Работа пилота: Боинг 737. Взлет, посадка в ручном режиме, взлет. Вид из кабины.

2020 Үхэ 14-нд
57 420 Үзсэн тоо

#посадка#самолет#авиация
Прочитайте, прежде чем комментировать!
Такого видео из кабины самолета на моем канале еще не было! Да, как и в прошлых видео включил некоторые элементы описания работы различных приборов, кроме этого с помощью сайта apihost.ru сделал озвучивание на русском языке!
.
Музыкальная тема: "Relapse" by White Hex
.
Не секрет, что для ночных съемок я использую Sony RX 0 m2. Хорошая камера, кроме двух "но": фиксированная диафрагма f4.0, и - главное - довольно узкий угол базового объектива. С первым можно мириться, учитывая что даже при ISO 8000 четкость картинки приемлемая, а вот второе накладывает кучу ограничений на съемку. Есть еще и третье "но" - стабилизация изображения при съемке видео весьма посредственное. В сравнении с GoPro 8 - никакое, но GoPro 8 не выдерживает сравнения при съемке в условиях низкой освещенности.
Короче!
Нашел я в интернете внешнюю линзу, увеличивающую угол обзора на 30 процентов. Купил, установил... действительно, угол увеличился, но только по ширине :) Не знаю, какой гениальный человек эту чечевицеобразную линзу изобретал - она получилась сжатой по ширине при сохранении того же угла обзора по высоте:) В итоге, для того, чтобы картинка выглядела нормальной по высоте, приходится ее немного ужимать по высоте, и получается эдакий "кинематографический эффект" с черными полосами при сохранении формата 1920x1080.
В любом случае, в кадр стало попадать больше деталей, и сама картинка по краям не так искажена, как при использовании широкоугольного формата в GoPro (последняя, конечно же, куда больше объема показывает в одном кадре, пусть и с искажениями по краям).
Честно говоря, когда я снимал это видео, думал лишь как об эксперименте. Не удосужился озаботиться качественным звуком. В итоге, оригинальное видео - это сплошь шум и слабая слышимость голосов. Но так как итоговая картинка превысила ожидание (насколько можно его ждать в условиях съемки в потемках), да и полет сам по себе был интересным, было бы жалко его выбрасывать.
И решил перевести его дубляжом для любителей русского языка в кабине.

Интересные ссылки:
"Пилот VS Автопилот" Закат профессии пилот гражданской авиации?
mnworlds.info/cd/video/Y56Y0YqCnXaParo.html
mnworlds.info/history/ap7FVKgwX04kuz5vGRmoUw - FlightTV - российская авиационная телепрограмма для всех, кто увлекается авиацией общего назначения.
mnworlds.info/history/WGa18IBaImfVk8cD51YlcA - пилот-инструктор а/к "Победа" Алексей Кочемасов (Летчик Леха)
mnworlds.info/history/07crBqC_4BkBnJgPyKajng - Мир авиации. Авторский канал журналиста из Калининграда
mnworlds.info Авторский канал "Лётчика Лёхи", пилота-инструктора авиакомпании "Победа" Алексея Кочемасова
Авиатор.гуру - содружество авиаторов России:
aviator.guru/
.
.
работа пилота, авиация, гражданская авиация, автопилот, роботы, автоматика, профессия пилота, avgeek, аэрофобия, ручная посадка самолета, записки пилота

Сэтгэгдлүүд
  • Ну как бы для тех, кто не понял: Denokan выполнял снижение на руках без директоров с высоты в 5 километров. Да-да, все пилоты сейчас - операторы.

    Vladimir ChernykhVladimir Chernykh8 сарын өмнө
    • @Sergey Petrenko А зачем выключил, потренироваться? Заход по маркерам ILS?

      Евгений ХавронинЕвгений Хавронин3 сарын өмнө
    • @Вячеслав Летчик часть помнят, а дальше по фкому, насколько я знаю.

      Vladimir ChernykhVladimir Chernykh7 сарын өмнө
    • Так же былобы интересно узнать, какие действия по памяти в случае отказов должен помнить пилот 737, и какие они.

      Вячеслав ЛетчикВячеслав Летчик8 сарын өмнө
    • Это видео мне больше интересно тем, что наконец то все проговаривают и все слышно. Все переговоры в кабине дублируются. Раньше ничего этого не было.)

      Вячеслав ЛетчикВячеслав Летчик8 сарын өмнө
    • @Sergey Petrenko ну тут да, неточность

      Vladimir ChernykhVladimir Chernykh8 сарын өмнө
  • Это очень красиво, однажды в начале 90-х меня пустили в кабину и я увидела этот вид : светящиеся приборы и огни города. Это в моем рейтинге одна из лучших красот на Земле.

    Helen KorHelen KorСарын өмнө
  • Здорово!))))))

    Слава ВВССлава ВВС2 сарын өмнө
  • Лайк авансом!

    ВиталичВиталич3 сарын өмнө
  • Денис привет !!!!! Супер видео !!!!!

    ВиталичВиталич3 сарын өмнө
  • Не понял, в какой момент автомат тяги был выключен? Или он работал до самого касания? И как он выключается: кнопкой на приборке или если просто руды передвинуть?

    Евгений ХавронинЕвгений Хавронин3 сарын өмнө
    • @Denis Okan А для чего тогда выставляли скорость для закрылков? В других видео не видел, чтобы так делали.

      Евгений ХавронинЕвгений Хавронин3 сарын өмнө
    • В момент отключения автопилота.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • параметры захода и скорсть к полосе в среднем от веса и длины и

    Валерий ПономаревВалерий Пономарев3 сарын өмнө
  • Людииииии.... а в какой Еропорт мы "прилетели"?🤔

    Victor PivnevVictor Pivnev4 сарын өмнө
  • Денис, а как ВП узнает значение скорости, которое необходимо выставлять при различных режимах закрылков на посадке? Вы командуете закрылки 5, он их выпускает и дальше сам выставляет скорость на задатчике, но откуда он ее берет?

    Павел ИвановПавел Иванов5 сарын өмнө
    • @Denis Okan а правильно ли я предположу, что весь план посадки, включая прохождение контрольных точек, высоты и скорости, зашиты в маршрутный компьютер, и он на лету умеет пересчитывать параметры исходя из текущих условий? например, подана была команда на закрылки на 10 секунд позже или раньше, значит скорость должна быть уже другая для контроля глиссады. и маршрутный компьютер ее пересчитает

      Павел ИвановПавел Иванов5 сарын өмнө
    • Да

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • @Denis Okan ok получается это подсказка от самолета?

      Павел ИвановПавел Иванов5 сарын өмнө
    • С экрана PFD, там на шкале скорости появляются значения для полета с новым положением закрылков.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Денис, а можете объяснить почему при взлете в ручном режиме используется автомат тяги? Это требование вашей авиакомпании, или стандартная практика? Получается, ручной режим как бы не совсем ручной)

    Павел ИвановПавел Иванов5 сарын өмнө
    • @Denis Okan хм, в таком случае, похоже я не совсем понял про управление тягой. попробую поискать в ликбезах

      Павел ИвановПавел Иванов5 сарын өмнө
    • А какой смысл его не использовать, если операций с рычагами, кроме как вывести режим и один раз его прибрать не требуется?

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Денис хороший наставник. Он учит прилежно всех) Привет из Авсим 2006 годов!

    Бобылев МаксимБобылев Максим5 сарын өмнө
  • Все четко!Спасибо за видео!

    Karter StKarter St6 сарын өмнө
  • Потрясающе слаженная, спокойная работа в экипаже! Это, наверное, из-за "необходимости" общения на английском, а по-нашему как бы это выглядело? В том смысле что мы эмоциональнее...

    Вадим БрюхановВадим Брюханов6 сарын өмнө
    • @Вадим Брюханов спасибо за комплимент. Я много лет летал под российским флагом.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • @Denis Okan Согласен! Спасибо за ответ. Вы очень хороший пилот и разносторонняя личность. Хотелось бы чтобы вы летали под российским флагом!

      Вадим БрюхановВадим Брюханов6 сарын өмнө
    • Спокойствие работы не имеет связи с языком🤷‍♂️

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Я пропустил это видео потому, что не знал какой титанический труд был произведен по озвучке и подписям, пришёл со стрима, ачумел)

    EddingEdding6 сарын өмнө
    • спасибо!

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Одно не понял, как можно при 153 делать чек, если есть только 2 опции колл и фолд)) да, и ещё... много спойлеров)) всё, что понял из видео

    Дядя ВалераДядя Валера7 сарын өмнө
    • @Denis Okan глупые покерные шутки... не обращайте внимание)

      Дядя ВалераДядя Валера7 сарын өмнө
    • Ничего не понял из того, что вы написали

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • У Вас достойный канал, но книги Ершова Василия Васильевича (вечный полёт мастеру) мне нравятся много больше.

    Геннадий Дмитриевич Колмогоров Gennadij KolmogorovГеннадий Дмитриевич Колмогоров Gennadij Kolmogorov7 сарын өмнө
    • @Геннадий Дмитриевич Колмогоров Gennadij Kolmogorov это здорово) Я был знаком с ним лично. И в его записках пару раз появляюсь😉

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
    • @Denis Okan И похвастаюсь, лет 8 назад В В Ершом мне лично свои труды прислал.

      Геннадий Дмитриевич Колмогоров Gennadij KolmogorovГеннадий Дмитриевич Колмогоров Gennadij Kolmogorov7 сарын өмнө
    • @Denis Okan Так в детстве читано, и почти всё. Знаком был с его друзьми-товарищами...

      Геннадий Дмитриевич Колмогоров Gennadij KolmogorovГеннадий Дмитриевич Колмогоров Gennadij Kolmogorov7 сарын өмнө
    • Это очень хорошо. Почитайте Марка Галлая.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • Денис, доброго времени суток ! Хотел бы попросить Вас снять видео о прокладке и /или формировании маршрутов. Как заносите в FMC, кто формирует полетный план, средства навигации на 737 и тд. Было бы очень интересное видео для любителей авиции))) Спасибо за ранее и всех благ)

    Alex YuAlex Yu7 сарын өмнө
  • В следующем видео вставьте возгласы "Бис!!!"

    Сергей ИвановСергей Иванов7 сарын өмнө
  • 737-800? Внутренние рейсы выбираю "Победа", у них самолеты почти все новые. Единственное, что заметил, разные рейсы, разное регулирование давления, аж поднимается температура и болят уши.

    Бинни БиновичБинни Бинович7 сарын өмнө
    • @Denis Okan аирбас 319 , уши не болели по сравнению с 737 макс 8.

      Бинни БиновичБинни Бинович7 сарын өмнө
    • @Бинни Бинович и у S7, и у Победы конструкция системы регулирования давления идентичная и работает автоматически. Про грязь в ЮТэйр ничего сказать не могу.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
    • @Denis Okan простите за назойливость, почему у Ютейр постоянно грязные и чуть зашарпанные самолеты?

      Бинни БиновичБинни Бинович7 сарын өмнө
    • @Denis Okan на S7 нормально же.

      Бинни БиновичБинни Бинович7 сарын өмнө
    • Я рекомендую обратиться к лору. Это ненормальная реакция на полеты, так не должно быть. Давление одинаково регулируется.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • Ден, почему некоторые пилоты дрочат турбины, то отпускают в полный ноль, то почти форсаж, заметил не раз кто на Минеральные воды заходит на посадку

    Сергей СидиковСергей Сидиков7 сарын өмнө
    • @Denis Okan автомат еще резче даже дергает... получил ответ на свой вопрос👍

      Сергей СидиковСергей Сидиков7 сарын өмнө
    • @Сергей Сидиков вот я и ответил как пилот 🤷‍♂️. Замечу, что автомат тяги куда заметнее шурует тягой в таких условиях.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
    • @Denis Okan я как технарь спросил, просто слышал что гул турбин очень резко меняется, при том что машина идет по курсу на снижение, у меня просто здоровый технический интерес.

      Сергей СидиковСергей Сидиков7 сарын өмнө
    • @Сергей Сидиков вы сидели в кабине или в салоне? Почему вы решили, что не было ветра?

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
    • @Denis Okan вот только заход был, без ветра, можно же как на машине аккуратно тягу убавлять, мое мнение

      Сергей СидиковСергей Сидиков7 сарын өмнө
  • Спасибо за интересное видео. У меня есть чисто профессиональный вопрос. Я не пилот, но немного знаком с управлением Б-737. Так вот, ручкой speed вы задаете скорость на разных рубежах, только не понятно как и кем (чем) она выдерживается, если тумблер автомата тяги выключен? И почему вообще пилоты задают скорости на заходе, если они все посчитаны FMC и могли бы автоматически задаваться и выдерживаться в режиме Vnav. ? Можете в двух словах объяснить?

    FelixFelix7 сарын өмнө
  • Скажите оправдан ли риск такой посадки: mnworlds.info/cd/video/mJtpmqeean9sfdg.html

    niranponiranpo7 сарын өмнө
  • Что скажите об аэрофлоте?)

    Mirajik MirajikMirajik Mirajik7 сарын өмнө
  • Доброго дня))) Как же мне с Вами повезло.. Летаю с улыбкой и удовольствием, Герваш спас от первичного страха, Кочемасов добавил приколов и трезвости, а Вы перевернули мозг настолько, что хочу летать при том, что хирург и человек земли... Спасибо)

    Алексей МалышевАлексей Малышев7 сарын өмнө
  • Озвучка класс)) Интересно, только мне местами слышались интонации из Дэвида Блейна в переводе Бочарика? Подсознательно ожидал "Что ты делаешь, демон?? Раскукожь полосу обратно!"

    Дмитрий АнатольевичДмитрий Анатольевич7 сарын өмнө
  • Блестяще!!!!

    Natalya MolichnikovaNatalya Molichnikova7 сарын өмнө
  • Интересно,вот эти люди,которые дизлайки ставят,какой логикой они руководствуются?

    Сергей СнегиревСергей Снегирев7 сарын өмнө
  • А прилетели, это Домодедово?

    Алексей ГордовАлексей Гордов7 сарын өмнө
    • Это Кувейт.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • Звук с камеры плохой

    Bad HombreBad Hombre7 сарын өмнө
    • Прочитайте описание, пожалуйста.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • Здравствуйте Денис, напишите пожалуйста как настроить звуковой сигнал минимума при его прохождении, а так же approaching minimum на 737NG

    Антон ДзюньАнтон Дзюнь7 сарын өмнө
    • @Антон Дзюнь это вопрос к создателям вашего симулятора.🤷‍♂️

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
    • Denis Okan после выставления заданой высоты, оно только мигает, а звука нету(

      Антон ДзюньАнтон Дзюнь7 сарын өмнө
    • Поставить задатчик высоты принятия решения на панели EFIS на желаемую высоту принятия решения.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • Скажите Денмс Сергеевич почему у boac (bac) 111 аналог нашего ту 134 был парашют для борьбы сплоским штопором который выдергивал хвост самолета вверх был установлен а у наших ту - нет ?

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века7 сарын өмнө
    • Вряд ли этот вопрос надо задавать мне, тем более, я никогда не слышал о парашюте на Boac 111. И даже не знаю, как этот самолёт выглядел.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • Эм, Денис Батькович, "please set..." это как просьба? или прикол с субтитрами? или так общаются у вас?.... Немного в ступор вогнало, обычно вижу другое

    Alexey TAlexey T7 сарын өмнө
    • @Alexey T 🙂 а какой смысл делать новый самолёт без каких-то преимуществ? Конечно, они есть.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
    • Вы же на NGшках бороздите просторы), правильно? У новых МАХов что-то новое-хорошее-интересное-приятное, может какое-то новшество для пилотов появилось? и (или) экономия-расход-обслуживание для авиакомпаний? (видео по-поводу МКАС смотрел-понял, помидорами пусть всякие эксперты-журналюги кидают, им как обычно виднее)

      Alexey TAlexey T7 сарын өмнө
    • @Alexey T везде, во всем мире, каждый полет просчитывается на экономию. Если танкирование выгодно - оно будет.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
    • @Denis Okan А такой вопросик, где-то читал что "наши" авиакомпании заправляются на полёт в обе стороны (чтобы не переплачивать за заправщик, разницу в цене на топливо в разных аэропортах-странах), а у вас на ближнем востоке (так сказать) тоже авиакомпании денюжку считают?..... Образно - рейс Каир-Маскат-Каир, вы прилетели в Маскат, салон убирают один час, 737 заправляется топливом гораздо быстрее, зачем с собой тягать лишние 5-10-15 тонн

      Alexey TAlexey T7 сарын өмнө
    • Это нормальное общение 🤷‍♂️

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • Отличная работа.С показаниями и описанием приборов отличная задумка.

    Дмитрий НиколаевДмитрий Николаев7 сарын өмнө
  • Видио смотрю и так по кайфу!но только в самолёт зайду и паника сразу)))под каким углом взлёт был в конце видио ?

    Ильгар ШовкунИльгар Шовкун7 сарын өмнө
  • Уважаемый Денис! Хотелось бы услышать ваше мнение?! Как Вы относитесь к аплодисментам пассажиров в салоне?? Огорчаетесь (я же не клоун в цирке? - как большинство пилотов) Или относитесь с пониманием(все живы- пилот профессионал??) Если можно !!! То честно !!!

    woody_medoedwoody_medoed7 сарын өмнө
    • Большинству пилотов, как и мне, без разницы. Огорчаться могут лишь те, у кого с головой не все в порядке.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • Денис, здравствуйте! Как вы считаете, с эффектом стабилизации камеры интересней было бы смотреть видео? При такой съёмке хорошо видны эволюции самолёта. Лично мне очень понравилось) Пример: mnworlds.info/cd/video/gtaE04CTi6JmjNA.html

    AndersAnders7 сарын өмнө
    • Я считаю, что это отстой. Зовут меня, правда, не Денис.

      dvvdvv7 сарын өмнө
  • Прекрасное видео, спасибо) Денис, как вас можно найти в Инстаграм?

    Leonardo KhapatkoLeonardo Khapatko7 сарын өмнө
    • flysafe737

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • Благодарю за классный ролик!

    Титан ТитанТитан Титан7 сарын өмнө
  • Странно от Дениса читать такой заголовок. В ручном режиме. А что есть не в ручном взлет? Вывод процентов на 20%, а потом кнопочку тога. После этого взлет, набор, по директорам до определенного эшелона. И автопилот. Посадка тоже самое. На посадочный поставил, отключил автопилот и садишься. Автоматическая посадка только бывает. Захватил маяк илс на посадочном курсе, нажал апроуч и усе. Можно и без флайт директоров. Считает то фмс. А ты просто ручкой заданный курс держишь и тангаж.

    Вячеслав ЛетчикВячеслав Летчик8 сарын өмнө
    • Нет большой разницы от того, векторит диспетчер или нет, смысл пилотирования от этого не меняется.

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
    • @Denis Okan я так понимаю, вы снижаетесь без директоров и схемы star тоже без них делаете? Или вас дисп викторит?

      Вячеслав ЛетчикВячеслав Летчик8 сарын өмнө
    • А вы посмотрите это видео.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Видос пушка .. А представьте себе , такое видео увидеть лет двадцать назад . )) Спасибо , Денис .

    Алексей ДемАлексей Дем8 сарын өмнө
  • О да, я ждал именно такого видео!

    Andrew KozakAndrew Kozak8 сарын өмнө
  • У меня вопрос . По старым художественным фильмам видела,что кабине всегда по 3-4 человека ,а почему сейчас в основном 2 человека ? Пилот и помощник

    Румия СРумия С8 сарын өмнө
    • @Denis Okan спасибо большое!☺

      Румия СРумия С8 сарын өмнө
    • Профессии штурмана, бортинженера, бортрадиста канули в Лету с появлением систем, которые взяли на себя значительную часть их работы. Оставшуюся часть выполняют пилоты.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • С Праздником 23 февраля Вас, Денис!!!!

    Almisr AleksAlmisr Aleks8 сарын өмнө
  • Дубляж чем-то напоминает озвучку видеофильмов из 90-х. @denokan, а вертикальная скорость при посадке не была выше стандартной? А то как-то быстро читали скорость после пролета торца.

    Sergey PetrenkoSergey Petrenko8 сарын өмнө
    • А какая стандартная?

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Круто. В ручном режиме с 13 000 ft. Интересно было смотреть. Спасибо КВС.

    MishaCasperMishaCasper8 сарын өмнө
  • mnworlds.info/cd/video/dZ6g16pkqndvdZE.html Посадка Южно - Сахалинск

    MishaCasperMishaCasper8 сарын өмнө
  • С переводом небольшой перебор конечно)

    Marat AgliullinMarat Agliullin8 сарын өмнө
  • В такой озвучке лучше, чем вообще не выкладывать) но ваш голос, конечно, приятнее и привычнее слышать)

    Nina ButyrskayaNina Butyrskaya8 сарын өмнө
  • С переводом шикарно) лайк однозначно... На остальное можно и глаза закрыть, все таки пробная версия))

    Павел ТувожевПавел Тувожев8 сарын өмнө
  • Здравствуйте. У меня вопрос. На 737 есть автоматическое триммирование (при отключённом автопилоте)? И если есть то какой алгоритм его работы? Спасибо

    Георгий КузьминГеоргий Кузьмин8 сарын өмнө
    • @Георгий Кузьмин это система улучшения устойчивости по скорости. Если самолет изменил скорость по отношению к скорости прошлого стриммированного положения и пилот в течение 5 сек не использует кнопку триммирования, она начинает накручивать стабилизатор так, чтобы самолет изменил тангаж и получил тенденцию к возвращению к этой скорости.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
    • @Denis Okan В FCOM еще прочитал про такую систему как Speed Trim System. Вы можете пояснить что она делает (ввиду плохого знания английского не очень хорошо понял)? Там написано, что она улучшает летные характеристики в условиях малой массы, задней центровки и большой тяги (вероятно речь идет об условиях, когда на лайнер действуют большой кабрирующий момент, за исключением малой массы - не понимаю как она влияет).

      Георгий КузьминГеоргий Кузьмин8 сарын өмнө
    • Нет

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Денис, спасибо за видео! Есть вопрос: при утвержденной ILS Approach допускается пилотирование визуально, по решению КВС?

    Сергей МельниковСергей Мельников8 сарын өмнө
    • Пилот всегда имеет на это право.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • стало более интереснее смотреть, т.к. понимаешь о чем идет радиообмен и диалог между пилотами. Спасибо

    Сергей ГрошевСергей Грошев8 сарын өмнө
  • Денис а пилоты используют Смарт часы ? Ну вот есть скажем Гармин с навигацией. Просто вспомнил когда разбился Ан-148 если бы у пилота такие были где бы он мог посмотреть скорость как думаете это могло бы ему помочь избежать катастрофы? Почитаешь про них описание так там и альтиметр, барометр, уровень кислорода , гирокомпас, температура , GPS и глонасс. Прям мини приборная панель. Если у вас есть что то подобное можете про это снять видео? Хотелось бы посмотреть на сколько будут различаться или совпадать данные с приборной панелью самолёта. Спасибо

    Юрий СавалейЮрий Савалей8 сарын өмнө
    • @Юрий Савалей нет смысла. Прочитайте, пожалуйста, статью по ссылке.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
    • Denis Okan Я далёкий человек от авиации, по этому и поинтересовался. За журналом вашим не слежу, смотрю тут ролики, но в них не видел про это. Прочитал по ссылке статью стало понятно что не вариант. А наглядный ролик можете снять? Или вам нельзя брать в кабину левые приборы?

      Юрий СавалейЮрий Савалей8 сарын өмнө
    • Вы думаете у пилотов Ан-148 не было скорости, полученной от GPS? denokan.livejournal.com/185549.html

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Денис, доброго времени суток, обращение конечно может быть и не по теме, но я бы хотел услышать Ваше мнение по поводу целесообразности расшифровки бортовых самописцев в некоторых случаях, как например недавняя катастрофа Украинского рейса из Тегерана. Тут слова "Украинский" не имеют вообще никакого значения просто не совсем понятно чего добиваются люди, которые ценой неимоверных усилий бьются головой в непроницаемую стену политики и требуют эти приборы все же передать для расшифровки, с одной стороны понятно что это требования международных процедур и а авиации ко всем правилам относятся как ни в какой другой отрасли, ибо как известно написаны они кровью. Но оценим чисто прикладной фактор, допустим что и речевой и параметрический уцелели и вели запись до момента потери питания - при попадании боевой ракеты (учитывая специфику работы подобных "изделий") в гражданский лайнер, довольно велика вероятность того что питание прекратилось с точностью в момент попадания, тогда что мы узнаем... точное время, курс, скорость , высоту..... и как следствие точное расположение борта в пространстве в момент попадания. С другой стороны т.к. происшествие произошло в непосредственной близости от аэропорта все эти параметры должны были с точностью фиксироваться с земли, как минимум гражданскими специалистами диспетчерской службы аэропорта, нужно понимать что в случае допущения летным экипажем ошибок в навигации и входа в запрещенные для полета зоны, страна виновник тот час же бы опубликовала в доказательства своей невиновности. Однако этого сделано не было, из чего можно предположить что экипаж нарушений не производил. Результат расшифровки равен нулю - разрушение в следствии внешнего воздействия, что это даст для безопасности полетов в дальнейшем - наверно ничего.. Второй вариант - самописцы работали до момента касания земли, в таком случае параметрический просто запечатлеет агонию в сухих цифрах происходящего с нарастающими отказами на которые гражданский борт просто не рассчитан конструктивно и вероятность повторения таковых в схожей ситуации равна нулю, опять же из за особенностей действия боевой части "изделия" а именно хаотичного разлета поражающих элементов. Голосовой же в свою очередь, при условии что экипаж не был выведен из строя в результате первого попадания (а по некоторым предположениям их было минимум два) даст картину беспомощных действий обреченного фактически экипажа в сложившейся ситуации. Как показывает практика подобные записи и/или их расшифровки часто утекают в сеть и становятся достоянием общественности, и соответственно родственников экипажа, что в данном случае я считаю абсолютно не гуманным. Особенно если опять же предположить что попаданий было несколько и первое нанесло борту не критический ущерб, в таком случае попытки экипажа спасти судно конечно выглядели бы героически, но к сожалению все мы знаем исход... Итог - никаких рекомендаций ни ИКАО ни Боинг ни какой-либо другой орган выдать не сможет, т.е действие не преодолимых сил, ну или что-то вроде этого, особенно когда виновного определять нет никакой необходимости ... По сути ничего авиационного в этой катастрофе нет одна сплошная политика. Возможно это не первое обращение к Вам с этими мыслями, сори. Возможно это может стать темой для одного из Ваших видео. С наилучшими пожеланиями, Олег Часто летающий пассажир Немного энтузиаст.

    Oleg KhomenkoOleg Khomenko8 сарын өмнө
    • Это не первый случай поражения лайнера средствами ПВО. И не все эти случаи заканчивались полностью фатально. Расшифровка регистраторов поможет понять, что происходило на борту, что можно или нельзя было сделать, что было и не было сделано. Цель расследования - не найти, кто виноват, а вынести уроки на будущее, которые, возможно, помогут выжить экипажу и пассажирам, если (не дай бог) опять случится похожая ситуация.

      dvvdvv7 сарын өмнө
  • Nice ❤

    Hakinho FIFAHakinho FIFA8 сарын өмнө
  • Доброго, Денис. Интересно было бы послушать ваш комментарий на вот это mnworlds.info/cd/video/dMV8r5B-qaxvg7Y.html

    gobpblu eexgobpblu eex8 сарын өмнө
  • Круто. С переводом 👍👍

    Вадим ВладимировичВадим Владимирович8 сарын өмнө
  • УРААААА! В России возобладал здравый смысл! Наконец-то для дронов отменили правила закрытия воздушного пространства при полетах на высоте ниже 150 метров и визуальном сопровождении дрона!!!!

    Денис АкимкинДенис Акимкин8 сарын өмнө
  • Денис! Спасибо) Это было очень интересно и необычно! Желаю вам развиваться и дальше. Ну и жду новых видео))

    Andrey YemenevAndrey Yemenev8 сарын өмнө
  • Денис извините за вопрос не по теме, но всё же хотелось узнать , не планируете ли вы получить лицензию пилота на эирбас ? Объясню почему спрашиваю: у Боинга из-за трагических событий с МАХ ситуация крайне сложная , не факт , что Боинг переживет это и не станет банкротом. На данный момент я так понимаю Боинги представлены в коммерции в основном 737NG ( 777 и дримлайнеры не всчет из-за значительно меньшей их необходимости ) , их ресурс рано или поздно все равно выйдет. Не готовите ли вы скажем так " запасной аэродром" в профессии. Если возможно то напишите или сделайте ролик на эту тему. ( Не смотря даже на возможную глупость данного вопроса). Мне будет очень жаль если из-за плохого развития ситуации Вам прейдется прекратить летать. Я считаю Вас отличным пилотом ( Вы действуете четко по инструкции, не нарушаете правила процессов, вежливы с пассажирами , приветствуя их перед полетом, и я уверен , что Вы любите свою работу поэтому хотелось чтобы Вы летали ещё долго, долго.

    Олександр ПаламарчукОлександр Паламарчук8 сарын өмнө
    • @Denis Okan ситуация с Боингом приусугублена мной? Или Вы не владеете информацией на этот счёт?

      Олександр ПаламарчукОлександр Паламарчук8 сарын өмнө
    • Нет, не планирую.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Пилот БРАВО!!! coub.com/view/6nvs7

    Yra TumanovYra Tumanov8 сарын өмнө
  • Давно хотел задать глупый вопрос, да все забывал. На штурвале есть обратная связь, по типу автомобильной?

    Леха СоколовЛеха Соколов8 сарын өмнө
    • На каких-то есть, на других нагрузки имитируются.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Класс озвучка.все понятно.спасибо за видос.мира и добра вам.

    Wither99 rulitWither99 rulit8 сарын өмнө
  • Здоров.Денис, а когда будеть видео про кнопки руль Б 737 зачем и для чего они нужнее кнопки на руль Б 737 600 700 800 900 Спасибо.

    TJ FsXTJ FsX8 сарын өмнө
  • А что за город?

    Ратмир ЯмаловРатмир Ямалов8 сарын өмнө
  • Первый раз мне много понятно. Минимал - высота принятия решения, ёпта 😎. Если чё, обращайтесь, подменю.

    Владимир ЗахаровВладимир Захаров8 сарын өмнө
  • Замечательно! Очень интересно было смотреть! Время прошло незаметно. Благодарю! А код ответчика забыли поменять на обратном рейсе или так всё было задумано?

    Александр КотАлександр Кот8 сарын өмнө
  • а не надо в высоту Денис, в ширину достаточно, все видно и понятно.., качество на высоте, музыка тоже..., все понятно и интересно...., а город какой? спасибо за видео!

    Евгений НечаевЕвгений Нечаев8 сарын өмнө
  • Расскажите про посадку борта Urair.

    BenderBender8 сарын өмнө
  • Жаль, что больше одного лайка нельзя поставить( Отличное ВИДЕО Денис!.

    Вячеслав КиселевВячеслав Киселев8 сарын өмнө
  • Спасибо за работу

    Максим ИвановМаксим Иванов8 сарын өмнө
  • Мне показалось или в момент касания шасси ВПП кто-то реально вскочил с места и с криком "Браво!" бросил букет к дверям кабины пилота под аплодисменты остальных участников полёта?

    Сергей ВоскобойникСергей Воскобойник8 сарын өмнө
  • Картинка/озвучка супер👍Особенно хороша картинка на новой линейке удлинённой Xperia, прям как под неё специально) Супер 👏

    ИльяИлья8 сарын өмнө
  • Один вопрос. Как вам не запрещают снимать видео? У вас же там почти все уже запрещено, обложено налогом и штрафом. Или они просто не дошли до этого еще, и так в день по несколько бредовых запретов придумывают)

    Drr TrrDrr Trr8 сарын өмнө
    • Эээ. Что у нас там?

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Обычно не пишу, но ВАМ большое спс.Масса эмоций.

    Олег АртемовОлег Артемов8 сарын өмнө
  • Опять классное видео!!!Спасибо,Денис:)

    Greg VelicolepnGreg Velicolepn8 сарын өмнө
  • отлично, спасибо!

    llg 63llg 638 сарын өмнө
  • С русской озвучкой интересней смотреть. Ночные полеты - это что-то! Удачи

    oleg popovoleg popov8 сарын өмнө
  • Привет из Сибири, Денис! Очень хорошо, что озвучил диалоги. Спасибо. Гораздо интересней смотреть стало. Так держать. Удачи

    Вадим КазадаевВадим Казадаев8 сарын өмнө
  • Даже не подозревал, что есть такой сайт озвучки) Для любителей кино, фантастики, да, подойдёт. Тем более, что оригинальный звук был неудачным. Но аплодисменты...Кстати, как вы относитесь к этому обычаю? А вот за подписи, тут точно большое спасибо!

    Башмак БашмаковБашмак Башмаков8 сарын өмнө
  • Одного не могу понять - за что эти несколько человек поставили дизлайки? Замечательный ролик!

    Фаик АслановФаик Асланов8 сарын өмнө
  • Аплодисменты после касания👍👍улыбнуло😁

    Алексей ГончаровАлексей Гончаров8 сарын өмнө
  • Денис, ждём продолжения(хотя бы иногда) в школе учил немецкий, видео очень понравилось, супер. Удачи, здоровья. Привет из Актюбинска 😁 💯👍

    Андрей АбишевАндрей Абишев8 сарын өмнө
  • Ооооо. Шикарно. Гундосости немного не хватает. Надо пройти стажировку у Володарского.

    Леха НиколаевЛеха Николаев8 сарын өмнө
  • Объясните мне всё-таки пожалуйста хоть кто-нибудь. Если лётчик не видит полосу совсем (не горят огни, сильный туман), но работает вся навигация. Можно посадить самолёт или нет?

    Денис ПоповДенис Попов8 сарын өмнө
  • Вы сели почти с 5 тоннами топлива. Зачем такой запас? Можно было вместо него пару толстых котиков взять :)

    Константин ГречинКонстантин Гречин8 сарын өмнө
    • Для ухода на запасной аэродром с возможностью полетать вокруг него.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Спасибо, очень интересный формат. Объясните, пожалуйста момент на 7:37 на первой посадке - на FPD тангаж вроде на пикирование, вертикальная скорость небольшая вниз. Но вот два уголка (они же, вроде, показывают рекомендуемое положение?) сильно выше горизонта. И ситуация вроде нормальная; в чем тут соль?

    iliasdiviliasdiv8 сарын өмнө
    • Вот тут под номером 7 dream-aero.ru/assets/img/pages/Instruktazh_po_upravleniyu_samoletom_na_sayt_html_cb519936.png Видимо, я не опознал указатель плоскости самолета :(

      iliasdiviliasdiv8 сарын өмнө
    • Не понял про два уголка.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Музыка красивая.

    Aleksandr BogomolovAleksandr Bogomolov8 сарын өмнө
  • Бобры тоже аплодировали после посадки.)))

    Бобёр Хуторянский.Бобёр Хуторянский.8 сарын өмнө
  • Вид ночью прикольный, ставлю лайк

    Василий КудымовВасилий Кудымов8 сарын өмнө
  • Денис спасибо

    SmithSmith8 сарын өмнө
  • Спасибо, Денис. Отличное видео! Ждём следующего....

    Константин ГрицевскийКонстантин Грицевский8 сарын өмнө
  • Спасибо! С большим удовольствием посмотрел, даже показалось с вами в кабине лечу😉😂👍

    Mikhail PomortsevMikhail Pomortsev8 сарын өмнө
  • Отличное видео!!!🔥🔥🔥👍🏻👍🏻👍🏻 Благодарю за проделанный труд!🤝👏👏👏

    Петр ЧайкаПетр Чайка8 сарын өмнө
  • огромное спасибо за видеообзор такой качественный и ваш труд🤝

    Максим ГурьяновМаксим Гурьянов8 сарын өмнө
  • потрясающий ролик с переводом и озвучкой ,прогресс не стоит на месте))👍👍👍👍👍👍

    Sergey PoderyaginSergey Poderyagin8 сарын өмнө
  • Это был Маскат?

    Siarhei ViatokhaSiarhei Viatokha8 сарын өмнө
    • Кувейт

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Коротко, это лучшее что я видел, аплодисменты при посадке огонь

    Ефимов АндрейЕфимов Андрей8 сарын өмнө
  • Денис, спасибо!

    Vitaly LyziakVitaly Lyziak8 сарын өмнө
  • По мне так русский язык вообще не к месту. Картинка супер, а звук как в дешевом фильме. Ребята учите английский. Впервые не досмотрел до конца.

    Дмитрий СушкинДмитрий Сушкин8 сарын өмнө
    • Прочитпйте описание к видео, пожалуйста.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
MNworlds