Спящие, уставшие, отдохнувшие пилоты. Работа пилотов, невидимая сторона.

2020 Хул 29-нд
63 435 Үзсэн тоо

Авиация... Работа пилота... Каждый пассажир хочет быть уверенным в том, что уж его-то самолет сегодня и всегда поведут сытые и благодушные пилоты, а обихаживать его будут веселые и жизнерадостные красотки-стюардессы. Не вникая в нюансы работы пилотов, пассажир просто не задумывается о том, что рейс, первый и заключительный в этот день для пассажира, для экипажа может быть вторым, третьим и даже четвертым...
Понравился ликбез? Гражданская авиация вас интересует? У вас аэрофобия?
Смотрите другие в плейлисте "Ликбезы"
mnworlds.info/flow/PLf599vA2orRPbtZBk8lqHYmVP3nrUTt1L
Интересные ссылки на каналы о гражданской авиации:
"Пилот VS Автопилот"
mnworlds.info/cd/video/Y56Y0YqCnXaParo.html
mnworlds.info/history/ap7FVKgwX04kuz5vGRmoUw - FlightTV - российская авиационная телепрограмма, ориентированная на отечественную и зарубежную профильную аудиторию - частных пилотов и всех, кто увлекается авиацией общего назначения.
mnworlds.info/history/WGa18IBaImfVk8cD51YlcA - пилот-инструктор а/к "Победа" Алексей Кочемасов (Летчик Леха)
mnworlds.info/history/07crBqC_4BkBnJgPyKajng - Мир авиации. Авторский канал журналиста из Калининграда
mnworlds.info Авторский канал "Лётчика Лёхи", пилота-инструктора авиакомпании "Победа" Алексея Кочемасова
Авиатор.гуру - содружество авиаторов России:
aviator.guru/

Сэтгэгдлүүд
  • Один из лучших роликов на канале.

    КрасавчикКрасавчик3 өдрийн өмнө
  • "Смотрящие меня журналисты" ))) По долгу службы был прикомандирован в Пресс-службу, работал с гражданскими журналистами. Ещё те, прости меня Всевышний, сукины дети.

    КрасавчикКрасавчик3 өдрийн өмнө
  • Докладываю! Эксперимент провёл! Не поспал днём, а ночью уселся в кресло, поставил вокруг себя несколько будильников и пялился на них часа 4, время от времени записывая показания, разминаясь и попивая кофе. К утру жена уехала с детьми к тёще и оттуда вызвала бригаду из психушки. )))

    КрасавчикКрасавчик3 өдрийн өмнө
  • Только что смотрел ролик про российский авиапром, в котором утверждалось, что российское авиастроение основано на безопасности полётов и дескать потому все российские самолёты самые надёжные. А теперь повторно посмотрел про российские правила полётов о режиме работы и отдыха с "исключениями" и что-то расхотелось в "горячий" сезон летать рос.компаниями. ))))

    КрасавчикКрасавчик3 өдрийн өмнө
  • Картинка на превью - огонь!🔥 Тот случай, когда картинка смешная, а ситуация страшная...

    Наталья КалашниковаНаталья Калашникова14 өдрийн өмнө
  • Я попробовал твое предложение! Это пипец! Я не выдержал!!!!

    Пилот ПилотПилот ПилотСарын өмнө
  • Какая средняя зарплата у командира и его помощника на региональном и международном уровнях?

    Руслан ЖуравлевРуслан ЖуравлевСарын өмнө
    • Очень маленькая

      Пилот ПилотПилот ПилотСарын өмнө
  • Спасибо Денис. Ну вот, а я расстраиваюсь из-за своего графика на заводе: 12 часов день - на следующий день 12 часов в ночь, отсыпной день, выходной день. Перед ночной 12-часовой смене поспать днём - не получается... Что делать? Работа есть работа, деньги зарабатывать надо...

    Александр АфонинАлександр АфонинСарын өмнө
  • Хочется верить, что подобные видео наберут просмотры и заставят начальство авиакомпаний «которые-нельзя-называть» задуматься об условиях работы сотрудников.

    Анастасия БойковаАнастасия Бойкова2 сарын өмнө
  • Денис, я с женой работаю в компании "которую-нельзя-называть" в наземке и мы Вас очень понимаем, хоть и нам легче ночи переносить. Поддерживаем Вас, желаем легких ночных и условно ночных рейсов :-)

    Никита КаменевНикита Каменев2 сарын өмнө
  • Я всю дорогу ищу шахтёрские блоги, а встречаются одни лётные! )))

    КрасавчикКрасавчик2 сарын өмнө
  • Полностью согласен. Самое утомительное на рабочем месте, это ничего не делать. Когда вы летите и смотрите часами на приборы, это адски утомляет. Когда я работал на заводе и всю ночь делал детали, общался с коллегами, был чем-то занят, я не хотел спать. Но за ночную смену сильно намаявшись засыпал дома как убитый. У вас реально в этом плане всё намного сложнее, вы летите и организм волей не волей переключается в режим отдыха и вы вроде отработали, а вроде и не сильно перенапрягались. В итоге вам после смены не получается полноценно отдохнуть.

    Диванный СпецназДиванный Спецназ2 сарын өмнө
  • Как я вас понимаю! Сам машинист электропоезда. Правда уже ушёл с поездной работы. Сам ушёл. Один раз у меня была поездка: 12 часов с вечера, 3 часа отдыха и ещё с утра 6 часов. Домой на метро еле доехал.

    Adrian PolakAdrian Polak3 сарын өмнө
  • В общем, не такая уж и большая зарплата у лётного состава, столько геморра и нюансов.А уж про килотонны груза ответственности...

    Максим ЛосевМаксим Лосев3 сарын өмнө
  • > а ночью усядьтесь в кресло поставьте вокруг будильники и пяльтесь на них в течение 4 часов периодически записывая показания адская работа! яб сдох.

    Александр ЕреминАлександр Еремин3 сарын өмнө
  • Денис, до просмотра ваших передач , у меня, впрочем как и у многих рисовалась красивая картинка заветной мечты, Но послушав Вас, изменил свое мнение , у меня работа намного комфортнее(шахтер, взрывник, на севере) 😄. Рад был слышать что много "нормальных" пилотов😁,даже большинство. Мне кажется , раздолбаи , это те люди которые пришли в эту профессию не осознавая весь груз ответственности в данной профессии, Хотя опять противоречия , как тогда этот пилот( ну, который раздолбай)смог пройти все ступени, обучение экзаменов, приобретения огромных технических знаний, и.т.д. Вопрс? Хотя ,ответ может быть такой , мы живём в России 🤣

    Вячеслав ЛапинВячеслав Лапин3 сарын өмнө
  • Боже мой :))))) Я Машинистом работаю , как всё это знакомо . У нас даже кофе не рекомендуют пить , оказывается оно негативно влияет на нервную систему . У нас количество выходных всегда разное и всегда равно количеству Воскресений в Месяц

    SeregaSerega4 сарын өмнө
    • Интересно, значит переработка не влияет на нервную систему, а вот кофе ещё как.) Какая удобная логика...

      Maxim SmirnovMaxim Smirnov2 сарын өмнө
  • Так пилоты каждый день примерно по 12 часов работают ? 7-8 часов на сон и 2 часа на свою жизнь?!?!? Я знаю, что есть 7 день недели, но это не отговорка

    Александр ЛогвиненкоАлександр Логвиненко5 сарын өмнө
    • хорошо людям, что я не стал пилотом. При моей-то жене.....

      Alex ProkopenkoAlex Prokopenko3 сарын өмнө
    • Если жена дура, то она страдает при любой профессии мужа, а если умная, то ей с мужем повезёт. А если он ещё и пилот, то повезёт вдвойне.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Досмотрел. Я так понял, что жены пилотов страдают от их профессии...

      Александр ЛогвиненкоАлександр Логвиненко5 сарын өмнө
    • В смысле "не отговорка"? Вы видео посмотрели до комментария?

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Мой рекорд беспосадочного перелета в симуляторе - 10 ч. 22 мин. (и то я ноутбук на сон ставил и де-факто в несколько этапов летел) так меня последний час до посадки "тошнило" уже от этого полета 😲 А пилоты при реальном перелёте и => массе тяжёлой работы (хоть и 2 чел. на один борт) оказывается до 12 ч. могут проработать ! Респект и уважуха))👍 Надо на дальних рейсах хмельным пассажирам-курортникам собирать экипажу в подарок набор "цацок" вкусностей и тонизирующего в знак благодарности за благородную работу ! 🍉🍇🍹🍫😃

    Константин СКонстантин С6 сарын өмнө
  • Если клонит в сон, то есть хороший рецепт. В бутылку воды выжать лимон и пить не спеша. Витамин С бодрит мозг. Можете проверить дома, на примере: выпейте аскорбинку перед сном, и два часа уснуть не получится.

    Я тоже так хочуЯ тоже так хочу6 сарын өмнө
  • Попробуй кислородом подышать. Сам не пробывал но говорят бодряг приходит.

    Антон GgАнтон Gg6 сарын өмнө
    • Клеем подышать, тоже эффект!

      Максим ЛосевМаксим Лосев3 сарын өмнө
    • Совершенно никакого.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • Denis Okan А ну? Аж интересно ? Что за эффект.

      Антон GgАнтон Gg6 сарын өмнө
    • Ну, если сами не пробовали, спросите у меня про эффект от этого 😁

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Аналогия с будильниками интересная, Лавров тоже в тему! 👍 А вот минута до 22:00 вызывает недоумение от жадности авиакомпаний. В иностранных компаниях такое же отношение к экипажу?

    SPbSPb6 сарын өмнө
    • Судя по документальном сериалу "расследование авиакатастроф" - да. Я не запоминал даты, но у меня сложилось ощущение, что в США пик приходился примерно на 80-е (сильно ли изменилось в лучшую сторону по сериалу сложно сказать - он немного не о том. но менялось), а в каких-нибудь азиатских авиакомпаниях наблюдалось и в двухтысячных

      Александр ЕреминАлександр Еремин3 сарын өмнө
  • Блин, все сделал по вашему совету, попробовал. Поглядел ночью на часы, на ноутпад и все остальное) сходил в туалет, вернулся и дальше смотрел. Утром поехал в магазин) это своеобразное ощущение....вроде ты и вроде не ты)

    Roman RomanRoman Roman6 сарын өмнө
  • Вот же твари... выискивают минуты, лишь бы не доплатить пилоту.. Грёбаные две минуты до 22:00.. Россия во всей своей красе....

    Олег Олегович ОлегОлег Олегович Олег6 сарын өмнө
  • А на тебя можно настучать в авиакомпанию?

    Владимир ФВладимир Ф7 сарын өмнө
    • Не получится, авиакомпания в курсе 🤷‍♂️

      Denis OkanDenis Okan7 сарын өмнө
  • Кстати, вопрос. Насколько я знаю, АК уже давно ушли от советской практики летать одним экипажем по одному и тому же маршруту на протяжении долгого времени. Я так понимаю, пилотов часто меняют друг с другом, и периодически в разные города. Хотелось бы узнать насколько часто меняются пилоты и маршруты? К примеру в рамках одного месяца? И второй вопрос - Если пилот летает в основном на коротких линиях (москва - ростов, - сочи, - нижний, - минводы, - СПб), могут ли его неожиданно отправить москва-новосиб или иркутск, или в Хургаду, в общем туда куда лететь не 1-2 часа, а 4-5?

    FelixFelix7 сарын өмнө
    • 1. В обычных ситуациях каждый полёт может быть в новом составе. Вряд ли часто бывают ситуации когда две смены подряд в одинаковом составе пилотов. 2. Такая ситуация возможна только если в авиакомпании все рейсы короткие кроме редких длинных. В целом можно считать, что рейсы достаются пилоту случайным образом. Т.е. у пилота соотношение длинных и коротких рейсов в месяц будет стремиться к соотношению длинных и коротких рейсов в самой авиакомпании.

      Aeroplanino83Aeroplanino837 сарын өмнө
  • без мата не сказать...п*здец какой-то, хотя и не удивлен. С 10-ти лет шел в авиацию, мечтал стать пилотом, хорошо учился, даже пытался поступить в краснокутское... по зрению не прошел, думал что все, жизнь кончена, а сейчас все больше убеждаюсь, что может оно и хорошо... А по поводу "отдыха" перед вылетом (семья, бытовуха, дела).... на себе испытал, когда не спал 36 часов. Сначала с утра до вечера мотался по городу по делам, а вечером за руль и с Москвы в Пятигорск без остановки ровно сутки...и тоже думал что перед выездом пару часов посплю и бодрячком поеду, как бы не так, хрен уснешь.....а в дороге были даже галлюцинации - в полях видел здания, а трассу казалось перебегают люди.... никакие кофе и энергетики не разбудят засыпающего, только умыться холодной, водой, хорошенько размяться, и поговорить о чем-нибудь очень интересном )))

    FelixFelix7 сарын өмнө
  • Одни нюансы

    Константин БирюковКонстантин Бирюков7 сарын өмнө
  • Пилотам пришить тахограф ! притом срочно !

    ALIK BessonovALIK Bessonov7 сарын өмнө
  • - Чтобы взбодриться, пейте больше воды Пилот А350: - ясно, пошёл я на____

    Klaus DrinkinsKlaus Drinkins7 сарын өмнө
    • Согласен ,все время на мочевой пузир будет давит ..проверено

      ALIK BessonovALIK Bessonov7 сарын өмнө
  • Для полноты эксперимента можно авиасим скачать и всю ночь гонять.

    Антон КолядинАнтон Колядин7 сарын өмнө
  • У меня был случай, собирались лететь с бригадой на МИ-8 до объекта, у одного из бригады не оказалось противошумных наушников и он решил надеть наушники бортмеханика, свободно висевшие у двери. Как положено, они были подключены к эфиру пилотов. Итак, начинается разгон винтов, проверка развесовки, и тот чувак из моей бригады быстро скидывает наушники и вешает на место. По прилёту на объект ( это была посадка на необустроенной точке болотистой необитаемой местности), я его спрашиваю: "Юра, ты чего в панике сбросил наушники?" Он отвечает: "Прикинь! Они, пилоты молиться начали, чтобы вертолёт довёз и не упал нигде, чтобы керосин не подвёл, и системы сорокалетнего вертолёта старичка не отказали... Прямо молились!!!" Я посмеялся, и сказал ему, что пилоты пошутили. А сам напрёгся🤔

    Равиль БашаровРавиль Башаров8 сарын өмнө
  • Денис ,по поводу регламента Вы сказали , что не все идеально. Вы немного не правы, это вообще не правильно, каких нафиг 12 часов , какая там может быть внемательность, это сейчас вам посадка адреналина добавляет , а через десять пятнадцать лет вы привыкните , любой скорее всего привыкнет ( пилот) . Это надо менять ибо будут не понимать , чего пилот со стабилизатором переборщил , а все ли нормально с экипажем

    Олександр ПаламарчукОлександр Паламарчук8 сарын өмнө
    • @Denis Okan да Вы и не подумайте , что я Вам желаю чего-то плохого. Дай Бог чтобы у Вас и у ваших коллег с разных стран все было хорошо. А более лояльный график улучшил бы здоровье (ну или не так негативно сказывался) на здоровье пилотов (например на сердце , о чем Вы тоже упоминали). Приятных , не скучных( в хорошем смысле) и Безопасных полетов Вам и вашим коллегам.

      Олександр ПаламарчукОлександр Паламарчук8 сарын өмнө
    • @Denis Okan ну дай то Бог чтобы все было хорошо. Вам виднее там. Я лишь имел ввиду , что длинные рабочие смены с малым перерывом это не хорошо , не имел ввиду только Вас .

      Олександр ПаламарчукОлександр Паламарчук8 сарын өмнө
    • @Олександр Паламарчук к чему я ещё привыкну? К дальнозоркости?

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
    • @Denis Okan не обижайтесь если я Вам задаю глупые вопросы или пишу предположения . Это место одно с немногих где можно полялякать на данные темы. К тому же изредка (к сожелению) знающие люди (например Denis Okan) могут либо опровергнуть либо подтвердить мысль

      Олександр ПаламарчукОлександр Паламарчук8 сарын өмнө
    • @Denis Okan и сколько может пройти времени чтобы полет с простого рутинного превратился в непростой? И как быстро уставший пилот осознает это и отреагирует?

      Олександр ПаламарчукОлександр Паламарчук8 сарын өмнө
  • 13 лет работаю по сменам. У меня хотя бы разнообразие , а тут...

    Олександр ПаламарчукОлександр Паламарчук8 сарын өмнө
  • Денис , а вы бы хотели (может быть у вас уже этот опыт есть) по летать на штурмовиках и истребителях??

    Вася ВасинВася Васин8 сарын өмнө
    • Вот именно)

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
    • Где-то историю слышал (не помню где) небылицу: Летит лайнер , тут к нему подлетает истребитель . Пилот истребителя выходит на связь с пилотом лайнера и говорит Смотри как я могу И сделал кучу фигур пилотажа, и петелька и бочечку и ТД и ТП А ты что там можеш, скука. Пилот лайнера отвечает Ну почему, смотри Пилот истребителя смотрит 5, 10, 15 минут, а не чего не происходит, тогда не выдержал и говорит Не чё ж не поменялось?! Пилот лайнера отвечает Как не поменялось, я спокойно вышел, сходил в туалет , сходил к бару , выпил кофе , потрындел с стюардессой , позвонил в отель , заказал номер ,где я буду стюардессу танцевать и вернулся назад в кресло . Ну вот как то так

      Олександр ПаламарчукОлександр Паламарчук8 сарын өмнө
    • Зачем? 😁

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Денис , вы в игрушки "летные" играете??

    Вася ВасинВася Васин8 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо за ответ!

      Вася ВасинВася Васин8 сарын өмнө
    • Нет

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Да уж в Аэрофлоте работать ну его нафиг

    SerGameTVSerGameTV8 сарын өмнө
  • Все,все,все, абсолютно верно,Спасибо Денис.

    Александр АвдюшинАлександр Авдюшин8 сарын өмнө
  • мда... дальнобойщиков по нормам рабочего времени мучают больше, отдых в спалке на ходу когда второй рулит не считается.

    Alexey-KRSKAlexey-KRSK8 сарын өмнө
    • Каторжанский график! Водителский - малость полегче и его соблюдение так не размывается всякими допущениями и исключениями как в авиации, однако...

      Павел ЧерныхПавел Черных7 сарын өмнө
    • Здесь тоже не считается

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • про шахтёров смотрите шахтёрские блоги...... 😂👍👍

    Александр ТолстиковАлександр Толстиков8 сарын өмнө
  • Спасибо Вам Денис Сергеевич!!! Привет из Одессы!!!

    Владимир ЛинникВладимир Линник8 сарын өмнө
  • ))))) спасибо

    Никита ГузерНикита Гузер8 сарын өмнө
  • Денис, большое спасибо за интересный рассказ!

    Alexander DeminAlexander Demin8 сарын өмнө
  • А вывод какой? Государству плевать на безопасность своих граждан?

    alex teuxalex teux8 сарын өмнө
  • Денис,приветствую тебя,вот смотри я летел однажды в самолете с дозиметром и на эшелоне сделал замер-который меня шокировал-это если ничего не сказать,получил результат в 200-220 мкР/ч при норме для человека на сегодня 30,замер по гамма+бетта. На эту тему у Вас в авиации есть какие-нибудь упоминания?

    Андрей КацалаповАндрей Кацалапов8 сарын өмнө
  • Вот у вас хотя бы 70 дней отпуска, а у нас, в метро 6-1 и при этом 48 дней отпуска...

    RealSomeoneRealSomeone8 сарын өмнө
    • @Denis Okan да, сколько воскресений, столько и выходных. Конечно например в январе норма маленькая, всего порядка 120 часов, там бывает и по 5-7 выходных, но, соответсвенно и зп будет ниже среднего, а в среднем норма 150-160 при 36 часовой рабочей неделе и смены от 6 до 8.5, но при этом ночные смены (с поздним заступлением и ранним окончанием) убивают длинные дневные смены и лишних выходных не набегает. Можно работать 12 дней и тогда гарантировано будет 2 выходных подряд))

      RealSomeoneRealSomeone8 сарын өмнө
    • Всегда 6-1? Стабильно не больше 1 выходного в неделю?

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • 😊👍

    Mike WhiteMike White8 сарын өмнө
  • Ну так а как вы хотели? Незаменимых, как известно, у нас в любой профессии - нет! Чем и пользуется капиталист. А если вы еще и любите профессию, так на вас пахать (летать) и пахать.

    Nagibator154 HamuNagibator154 Hamu8 сарын өмнө
  • Доброго здравия, Денис. Выражаю свою благодарность за информирование. йХороший у вас Влог. Возник вопрос. Такое ощущение, что пару лет назад висела завеса неведения относительно вопросов, освещаемых в вашем влоге. А сейчас даже начали во всех подробностях показывать кабину пилота во время пилотирования. Скажите это как то связано с безопасностью полетов в целом и разрешениями авиакомпаний на публичное освещение таких деталей? Заранее благодарен.

    Akila DAkila D8 сарын өмнө
    • Нет, конечно. Раньше это были статьи, опубликованные в моем блоге. Теперь они обрели формат видео.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Хороший способ взбодриться на 20-30 минут это помассировать мочки ушей минуты 3-4... Когда за рулем тянет в сон, а ехать осталось 40-50 км и останавливаться спать нет смысла, мне помогает лучше чем кофе и другие способы. Сначала правую потом левую :)

    Владимир ФедуловВладимир Федулов8 сарын өмнө
  • Спасибо за ваши видео, раньше очень боялся летать, но потом увидел ваше видео о посадке на одном двигателе и в прошлом году смог полететь, даже понравилось очень - весь полёт в окно пялился )

    And PavlenkoAnd Pavlenko8 сарын өмнө
  • Надо. НАДО! Больше провокационных утверждений и картинок (спящие пилоты - класс!). Чтобы возмущённые зрители комментировали, общались, и вообще, РЕАГИРОВАЛИ. Надо не ради контента, а ради ранжирования ютуба. Видео, на которое реагируют - хайповое, оно поднимается вверх, его рекомендуют алгоритмы ютуба другим пользователям и т.д. То, где прямо всё правильно и логично - просто досмотрят до конца, и алгоритмы посчитают его не очень интересным, рейтинг уменьшится. Поэтому, если нет спящих пилотов - надо хотя бы ОДЕТЬ фуражку, дабы возбудились "грамма-наци" и кинулись комментировать.

    Alexey VinogradovAlexey Vinogradov8 сарын өмнө
    • ну а если такой вариант - картинка, на которой нарисованы спящие машинисты пассажирского поезда ?

      nik niknik nik8 сарын өмнө
  • Молодец что Ершова вспомнил!очень уважаю этого человека!!!жаль что ушел...

    Рустам РустамовРустам Рустамов8 сарын өмнө
  • А расскажите особенности работы пилотесс. 🌺

    Югина ЗуйкоЮгина Зуйко8 сарын өмнө
  • Такая же фигня и у нас машинистов.

    Югина ЗуйкоЮгина Зуйко8 сарын өмнө
  • 👍👍 Два пальца ставлю

    Сергей ЕвсюковСергей Евсюков8 сарын өмнө
  • Спасибо Вам, Денис, за такие "ликбезы". Может быть, когда-нибудь, все эти "умники кабинетные" смогут совесть найти. Такая профессия! И так всё портят(( Спасибо за труд, Денис)) Чистого неба и мягких посадок! Fly Safe)

    Andrey YemenevAndrey Yemenev8 сарын өмнө
  • Ну и правильно, че вас жалеть. Сколько обычному человеку нужно заплатить что бы ему дали настоящим боингом поуправлять, а вы там кайфуете да еще и деньги за это получаете. Понятно что за кайф приходится иногда терпеть неудобства, ну такова жизнь )

    Браун СильверБраун Сильвер8 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, хорошо подмечено, что когда приходится обходить грозы, бодрости прибавляется. Сравнить можно с управлением автомобилем на трассе. Когда трасса идеально ровная, включен круиз контроль, а еще и электронный ассистент удерживает полосу, в сон клонит очень сильно, зато когда начинается разбитая дорога, где постоянно ищешь ямы чтоб объехать, о сне как-то забывается напрочь...

    dmh ggldmh ggl8 сарын өмнө
  • Бывает ли такое, когда пилоты курят в кабине?

    Владислав АндреевичВладислав Андреевич8 сарын өмнө
    • На bush planes точно частники бывает курят. И у кого-то, по-моему, у "Записки пилота" было видео как они одну сигарету минут 15 курят из-за разряженного воздуха

      Adrian AlexandrovAdrian Alexandrov8 сарын өмнө
    • Если это балбесы, то да.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Очень интересное видео, как и все у вас 👍✈🛩🛫🛬

    Artem GashenkoArtem Gashenko8 сарын өмнө
  • Половина комментариев от машинистов локомотивов.я в шоке.

    Nhh DevpelNhh Devpel8 сарын өмнө
  • Почитал коменты...Ребята да чё вы взъелись на зарплату, ну получают 10-20 к так это за реальный труд. Я тут посмотрел на днях волк с уолл-стрит. Так там вообще сотни тысяч из воздуха делают ни за что.

    Pactrell9tb Predatell9Pactrell9tb Predatell98 сарын өмнө
    • @Александр Тарасов Дело не в простой или сложной, вопрос в рынке, это же капитализм, рыночная экономика. Есть много профессий не легче пилота, но так как спрос небольшой(прибыль) -то и соответственные зарплаты. Рынок - определяет цену, плюс экономика страны, в которой вы проживаете. В США у врачей неплохие доходы, почему? Потому что медицина там дорогая, доходы у нее(медицины) высокие, страна капиталистическая уже сотни лет, а у нас буквально недавно был СССР, где врачам платило государство, а не частный капитал, при этом очень часто наши врачи бывают намного компетентнее, но от этого их зарплата выше не станет. У пилотов доходы тоже были бы небольшие, если бы билеты стоили дешево, вернее если бы у авиакомпании доходы были бы небольшие.

      Mark LevinsonMark Levinson7 сарын өмнө
    • @Adrian Alexandrov полностью согласен, платят им за очень непростую работу.

      Александр ТарасовАлександр Тарасов8 сарын өмнө
    • Возможно, въелись потому, что пилоты одни из немногих чей труд в РФ оплачивается как надо. Зависть. Правда "вины" пилотов тут нет, просто это профессия позволяющая, если совсем уж загнобить человека, свалить. Рыночек заставляет им платить. Та же история с программистами на востребованных языках.

      Adrian AlexandrovAdrian Alexandrov8 сарын өмнө
  • Супер видео!

    EW8S AlexEW8S Alex8 сарын өмнө
  • Чухандред!👍

    СВИТХОМ.РФСВИТХОМ.РФ8 сарын өмнө
  • Возможно, у меня совершенно идиотский вопрос, но всё же. Могут пилоты, в рамках борьбы со сном, смотреть сериальчик или кино в полёте? Мне, за рулём, помагают различные подкасты. Понятно, что в воздухе интернет не ловит.

    Денис ВибеДенис Вибе8 сарын өмнө
  • Высокая зарплата тренирует бороться с инстинктами.

    MultiVorONoffMultiVorONoff8 сарын өмнө
    • Я тоже пытался шутить с Денисом. Чувство юмора у него отсутствует напрочь.

      Игорь СтоббеИгорь Стоббе8 сарын өмнө
    • А мне не стыдно сказать что я откажусь от любых денег чтобы не нести ответственность за жизнь и здоровье людей - даже ресторан или столовую не открою, тем более возить пассажиров. Буду работать с железками как и раньше- с маленькими такими электронными которые никого не убьют ).)

      MultiVorONoffMultiVorONoff8 сарын өмнө
    • Но как сказал бы автор - все работает в определенных границах и в определенных зазорах.

      MultiVorONoffMultiVorONoff8 сарын өмнө
    • Denis Okan звонит как-то БОСС и говорит надо ночью поставить пару тройку спутниковых тарелок на крыше и поставить, и настроить и чтоб утром было чудо. А оно мне надо, подумал я. И когда мне цифрами объяснили что надо - сон отступил и бодрость духа и профессионализма вышли на первый план. ))))

      MultiVorONoffMultiVorONoff8 сарын өмнө
    • Denis Okan Да думал когда писал что запишут в хейтеры, но меньше всего этого хотелось. Ваш канал ценен для меня своей информативностью и пользой. А коммент элемент шутки и правды.

      MultiVorONoffMultiVorONoff8 сарын өмнө
  • Я прекрасно понимаю, почему у пилотов по меркам остальных трудяг в стране высокие зарплаты, но так задрали эти нюансы в законодательсьве, что делают из любого человека, даже казалось бы из "белой кости", рабов и бурлаков на Волге... А с отпусками трэш! Дневные рейся в 21:59 - жопа! Надо этих "защитников" самих повозить ночью за якобы дневную "восьмерку". Долбаные госслужащие!!!

    костя кондрашинкостя кондрашин8 сарын өмнө
    • @Aleksey Согласен! В любой работе денег просто так не платят. Инженегром тоже надо вкалывать будь здоров )

      костя кондрашинкостя кондрашин8 сарын өмнө
    • В любой коммерции люди пашут больше разрешённого. В бизнесе люди работаю по 12 часов в день, и берут работу на дом и на выходные. Хочешь иметь деньги, будешь вкалывать, хочешь отдыхать, идёшь в бюджетную сферу, и за 12-15 тысяч пинаешь известный орган на работе.

      AlekseyAleksey8 сарын өмнө
  • Спасибо за рекомендации! Безопасных Полетов и отличного настроения, Денис!

    АНДРЕЙ ЯХНОВЕЦАНДРЕЙ ЯХНОВЕЦ8 сарын өмнө
  • Спасибо, друг

    Посторонним В.Посторонним В.8 сарын өмнө
  • Лайк тебе дяхан

    valera romanovvalera romanov8 сарын өмнө
  • Как же интересно смотреть твои видео. Спасибо за труды!

    Михаил ХрамовМихаил Храмов8 сарын өмнө
  • Меня больше освежает короткий сон, минут 25

    Юрий АгаповЮрий Агапов8 сарын өмнө
  • Ночи без сна, очень трудно. Тем более систематически. Знаю по себе и искренне вас понимаю, тем более у вас колоссальная ответственность.

    ED NogmanED Nogman8 сарын өмнө
  • Доброго времени суток. Можете разобрать инцидент vk.com/wall-32182751_5454505? Было бы интересно. Спасибо.

    Ivan AdminovIvan Adminov8 сарын өмнө
  • 5+👍👍👍👍👍

    Роман ЦарегородцевРоман Царегородцев8 сарын өмнө
  • Денис, мимо всего сарказма, но я не понял: по правилам Росавиации, если в расписании вылет из Москвы для пассажира стоит время 22:30, время полета 1,5 часа, еще час-полтора в аэропорту прилета стоять и назад, то для пилотов и всего экипажа это дневной рейс что ли получается? Они же в Москву вернутся уже под утро следующего дня. Потом домой и спать уже на рассвете. Как с этим в Оманских авиалиниях кстати?

    Kao LiangKao Liang8 сарын өмнө
    • Я об этом в видео говорил с приведение таблицы нормы времени полетной смены в зависимости от времени явки, количества членов экипажа и посадок. В Европе, Омане, США и так далее, вместо двух периодов (день/ночь), применяется деление суток на большее количество частей. Кроме этого, мне гарантированв не менее 8 выходных дней в месяц и не менее 26 в квартал. В России такой гарантии нет.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • 5

    Олег ХавроничевОлег Хавроничев8 сарын өмнө
  • Люди каждому человеку надо отдыхать

    Вадим ВладимировичВадим Владимирович8 сарын өмнө
  • Не знаю как сейчас но в "проклятом совке" нормы рабочего времени были даже у водителей грузовиков. Я их точно уже не помню,но если я пытался выехать на смену раньше установленного разрыва между смен то выпускающая тетя доктор говорила..."иди ка погуляй еще" и допуск в путевку не ставила. А я всего то на самосвале ездил.

    Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч8 сарын өмнө
    • @Adrian Alexandrov Тахограф моего КрАЗ-256Б сидел в кабинете в белом халате. Открывал мою карточку и смотрел,во сколько я вчера выехал на смену+8 часов на линии+разыв между смен. Если время не выбрал то иди пока погуляй.

      Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч8 сарын өмнө
    • @Дмитрий АрнольдЫч ну, в Европе точно тахографы помогают. Нарушить - очень дорогой залёт, вплоть до того, что если вот даже полчаса осталось ехать, то вызывают водителя на подмену, паркуются и доезжает он. У нас, скорее всего, несколько проще и тахографы, в основном, были предлогом всем их продать.

      Adrian AlexandrovAdrian Alexandrov8 сарын өмнө
    • @foxproteus И что? Сильно помогает?

      Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч8 сарын өмнө
    • Щас на фурах тахографы стоят, которые контролируют режим рабочего времени даже на дальняках.

      foxproteusfoxproteus8 сарын өмнө
  • great t-shirt)

    M/ VM/ V8 сарын өмнө
  • Бедные пилоты, как же мне их жалко, с их зарплатой по 500 тыщ. Да в любой пятерочке люди по 6 дней в неделю пашут, по 14 часов, без отпусков вообще и всё это за 20 тыщ в месяц. Вся страна живет за 20 тыщ и с беспределом от работодателей. А нам должно быть пилотов-миллионеров жалко.

    ManukelloManukello8 сарын өмнө
    • @Печенкин Константин Бесплатно можно стать где угодно, если пройдешь отбор среди сотен других. Но речь не об этом.

      Mark LevinsonMark Levinson7 сарын өмнө
    • @Mark Levinson Не знаешь? Я тебе отвечу. Пилотом в России можно стать абсолютно, подчеркиваю абсолютно бесплатно, и это только в России. Еще и жилье дадут и кормить будут бесплатно.

      Печенкин КонстантинПеченкин Константин7 сарын өмнө
    • @Mark Levinson По идее Ульяновское авиаучилище - госвуз, там бюджетные места есть.. но это не точно ) могли уже это нерфануть, хз

      Pavel GorbunovPavel Gorbunov7 сарын өмнө
    • @Pavel Gorbunov ну кодером конечно да, программист не глупее летчика, но программистом стать реальнее чем пилотом, в силу опять же денег. Кстати, кто в аэроклубах тусуется, большинство из них хотят быть пилотами гражданской авиации, но на это нет денег) Поэтому и приходиться тусить в клубах. На счет кадров согласен, дохрена людей готовы стать летчиками, бери и обучай, хотя бы по договору, типа после обязаны пахать на компанию энное количество лет, вроде такие есть. А людей желающих х...о туча, реально их много, но зато авиакомпаниям не хватает пилотов) через лет десять в год потребуется около 600 000 пилотов, а выпускаются 46 000 примерно, рейсы растут, самолетов все больше, а учеба до сих пор стоит космических денег.

      Mark LevinsonMark Levinson7 сарын өмнө
    • @Pavel Gorbunov не знаю как в Ульяновске. У нас где-то 700 тысяч.

      Mark LevinsonMark Levinson7 сарын өмнө
  • Денис, такой вопрос я заметил, что в кабине говорят число на английском не полностью а по словам. Т.е не двести двадцать пять а два, пять, два, почему?

    ПроповедникПроповедник8 сарын өмнө
    • Все для исключения недопонимания либо двутолков. Правила определены ИКАО и к сожалению писаны они кровью(

      terransk399terransk3998 сарын өмнө
    • Двести двадцать пять (225) говорят Два - Два - Пять. Порядок цифр, очевидно, не путают. Пилот должен ответить диспетчеру тоже с указанием цифры, что он правильно услышал и команду и цифру.

      stunreststunrest8 сарын өмнө
    • Чтобы избежать ошибок, т.к. даже по русски 50 и 60 при невнятном произношении/помехах в эфире, можно перепутать. Это не только в авиации.

      Александр КалитинкинАлександр Калитинкин8 сарын өмнө
    • А буквы проговаривают словами с которых они начинаются.

      Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч8 сарын өмнө
    • И на русском так же говорят и не только в авиации

      Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч8 сарын өмнө
  • Лавров процитирован к месту )))

    Александр АртюковАлександр Артюков8 сарын өмнө
  • Всегда прошу стюардесс (или стюардов) открыть дверь в кабину и общаюсь с КВС и вторым пилотом после приземления. Это просто здорово пообщаться с экипажем!!!

    Сергей НовиковСергей Новиков8 сарын өмнө
    • а у вас так можно? у нас во всех самолетах еще 10 лет назад поставили вторую дверь отделяющую салон с пассажирами от пространства с туалетом в передней части самолета, и эту дверь обязательно закрывают в те моменты когда есть надобность открыть дверь в кабину, таким образом ни при каких обстоятельствах не может быть доступ или даже визуальный контакт у пассажиров и кабиной пилотов. такие требования безопасности

      Oleg kOleg k8 сарын өмнө
  • Денис, были ли у вас очень сложные не штатные ситуации?

    Вадим ДВадим Д8 сарын өмнө
  • Как у вас получается рассказывать обо всех нюансах и при том без пауз? Или за камерой стоит текст к которому вы готовились?)))

    AuLeT TuLeUsHoVAuLeT TuLeUsHoV8 сарын өмнө
    • Я читаю заранее подготовленный текст. Иначе не получится гладкого повествования

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Мы вот сейчас смотрим Дениса, а он та работает в кабнине сидит, и ещё в добавок видео нам снимает. Ну не зря же времени пропадать!

    ПроповедникПроповедник8 сарын өмнө
  • с офиса виднее всегда.. тем более графики не могут врать)) самое интересное когда ты до дома еле добрался чуть в лифте не уснул а как в хату зашел сна ни в одном глазу а скоро снова на неё.. это засада)

    Victor KlimenkoVictor Klimenko8 сарын өмнө
    • @Александр Калитинкин а утром на медосмотре врач мозги компастирует чё такой нездоровый

      Victor KlimenkoVictor Klimenko8 сарын өмнө
    • У машинистов та же беда...

      Александр КалитинкинАлександр Калитинкин8 сарын өмнө
  • Интересно. Вопрос не по теме: как решена на 737 проблема защиты от рассинхронизации (обрыва) закрылков? Известны ли вам такие случаи? Извините за оффтоп, но надо для работы. Спасибо.

    Michael MorozovMichael Morozov8 сарын өмнө
    • @Evgenij Androsov спасибо, полезно.

      Michael MorozovMichael Morozov8 сарын өмнө
    • @Michael Morozov Например посадка в Калининграде в 2008 году началась именно с такой сигнализации (постфактум - ошибочной) - mak-iac.org/rassledovaniya/boing-737-300-ei-don-01-10-2008/

      Evgenij AndrosovEvgenij Androsov8 сарын өмнө
    • @Denis Okan спасибо, будем искать ) нужна статистика.

      Michael MorozovMichael Morozov8 сарын өмнө
    • Специальной следящей системой.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Денис, спасибо за Ваш труд! Теперь буду представлять, что моим самолетом управляет такой же спокойный профессионал. Тогда не страшно будет ))

    Ok SanaOk Sana8 сарын өмнө
  • тахографы ставить.. семечки точить ну и энергетики на заправках ;)

    Константин БабаевКонстантин Бабаев8 сарын өмнө
  • Самый лучший канал, посвящённый гражданской авиации! Вот что по ТВ нужно показывать! Необычайно полезный контент. Денис, спасибо вам!!!

    Илья ПолковниковИлья Полковников8 сарын өмнө
  • 220-240 часов в месяц уже за норму на жд лок бригаде

    Алексей КамышовАлексей Камышов8 сарын өмнө
    • Сами виноваты.нечего на поводу у нарядчиков идти.

      Nhh DevpelNhh Devpel8 сарын өмнө
    • @Алексей Камышов так же. Это входит якобы в оклад.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
    • Denis Okan Александр хотел сказать что это время не учитывается и соответственно не оплачивается, дают допустим пол часа на медика, ознакомление с документацией и приемка локомотива, но этого времени не хватает зачастую, вот люди и приходят (чтоб не бегать) за час полтора до явки . По окончанию поездки опять дают чисто символическое количество МИНУТ на сдачу локомотива ведения отчетной документации. Как минимум с одной поездки в не учтённое время идёт два а то и более часа, не знаю у Вас так же? Везде экономисты мать их....

      Алексей КамышовАлексей Камышов8 сарын өмнө
    • И пилоты приходят намного раньше. До отправления.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
    • Да и приходят они намного раньше до отправления.

      Александр КалитинкинАлександр Калитинкин8 сарын өмнө
  • Денис,а как поступают с теми пилотами,у которых,к примеру,очень сложные жизненные обстоятельства, развод, или смерть члена семьи--- их допускают к полетам ??

    abra- kadabraabra- kadabra8 сарын өмнө
    • Denis Okan Молодец что Ершова вспомнил!очень уважаю этого человека!!!жаль что ушел...

      Рустам РустамовРустам Рустамов8 сарын өмнө
    • Такой пилот как правило сам решает.

      Denis OkanDenis Okan8 сарын өмнө
  • Aerofob ja sranij, sawtra le4u w Antalyu s Basela s turkami Sunexpress, posadka no4ju i dumaju tolka o pilotaw spal nespal:)) Denis spasibo sa info smotru tiba postojano..

    Andreas DerrAndreas Derr8 сарын өмнө
  • Послушал с упоением. Как сказку на ночь. Спасибо , Денис.👍

    АвиатаксистАвиатаксист8 сарын өмнө
  • До дома можно и на такси,если сонный . Вы же нормально зарабатываете😉

    АвиатаксистАвиатаксист8 сарын өмнө
  • Это точно ген дир афл? Я думал Ревва А.😄

    АвиатаксистАвиатаксист8 сарын өмнө
  • Если хочется спать, нужно поспать. Как , где, неважно, но поспать нужно, хотя бы часок.

    АвиатаксистАвиатаксист8 сарын өмнө
MNworlds