Прямой эфир "ВОПРОСЫ? ОТВЕТЫ!" 19-07-2020. Риски в авиации, ошибки пилотов

2020 Мор 19-нд
34 326 Үзсэн тоо

#boeing737#стримпилота#авиация
Привет! Очередной марафон ваших вопросов ко мне, как к пилоту гражданской авиации, и ответов!
Друзья! Рад предложить вашему вниманию книгу первую из цикла "Небесные истории"! Ее можно приобрести как в электронном, так и в печатном виде (ч/б) на сайте издателя
ridero.ru/books/kogda_vsyo_tolko-tolko_nachinaetsya/
Вы можете задать свой вопрос и/или поддержать канал при помощи Яндекс.Донат:
donate.stream/denisokan
Материалы:
"Профессия "ПИЛОТ ГА"" - пособие для будущих (и настоящих) сферических пилотов.
drive.google.com/file/d/1qS4NDfiO23YIcSYSNeOIt4DSRtT7q-rd/view?usp=sharing
Рекомендации пилотам Боинг 737 по действиям в нештатных и аварийных ситуациях
drive.google.com/file/d/13-t79pfTVJp5NIr7TER3K5SvxUOvW4Kr/view?usp=sharing
"CRM. Просто о несложном"
drive.google.com/file/d/16rIywsd91-i6LIeHGCGE3bYoXdFjBcGS/view?usp=sharing
Ссылки на видео:
"Как принимать сложные решения?"
mnworlds.info/cd/video/k-Bn0rB8qamThqI.html
Видео с "пасхалками" и подсказками. Полет из Владикавказа в Москву. Часть 1
mnworlds.info/cd/video/kZ-ksqZoeYB-hsw.html
Полет из Москвы во Владикавказ (с подсказками и "пасхалками")
mnworlds.info/cd/video/p8qgr5GJg25_n5k.html
Что отличает "очень хорошего пилота" от "хорошего"?
mnworlds.info/cd/video/lLR7pY9ldW2yjaY.html
Ответы на повторяющиеся вопросы:
1. Как стать пилотом? Что выбрать - среднее училище или ВУЗ?
Посмотрите авиаликбез: "Профессия "Шофер самолета""
mnworlds.info/cd/video/ltZlm22AgHh9e9Q.html
2. "Пройду ли я медкомиссию с плохим зрением?"
Я не доктор, я не могу знать все требования (попросту не интересовался). Ответ вы найдете в ФАП МОГА 2002:
base.garant.ru/12126732/
3. "Мне 30 (40, 50, 60+), стоит ли рисковать становиться пилотом?"
zen.yandex.ru/media/denokan/mne-30-45-40-let-i-ia-hochu-byt-pilotom-5b5348bed86e5c00a8b401ac
4. "Боинг или Аэробус"?
Ан-2.
5. "Штурвал или джойстик?"
Активный сайдстик МС-21.
6. Про катастрофу Superjet 100 в Шереметьево:
mnworlds.info/cd/video/itZsxoF3i4WFY8w.html
7. Про катастрофу Boeing 737MAX Lion Air и Ethiopian:
mnworlds.info/cd/video/mr-J0ZaWZqWbe7I.html
Спасибо!




стрим пилота денис окань ликбез боинг 737 гражданская авиация

Сэтгэгдлүүд
  • Спасибо Денис за видео! Перелет Челябинск-Екатеринбург mnworlds.info/cd/video/p6-G2oygq3yrpMg.html

    WildManWildMan11 өдрийн өмнө
  • Здравствуйте, Денис. Когда летчики допускают больше ошибок, во время взлета и посадки, или во время полета.И правда ли, что для самолета именно эти моменты являются самыми опасными.респект.

    marika gobozashvilimarika gobozashvili18 өдрийн өмнө
  • Денис, делайте ролики по 10-15 минут с самым интересным. Смотреть три часа нет возможности. Пожалуйста.

    MultiMooncatMultiMooncatСарын өмнө
  • Ссылочку на рисунок к футболке. Поделитесь плз

    Dimberg0Dimberg0Сарын өмнө
  • Денис, добрый день. Короткий вопрос по ситуации с ЯК-40 на Камчатке. Подскажите пожалуйста, в чем мотивация диспетчеров давать пилотам ложную информацию о погоде на аэродроме? Почему диспетчер не дал верную информацию и не отправил экипаж на запасной аэродром? Тем более, как я понял, это не единичный случай, а устоявшаяся практика в те времена.

    fitch futfitch futСарын өмнө
  • Денис,вы не поняли))Человек,который неграмотно написал"Говори на англичком"-это он не о вас,а о себе написал.

    Наталья Т.Наталья Т.2 сарын өмнө
  • Денис, тут такое дело) У меня скоро день рождения. и я съезжу полетать на мелком самолете -верхоплане. но проблема в том, что у меня настолько плохой вестибулярный аппарат, что меня будет потом тошнить весь вечер и я ничего не смогу есть. вот так мы любим авиацию.

    Silber VogelSilber Vogel2 сарын өмнө
  • Я в Дримаэро закинул инфу про "может хоть туда возьмут" )

    Денис АнтонцевДенис Антонцев2 сарын өмнө
  • К нам в течение года два раза заходили на аварийные посадки чужие самолеты, и оба раза без аварии.наши посадили их, хотя все сили со всей страны, она у нас маленькая, стягивали у нас не шереметьево, где едут сорок минут, у нас за сорок минут масса сил была собрана.

    Elena ShwartzElena Shwartz2 сарын өмнө
  • Не слышала ни об одной аварии эль аля, был случай, года самолет транспортник был неисправен, и один раз сбили ракетой, но не уверена что это были наши пилоты. Как вы это можете об"яснить ?

    Elena ShwartzElena Shwartz2 сарын өмнө
    • @Denis Okan что значит получается ? Почти 80 лет "тупо везет"? Вы сами в такое везение верите ? Ну про наших лучших в мире военных соколов вообще молчу. Может быть все таки это качество обучения и обслуживания самолетов ?

      Elena ShwartzElena Shwartz2 сарын өмнө
    • Видимо, получается пока что летать безопасно. И тут так и будет.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • @Denis Okan почему израильские , наши , пилоты не лелают аварий.вижу много разборок аварий русских и американских самолетов.израильских, люфтганза нет.

      Elena ShwartzElena Shwartz2 сарын өмнө
    • Что именно?

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Мы живем в положении "кругом враги" и море. Небо для нас -это единственная возможность попасть в другую страну. Так получилось, что я практически не покидала страну, но когда пришлось полетела. Летела KLM, туда и обратно . Нормально, хотя погода была ужасная, зимние бури, а они у нас страшные . К своему удивлению, с удовольствием вас смотрю, хотя это не близко для меня. Очень интересно.

    Elena ShwartzElena Shwartz2 сарын өмнө
  • Как бортмеханику Як-40 в далёком прошлом и пассажиру сейчас, конечно симмеру :) мне всегда интересно слушать мнение Дениса про авиацию. Спасибо!

    Pavel KaraiPavel Karai3 сарын өмнө
  • При задней центровке требуется на меньший угол устанавливать стабилизатор для выдерживания заданного тангажа (требуемого угла атаки для поддержания горизонтильного полета) меньший угол стабилизатора - меньше лобовое сопротивление от него. А соответственно меньший расход топлива.

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века3 сарын өмнө
    • В принципе меньше сопротивление. Ответ засчитан как верный 🙂👍

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
    • Задняя центровка=>меньше момент стабилизатора=>меньше угол атаки=>меньше индуктивное сопротивление=>меньше режим=>меньше расход=>экономия топлива

      Роман ЮрчикРоман Юрчик3 сарын өмнө
    • Почти. Но не совсем.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Да про иллюзии интересно имеено от Дениса с примерами. Хорошо доходит

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века3 сарын өмнө
  • А как у Дениса Сергеевича с рыбалочкой в Омане ?

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века3 сарын өмнө
    • Я не рыбак.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Почему не наладили послепродажное обслуживание ? В чем проблема в течение суток обеспечить запчасти ? Есть же статистика

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века3 сарын өмнө
  • А почему по суперджету логистику не могут по запчастям обеспечить ? В чем и в ком затык ? До санкций

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века3 сарын өмнө
    • В неумении это делать.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • "Самолеты специально строят так, чтобы пассажир их не мог посадить. Иначе зачем будут нужны летчики, которые учатся по 20 лет". Записал в блокнотик.

    Oleg KOleg K3 сарын өмнө
  • Заказал вашу книгу. Жду

    Маразм ИвановичМаразм Иванович3 сарын өмнө
  • Отличный стрим, спасибо за труд! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

    ne_fake chestnone_fake chestno3 сарын өмнө
  • 3:20:30 - на счёт того что заболела голова, могу предположить, что человек в это время болел. У меня похожее ощущение было. Я вообще всего 3 рейса (6 раз получается) летал на самолёте. Вот во всех случаях физических сильных ощущений не было, кроме последней посадки. Посадка на аэропорт г. Уфа, прилетели из Пхукета. По мере снижения, когда уже близко к земле у меня постепенно начало болеть переносица. Такого я больше никогда в жизни не ощущал. Сначала как зуд, как будто комар укусил прямо между глазами, маленькая точка. По мере снижения боль усиливается, увеличивается в размере, и чувствуется сильное жжение. На лоб немножко отдает. Я часто трогал переносицу, сам себе не верил, очень сильно болело, и сильное жжение. Я не понимал что происходит. А перед касанием начал уменьшаться так же неожиданно как начинался. После посадки полностью исчез до остановки самолёта. А за 2 дня до вылета я заболел, и у меня была температура. Во время полета выпил Нурофен, и парацетамол, может и они так подействовали. При взлёте ничего не почувствовал. Вот такие очень странные, и страшные ощущения были.

    ne_fake chestnone_fake chestno3 сарын өмнө
    • И у меня были аналогичные ощущения, когда летел простуженный, с заложенным носом. Во время снижения казалось, что голова вот-вот взорвётся. Скорее всего связано с перепадами давления в носовых пазухах.

      Ja JeleznodorojnikJa Jeleznodorojnik3 сарын өмнө
  • Денис,здравствуйте! Если вы летите строго на юг или север,какой эшелон для полёта выбираете?

    АвиатаксистАвиатаксист3 сарын өмнө
    • @Denis Okan 🙂👍

      АвиатаксистАвиатаксист3 сарын өмнө
    • ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%88%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F)

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
    • @Denis Okan а в Европе?

      АвиатаксистАвиатаксист3 сарын өмнө
    • Если в России, то для истинных путевых углов полета от 0 до 179 градусов - нечетные эшелоны, от 180 до 359 - четные.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Денис, удивляет то, откуда Вы находите время на столь долгие стримы, и это при вашей работе? То полёт - то подмена! Как- то общался на эту тему со ‘старым’ командиром ИЛ-76 ....

    Игорь регион 66Игорь регион 663 сарын өмнө
    • Игорь, крайние 4.5 месяца я занимаюсь бездельем. Но я умею очень быстро работать.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • Денис в ааждом стриме обьясняет,чтоиполеты в связи с Короновирусом пока отменены.

      Наталья Т.Наталья Т.2 сарын өмнө
  • Даа, такие, как Роман Белоусов - половину страны загнали в ГУЛАГ, а другие голодом-да впроголодь.... За прожитую жизнь не однократно сталкивался с теми, кому власть противопоказано!

    Игорь регион 66Игорь регион 663 сарын өмнө
  • А я всё про Верону. Классное место, если смотреть из кабины самолёта, но абсолютное говно если из кабины грузовика. Гребанные Альпы которые я ненавижу. Гребанная Веронская таможня глаза им выколоть и на кол посадить, ни где я столько не дрался как ночью в колейке на эту гребанную таможню, я дрался там с костетом, с топором против ножа и бейсбольной биты. Я дрался там в одиночку и толпа на толпу. Ссучье место одним словом. Снежные пики Альп! Чтоб их в щебень разбомбили, 210км. подъем, 190км. спуск. Подлючий Исбрукский мост ( постоянный дневной контроль). Пока перевалишь в Випитено (Бринеро) глаза лопнут. На подъем почти всегда грузовикам обгон запрещен, а где можно зверьё устраивает драчилово на ограничителях и нормальным пацанам обогнать не возможно из за этих ишаков. Но страшнее всего спуск, в эти горы лезет зверьё на таких шушлайках !!! Ни ретарды, ни тельмы, ни тормазов. Мне в канторе специально для Италии шеф сделал босятский подгон, MAN 3й Командор 580 л/с рядная шестерка,с гидравлической тельмой, двумя алюминиевыми баками по 600л. Косбохер на алюминиевой раме и все дисковые тормоза, его вес нетто 6.5т. ( Описываю свою работу в 2002м году) и конечно я чувствовал себя человеком при таком раскладе, чего не сказать о албанско-боснтско-хорватской и черт его знает ещё какой шушуре норовящей выползти на данный автобан чуть ссука ни на гужевом транспорте. Короче ни какой романтики одно сплошное скотство.

    Priboy 100Priboy 1003 сарын өмнө
  • БЕЛОУСОВУ РЕПСЕКТ!!!!!

    Ринат ШаймардановРинат Шаймарданов3 сарын өмнө
    • Кто это?

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Если Вас возьмут в Новосибирске в Дрим Аэро ,схожу все таки в него... только из за инструктора ))))

    Nagibator154 HamuNagibator154 Hamu3 сарын өмнө
  • Вот уж ни дня без Толбоева :) Согласен, может он и слишком резко комментирует, но достаточно конкретно, например: mnworlds.info/cd/video/nM6NmJt8dal-dcw.html

    Юрий КорчагинЮрий Корчагин3 сарын өмнө
  • Политика "ненаказания" за промахи - Just Culture, если правильно помню. Весьма правильная и полезная, как я могу предположить

    Andrii YeromenkovAndrii Yeromenkov3 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, в советское время очень часто приходилось летать на различных типах советских самолетов (Ил-14, 18, 62, Ан-12, 24, все Ту). Затем достаточно долгий перерыв в полетах и вот опять небо позвало :-). Летаю в Звартноц из Москвы (Boeing. А-321) . Заметил, что при наборе высоты есть небольшой провал. Смотрел ваше видео с объяснением. Но прежде такого эффекта не ощущал. Было ли что-то подобное на советских самолетах или с возрастом чувства обострились? Не пинайте за длинный вопрос... P.S. По содержанию стрима. Помню в 1966 году пацаном летел в Ташкент, так меня один из пилотов пригласил в кабину посмотреть как все устроено (чисто взглянуть). Было очень интересно. В наше время это практически неосуществимо. В современных условиях такие меры безопасности полностью оправданы.

    Александр ВладимировичАлександр Владимирович3 сарын өмнө
    • Александр Владимирович «Провал» о котором вы говорите, скорее всего момент, когда самолёт безопасно ушел от земли или ограничение по шумам и пора его разгонять. Уменьшая тангаж и убирая механизацию, вы можете почувствовать перегрузку, которая кажется «провалом».

      Роман ЮрчикРоман Юрчик3 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, было ли желание управлять легким самолетом в одном из существующих авиаклубов и осуществляли ли вы его? Большое вам спасибо за видео и прямые трансляции. Всяческой вам удачи от чистого сердца.

    Александр ВладимировичАлександр Владимирович3 сарын өмнө
  • 1:09:00 - А может ли второй пилот забрать управление у КВС, если видит, что он делает что-то неправильно и на предупреждения не реагирует?

    a320a3203 сарын өмнө
    • Да

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Группа по гречке - круто. Надо бы у себя в Сауди такую организовать. Никак не пойму, почему в песочнице нет гречки. Местные многие впервые видят, а кто в курсе - ответа дать не могут.

    Igor GoncharovIgor Goncharov3 сарын өмнө
  • Спасибо за стрим. Посмотрела с удовольствием. Впрочем, как всегда.

    Ядвига КруповичЯдвига Крупович3 сарын өмнө
  • Напишите статью, как вы делали Ту-154 для симулятора. Всю историю. Кто, чего да как. Было бы занимательно почитать :)

    Дан тэДан тэ3 сарын өмнө
  • Когда вы узнаете куда летите? В этот же день на брифинге?

    M VM V3 сарын өмнө
    • План на следующий месяц известен в конце текущего. Конечно, возможны изменения.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Здравствуйте, Денис ! С интересом смотрю Ваши видео. Вызывает уважение Ваша подготовленность , опыт и знания. Правда , многие из них мне кажутся рассчитанные , больше на профессионала, чем на популяризаторство . Это Ваш формат и Вам виднее, как и что рассказывать. Спасибо за Вашу оценку моего случая на Камчатке. И я могу только согласиться с Вашей точкой зрения и оценки случая, что это «преступление»! Наверно, если оценивать с точки зрения прокурора и формально, дело в том , что вы закончили обсуждение моего случая именно такими словам. А как Вам известно, запоминаются именно последние слова. И людям, не специалистам, с Ваших уст это будет звучать авторитетно и окончательно. Рассказывая о закрылках, в этом видео Вы вроде обозначили себя, как понимающий и демократичный (простите, не знаю Вашу должность ) в оценке ,, забывчивого ,, командира. Но тут же, в заключении ,даёте оценку за которой , наверно, если быть последовательным (с точки зрения прокурора), просить расстрела. Я , конечно, сгущаю краски намеренно. Потому что дьявол, как всегда, скрывается в деталях. Ох уж эти детали и нюансы ! Мне кажется , ну мне же может казаться, правда ? Заканчивая свой анализ по моим действиям , вы должны, наверно, сказать так : ,, Окончательно давать оценку действиям экипажа не могу , так как не владею всеми деталями и условиями данного полёта. ,, А для подтверждения своих слов, если Вы найдёте время и посмотрите видео на моём канале, которое более развернуто , чем у Игоря Зырянова и прочтете мои доводы для Вас ниже: • У меня по этому вопросу три , видео , начиная с ,,Парадокс самолётовождения или ….,,. Это кому интересно , чтобы разобраться в моём случае • Я всегда ( ну, так мне кажется) , борюсь с лишней минутой в видео для Ютуба, что бы не утонуть в деталях. • И, наконец, по сути: После РВ ( Рубежа Возврата) для первого запасного Елизово и переназначением запасного опять же с РВ аэропорта Усть - Камчатск ,возврат мною был пересчитан ,как точка аэродрома прибытия - Тиличики . Пересчёт ,конечно в уме ( Ну ,сами понимаете без линейки, и компьютеров. С ошибкой не более минуты- сотни раз проверено). Первый заход не получился из-за перелёта, так как сильный попутный и сильно не расчётный. И это, конечно, ошибка.Ну нет на Яке тормозных щитков. Тут Вам будет понятно, что это не повод уходить на запасной, хоть я в этом заходе и полосы не увидел. Второй заход полоса проскочила, но не посадочное положение. И я пошёл на запасной в Усть - Камчатск . Сколько я там пролетел км не помню точно - 30 -40 км. Вам должно быть знакомо . когда самолёт висит , почти ,,стоит,,. Не долечу - для меня очевидно и очень нервозно. Форс - мажор. Нет вариантов . Кроме того, что я принял - повторные заходы. • ДИСПЕТЧЕР - ПОГОДА . На частоте +1 с диспетчером , он мне сказал, что метео даёт минимум, но …. «хреновато». И это обычная практика, характерная для полётов в те время . Посмотрите на фото. Вот ссылка cloud.mail.ru/public/26eV/uFBZLmkVT И Вы поймёте всё ! ВЫКАТЫВАНИЕ - в пределах КПБ (Концевая Полоса Безопасности) Состояние самолёта обычное. Все живы , здоровы. Только следы от колёс - заездить машиной 10 -15 мин. Орденов не ждал , а ударами пальцами по пальцам ( как у Вас , обозначая « дыню в зад»)я был бы обеспечен. Потому что я «чихнул два раза» на кануне вылета и тем самым вызвал плохую погоду, к моему моменту прилёта в Тиличики. Знаем, видали, бывалые. Можете посмотреть на моём канале - ,, Реальная посадка на одном двигателе,, Игорь Зырянов «разбудил», и я начну делать видео с «жесткой» правдой. Так что готовьтесь к вопросам от Ваших зрителей. Вам же я, искренне, желаю летать без вопросов вышестоящих ( тут я показываю большой палец вверх к потолку) и много - много подписчиков, которым уже нечего будет рассказать , так как Ваши полёты будут обычной «рутиной». УДАЧИ!

    Эдуард УстиновичЭдуард Устинович3 сарын өмнө
    • И вам не болеть . Подписался на Ваш канал. Хотя и так смотрел много

      Эдуард УстиновичЭдуард Устинович3 сарын өмнө
    • Здравствуйте, Эдуард! Да, вы абсолютно правы, дьявол в деталях прячется. И я рассуждал на основании той информации, которую почерпнул из видео Игоря (собственно говоря, именно его меня и уговаривали посмотреть). Ваши подробности проливают значимые детали. С уважением! Здоровья!

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Если ты плюнешь на коллектив, он утрется. А если коллектив плюнет на тебя, ты утонешь..... К сожалению.

    Александр ВалерьевичАлександр Валерьевич3 сарын өмнө
  • Зря ты так Денис неосторожно про советский авиапром. Сейчас у кого то квасок кипнет и фляга брызнет. Особенно у симеров и тех "скрепных охранителей" которые СССР застали только по рассказам дедушек и бабушек.

    Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч3 сарын өмнө
  • Вчера не удалось досмотреть стрим до окончания. Сейчас досматриваю и отдыхаю после тяжелого рабочего понедельника. Спасибо за полученные положительные эмоции.

    Никита СергеевичНикита Сергеевич3 сарын өмнө
  • Скажите , есть такие города или страны, в которые не хочется лететь, но надо? Аэропорты постоянно закрываются или географическое положения плохое..ну всегда какая то фигня происходит!

    Ирина КошеваяИрина Кошевая3 сарын өмнө
  • Вы кроме своего 737 в жизни чем-нибудь еще интересуетесь? Судя по ответам на вопросы ваш кругозор уже сузился до безобразных значений, ограниченных вашей работой.

    Александр ВолковАлександр Волков3 сарын өмнө
    • Есть еще семья. А в сутках 24 часа всего.

      Михаил ГоголинМихаил Гоголин3 сарын өмнө
    • Простите мое старческое слабоумие но поэтому это называется профессионализм.

      Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч3 сарын өмнө
    • @Александр Волков Жаба душит?)))

      Владимир ЛинникВладимир Линник3 сарын өмнө
    • @Denis Okan ваше право

      Александр ВолковАлександр Волков3 сарын өмнө
    • Я не думаю, что у вас больше разнообразных увлечений.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Спасибо за великолепный стрим, Денис Сергеевич! С горячим приветом из солнечного Крыма:)

    Александра БогачеваАлександра Богачева3 сарын өмнө
  • Скачал и ознакомился с CRM, удивило детское оформление. Это так в оригинале тоже сделано?

    alien7836alien78363 сарын өмнө
    • @alien7836 да расслабьтесь) Ничего тут дикого нет. Наоборот, информация в такой форме может быть более легкоусвояемой. Немцы вон ещё в войну наставление по танку "Тигр" с шутками, да картинками сделали: design.artgorbunov.ru/rukovodstvo-dlya-ekipazha-tanka-tigr/ А американцы в то же время смешные мультики использовали для инструктажа пехотинцев: ru.wikipedia.org/wiki/Private_Snafu

      Ja JeleznodorojnikJa Jeleznodorojnik3 сарын өмнө
    • Видимо, вы не читали МЛО 😁

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
    • @Denis Okan по своей специальности предпочитаю советские книги по двум причинам: 1. Современного технически граммотного нет. 2. В советских книгах всё написано "умно" и доступно. Понимание таких вещей делает человека профессионалом.

      alien7836alien78363 сарын өмнө
    • @Denis Okan сталкивался, согласен что оформление часто глупые, например корейская техническая документация похожа на комиксы.. Честно говоря как-то дико. Всё равно, улыбающие мышки в спец.литературе - это финиш.

      alien7836alien78363 сарын өмнө
    • Вы будете удивлены, если как-нибудь увидите, как оформляют такую серьёзную литературу в зарубежных авиакомпаниях. Бросайте уже эту совковую серость, расслабьтесь.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Денис, спасибо за стрим, как обычно все на высоком уровне. Подскажите, крутится ли колесико на конце рычага выпуска шасси ?

    Лев ВоропаевЛев Воропаев3 сарын өмнө
    • @Denis Okan жаль, такой великолепный спиннер бы был для расслабления :)

      Николай МоркунцовНиколай Моркунцов3 сарын өмнө
    • Нет, не крутится.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • 1:30:47 потому что "Когда летят нормальные парни!"

    Repa ManRepa Man3 сарын өмнө
  • Частенько смотрю Ваш стрим,спасибо,Денис!Очень интересно мнение настоящего профи!Удачи Вам!

    Alexey GamleshkoAlexey Gamleshko3 сарын өмнө
  • )))))я чуть с кресла не упал)))БАЦЦ--КОМАНДИР КОНИ ДВИДУЛ!!!))))))

    DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV3 сарын өмнө
  • Добрый день, Денис! Хотел поинтересоваться у вас, реально ли данное видео? Спасибо! mnworlds.info/cd/video/fph414ZfiKpwosQ.html

    Gordon FreemanGordon Freeman3 сарын өмнө
    • А ЭТО? mnworlds.info/cd/video/g517vJ2dhWmdkrY.html

      DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV3 сарын өмнө
    • Да

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Спасибо как обычно очень интересно.

    Саша СашавичСаша Сашавич3 сарын өмнө
  • Делай побольше вырезок из стримов, просто смотреть 3+ часа не всегда есть время)

    a320a3203 сарын өмнө
  • Спасибо за стрим, смотрел в записи, но все же было очень интересно. Зацепил один момент: "Сильно пьющие пилоты" это пять! Вероятно, по мнению некоторых "гениев", еще и перед рейсом? И во время рейса? И с бортпроводницами прямо по ходу? Ну, каждый судит по себе, что могу сказать. По поводу кажущейся "высокомерности" пилотов - извините, командир экипажа это первый человек на борту. Как и второй пилот, стремящийся стать первым. Да и в принципе, любой хороший руководитель не может быть размазней. Он обязан быть компетентным, волевым и уверенным в себе человеком, который не забывает себя проверить и проверить соседа. Те же, кто никогда не достигнет уровня старшего дворника, вполне могу путать волевого человека и высокомерного человека. Пусть их, уровень младшего помощника дворника тоже уровень.

    SamalNSKSamalNSK3 сарын өмнө
  • Денис, спасибо большое за стрим, очень-очень интересно! Большого вам счастья и здоровья! Уверена, что уж у вас с работой точно всё будет хорошо, не грустите!!!

    Ekaterina ChurkinaEkaterina Churkina3 сарын өмнө
  • Денис, у Вас чем то манеры выступления схожи с Ходарковским))

    Cruise driverCruise driver3 сарын өмнө
    • Не знаю, не смотрю его.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Пропустил стрим, хотел спросить--а с судимостью берут в авиацию? в авиакомпании вообще и в учебные заведения в частности? ну если статья не ЗАХВАТ ВОЗДУШНОГО СУДНА!!)))

    DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV3 сарын өмнө
    • @люля кебаб Спасибо, посмотрю!!

      DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV3 сарын өмнө
    • Изучите статью 52 ВК РФ. Там подробно описаны требования к летному составу, в т.ч. о судимостях, с чем можно а с чем нельзя

      люля кебаблюля кебаб3 сарын өмнө
    • Никогда этой темой не интересовался.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Подскажите где посмотреть фильм "виски,ромелу,зулу" на русском. Спасибо!

    Murka KlushaMurka Klusha3 сарын өмнө
    • @pavlenko evgeny Спасибо! Очень интересный фильм.

      Ricardas JonaitisRicardas Jonaitis3 сарын өмнө
    • w87.zona.plus/movies/viski-romeo-zulu

      pavlenko evgenypavlenko evgeny3 сарын өмнө
    • можно скачать в Zone! WRZ (русская озвучка mandarin)

      DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV3 сарын өмнө
  • А по поводу поднятия настроения: приехал к другу, сидим болтаем о Ту-154, взлетах, посадках... Вспоминаем как впервые приехали на аэродром, почувствовали запах керосина... И тут он говорит: А у меня есть ТС-1 во флаконе! -Я: Давай подожжем ватку, задуем и по идее будет запах как от самолетов! Так и сделали... Запах как на аэродроме побывали. Мы не токсикоманы/наркоманы:)))🤣 зато сколько радости было)))

    Vyacheslav ErshovVyacheslav Ershov3 сарын өмнө
    • @Vyacheslav Ershov Ну пока не за 50 то еще есть шанс. А вот мне остаеться только ватку сгоревшего керосина нюхать. 😀 Хотя может в будушем когда сын пригласит на аэродром?

      Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч3 сарын өмнө
    • Дмитрий АрнольдЫч Прямо меня заждались там:) Мне за 40 уже(

      Vyacheslav ErshovVyacheslav Ershov3 сарын өмнө
    • Если нет возможности служить на аэродроме, добро пожаловать в БТВ, в часть где стоят на вооружении Т-80. Нанюхаешься сгоревшего керосина до белых карлов.

      Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч3 сарын өмнө
    • О, этот запах! Я только прочитал и вспомнил его))) Надо будет попробовать))

      Igor YegorovIgor Yegorov3 сарын өмнө
  • Спасибо за отличный стрим! Вот так Денис Сергеевич разбил все мои мечты полетать на DreamAero - сказав что он не тренажер :)) Грусть, тоска и печаль

    Vyacheslav ErshovVyacheslav Ershov3 сарын өмнө
    • Denis Okan Тогда решено, иду на DreamAero 737:)

      Vyacheslav ErshovVyacheslav Ershov3 сарын өмнө
    • Ну почему не тренажёр? Тренажёр. Только собранный энтузиастами и вполне годный для того, чтобы почувствовать себя пилотом.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • задняя центровка экономнее, так как "крыло" стабилизатора тоже работает на подъемную силу. При передней центровке стабилизатор "корректирует" на кабрирование, создавая "обратную" подъемную силу и основному крылу нужно создавать больше подъемной, дабы компенсировать действие стабилизатора. Соответственно больше подъемной, больше сопротивления, больше расход) о вопросе про борцов сумо - была в штатах или канаде (не помню где точно) авиакатастрофа, вроде на взлете разбились с командой футболистов. Точно не помню, вроде было обледенение + ключевой фактор был расчет взлетной массы. Использовались стандартные 70 или 77кг на пассажира, а там все были крупные спортсмены.

    Кучугурний ДенисКучугурний Денис3 сарын өмнө
    • Стабилизатор на самолёте классической схемы (в нормальном диапазоне центровок) всегда создает отрицательную подъемную силу, так как компенсирует пикирующий момент, создаваемый крылом. Но вторая часть мысли очень верная.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Vip life matters. Надо майку с такой надписью сделать

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века3 сарын өмнө
  • Отличное видео как всегда. Большое спасибо. Особенно модель FORDEC понравилась.) FORDEC можно и в других профессиях использовать) Вроде как я проходил это в университете по дисциплине, связанной с менеджментом (точное название не помню). Отличное название - нравится мне, как и SMART-цели (specific, measurable, achievable, relevant, time-bound) и KISS - принцип (Keep it simple stupid - Не усложняй без надобности).

    Дамир АбсалямовДамир Абсалямов3 сарын өмнө
  • Я там в стриме спрашивал, но поздно. Денис, проблема кондовых "динозавров" в авиационном руководстве это только российская действительность? Или?

    Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч3 сарын өмнө
    • @Denis OkanСпасибо. Остается надеяться что в авиации мы в этом вопросе не впереди планеты всей.

      Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч3 сарын өмнө
    • Думаю, что нет. Замшелость и инертность мышления это весьма характерно для человека.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • и по упоминавшимся авиаорнитологам - вот домодедовский орнитолог ) mnworlds.info/history/wB1KTdX2PNgA4Q79PfOydw , можно по ключевому сильва поискать с рабочей птичкой хозяйки канала

    kukushkakukushka3 сарын өмнө
  • У меня другой вопрос: как автору удаётся отвечать на вопросы 3 часа 30 минут почти без остановок??=) Это нелёгкий труд

    Максим ТитовМаксим Титов3 сарын өмнө
    • @DMITRII VINOGRADOV Респект Денису Сергеевичу!!! Интересно! Четко! Объемно!

      Владимир ЛинникВладимир Линник3 сарын өмнө
    • @DMITRII VINOGRADOV донаты - абсолютно добровольное действие. Никаких претензий быть не должно в принципе.

      Денис ЖуковДенис Жуков3 сарын өмнө
    • Однозначно!!! А некоторые демоны, сидят и донаты считают с ЗП, идиёты завистливые!!Еще и возмущаются в коментах--куда ему столько деньгав?!!! Человек освещает темы и вопросы, которые большинство и не знало никогда, а тут прям из первых уст и рук! При этом терпеливо отвечает, порой на совсем смешные и глупые!!

      DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV3 сарын өмнө
    • Скучно дома))) хорошо что не бухает)

      alien7836alien78363 сарын өмнө
    • При чем каждый стрим на одни и теже вопросы ответ на которые чаще всего можно найти в любом поисковике.

      Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч3 сарын өмнө
  • На птиц влияет только Yoll

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века3 сарын өмнө
  • Да сколько этот короновирус может продолжаться

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века3 сарын өмнө
  • Денис, когда судьба дает по шее (я про возможную потерю работы), то она одновременно дает и лотерею (возможность найти работу еще лучше). Ведь в нормальных условиях Вы не бросили бы эту работу в поисках лучшей. Оптимисты утверждают, что вероятность 50%, или найдешь, или нет, а пессимистов слушать не стоит, их рассуждения ведут к депрессии. Те же, кто называет себя реалистами - таковыми не являются и при использовании в споре с ними ментально-логических тактик сваливаются в одну из крайностей. Как говорил мне один оптимист - "Всё будет хорошо ... не у нас ... не в этой стране ... не в этой жизни ... но это не повод расстраиваться!"

    Alexander ShepelAlexander Shepel3 сарын өмнө
  • похоже вот упоминавшийся в чате взлет без закрылок mnworlds.info/cd/video/heCttIyaZZt-mLY.html

    kukushkakukushka3 сарын өмнө
    • Там же прекрасно видно, что он взлетает с выпущенной механизацией.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • К роману белоусову - 2 сплошные- это грубое нарушение, а не ошибка. Если брать аналог в авиации - могут за это и погнать

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века3 сарын өмнө
  • Ссылку на фильм киньте.

    Димитрий ШамановДимитрий Шаманов3 сарын өмнө
  • Денис здравствуйте, я сам водитедь автобуса межгород, и в чем то наши профессии схожи ,так вот вопрос за сколько времени до вылета вы приходите на работу? За себя скажу если я уверен в автобусе ,ну знаю хозяина ,тоесть пилота по вашему, могу прийти впритык до выезда ,а если знаю хозяина автобуса с плохой стороны или то что аатобус ходит по рукам, тл прихожу пораньше и занимаюсь устранением недостатков, вопрос в том приходится ли вам этим заниматься?

    Димитрий ШамановДимитрий Шаманов3 сарын өмнө
    • Спасибо за ответ.

      Димитрий ШамановДимитрий Шаманов3 сарын өмнө
    • В моей авиакомпании предполетная подготовка начинается за 1.30 до времени отправления по плану. На самолёт мы приходим примерно за 50 минут. Если во время предполетная подготовки выявляется какое-то замечание по технической части, тогда вызывается инженер для устранения. Но это случается очень редко.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
    • Помоему в авиации ИАС(инженерно-аэродромная служба) чинит и готовит к полету, а летчик летает. По этому и факультеты называются по разному. У ИАС ремонт и восстановление ЛА(летательный аппарат) а у летчиков эксплуатация ЛА.Летчик проверяет ЛА перед вылетом но с отверткой его к нему никто не подпустит, если он не бортинженер. Уровень знаний и подготовки разный, вернее у каждого свой. Специалисты ИАС и бортинженеры чуть лучше летчиков знают как и что работает в ЛА и почему он летает.

      Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч3 сарын өмнө
  • 👍👍👍

    Павел МаковПавел Маков3 сарын өмнө
  • Денис, отличный стрим! :)))

    Елена ПрекраснаяЕлена Прекрасная3 сарын өмнө
  • В видео Зырянова указано, что в Усть-Камчатском, со слов диспетчера, погода успела сильно испортиться.

    оооооо3 сарын өмнө
    • Если не ошибаюсь, то там не так было сказано. Там диспетчер сказал, что в УК погода портится, а в Тиличиках тоска зелёная. Но КВС решил "не уходить же на запасной от каждой тучки?"

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Стрим как всегда интересный. Ламповые вечера) спасибо)

    Денис ФоминДенис Фомин3 сарын өмнө
  • Не наказывать надо по любому поводу, а разбирать ошибки и после них проводить подготовку для предотвращения их в будущем.

    Михаил МакаренкоМихаил Макаренко3 сарын өмнө
  • Хочется свами слетать

    Слава АбрамовСлава Абрамов3 сарын өмнө
  • Денис, здравствуйте . Хотелось бы узнать 6 уровень английского по стандартам ИКАО , только носители языка в основном получают ?

    канал в отпуске !!!канал в отпуске !!!3 сарын өмнө
    • Да уж, априори

      Димитрий ШамановДимитрий Шаманов3 сарын өмнө
    • Носители его имеют априори. Так же как мы обладаем 6 уровнем русского языка. А не носители - могут получить, если очень сильно постараются.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Все здорово

    V TV T3 сарын өмнө
  • Обожаю летать.

    Александр ИвановАлександр Иванов3 сарын өмнө
  • Все отлично, эхо не ощущается

    Роман КовальРоман Коваль3 сарын өмнө
  • Слышно, видно класнно. Звук супер.

    Шавкат АзимовШавкат Азимов3 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич выложите ли фото Вашей крайней посадки в Москве?

    Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!3 сарын өмнө
    • @Denis Okan вот этот дядька говорит что видео есть mnworlds.info/cd/video/Y6-UrG5_aXiFhMg.html может отожмем?

      Ekaterina MakarevichEkaterina Makarevich3 сарын өмнө
    • У меня в Инстаграм полно этих фото

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
    • @Denis Okan Всё понятно, видать политика компании запрещает выкладывать, фото самолёта снаружи(.

      Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!3 сарын өмнө
    • Я выполнял. В стриме ж рассказал)

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
    • @Denis Okan Фото руления выложите где нибудь? Приятно смотреть и осознавать что там сам Денис Сергеевич рулит)). А кто ту посадку выполнял, второй пилот или автопилот), думаю что КВС, кто ж такую возможность упустит.

      Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!3 сарын өмнө
MNworlds