо. Бортов 6 я посмотрел и пошли проверять в летную столовую. Там СУ-24 стояли. Им подкинули МИГ-25 из какой то дивизии, и этих из "центра". "5м все были рады. Столько спирта гарнизон не выпьет. Но эти арабы, каз-американцы слицом из цвета "асфальт" всех устали. Руководитель полетов ком полка нахрен послал. Говорит:" Я дельфина научу летать, но это только закопать!" Рад вспомнить молодость. Там дофига еще чего было. И бомбочки атомные и батальон танковый в хлам разбомбили...

    Alexandr ShumskiyAlexandr Shumskiy4 сарын өмнө
  • Добрый день. А не пора ли снять видео про бесполезность антивирусов? Я в этом не разбираюсь и по этому готов стать консультантом.

    Владимир ПВладимир П4 сарын өмнө
    • Как расстрига-математег я в русском языке тоже ни хрена не разбираюсь, и хочу вас проконсультитровать. ПО ЭТОМУ у вас должно писаться слитно, как наречие. Например: "Пила, ПОЭТОМУ и дала!". Если вы хотите употребить предлог с указательным местоимением, то тогда пишется слитно. Например: "стукни ПО ЭТОМУ бубну". А то один тут товарисч учил даже находить центр круга. Ну, тут уж я немного соображаю и сказал товарисчу, что прежде, чем искать, не мешало бы доказать существование оного. С центром ОКРУЖНОСТИ проблем нет, но центр круга??? Это как? Определения фигур, как множеств, не позволяют-с, милостивый государь.

      Алексей ФурманАлексей Фурман4 сарын өмнө
  • Денис красавчик!,... А вот про А350 mnworlds.info/cd/video/ftesuaeno62lmKY.html

    AlexAlex4 сарын өмнө
  • Здравствуйте. Аэропорт - Краснодар, наверное вы не раз тут бывали. Иногда, в сильный туман, замечал, что многие самолёты уходят на запасные, а борты вашей авиакомпании умудряются садится. Это как совпадение? Или ещё с чем-то связанно?

    Sta riiSta rii4 сарын өмнө
    • Отходя от темы, многие пилоты, в ударении названия аэропорта ошибаются))) А вы как, произносите Пашковский, на О ударение?

      Sta riiSta rii4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Какие наблюдения, просто поинтересовался, дело в везении или нет))) просто было замечено)))

      Sta riiSta rii4 сарын өмнө
    • Вряд ли вы проводили наблюдения настолько полно, чтобы с уверенностью сказать, что борты лишь одной авиакомпании производили посадку. Бывает такое, что кому-то повезло попасть в "окно", когда погода вдруг стала лучше, а кому-то нет.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Так и представил - двое в кабине на эшелоне тыкают пальцем в облака и говорят: - Смотри, смотри какое облачко - как же на лошадку похоже! - А ты вон смотри какое - вылитый медвежонок! - Дааа

    stanislavtihohodstanislavtihohod4 сарын өмнө
  • А если плохие погодные условия, а топлива до запасного аэропорта может не хватить? Т.е. надо садиться любой ценой руками, а видимость - 0. Плюс боковой ветер >20 м/с. Гражданских пилотов этому учат?

    Andrey RenteevAndrey Renteev4 сарын өмнө
    • Ясен пень, что пилотировать учат. Но только мы не садимся любой ценой, мы умеем не допускать подобных ситуаций. Герои в ГА не приветствуются.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Нахер надо,уж лучше быть более приземленым

    Николай 80Николай 804 сарын өмнө
  • Вы профи. Спасибо. Вопрос

    Максим ОваденкоМаксим Оваденко4 сарын өмнө
    • :-( тогда телефон разбил. Выпал. И не успел задать вопрос.

      Максим ОваденкоМаксим Оваденко4 сарын өмнө
  • Зачем я это смотрю? У меня даже своего Boinga нету! Но очень интересно

    Сергей СоловьевСергей Соловьев4 сарын өмнө
  • Денис, добрый день. ВП всегда перед посадкой руки наготове держит 12:54?

    Dmitry DmitrievDmitry Dmitriev5 сарын өмнө
    • Не всегда

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Denis Okan огромное спасиб, есть и тех часть и номенклатура

    Ярослав КровяковЯрослав Кровяков6 сарын өмнө
  • Денис, спасибо за этот ликбез! Блин, после моего полёта на полном симулятора Ту-154М2 мне ещё больше захотелось полетать на Б737,на котором я летаю на Windows Air Flight Simulator. Даже получил диплом пилота !Но визуально летаю вместе с Вами! Желаю чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок. Успехов Вам,Денис!

    Вячеслав ВоробьевВячеслав Воробьев6 сарын өмнө
    • Во дела... Пока мы тут спали, в Россиюшке новый самолет сделали :)) Где там у нас можно на Ту-154М2 полетать? :))

      Andrey GorbikAndrey Gorbik5 сарын өмнө
  • А чем отличается пилот гражданского Боинга и военного транспорта?)

    Robert GreenRobert Green7 сарын өмнө
    • Разницей в содержании программы обучения. Задачи разные.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • У меня к вам вопрос (вы нацизм или нет)

    Alisher QlilichovAlisher Qlilichov7 сарын өмнө
    • Чего?

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • Я так и знал... В 12:30 вышел из гипноза

    Krasnodar RussiaKrasnodar Russia8 сарын өмнө
  • Сегодня летал на симуляторе и только в конце полёта сумел заставить себя не в окна а на приборы. Объясняй не объясняй, но пока на себе не ощутишь, не поймёшь. Спасибо за видео

    AlexandrAlexandr8 сарын өмнө
  • Ты круто чувак, с удовольствием смотрю все твои видео. Ты шариш.

    Алексей ШлейнАлексей Шлейн8 сарын өмнө
    • Он не то что шарит, он один из лучших пилотов гражданской авиации

      Александр БерлизовАлександр Берлизов6 сарын өмнө
  • СПАСИБО!!! Отдельное - за чувство юмора!) Мне 58, я далека от авиации, НО - я до сих пор мечтательно смотрю в небо (и, при возможности, с удовольствием летаю!), уже с внуками!)... И я таки "подсела" на Ваш блог!)) С пристрастием читаю Ваши Небесные истории!) ..обязательно прочту (расскажу) любимому внуку сказку про самолетик!) К слову, почти с рождения пою ему песни про летчиков; "летчик над тайно верный путь найдет... ", "заправлены в планшеты космические карты.. ", " лишь одна у летчика мечта - высота.. " ЗДОРОВЬЯ Вам и ДОСТОЙНЫХ Вас профессиональных высот!!! .. ОЧ приятно, что мы земляки!)

    Ольга РумянцеваОльга Румянцева8 сарын өмнө
  • Можно где-то посмотреть какие аэропорты оснащены точной системой захода на посадку?

    Oleh IvanytskyiOleh Ivanytskyi9 сарын өмнө
    • Самый простой способ в википедии) А сложный - Наберите Jappesen charats и рядом код ИКАО аэропорта и вы найдете навигационные карты. Хоть и старенькие преимущественно

      No Significant ChangeNo Significant Change3 сарын өмнө
  • Или он как утюг иза больших плоскостей?

    Павел МихайловПавел Михайлов9 сарын өмнө
  • OK но тяжелый еще сложней?

    Павел МихайловПавел Михайлов9 сарын өмнө
  • В начале 32 R. DME?

    Alex KayAlex Kay9 сарын өмнө
  • На приборы нужно смотреть, а не девок на пляжу рассматривать.))))) Оператор многооперационной системы не имеет времени даже на раздумья.

    Vlad BarkhudarovVlad Barkhudarov9 сарын өмнө
  • 👍

    Андрей ШуваловАндрей Шувалов9 сарын өмнө
  • Какой же ты классный!)

    Денис ИвановДенис Иванов9 сарын өмнө
  • Я часто мерял на предпосадочных разворотах крены градусов на 50 с при этом сильно задранным носом, это нормально разве?

    SS SSSRSS SSSR9 сарын өмнө
    • @Denis Okan Глазом, конечно. 50 градусов, плюс минус 60

      AlexanderAlexander4 сарын өмнө
    • Чем вы мерили?

      Denis OkanDenis Okan9 сарын өмнө
  • Денис, приветствую! Мне 37, как вы думаете поздняк учится или бросить все , отдаться мечте и может когда-нибудь полетать с вами?))

    mihamiha9 сарын өмнө
    • Я бы и на 100 лет контракт заключил... Вот с кем??? Кто!? Где?!

      Denis SmirnovDenis Smirnov9 сарын өмнө
    • russian.people.com.cn/31516/6785304.html

      Denis SmirnovDenis Smirnov9 сарын өмнө
    • zen.yandex.ru/media/denokan/mne-30-45-40-let-i-ia-hochu-byt-pilotom-5b5348bed86e5c00a8b401ac

      Denis OkanDenis Okan9 сарын өмнө
  • Брехня. Я в Флайт Симуляторе визуально сажу без всяких приборов, и всё безопасно.

    akiLociakiLoci9 сарын өмнө
    • Ну если "сажу", то вы прям асс :)

      Andrey GorbikAndrey Gorbik5 сарын өмнө
    • A337Z _ ок

      SV_CUTTERSV_CUTTER7 сарын өмнө
    • @SV_CUTTER 99% что да.

      A337Z _A337Z _7 сарын өмнө
    • akiLoci рофл ?

      SV_CUTTERSV_CUTTER9 сарын өмнө
  • Денис, самолёты уже издали снижаются и прямо попадают на взлётн-посадочную полосу. По навигаторм летит самолёт? А если пилоты летят в страну или город первый раз, как находят ВПП? Тем более ночью, тем более в низких тучах.

    Владимир ДеревенскийВладимир Деревенский9 сарын өмнө
    • Попробуйте посмотреть видео об этом в плейлисте 'Ликбезы'. "Как самолёты находят дорогу"

      Denis OkanDenis Okan9 сарын өмнө
  • Чтобы побороть свою аэрофобия,смотрю ваши видео. Вы такой приятный человек и профессионал. Мысль о том,что такой человек за штурвалом греет и успокаивает, пока летишь.

    Яна КаковинаЯна Каковина9 сарын өмнө
    • вот не всегда такие за штурвалом и потом другие видосы снимают..

      SS SSSRSS SSSR9 сарын өмнө
  • Ну а зачем ему смотреть на небо а то не автомобиль а самолет там все работа по приборам

    Mухдан МедовMухдан Медов9 сарын өмнө
  • Про оператора это подкол, магомеда))))))))

    Он ОнОн Он9 сарын өмнө
  • Если хочешь Доехать или Долететь не фиг по сторонам Глазеть. Смотрите в Рифму получилось )

    DreamenmanDreamenman9 сарын өмнө
  • Денис привет. Спсб за классные видосы. Во Владивостоке постоянный ветер на впп, по какой шкале сложности от 1 до 10 ее оценишь?

    PR 1975PR 19759 сарын өмнө
    • Не знаю, не был

      Denis OkanDenis Okan9 сарын өмнө
  • Мякго стелет~ языком

    Капитан ФлинтКапитан Флинт9 сарын өмнө
  • Классное видео, с юмором!!!

    карабас барабаскарабас барабас9 сарын өмнө
  • Расшифровко-порно)

    Serg BoSerg Bo9 сарын өмнө
  • Здравствуйте.я не давно на канале,но давно интересует что за черно белое колесо в центре возле рычагов управления двигателем.

    Александр ИващенкоАлександр Иващенко9 сарын өмнө
    • @артем артемий вы, наверное, из команды Петросяна?

      Denis OkanDenis Okan9 сарын өмнө
    • Это работает сброс в туалете. Пилоты фиксируют чтобы над домами не скидывать..

      артем артемийартем артемий9 сарын өмнө
    • mnworlds.info/cd/video/jN5plGuZfI6QfMQ.html

      Denis OkanDenis Okan9 сарын өмнө
    • Колесо управления триммером руля высоты

      Виктор почтиGugoВиктор почтиGugo9 сарын өмнө
  • Встречал одного военного вертолётчики, который боится высоты и летать на самолётах (потому что не контролирует аппарат и не видит приборы).

    YahontYahont9 сарын өмнө
    • Профессиональные гонщики когда не за рулем,также себя ведут когда их по гоночной трассе другой катает)

      Hitcher NLHitcher NL7 сарын өмнө
    • @Yahont Наверное бессмысленно сравнивать пилотов боевой авиации с гражданской... отец всю жизнь пролетал на Мигах всегда говорил мне что у пилотов гражданской авиации уровень моральной ,этической ответственности в разы выше и сложнее ...

      Владимир УпсВладимир Упс9 сарын өмнө
    • Та я думаю,когда ты всю жизнь ведёшь боевую вертушку понимая что помимо выхода техники из строя тебе могут прошить бак из пулемёта и вообще закинуть ракету из пзрк то это оставит в любом случае свой след

      Роман НемаРоман Нема9 сарын өмнө
    • @Yahont тогда хорошо

      Denis OkanDenis Okan9 сарын өмнө
    • @Denis Okan он своё давно отлетал и на пенсии и на сколько я знаю, летал в "афгане". ))

      YahontYahont9 сарын өмнө
  • Это напоминает поездку на Тесле с включенным автопилотом: руки с руля лучше не убирать.

    Rolls RoyceRolls Royce9 сарын өмнө
  • Не полечу больше в Тиват))

    МастакМастак9 сарын өмнө
  • Ахах! Боимся высоты! Красавцы!

    Иван ВасильевичИван Васильевич10 сарын өмнө
  • про пилотов, "боящихся высоты" - супер!))) я имел отношение к авиации и каждый раз, садясь в самолет в качестве пассажира, ловлю себя на мыслях, которые определили бы меня в кабинете психолога/психиатра как аэрофоба (!)...все дело в том, что я знаю на всех этапах полета - что происходит "за стеной"...жена не соображает и летает спокойно, а я нет...лучше бы не знал ))) иногда и правда - счастье в неведении...

    coup de gracecoup de grace10 сарын өмнө
  • По пятницам моя посадка на диван затруднена из за болтанки и сильного бокового....да и погода в квартире штормит:-):-):-)

    Raimis JansonsRaimis Jansons10 сарын өмнө
  • А че ему смотреть, ему некогда смотреть , у него перед над и внизу столько приборов оборудования, экранов, чтобы посмотреть все это вникнуть, переварить и сделать выводы требуется уйма времени и концентрации.

    Капар МатиевКапар Матиев10 сарын өмнө
  • Денис,а если оборудовать среднемагистральные самолёты 3 двигателями они станут более надёжными?

    Богдан ТитамиБогдан Титами10 сарын өмнө
    • Исторически производители двигателей наоборот добивались высокой надёжности, ранее через Атлантику летали только 3-4 двигательные самолёты, DC-10, Ту-154, Боинг-747. Боинг-737 на рейс в Америку с Европы не пустили бы по требованиям безопасонсти. Сейчас, исходя из надёжности современных двигателей спокойно летают на 2 двигателях, а 4-моторные наоборот сейчас чересчур неэкономичны и проигрывают в экономике двухмоторным.

      stunreststunrest10 сарын өмнө
    • Ну сравни 3-х двигательные Boeing 727/ Ту 154 по надежности с Boeing 737/757/Airbus A 320.

      Ильнур ГалимовИльнур Галимов10 сарын өмнө
    • Нет, не станут

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • Денис Добрый день! Меня зовут Ольга, у меня к вам такое пожелание) , вы могли бы рассказать про строение пассажирского самолёта, приборы и прочее. Спасибо))✈️

    Оленька SОленька S10 сарын өмнө
    • @артем артемий сзади на хвосте крылья высоты и по середине хвоста руль направления не хватает.

      Алан МаккензиАлан Маккензи9 сарын өмнө
    • @артем артемий Спасибо) очень хорошее и краткое описание самолёта))

      Оленька SОленька S9 сарын өмнө
    • Ольга. Хвост-Салон-Кабина. Сбоку крылья, снизу шасси(Колеса). В кабине приборы, в крыльях - керосин. Из приборов АГ, ФМС, Штурвалы, педали. Что еще интересует?

      артем артемийартем артемий9 сарын өмнө
    • Боюсь, пассажирских самолётов чересчур много, как и разные конструкции и приборы на них. А Денис летает на Боинг-737. Ему может не хватит времени достаточно подробно рассказывать столь общий вопрос.

      stunreststunrest10 сарын өмнө
  • Посмотрел и летать стало страшно . Если будет нештатная ситуация и проблемы с приборами эти наездники никогда не смогут посадить самолёт . Ужас 🤕🤕🤕

    Т ГТ Г10 сарын өмнө
    • Не переживай,во многих катастрофах сначала выходили приборы из строя а потом играл роль человеческий фактор,то бишь пилоты упускали из виду то что прибор накрылся и начиналось,то помпаж то в плоский,но так как пилоты тоже хотят жить эти случае редки,так что летай спокойно

      Роман НемаРоман Нема9 сарын өмнө
    • @Lux Aetherna если приборы не работаюь посадить самолет можно. Есть пример стюардессы которая посадила самолёт без приборов.

      Алан МаккензиАлан Маккензи9 сарын өмнө
    • @stunrest аварийная посадка Ту-154 в Ижме подтверждает ваши слова...ключевое слово в данном случае - "натренированный"...я бы еще добавил - опытный upd: сама история происшествия заставляет (увы) добавить еще - "удачное стечение обстоятельств"...что, по сути, "нивелирует" 100%-ные заслуги экипажа...как и в катастрофе, так и в избежании оной - роль играет очень много факторов

      coup de gracecoup de grace10 сарын өмнө
    • Нештатные ситуации бывают разными, как и способы их решения. Если сломается любой из приборов, есть резервные, по которым можно ориентироваться дальше. Натренированный пилот при условиях видимости способен посадить самолёт даже при полностью выключенных приборах.

      stunreststunrest10 сарын өмнө
    • @Lux Aetherna когда я писал ответ, второго предложения ещё не было. У меня в планах рассказать об автоматизации, но не знаю когда

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • Спасибо!

    Павел МаковПавел Маков10 сарын өмнө
  • Уважуха . Мужественные люди . однозначно лайк. Всем добра.

    руслан литвинруслан литвин10 сарын өмнө
  • Расшифровка порет не только пилотов))) У железнодорожников тоже есть такая служба. Машинист не там или не так тормознул, скорость превысил или наоборот слишком медленно ехал, и т. д. - добро пожаловать на цугундер))))

    Mix RaxMix Rax10 сарын өмнө
    • в каждом почти его видео про железку вспоминаю... чем-то очень похоже

      kh0kkirikh0kkiri10 сарын өмнө
  • Денис здравствуйте, 3 вопроса. Если смоделировать,что в середине полета отказали все приборы и навигация.реально посадить в заданной точке? По чему Вы на видео то с лево сидите,то с права? Хочу еще Вашу музыку!

    gennadi goosevgennadi goosev10 сарын өмнө
    • Отвечу я. Все приборы в самолёте питаются электричеством от разных источников питания, поэтому полный отказ всех приборов это как у вас дома пропал свет и при этом выключился телефон и фонарик. Плюс в Вашем автомобиле также внезапно сел аккумулятор. Чтобы выключились все приборы, это равнозначно описанной выше пропаже света с фонариком и телефоном.

      stunreststunrest10 сарын өмнө
    • Справа это когда он готовит новых КВС

      Михаил МихМихаил Мих10 сарын өмнө
  • Я конечно делетант в этом деле но в иркутске перед самой впп конретных гор нет .... если заход со стороны Б.Голоусного ...они довольно долеко ... может если только щаход через город

    дмитрий /DEMON/дмитрий /DEMON/10 сарын өмнө
    • @Denis Okan все понятно ... получается это для всех содящихся в Иркутском аэропорту .... я просто живу в этом городе .. и работаю водителем в этом же аэропорту ,по этому было интересно ... узнать ... Спасибо за быстрый ответ ! Вы очень итересно рассказывайте и показывайте ! Познавательные видео !

      дмитрий /DEMON/дмитрий /DEMON/10 сарын өмнө
    • Естественно, нет. Они есть дальше.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • Мы с капитаном бывало, что и бухали в кабине пока летели

    Eugene JuraszEugene Jurasz10 сарын өмнө
    • Ну знаешь с капитаном можно бухать где угодно,пока командир судна и пилоты не выгонят пинками и матюками

      Роман НемаРоман Нема9 сарын өмнө
    • Это всегда так...все бухают...отсюда и проблемы, как сломаный самолет при падении и разбросанные части тел по всей поверхности земли.

      Алан МаккензиАлан Маккензи9 сарын өмнө
  • Красота

    IRON KAVKAZIRON KAVKAZ10 сарын өмнө
  • Денис, предположим угол глиссады в Иркутске меняем на 3 градуса, и что, вы сможете в автомате сесть в хорошую погоду? ILS же тоже имеет категории, в автомате вы только по 3 можете садится. У нас в России я знаю точно Шереметьево и Пулково с 3 категорией, где то ещё было не не помню.

    Лев ОранжевыйЛев Оранжевый10 сарын өмнө
    • Требоввния к чистоте зоны излучателей разные. Но автоматике самолёта одинаково.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
    • @Denis Okan Вот в том то и дело что разные. Требования разные по искривлениям по точности.Про местность сейчас не говорим. Для 1 категории вообще одноканальные системы можно применять. 2 и 3 одинаковое оборудование.

      Лев ОранжевыйЛев Оранжевый10 сарын өмнө
    • @Лев Оранжевый лучи те же, больше самолету ничего не надо.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
    • @Denis Okan Ну то что по 2 3 категории нельзя сесть в автомате это я пойму. Я не могу понять как по 1 категории сесть в автомате.

      Лев ОранжевыйЛев Оранжевый10 сарын өмнө
    • Для посадки в автомате достаточно наличия ИЛС и соблюдения ограничений по углу глиссады и по ветру. А далее начинаются нюансы. Так как при работе ИЛС по Кат 1 чистота зоны ИЛС не обеспечивется (она обязательна только тогда, когда система по факту работает по 2 и 3 для обеспечения посадок в условиях низкой видимости. То есть, даже если система допущена по кат 2/3, это ещё ничего не значит), то экипаж должен проявлять повышенное внимание к работе системы из-за возможных колебаний.

      Denis OkanDenis Okan10 сарын өмнө
  • Денис, а у Вас есть видео как Вы экипажем планерку проходите предполетную? Детально. Что рассматриваете на картах? О чем обсуждаете предстоящий рейс?

    Brig2009Brig200910 сарын өмнө
  • эта не та самая футболка, которую осолинка подарила в Барнауле?

    my pagemy page11 сарын өмнө
    • Она

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис, у меня вопрос по разным типам самолётов. Почему на ближнемагистральном Су-95 уши закладывает при взлёте и посадке, а на среднемагистральных А320 и В737 только при посадке?

    Серджио РавиолиСерджио Равиоли11 сарын өмнө
    • @Серджио Равиоли вот! мне тоже показалось что вся соль в геометрической форме фар рафика

      Popolam WasyaPopolam Wasya10 сарын өмнө
    • Серджио Равиоли бросайте летать. Ныряйте!

      Rihsat QvertRihsat Qvert10 сарын өмнө
    • И на Боингах, и на Эрбасах, и на SSJ, и на Эмбраэрах, и на Бомбардьях, и на чём угодно, и в наборе, и в снижении - уши может закладывать, а может и не закладывать.

      dvvdvv10 сарын өмнө
    • @Серджио Равиоли РАФики, Сергей вас проблема не только с ушами..

      vovan68rasskazvovan68rasskaz11 сарын өмнө
    • @Denis Okan Денис, а Вы сами летали на ближнемагистральном Су-95? Может знаете какие-либо технические различия или отличия Су-95 от Арбуза и Банана? Возможно у них разные системы циркуляции воздуха в салоне? Или системы выравнивания давления? При посадке как при погружении под воду увеличивается давление. И я лет 30-35 назад знал, что нужно делать. При взлёте давление наоборот уменьшается. Я конечно смотрел несколько передач по ТВ про людей поднимавшихся в горы, но о закладывании ушей при подъёме не говорили. На советских самолётах не летал. Только в Москве на ВДНХ в 1984 году поднимался на борт Ту-154 и вроде Як-42. У него трап был сзади фюзеляжа. Тогда по ВДНХ ездили уже поновее РАФики с прямоугольными фарами с прицепами вагончиками пассажирскими, а в олимпийский 1980 год были ещё старые РАФики с круглыми фарами.

      Серджио РавиолиСерджио Равиоли11 сарын өмнө
  • Круто!!!

    Anton KalnyAnton Kalny11 сарын өмнө
  • А что такое посадка в автоматическом режиме? Заход по ILS?

    fujimatosafujimatosa11 сарын өмнө
    • Заход - это заход. Посадка - это посадка. Автоматическая посадка подразумевает "автоматический" заход. "Автоматический" заход может быть завершён и ручной, и автоматической посадкой. В первом случае автопилот выключается ещё в воздухе, в последнем - уже на пробеге.

      dvvdvv10 сарын өмнө
  • Спасибо🤗, я домашний FSX. Маленько поподробней про свет, когда, какой. Когда ticas включать. Да читать и читать. Но так интересно рассказываете, что в голову быстрей прилетает. 👍

    Dima LakinDima Lakin11 сарын өмнө
    • Никогда ticas не включать. Такого в самолёте нет.

      dvvdvv10 сарын өмнө
  • Денис, а почему пилот не смотрит на громыхающее у колена колесо? ))

    DorogaVAZDorogaVAZ11 сарын өмнө
    • @Иван Иванов не было

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • @Denis Okan Всегда хотел спросить, не было случаев травмирования пилотов этим колесом триммирования? На видео он всегда вращается с какой то бешенной скоростью =)

      Иван ИвановИван Иванов11 сарын өмнө
    • Зачем туда смотреть, если все хорошо?

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Я когда первый раз 737-500 в ULLI , он лайн сажал , чуть стул не обдристал со страху , смена эшелонов , постоянно подход , контроль , круг ..AF 621 .... Рейс ULMM-ULLI . На глиссаде понял , что не сяду , ушел на второй , ветер убойный был . Когда ты уже на РД заезжаешь ,понимаешь за что пилотам платят ... Пилоты удачи вам , мы на Вас надеемся ...

    Андрей МироновАндрей Миронов11 сарын өмнө
  • Скажите интересует Ваше мнение о посадке в кукурузу ,то что пилоты красавцы нет сомнений , а вот по поводу награды такого уровня. Вы бы приняли ?

    химчистка ковров в Ростовехимчистка ковров в Ростове11 сарын өмнө
    • Они что, враги себе - не принимать наград из августейших ручонок?

      dvvdvv10 сарын өмнө
    • @химчистка ковров в Ростове нет и не планирую

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • Denis Okan Вы эту тему где то на канале уже обсуждали?

      химчистка ковров в Ростовехимчистка ковров в Ростове11 сарын өмнө
    • Вы эту тему уже где то на канале обсуждали?

      химчистка ковров в Ростовехимчистка ковров в Ростове11 сарын өмнө
    • Есть сомнения, что они красавцы.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис а не объясните плиз следующие события произошедшие лично со мной. Летаю достаточно много 30-40 рейсов в год. 1. 7 января 2019 RedWing Краснодар-Петербург. Садимся с Востока на левую полосу 10R/28L. Уже вижу плиты полосы. Пилот убирает газ а я жду касания и тут походу он включает режим TOGA уходим на второй круг. Высота явно ниже ВПР. Значит и ниже нее можно уйти на второй круг? Я даже скрин с FlyRadar сохранил после прилета,. так как в моей жизни уход на второй круг был в первые. 2. Летели с дочерью одной компанией нидерландской, 320-ый был по моему. Перелет ночной. Мы сидели первым рядом.Вышел пилот пописать. А когда выходил из туалета подошел к моей дочери (14 лет) и на английском спросил: Была ли она когда нибудь в кабине самолета? Она сказала нет и он ее пригласил. Была она там минут 5. Дверь закрыли. И я как отец немного переживал. Вернулась восторженная сколько мого лампочек, и видос огонь. Повезло ей. Сам бы хотел. Вопрос в другом. Эти действия законны, или тоже определяются правилами компании? Заранее спасибо.

    Владимир ФедуловВладимир Федулов11 сарын өмнө
    • Почему на второй круг ушли? Сообщили?

      rus bearrus bear10 сарын өмнө
    • 2. Я б отослал незнакомого мужчину, подкатывающего через мою голову к моей 14-летней дочери, в жёсткое пенисуальное путешествие. Хоть он КВС, хоть кто. И ещё неизвестно, мыл ли он руки.

      dvvdvv10 сарын өмнө
    • 1. Уход на второй возможен даже с касания. 2. В полете нахождение в кабине посторонних не допускается.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • ... Спасибо ...

    maxim hennmaxim henn11 сарын өмнө
  • Добрый вечер Денис!Есть гдето на планете Земля где можно выучится на пилота бесплатно?Потому что 60000$ для меня ето несколько жизней надо зарабатывать!

    Инна РудаяИнна Рудая11 сарын өмнө
    • В Оренбургской области училище безплатное.

      Серджио РавиолиСерджио Равиоли11 сарын өмнө
    • @DorogaVAZ потому что CPL не требует наличия диплома об образовании. А вот многие авиакомпании требуют.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • @Denis Okan , почему в США шофёры самолётов не имеют высшего образования, и вообще - за 6 мес получают лицензию CPL. А летают не хуже наших. Причём, включая толпы блондинок..

      DorogaVAZDorogaVAZ11 сарын өмнө
    • Посмотрите моё видео 'Шофер самолёта'

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
    • @Denis Okan А где именно Денис напишите пожалуйста,

      Инна РудаяИнна Рудая11 сарын өмнө
  • Добрый день. Спасибо вам за интересные рассказы. У меня вопрос. Мне 48 лет. 89 - 91 год закончил Грозненский УАЦ. Налет на Л 29 106 часов . Возможно ли с таким багажом))) попасть в гражданскую авиацию?

    Александр ЛадыгаАлександр Ладыга11 сарын өмнө
    • Спасибо за ответ.

      Александр ЛадыгаАлександр Ладыга11 сарын өмнө
    • В таком возрасте шансов почти нет.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • интересно, где больше чувствуется болтанка, на крыле или в хвосте? да и наверно на носу самое малое...

    Дмитрий ГриДмитрий Гри11 сарын өмнө
  • Я почему-то наивно полагал, что у вас параметры полёта расшифровываются только в случаях катастроф. У нас, например, на железной дороге, после каждой поездки расшифровываются параметры, записанные на специальную кассету. После каждой поездки машинист сдаёт кассету, её расшифровывают, и если есть минимальное отклонение от допусков, машиниста на ковёр. Точно так же и с регистрацией переговоров. Расскажи, как у вас это происходит?

    Александр АнохинАлександр Анохин11 сарын өмнө
    • И у нас после каждого полёта. А переговоры выборочно.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Здравствуйте! Скажите, а вы чувствуете самолет, т.е. его поведение интуитивно? Можно сравнить с вождение автомобиля?

    Oleynik DmitriyOleynik Dmitriy11 сарын өмнө
    • Чувствую. Можно.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис,скажите пожалуйста,такие правила ВП и ПП касаются только иномарок?А раньше,на советской технике? И еще:если борт подходит к ВПП под углом,компенсирующим снос ветром,то смотреть приходится в боковое окно?И посадку производит хозяин форточки?

    Андрей -24Андрей -2411 сарын өмнө
    • Не понял про "правила ВП и ПП". При таком боковом ветре у земли, при котором ВПП видна только через боковое окно, самолеты такой размерности (и, соответственно, посадочной скорости) не летают.

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Денис, когда я стану мультимиллионером, я обязательно вас приглашу быть моим личным пилотом :D Горжусь вами! Мягких посадок вам и всем пассажирам!

    Stanislav LStanislav L11 сарын өмнө
    • Придётся купить вашу авиакомпанию

      Сергей ПарамзинСергей Парамзин10 сарын өмнө
    • Спасибо, но лучше кого-то другого, кто любит быть 'личным пилотом'

      Denis OkanDenis Okan11 сарын өмнө
  • Концовка понравилась: потому что пилот боится высоты🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍

    MixerenkoMixerenkoЖилийн өмнө
  • Люди задают тупые вопросы, мол за что платят деньги, так идите поработайте как вы говорите операторами, потом расскажите как оно там, за штурвалом Боинга в несколько десятков тонн, и за спиной 100-300 чел ,. Умники херовы

    Stefa zzzStefa zzzЖилийн өмнө
    • Самое смешное, что это приминимо ко многим сферам, тот же начальник на производстве отвечает за подчиненного, так же как тех специалист следящий за приборами. Вроде бы сидишь втыкаешь, и за это сотни тысяц платят, как вдруг кто-то теряет здоровье, жизнь а ты скорее всего отбываешь срок. А у многих вопрос, он сидит а я пашу, с чего ему платят, вот только не каждый может так сидеть и тем более брать ответственность.

      Mike JensenMike Jensen10 сарын өмнө
  • Все правильно сказано, боязнь высоты и резких громких звуков генетически заложено в человеке. Эти страхи и давали возможность ему выжить в дикой природе на этапах ранней эволюции.......

    Oleg GerashchenkoOleg GerashchenkoЖилийн өмнө
  • Потому что страшно.

    Роман ТкачРоман ТкачЖилийн өмнө
  • Вы как инструктор, какое обеспечение используется для авиа-тренажеров. X-Plane например используется где-то или что-то подобного рода?

    Antonio BanderosAntonio BanderosЖилийн өмнө
    • Используется сертифицированное ПО от вендоров вроде L3.

      Denis OkanDenis OkanЖилийн өмнө
  • У нас комэск так же отмазывался 12:24 😂😂😂

    Юрий АгаповЮрий АгаповЖилийн өмнө
    • только из-за тебя досмотрел

      RoweRRoweRЖилийн өмнө
  • Нужно иметь очень мощный движок, чтобы ВПР была 30 метров.

    Олег ЗайцевОлег ЗайцевЖилийн өмнө
    • А если 15?🙂

      Denis OkanDenis OkanЖилийн өмнө
  • У вас отличное чувство юмора! Благодарю за ролик!

    mad madmad madЖилийн өмнө
  • Ну и стоило так видео растягивать ради 10-ти секунд. Ответ на 12:25, остальное можно не смотреть.

    Павел Н.Павел Н.Жилийн өмнө
    • Ролик менее 10 мин ютуб не засчитывает

      Сергей ТрофимовСергей Трофимов10 сарын өмнө
    • ;)

      baoababbaoabab11 сарын өмнө
    • @baoabab то есть вы думаете что и я серьезно?

      Павел Н.Павел Н.11 сарын өмнө
    • Павел Н. Это шутка была))

      baoababbaoabab11 сарын өмнө
  • 😊

    Vorobey ViktorVorobey ViktorЖилийн өмнө
  • Авиа Эрик Давыдыч 😝😝😝

    Майрбек ЭрзнукаевМайрбек ЭрзнукаевЖилийн өмнө
  • Денис, ответьте, пожалуйста! А как смогли без опыта попасть в здания 11.09

    Oleg TarasovOleg TarasovЖилийн өмнө
    • Те, кто попадали в здания, были пилотами. Их опыта было достаточно.

      Denis OkanDenis OkanЖилийн өмнө
    • Такой опыт никому не нужен, конечно же)

      Oleg TarasovOleg TarasovЖилийн өмнө
    • Да, ладно! Скорость и тд. и т.п.

      Oleg TarasovOleg TarasovЖилийн өмнө
    • Для этого не нужно много опыта

      Denis OkanDenis OkanЖилийн өмнө
  • Мне 35 лет. В военкомате когда-то по зрению (0,9) забраковали и не отправили учиться в летное училище. Реально ли в моем возрасте обучиться пилотом ГА?

    Star SunStar SunЖилийн өмнө
    • более чем , по зрению проходишь

      SakhalinatvSakhalinatvЖилийн өмнө
  • А зачем в Улан-Удэ ILS, если, как вы сказали, местность не позволяет её использовать?

    Александр АлексеевскийАлександр АлексеевскийЖилийн өмнө
    • В аэропорту Улан-Удэ ИЛС прекрасно используется. Но автоматическую посадку выполнять нельзя.

      Denis OkanDenis OkanЖилийн өмнө
    • Типы воздушных судов и ограничения их систем могут быть разными. В том числе, по диапазону углов глиссады Я так думаю

      Antonio BesoAntonio BesoЖилийн өмнө
  • на 1:27 написано - Скорость захода Vapp. допускается +10 -5 это в процентах или в узлах?

    deltaangardeltaangarЖилийн өмнө
    • @Denis Okan А посадочная скорость какие допуски имеет?

      deltaangardeltaangarЖилийн өмнө
    • В узлах

      Denis OkanDenis OkanЖилийн өмнө
  • Спасибо за видосы

    Джордж ВашингтонДжордж ВашингтонЖилийн өмнө
  • Почему командир и второй пилот так интексивно крутят движки на панели приборов когда полот проходит судя по видео штатно? Зделайте отдельный ролик на эту тему.

    Сергей МаксименкоСергей МаксименкоЖилийн өмнө
MNworlds