"ВОПРОСЫ? ОТВЕТЫ!" 07-06-2020. Тема: ОШИБКИ ПИЛОТОВ (и мои собственные)

2020 Мог 7-нд
51 964 Үзсэн тоо

#boeing737#стримпилота#авиация
Привет! Очередной марафон ваших вопросов ко мне, как к пилоту гражданской авиации, и ответов! Поговорим об ошибках и нарушениях, расскажу о примерах из своей практики, в том числе и о собственных ошибках!
ССЫЛКА НА ДОНАТ (издание книги "Небесные истории"):
donate.stream/denisokan
Рассказ "Авиатриллер обыкновенный":
zen.yandex.ru/media/denokan/aviatriller-obyknovennyi-
okonchanie-istorii-5b7a701ab541cb00a9ccbd27
Ссылки на текущую электронную версию книги 1 "Небесные истории. Когда всё только начинается":
Ссылка на PDF-версию:
drive.google.com/open?id=1vwMoMl4p4erUZJYa1Enw_RJB0kWhWo3F
Ссылка на FB2 версию:
drive.google.com/open?id=1mcSMlX3-koSGVsIj_NAsSI0wWbakQ8tJ
Ссылка на первую электронную версию книги 2 "Небесные истории. Офисный пилот":
В формате FB2:
drive.google.com/open?id=1vfBTxoy8NP9bA_-S3f6UTth5NLNxc-dg
В формате PDF:
drive.google.com/open?id=1kt_bHYAm2tQrzd9bfhDFVNA7KaLThCsC
Ссылка на передачу "Поедем, поедим! Оман":
mnworlds.info/cd/video/kaiJqmiZeYqng9A.html
Ссылки на видео:
1. Посадка в Катманду днем
mnworlds.info/cd/video/eb-drnqGqn2PeqY.html
2. Посадка в Катманду ночью.
mnworlds.info/cd/video/iblrx2R4hH6arKo.html
mnworlds.info/cd/video/abmenJGDmqufnpE.html
2. Полет из Анапы в Москву:
mnworlds.info/cd/video/gtWEx4mDc6Vydro.html
3. Что отличает "очень хорошего пилота" от "хорошего"?
mnworlds.info/cd/video/lLR7pY9ldW2yjaY.html
Ссылка на видео "Полет во Владикавказ":
mnworlds.info/cd/video/ap6P3I5_iIBmfcw.html
ВАЖНО! ВНИМАНИЕ!!!
Ответы на повторяющиеся вопросы:
1. Как стать пилотом? Что выбрать - среднее училище или ВУЗ?
Посмотрите авиаликбез: "Профессия "Шофер самолета""
mnworlds.info/cd/video/ltZlm22AgHh9e9Q.html
2. "Пройду ли я медкомиссию с плохим зрением?"
Я не доктор, я не могу знать все требования (попросту не интересовался). Ответ вы найдете в ФАП МОГА 2002:
base.garant.ru/12126732/
3. "Боинг или Аэробус"?
Ан-2.
4. "Штурвал или джойстик?"
Сайдстик МС-21.
5. Про катастрофу Superjet 100 в Шереметьево:
mnworlds.info/cd/video/itZsxoF3i4WFY8w.html
6. Про катастрофу Boeing 737MAX Lion Air и Ethiopian:
mnworlds.info/cd/video/mr-J0ZaWZqWbe7I.html
Спасибо!




стрим пилота денис окань ликбез боинг 737 гражданская авиация

Сэтгэгдлүүд
  • И, может, ли там, на "Пхукете", садится:Боинг-747,там,полоса,если,не ошибаюсь, 3045метров!!!

    Андрей ЗемсковАндрей Земсков12 цагийн өмнө
    • Может

      Denis OkanDenis Okan12 цагийн өмнө
  • Денис,скажите, литали, ли вы, на "Пхукет"???

    Андрей ЗемсковАндрей Земсков12 цагийн өмнө
    • Не летал

      Denis OkanDenis Okan12 цагийн өмнө
  • За невозможностью сбить наши ракеты, иранцы валят гражданские самолеты. Они большие и медленно летят. Это им по силам.

    Elena ShwartzElena Shwartz2 сарын өмнө
    • @Denis Okan первое сообщение мне кажется тоже из адреса конспирологов заблудилось, Что-то я не помню в заключении расследования вывода, что иранцы выбирали цель по скорости

      Игорь ЖариковИгорь Жариков2 сарын өмнө
    • Игорь, собрание конспирологов проводится в другом блоге, вы ошиблись адресом.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
    • В ситуации с Боингом странно что расследование сразу прекратили, не проверяя. У Боинга есть особенность, что после тех работ есть риск повреждения бака в крыльях при убирании предкрылка, могли и договориться что Иран берет косяк на себя, их не наказывают, а неприятная для США правда не оглашается

      Игорь ЖариковИгорь Жариков2 сарын өмнө
  • Сам в возрате примерно 6-7 лет, точно не помню, был свидетелем небольшого "авиапроишествия" при работе самолёта на опылении полей. Поля разделялись лесопосадками, и кукурузник постоянно при снижении уменьшал обороты двигателя а при наборе высоты, перед очередной лесопосадкой, обороты двигателя возрастали. И всё это было слышно, как говорится на слух. И тут, при очередном заходе на поле, при снижении обороты двигателя снизились и вдруг резко взревел мотор, повернувшись увидел следующую картину. Кукурузник, взревев мотором, резко пошёл вверх. На его пути оказался огромных размеров орёл, которого пилот решил облететь "сверху". Картина была достойна блокбастера. Ничего подобного больше не видел.

    денис самсоновденис самсонов3 сарын өмнө
  • 80 тысяч за ипотеку.... я уже 7 месяцев плачу по 200 в месяц за ипотеку (поставил себе цель закрыть её за год). Тяжеловато, но справляемся... Мне в этом смысле повезло. В связи с коронавирусом мои доходы не упали, а выросли.

    Андрей НабоковАндрей Набоков3 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, я сам жуткий противник рекламы, но думаю, что если Вы её будете вставлять в разумных пределах, то аудитория не потеряется совсем, а Вам всё же будет дополнительный доход. Я бы на Вашем месте рассматривал предложения, но соглашался бы рекламировать только то, за что не было бы стыдно впоследствии.

    Андрей НабоковАндрей Набоков3 сарын өмнө
    • @Denis Okan как говорится, тоже деньги)

      Кирилл АнтоновКирилл Антонов3 сарын өмнө
    • @Denis Okan понял... Ну тут можно попытаться проявить инициативу и самому предложить кому-то: "вы не хотите ли, чтоб я вас прорекламировал?", Но это трудно. Я бы не смог, наверное...

      Андрей НабоковАндрей Набоков3 сарын өмнө
    • Так я и не против вроде бы, но таких предложений нет. Все время какая-то подростково-геймерская лажа.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • О О

    Владимир 123Владимир 1233 сарын өмнө
  • 👍🏻спасибо

    Владимир ГнатюкВладимир Гнатюк3 сарын өмнө
  • Вы обращаетесь "господа", то бишь девушек (или девушек-пилотов) ваши повествования не касаются?

    Юлия ИвановаЮлия Иванова3 сарын өмнө
    • Это касается всех.

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • Денис, ваш блог смотрят не только гопники, но и инженеры и пилоты...:)))

    Евгений ГолубовскийЕвгений Голубовский3 сарын өмнө
  • Доброго времени суток Денис Сергеевич.Денис Сергеевич пж. Сделайте стрим про выключение питания самолета. Вплоть до полного отключения приборов и дисплеев,если можно то даже до отката на стоянку судна🙏🙏🙏. P.S. Ну нету видео на эту тему,или я не могу найти. Про запуск,включение т.е начальные процедуры есть,а на тему моего вопроса 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ нет.

    ASSASSINASSASSIN3 сарын өмнө
  • 2:39:01 один из смешнейших моментов на стриме

    Сергей ШеломакоСергей Шеломако4 сарын өмнө
    • 54:14 про керосин тоже нормально )))

      Hawk_eyeHawk_eye4 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, в Калининград летали когда-нибудь? Я летать вроде не боюсь, но во время захода на посадку над морем очень страшно. Есть разница для пилота при посадке, море внизу или город?

    Маргарита ТюменцеваМаргарита Тюменцева4 сарын өмнө
    • У нас нет другого варианта, только над морем и значительная часть полета над морем. Просто держитесь за жилетик.

      Elena ShwartzElena Shwartz2 сарын өмнө
    • Летал. Нет разницы.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис. Будьте отличным пилотом, отличным инструктором. Крепкого здоровья.

    Максим ОваденкоМаксим Оваденко4 сарын өмнө
  • Душевно !!! Приятно и понятно !!! Хорош Командир ... Благодарю !!!

    Slav ZelevskyiSlav Zelevskyi4 сарын өмнө
  • Денис мне в фильме WRZ больше понравилась фраза, в нормальной стране такой авиакомпании не было бы. Как по мне эта фраза и по сей день к великому сожалению относится к России из-за тех самых засидевшихся чиновников, которые оберегают свои "троны" и дальше собственного носа не видят. Это и в авиации и во всех остальных отраслях.

    SergSerg4 сарын өмнө
  • 1:49:57 В компьютерах конструкторы умные, предусмотрели "защиту от дурака" в конструкции разъёмов питания жёстких дисков формой разъёма. Тем не менее, я лично знаю два (2) случая, когда невнимательный, но сильный пользователь вставлял такой разъём наоборот и сжигал жёсткий диск. Усилие при неправильном вставлянии я бы оценил килограмм в 30, но пользователи смогли! Не думаю ,что авиатехники слабее компьютерщиков ;)

    Vladimir MarchukVladimir Marchuk4 сарын өмнө
    • @Simon у компьютерных разьемов контакты утоплены в корпус и не вставив хотяб на половину хода контакта не будет, а на выключенном компьютере сожгет и при правильном подключении. Ну а защита от дурака есть и на КПП машин, но дураки регулярно ее побеждают

      Игорь ЖариковИгорь Жариков2 сарын өмнө
    • В авиатехниккх идиотов намного, в десятки раз, меньше чем в компютерщиках...

      H_U_L_KH_U_L_K3 сарын өмнө
    • Скорей всего этот случай не совсем такой был. Просто при включённым питание притронулся контактами наоборот

      SimonSimon3 сарын өмнө
  • Денис, доброго дня!!! На Ваш опрос немного не успел по учавствовать, но хотелось бы смотреть и слушать Ваш стрим каждое воскресенье. Если у Вас будет такая возможность, хотя бы не по 3ч, а по 1,5 - 2ч. Будем очень рады видеть Вас и слушать каждую неделю. Ребят кто ЗА пальчик верх.

    Валера ВалерьевичВалера Валерьевич4 сарын өмнө
  • 1:50:08 Наивно :) Знаю историю, как умудрялись поставить в магистраль не той стороной теплообменник. У которого _специально_ сделаны на накидных гайках на входе и выходе резьбы с разным шагом при одном диаметре. Причем гайки эти _специально_ сделаны так, что не имеют граней под ключ, и рассчитаны на затяжку от руки. Но руки у слесарей сильные. Потом делали агрегаты с разными _диаметрами_ резьб. Во избежание.

    Илья ЛапенковИлья Лапенков4 сарын өмнө
    • А как стекло в кабине пилотов не теми болтами прикрутили. Видела фильм, жесть, квс держали за ноги и он летел придавленный к самолету но жив остался. И это Англия, если не ошибаюсь.

      Elena ShwartzElena Shwartz2 сарын өмнө
  • Насчет употребления керосина внутрь... Мог бы порекомендовать хорошую книжку, но забыл, как точно называется. Кажется, "ядовитость технических жидкостей, топлив и масел". Издательства военной литературы из советских лет. Там с этаким подробным описанием даны примеры в том числе и последствий "лечения" керосином. В том числе, описаны и смертельные случаи от обтирания им снаружи.

    Илья ЛапенковИлья Лапенков4 сарын өмнө
  • А чо сразу Калуга-то ) Кстати, фон вообще хороший, а то кирпичная стенка в депрессия вгоняла.

    Денис АнтонцевДенис Антонцев4 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, очень позитивный и душевный получился стрим. Пусть многие вопросы и повторяются, но все равно по крупицам все больше появляется внутреннее понимание всей той "кухни" связанной с производством полетов. Искренне желаю осуществления маленькой революции единомышленников хотя бв в одной АК. Удачи. И скорейшего возвращения в небо!

    Александр ВладимировичАлександр Владимирович4 сарын өмнө
  • По рейс Москва-Калуга когда-то находил информацию, что это "засылка" самолёта под чартер из Калуги в Германию. Немецких командировочных с какого-то завода возят домой и обратно. А из Москвы билеты продают, чтобы самолёт пустым не гонять. Так что для экипажа там получается вполне полноценная рабочая смена.

    Ja JeleznodorojnikJa Jeleznodorojnik4 сарын өмнө
  • Не попадаю на стримы в онлайн, ну не получается! Но если запись начал смотреть, то... Сейчас только досмотрел, время 04 :4 3 (если что, для дотошных, по UTC+4, да, это раннее утро, начал смотреть поздним вечером). Кстати!!! Где взять футболку небесного цвета с облачками, придурковатой мышкой и надписью "Я небонутый" (ну или что-то типа того)?

    Andy IAndy I4 сарын өмнө
    • @Andy I да, народ пожалуй может и подсказать)

      Ja JeleznodorojnikJa Jeleznodorojnik4 сарын өмнө
    • @Ja Jeleznodorojnik Все смешалось в доме Облонских... Дельное замечание. Хотя, если таковые есть, то, сдаётся мне, и на этом канале тоже мне могут подсказать! ))

      Andy IAndy I4 сарын өмнө
    • А это вам не к Денису, это вам к Лётчику Лёхе) Небонутые - это его канал.

      Ja JeleznodorojnikJa Jeleznodorojnik4 сарын өмнө
  • палец вверх не глядя

    Твоя МамкаТвоя Мамка4 сарын өмнө
  • Спасибо Вам, посмотрел WRZ... Хорошее кино. Хорошая игра актёров. Последние кадры вызвали дежавю, я их несколько лет назад видел. И точно, вспомнил. 9-й эпизод 17-го сезона "Расследований авиакатастроф" «Смертельные дискуссии» («Deadly Discussions»). Печально, лучше пусть подобное никогда не повторится

    RamirezVideoRamirezVideo4 сарын өмнө
  • обтекатели слово красивое, в ввс говорили" поставить заглушки на одно место"...

    N PetrovN Petrov4 сарын өмнө
  • "... я все это (опыт) коплю-коплю! И это когда нибуть пригодится на моей Родине!" Спасибо, Денис!!!

    Alex BayshaAlex Baysha4 сарын өмнө
  • Денис, про это я спрашивал (оказывается, не двигателями они направление удерживали): nikolgrig.livejournal.com/174161.html

    Алексей САлексей С4 сарын өмнө
    • Понял. Спасибо!

      Алексей САлексей С4 сарын өмнө
    • @Алексей С причину сложностей очень легко понять, попробовав проехать хотя бы 10 метров на велосипеде с инвертированным управлением.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • Да нет, это я говорил. Не в тот источник посмотрел. Я правильно понимаю, что в этом случае движение штурвала самолетом воспринималось с точности до наоборот? Или все сильно сложнее? Почему получилось так, что они все 13 минут боролись с самолетом и так и не смогли понять как его удержать не раскачивая? Или в данном случае это было невозможно?

      Алексей САлексей С4 сарын өмнө
    • Я вроде бы не говорил, что двигателями 🙂

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис, можно лимитированные по времени стримы, типа по часу, но регулярно. материала народ делает много, 3 часа слушать тяжеловато. В том плане что за раз нереально, а возвращаться устанешь.

    zaryadnikzaryadnik4 сарын өмнө
    • Дык Денис Сергеевич что хотел сказать и донести зрителям, укладывает как правило в первые 30-40 минут, далее стрим переходит в режим вопрос-ответ. А вопросов к Денису Сергеевичу много, за час не ответить раскрыто и доступно всем желающим. Стримы имеют такую продолжительность из-за подписчиков, Денис Сергеевич охотно всем отвечает- это как дань уважения и любви к своим подписчикам. Мало таких открытых людей) Это надо ценить.

      394kostyan394kostyan4 сарын өмнө
  • В Улан-Уде, как и в Чите высота около 500 метров над уровнем моря (по-моему)... Денис, насколько отличается медкомисия (для допуска к полетам) в России и за рубежом?

    Николай ШишкинНиколай Шишкин4 сарын өмнө
    • 515, если верить Вике.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Касалетки 🤗 как много в этом звуке для сердца русского слилось)

    Snow AkitaSnow Akita4 сарын өмнө
  • Спасибо

    EquilibriumizationEquilibriumization4 сарын өмнө
  • очень показательная история, и самое нехорошее в ней, это характеристика начальников. человек думающий о наказании, а не о безопасности полета в момент полета это не правильно. и к сожалению это никакими летными нормативными документами не изменить, только политикой авиакомпании.

    PhilippPhilipp4 сарын өмнө
  • "Я не читаю по английски"😂😂😂

    Roman CherkeevRoman Cherkeev4 сарын өмнө
  • Денис а в гвф диспетчеру не докладывается контрольная высота на эшелоне перехода?

    muddymuddy4 сарын өмнө
    • Нет

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Здравствуйте что если я хочу стать пилотом в Америке но я не могу ведь я буду считаться нерезидентом мне надо будет получить американский паспорт??

    Артур GreezАртур Greez4 сарын өмнө
    • @Игорь Жариков См. выше.

      dvvdvv2 сарын өмнө
    • @dvv данная виза не означает получения гражданства или вида на жительство, это только виза.

      Игорь ЖариковИгорь Жариков2 сарын өмнө
    • @Игорь Жариков Это хорошо, что Вы повторяете прочитанное. Полезно для запоминания. Но хорошо также изучать вопрос хотя бы чуть глубже. Тогда Вы узнаете, что H-1B даёт право работать не в _любой_ компании, а лишь в той, в соответствии с петицией которой эта H-1B была выдана. Работник не может просто взять и перейти в другую компанию - другой компании придётся для этого получить ему _новую_ H-1B. То есть для работы по H-1B нужно 1) обоюдное желание компании и потенциального работника к сотрудничеству достаточное, чтобы компания озаботилась оформлением H-1B и 2) способность компании (её юристов) обосновать необходимость H-1B для этого потенциального работника перед иммиграционной службой настолько, чтобы иммиграционная служба на эту H-1B согласилась (а потом и Госдеп, и CBP). Для _пилотов_ (в отличие от индусов-айтишников) это всегда был маловероятный способ устроиться на работу в США, а уж сейчас - и тем более.

      dvvdvv2 сарын өмнө
    • @dvv для работы в ЛЮБОЙ компании США достаточно визы H1b, она позволяет находиться на территории США и осуществлять профессиональную деятельность в течение многих лет. Изначально дается на срок от 3 до 6 лет, после чего просто продлевается

      Игорь ЖариковИгорь Жариков2 сарын өмнө
    • @Игорь Жариков Не дам. Нет такой. См. выше, я уже писал про требования для работы в _любой_ компании в США, и какие сложности существуют для соответствия этим требованиям у иностранных пилотов. Требования эти происходят из *Public Law 104-208* Помочь осилить его даже не просите - для этого существуют immigration и contract attorneys, которые берут за это неплохие деньги.

      dvvdvv2 сарын өмнө
  • Спасибо за видео! :)

    ApocalepseApocalepse4 сарын өмнө
  • Денис. Очень интересно вас смотреть. Подписан. Изучаю то что вы говорите. Интересна ваша личная точка зрения, если во время стерильности, далеко до 10000 футов, при наборе высоты, к вам в кабину будет звонить старшый бортпроводник подая сигнал о не предвиденой ситуации. Вы возьмёте трубку? У вас есть о взаимодействии бортпроводника и пилотов видео? Я работаю со стороны пассажирского салона. Ну для меня очень важно (как следствие) взаимодействие с кабиной. Спасибо. История про шум на взлёте напомнила мне об одной ситуации...

    Святослав МарченкоСвятослав Марченко4 сарын өмнө
    • @Denis Okan вопрос естественно риторический, почти... Если, когда нибудь, у вас будет настроение сделать ролик про взаимодействие в экипаже всего пассажирского лайнера, был бы благодарен. По моим наблюдения это белое пятно. Есть ролики про работу пилотов, есть про проводников. Целую картину встретить, сравнительно тежело. Если будет интересно, могу на имэйл поделиться своими мыслями.

      Святослав МарченкоСвятослав Марченко4 сарын өмнө
    • Конечно, возьму. Ведь если они в этот период нас беспокоят, то только в не нормальной ситуации. Видео такого нет.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Вот о чем писал Ричард Бах: "Вылетая, вы должны знать точку посадки" Высота и атмосферное давление, в этой точке, оказывается....

    Валерий ХарченкоВалерий Харченко4 сарын өмнө
  • Спасибо автору! Один из немногих полезных, приятных, информативных, человечных, душевных каналов!

    Валерий ХарченкоВалерий Харченко4 сарын өмнө
  • Спасибо!

    PETR BOBOVPETR BOBOV4 сарын өмнө
  • Вспомнилась катастрофа в Бурдаковке, Иркутск. ТУ 154 при заходе на посадку. Вот эта: mnworlds.info/cd/video/e9aPnJCnnXawqqo.html

    Alex ZalevskiAlex Zalevski4 сарын өмнө
    • Alex Zalevski в Иркутске вобще много авиакатастроф было :(((

      Mila MilaMila Mila4 сарын өмнө
  • Были у Вас случаи , когда пассажиры узнавали в КВС Дениса Сергеевича из Ютуба?

    GormanGorman4 сарын өмнө
    • Да

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич! Что можете сказать про эту новость? "МОСКВА, 8 июня. /ТАСС/. Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов подготовил и в ближайшее время направит на имя помощника президента РФ Максима Орешкина письмо с предложением возобновить производство пассажирского ближнемагистрального самолета Ту-334 для использования на внутренних рейсах из-за "наличия технических проблем" у Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и жесткой конкуренции со стороны иностранных производителей."

    Alex ZalevskiAlex Zalevski4 сарын өмнө
    • @Denis Okan sverdlovskavia.livejournal.com/209420.html#comments

      Alex ZalevskiAlex Zalevski4 сарын өмнө
    • @Alex Zalevski куда должна вести эта ссылка? 🤔

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • Ответ нашел в журнале Дениса Сергеевича: denokan.livejournal.com/asset-sverdlovskavia-209420#asset-sverdlovskavia-209420

      Alex ZalevskiAlex Zalevski4 сарын өмнө
    • По такой логике я - моряк-подводник🙂 Я не с целью обидеть. Теперь я понимаю, что вы, как и я, такой же энтузиаст в том, что к рабочей специализации отношения не имеет. Я тоже не конструирую самолеты.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Нет, не правильно. Авионика подчиняется основным принципам приборостроения и автоматизации. Единственные различия между наземными системами и системами авионики- это повышенные требования к отказоустойчивости, вибростойкости и резервирования. Ну и применяемые протоколы, в "самолетостроении"- основной протокол обмена ARINC (подтипов данного протокола множество, различаются в основном по скорости передачи данных). Я свою речь веду именно про обмен данными между блоками, даже не касаюсь прецизионных приборов с высокой точностью. С информационным обменом в контуре управления суперджета есть проблемы- многочисленные сбои в обмене информацией. Из того что явно видно- неудовлетворительная КБС, за такие "сопли" даже на земле делают ата-та и заставляют приводить в порядок. Ну и вечно сбоящий концентратор. Возможно что потери данных на этом концентраторе связаны как раз с качеством КБС. КБС и приборы авионики жестко связаны друг с другом.

      394kostyan394kostyan4 сарын өмнө
  • "Техническое видео" (с огромным количеством подсказок для дилетантов) намного интересней смотреть чем просто вид кабины и неба за окном. Хотя и вид за бортом бывает красивым. )

    Александр ШепиловАлександр Шепилов4 сарын өмнө
  • Не надо вместо "последний" говорить "крайний". Это неграмотно, я Вам как лингвист говорю.

    TheDimkingTheDimking4 сарын өмнө
    • @394kostyan для охотника любой поход в тундру может из крайнего превратиться в последний, медведи, волки, им не объяснить что охотник тут не они. Вообще крайний используют все профессии связанные с риском, водители бензовозов, альпинисты, моряки, летчики, спасатели... Список большой

      Игорь ЖариковИгорь Жариков2 сарын өмнө
    • @Klaus Weber почему, учу. Отучаю говорить "ложить" вместо "класть" :) Вы понимаете, что уровни разные? Один полжизни сидел, другой книгу написал. Назвался груздем - будь добр, держи марку.

      TheDimkingTheDimking4 сарын өмнө
    • @TheDimking Хм... я тоже склонен к "благодарю", хотя к уголовщине и тюремной романтике никакого отношения не имею )

      394kostyan394kostyan4 сарын өмнө
    • @394kostyan я в таких случаях спрашиваю нейтральное "а я за кем буду?", и тогда крайний, последний, сразу тыкает в себя пальцем. Сидевший сосед до сих пор не может выдавить из себя "спасибо", все "благодарю" и совсем безобразное "благодарочка".

      TheDimkingTheDimking4 сарын өмнө
    • @Denis Okan приятно наблюдать, как пилот познает полисемию. Схватывает буквально на лету :)

      TheDimkingTheDimking4 сарын өмнө
  • ДЕНИС если есть возможность рассказать в подробностях про так называемый “Shift” буду признателен.

    Антон GgАнтон Gg4 сарын өмнө
  • Посадка "Бабаевская", Ершов по его воспоминаниям, так и не стал "мастером мягких посадок". ;)

    Николай БендусНиколай Бендус4 сарын өмнө
  • Начинается здесь 9:09 Сохраните свой 9 минут

    markmd9markmd94 сарын өмнө
    • Спасибо, вы так любезны.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Кстати насчет морозоустойчивости боингов: я читал, что эйрбасам разрешили эксплуатацию до -54. Так что в Новый Уренгой и Сибирь спокойно может летать в любое время года.

    Igor GoncharovIgor Goncharov4 сарын өмнө
  • Денис, пожалуйста выложите как на тренажёре полетали (к 2:00 в этом стриме). Можно без монтажа, мы, гопники ютубов переживем) Монтируйте меньше, больше времени останется на отдых и на семьюж

    is7betais7beta4 сарын өмнө
  • Удивительно, целый день летал на тренажере, и, наработавшись, остался после работы полетать)))) ни в одной другой профессии такого нет))))

    Ирина МакацИрина Макац4 сарын өмнө
    • )) Не. Я три дня проводил тренажерные подготовки. На саму сессию отведено 4 часа. 2 на брифинг перед ней и 1 час на дебрифинг после. В тот день программа была короткой, парни уложились в два часа. Еще час я сам покуражился.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Спасибо за Стрим! Смотрел в записи. Очень нравятся рассказы про CRM - во многом это и хороший бизнесовый менеджмент! Потому что если руководитель не прав, то в нашем менталитете нет этого - сказать об этом. А потом выходит то, что выходит ( А кэп или рук - такой же человек. Про усталость и разгон психики - можно попробовать медитацию минут 10 в день помогает быть более осознанным во многих ситуациях. А в критических - найти несколько секунд на глубокий вдох-выдох. ПППВ (AAAA) зашло - записал в заметки)) Правда интересно, насколько молодым пилотам сложнее летать с квс или инструктором. И тут вопрос даже в другом, это мало опыта полетов или возраст? Или все вместе. Например, когда во вторые пилоты приходят уже во взрослом возрасте - также теряются или нет... Кстати, видели видео как ребята на Cessna в Домодедово прилетели и сели, а потом рулили на стоянку. 😅

    Михаил КонюховМихаил Конюхов4 сарын өмнө
    • По фильму WRZ. Как не пилот, но микро предприниматель. В развивающихся странах более слабая экономика, ниже доходы населения, меньше покупательская способность на билеты. Меньше летают, меньше оборот у авиакомпаний, при ценах на самолёты в долларах и евро. Как быть, чтобы выжить..? У меня нет решений или опыта работы в авиации. Но неисправные автобусы, лысая резина на фурах и русское авось убивает тоже немало людей 😓😥 И профессиональный вопрос, но очень нубовский. При взлете стабилизатор ставится на пикирование или на кабрирование? Закрылки дают пикирующий момент, двигатели на взлетом кабрирующий, шасси пока не убраны пикирующий. Если стаб на кабрирование, самолёт не будет взлетать раньше времени Vr и v2? Или что почитать по аэродинамике полета? Желательно применительно к малой авиации. 😴

      Михаил КонюховМихаил Конюхов4 сарын өмнө
  • Хороший стрим!

    Кос ВитКос Вит4 сарын өмнө
  • Очень достойно говорить про свои ошибки! Было бы круто в каждом стриме послушать какую-нибудь байку (казус). Спасибо за стримы) Русский CRM сработал 😂😂😂🙈

    Дмитрий ЧирковДмитрий Чирков4 сарын өмнө
  • Денис, возможно вы не прочитаете мой комментарий но спрошу все равно. Как то довелось мне летать в отпуск (Крит) на чартере(Thomas Cook) Когда вышли на эшелон пилоты покинули кабину и начали помогать разносить еду. На мой взгляд в кабине никого не осталось.... возможна ли такая ситуация? Или это мои домыслы и в кабине все таки кто то остался??? При чем дверь в кабину не была закрыта, я сидел в первом ряду и видел консоль. Но в креслах никого не было... возможно ли это?

    Ae RusserAe Russer4 сарын өмнө
    • Возможно вы видели не оба сиденья, а только одну сторону и вышел второй пилот, дверь оставили открытой что б оставшийся пилот мог позвать ушедшего срочно вернуться в кабину. Или вышел КВС чтоб дать второму почувствовать себя за КВС, тут это гадание

      Игорь ЖариковИгорь Жариков2 сарын өмнө
    • Я не слышал об этом.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Будет звучать несколько жутковато, но толчком к моему интересу к ГА стала ваша статья в ЖЖ с разбором той ситуации.

      Crazy ArcherCrazy Archer4 сарын өмнө
    • Denis Okan да помню этот случай и как понимаю правило теперь это для всех авиакомпаний мира...

      Ae RusserAe Russer4 сарын өмнө
    • Не, правила были разными в разных странах. Например, до самоубийства Любица в Европе не было обязательным постоянное присутствие двух человек в кабине.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Ха ), чем заняться в коронавирус. "С Вами говорит Ваш пилот, в связи с коронавирусом, я работаю издому.))" 0

    Дмитро МДмитро М4 сарын өмнө
  • Денис спасибо! Я думал я один в симуляторе забываю на стандартное давление переходить почти до эшелона )))

    Александр ЧистяковАлександр Чистяков4 сарын өмнө
  • Денис, кайфа халука...

    Воин 05Воин 054 сарын өмнө
  • Денис. Стримы - очень хороший жанр. Понятно, что с возобновлением полётов у вас будет меньше времени. Может, немного оптимизировать стримы? Например, сократить до 2 часов, но выбирать главную тему и вопросы просить задавать только по этой теме (на другие не отвечать). Тогда стримы будут более цельными. А то вопросы уже начинают повторяться из раза в раз - видно, что вы устаёте от этого.

    Art NArt N4 сарын өмнө
  • Здравствуйте Денис! В какое время будут выходить стримы по воскресеньям?

    Михаил АгарковМихаил Агарков4 сарын өмнө
    • Если будут, то в это же самое, в районе 18:00 по Москве.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Доброго времени суток, я хочу сказать в поддержку стримов, что они ценны не только авиа темой, но и вами в целом, это пропаганда обучения, интереса к разным предметам и в целом приятно смотреть и познавать новое ! ))

    Дмитрий ДмитренкоДмитрий Дмитренко4 сарын өмнө
    • Согласен, Денис ещё и как человек интересный. Будем немного знать собеседника.

      Ceg PCeg P4 сарын өмнө
  • Денис, спасибо за отличный стрим👍🏻 Голосую за каждое воскресенье. Ибо как Вы сказали - пилот учится постоянно, так и тут. Все время узнаю что-то новое от Вас, интересное. После каждого стрима или видео ощущение такое, будто сам слетал в кабине. Все ситуации переживаются вместе с Вами. Спасибо!!! мягких посадок и чистого неба! И найти, таки отличную компанию…👍🏻✈️🛫🛬🛩

    Vyacheslav ErshovVyacheslav Ershov4 сарын өмнө
  • Убаюкивает... хорошо по спал под вашу лекцию 😃👌!

    Zig Zag studioZig Zag studio4 сарын өмнө
  • Денис, были ли у тебя в экипаже пилоты геи? Как ты к ним относишься? Насколько тяжело психологически?

    Сергей ВасильевСергей Васильев4 сарын өмнө
    • @Alexander Soren Работать головой, а не хйуем.

      dvvdvv4 сарын өмнө
    • Ладно геи. А вот когда сидит справа девушка-красавица, как не волноваться, не краснеть и не допускать ошибки ))

      Alexander SorenAlexander Soren4 сарын өмнө
    • @Denis Okan ну мне кажется с геем пофигу, а вот с лесбиянкой то потяжелее!!!))))

      DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV4 сарын өмнө
    • А Вам как с ними тяжело работать?

      dvvdvv4 сарын өмнө
    • Не были, либо не сообщали от этом. Мне по барабану, с кем работать, пока его/ее личные воззрения и тараканы не влезают в мое личное пространство.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Вопрос--а как считаются часы налета пилота? от какого до какого времени? ну всмысле, от взлета(отрыв) и до посадки(касание)? или от начала разбега и съезда на рулежку с полосы после посадки? или от момента запуска и выключения двигателей? или от того момента как нога пилота ступила на борт и покинула его?

    DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV4 сарын өмнө
    • В разных компаниях по-разному, но в среднем полётное время, которое идёт в учёт налёта, считается от момента запуска двигателей/начала буксировки (что раньше) до останова двигателей/окончания движения.

      Владимир ПырковВладимир Пырков4 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, с большим удовольствием Вас смотрю и слушаю. Мне 53 года, я по образованию инженер механик летательных аппаратов. Я в советские времена не смог стать пилотом по целому ряду причин. Но я осуществил свою мечту в своем Сыне. Он закончил Бугуруслан в 16 году. Сейчас работает в с7 пилотом на 737. У него есть фотография с Вами. Мы обсуждаем Ваши стримы. Но он мне говорит, что с Вами сложно было бы летететь, потому что Вы очень умный в своей области деятельности. Да К это же замечательно, молодым есть с кого брать пример. Спасибо Вам огромное за воспитание молодежи!

    Андрей АфанасьевАндрей Афанасьев4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо Вам за ответ. Еще дойдет сам, мне так кажется. Ведь всего 2т часов. А динозавров еще никто не отменил.

      Андрей АфанасьевАндрей Афанасьев4 сарын өмнө
    • Я думаю, ему было сложно не потому что "Окань слишком умный", а от того, что парень ещё не до конца тогда успел изучить положенные документы, вроде: процедур SOP, правил РПП и рекомендаций FCTM😉. Ну и, наверняка, напрягал "имидж Оканя", которым, уверен, его успели запугать старшие товарищи. Ведь так? 😁 Многие проходили через это. В итоге, когда положенные процедуры, наконец, замещают в голове привитые иными "простыми инструкторами" понятия, выясняется, что проще летать с теми, кто работает так, как написано работать в книжках. Знаешь, что от них ждать. Привет сыну!

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич приветствую вас ! У вас всегда очень интересно на канале !!!! скорейшего возвращения в небо )

    Владимир КиреевВладимир Киреев4 сарын өмнө
  • ))))Я так увлеченно слушал и смотрел, что на 1:14:35 очконул, подумал самолет падает!!!)))))))чуть не сикнул))))

    DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV4 сарын өмнө
  • При коротких рейсах надо доплачивать пилотам за посадки.

    Александр ЗлоцкийАлександр Злоцкий4 сарын өмнө
  • Мрачный фон. Синее небо,яркое солнце - позитив.

    Максим ЮрьевичМаксим Юрьевич4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Каминчик. Или там лёгкие занавески в лёгком бризе на фоне закатика над морем, женские формы в полупрозрачном неглиже на том же фоне в том же бризе… Начо Сотомайор под сурдинку… Ну понятно же.

      dvvdvv4 сарын өмнө
    • 3.5 смотреть на яркий фон? Глаза заболят.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • Я снкчала имею ввиду. Сам фон какой то тревожный. Имхо,разумеется.

      Максим ЮрьевичМаксим Юрьевич4 сарын өмнө
    • А надо какой?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис, большое спасибо, что обстоятельно ответили на мой вопрос о работе надо разбором инцидентов. Я как раз не попал в 1.5 тысячи тех, кому оказался удобен воскресный стрим, но с удовольствием всё послушал в записи.

    Vasiliy GalkinVasiliy Galkin4 сарын өмнө
  • Всегда удивляюсь вашему терпению в объяснении профессиональных вещей дилетантам)

    Георгий БыковГеоргий Быков4 сарын өмнө
  • Напомните, а Вы поднимали тему по поводу инцидента во Внуково 13 октября 2017, когда B-737-500 попал в сваливание и самолет удалось выровнять только на 300 метров от земли? Если есть ссылка на стрим- буду благодарен.

    394kostyan394kostyan4 сарын өмнө
    • В каком-то из первых стримов я отвечал на вопрос про этот случай

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • Там High nose recovery upset состоялся, а не сваливание.

      Георгий БыковГеоргий Быков4 сарын өмнө
  • Моя любимая футболка 🔥🔥🔥🔥

    Rose KingRose King4 сарын өмнө
  • За печку весело. Зачет

    Олександр ЗдоровилоОлександр Здоровило4 сарын өмнө
  • Хорошие слова про достигнутые ограничения профессионального и карьерного роста, возможность создания нормальной компании возможного лишь в другой доброй стране будущего. жаль что в медицинской отрасли и моем хирургическом направлении нет ничего ппохожего на CRM, формализованные подчиненные отношения вместо стандартизованных протоколов не оставляют ни единого шанса на развитие . реальная ситуация перед обнолением гораздо ярче ,чем в той латиноамериканской компании LAP из презентованного вами фильма. дойдя до теоретического потолка моя отрасль и её локализация по официальной версии замерли в ожидании чуда ,глядя на улыбающихся стюардесс, специалисту понятна фатальность происходящего, понимая что квс потерявший ориентиры будет только ругаться и тянуть штурвал на себя как на пулковском ту154, печально чувствовать себя пассажиром...

    Linas MazeikaLinas Mazeika4 сарын өмнө
  • Не всегда получается смотреть в прямом эфире.Но в записи тоже интересно послушать.В комментариях прочитал про отношение к Толбоеву,понравилось,посмеялся.

    Pavel ProcenkoPavel Procenko4 сарын өмнө
  • Денис и товарищи, если кто знает, ответьте, пожалуйста: Сколько в среднем сценариев отрабатывается во время LOFT(LOE) и SBT за одну пологодовую сессию? Или же какой процент QRH процедур должны быть отработаны? Если есть какие-то количественные требования описанные в книгах или статьях на эту тему. Поделитесь ссылками) Заранее благодарю!

    FarbirgeFarbirge4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Благодарю за ответ и стрим!

      FarbirgeFarbirge4 сарын өмнө
    • 2 на LOE и два на SBT, если мы говорим о подготовке EBT. Нет необходимости отрабатывать все подряд отказы, стоит цель развить компетенции, которые позволят правильно выполнять чеклисты, когда потребуется.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис,добрый день! На какой скорости(приборной),средней,проходит набор высоты?

    АвиатаксистАвиатаксист4 сарын өмнө
    • @Дан тэ Да.

      АвиатаксистАвиатаксист4 сарын өмнө
    • @Дан тэ На симуляторе летаю.

      АвиатаксистАвиатаксист4 сарын өмнө
    • @Авиатаксист Мне вот любопытно, почему вы задали такой вопрос? Хотите стать летчиком?)

      Дан тэДан тэ4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Thanks🙂

      АвиатаксистАвиатаксист4 сарын өмнө
    • Зависит от cost index. Но в среднем 280/.78

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис, а настройка давление аеродрома небыла вписана в чеклист ?

    slowtravelerslowtraveler4 сарын өмнө
    • @Denis Okan спасибо ... Просто думал, что 'забыть выполнить процедуру' компенсируется частично от 'выполнение чек-листа', а в Вашим случае - 'двойной отказ' :) Хорошо, что 'чутье' не подвело. И спасибо за того, что открыто обсуждаете ето, и спасибо за толковий (как обычно) стрийм !

      slowtravelerslowtraveler4 сарын өмнө
    • Была, конечно. Но из-за отвлечения забыть выполнить процедуру и забыть выполнение чеклиста - это, собственно, одно и то же. Сначала выполняется процедура, потом действия проверяются чеклистом. Но если тебя внезапно выбили из колеи, шанс забыть и то, и другое резко повышается, о чем и идёт разговор в этом примере из моего опыта.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Челябинские инспекторы самые суровые в мире. Если надо не выпустить импортный самолет, даже с допустимой неисправностью, а их послали на йух, они не учат английский язык, они просто подставляют ногу под колеса передней стойки шасси и импортный самолет не может стронуться с места.

    Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч4 сарын өмнө
    • Это шутка.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • Почему иномарка не сдвинется с места? Там какие-то датчики стоят?

      Михаил КонюховМихаил Конюхов4 сарын өмнө
  • От стрима меня могла оторвать запланированная рыбалка с отцом на выходных, но все же специально нашел симку мегафона, что ловит, практически везде и взял с собой. Батю пристрастил смотреть со мной. Так и просидели в лодке пол стрима, пол стрима на берегу) С меня новый подписчик - зарегистрировал батю на ютьбе. Спасибо за видео и за информацию, Денис)

    Michael TurinaMichael Turina4 сарын өмнө
  • Денис, в вашей компании используется Callout TAXI OUT?

    UTAIR SIMESTERUTAIR SIMESTER4 сарын өмнө
    • Там ещё и триммирование проверяется😉

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • ну-да. Скажу так смотря на вас вы выполняете процедуры согласно FCOMу, а известный ЛЛ, выставляет стаб трим сразу после указания его значения в FMC. а по Normal Procedores в FCOMе ,это выставляется на Before start procedore.

      UTAIR SIMESTERUTAIR SIMESTER4 сарын өмнө
    • Скорее всего, это личные техники пилотов. Что, если честно, не есть очень хорошо.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • @Denis Okan я заметил, что в Победе очень много всякого типа START WALVE OPEN N2 ROFTEGSHIN или запуск второго Американского.

      UTAIR SIMESTERUTAIR SIMESTER4 сарын өмнө
    • Нет

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис Сергеичь, смотрю, интересно, нравится. Лейкоцита

    Сашка ГрСашка Гр4 сарын өмнө
  • здравствуйте. можно узнать, почему у вас такие сложные отношения с толбоевым? вы не первый раз его упоминаете, при этом не вступая с ним в открытую полемику. он для вас просто брюзга на тему АВОТРАНЬШЕ, застрял в своем времени или что-то еще?

    Вячеслав ТарасенкоВячеслав Тарасенко4 сарын өмнө
    • Хм. Не только у меня. 🤔 Звучный термин "толбое@изм" придуман давно и не мной.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис, очень интересно! Спасибо вам!

    Irina ShainblueIrina Shainblue4 сарын өмнө
  • Денис , спасибо за рекомендацию передачи ,,Поедим поедим ,, , понравилось , и правда великолепная страна , очень захотелось посетить , ждём снятия ограничений 🙏🏻

    Olga RemarkOlga Remark4 сарын өмнө
  • Мне именно этот случай с давлением вспомнился сразу после прошлого стрима, даже коммент уже написал, но потом стер - надо было оставить)

    Igor GoncharovIgor Goncharov4 сарын өмнө
  • Я как-то пытался похлопать своему хирургу, так мой анестезиолог упала в обморок, а хирург связал мне руки и продолжил операцию.

    Censor morumCensor morum4 сарын өмнө
    • Какая ранимая.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич,расскажите,как сейчас наказывают пилотов за нарушения безопасности полетов.При СССР,насколько мне известно,ставили просечки в пилотской,а за более грубые удаляли талон,а как сейчас,деньгами?

    Олег ПархоменкоОлег Пархоменко4 сарын өмнө
  • Интересно,а фигуры высшего пилотажа какие на тренажёре можно сделать? Перевернётся он вверх ногами?:))

    Вадим ШейдинВадим Шейдин4 сарын өмнө
    • Кабина не перевернётся.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Стрим-👍

    Михаил ЧелакушМихаил Челакуш4 сарын өмнө
  • 55:10 Про авиационный керосин внутрь это конечно сильно. ) Видимо кому-то уж очень нужно улететь.

    Евгений СидоровЕвгений Сидоров4 сарын өмнө
    • @dvv тоже верно, только без рецепта не продается ;) Давненько в России не практикуют такую терапию.

      394kostyan394kostyan4 сарын өмнө
    • @394kostyan Гильотина тоже от зубной боли, говорят, хороша.

      dvvdvv4 сарын өмнө
    • Давно слыхал байку, что от зубной боли помогает )

      394kostyan394kostyan4 сарын өмнө
  • Насчет прекращения взлета из-за невзлётной конфигурации. А можно было не менять ничего в SOP , не запутывать пилотов в устоявшихся правилах работы со стабилизатором и тогда бы не было прекращения взлёта на ровном месте. Но, приходит новый авиационный начальник, переставляет слова местами в SOP , «производит изменения» и всем приходится переучиваться. Повышает это уровень безопасности? На мой взгляд, нет

    Alexey NixonAlexey Nixon4 сарын өмнө
    • @Alexey Nixon а правой ногой стюардессы ничего включать не надо? 😁

      Игорь ЖариковИгорь Жариков2 сарын өмнө
    • Denis Okan Понял, прошу прощения, если не прав! Немного «измучен нарзаном» : за 10 лет полетов на Airbus -319/320/321 изучил более 15-ти вариантов SOP. Сначала реагировал, изучая изменения, касаемо методик и исполнителей включения-выключения лампочек, а потом забил и стало проще. Но CRM всегда учитываю: если пилот говорит, что Кэп, ты сделал неправильно, теперь надо левой рукой правого пилота лампы включать, я отвечаю: спасибо за подсказку :)))

      Alexey NixonAlexey Nixon4 сарын өмнө
    • Боюсь, вы неправильно поняли. Никто не менял этот пункт. Он так и был в SOP. Просто изначально многие пилоты его игнорировали и делали иначе.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Ребят, о каком фильме речь идёт на 3:07:50 ?

    Гараж 34Гараж 344 сарын өмнө
  • Расскажите пожалуйста, есть ли лимиты (хотя бы негласные)по степени или количеству допущенных пилотами ошибок, за превышение которых пилота могут уволить, или расжаловать или ещё что серьезное? Смежный вопрос: какие бывают виды наказаний для пилотов? Штрафы, это понятно, во внимание не принимаем. Можно переформулировать более лаконично: чего так боится пилот, когда накосячил?))

    Dzianis SakalouDzianis Sakalou4 сарын өмнө
  • Спасибо за персональный привет)) чета не спалось, тут ваш стрим оказался очень кстати. Спасибо, что отчасти прошлись по нынешнему вашему статусу. У меня пара вопросов. По катастрофе в Сочи, я отчетливо помню, как вы постили фотографию подъема обломков с УБРАННЫМИ закрылками (сейчас пересмотрел, пост от 28.12.16), версия вашего отца абсолютно подтверждается. Почему сейчас вы говорите другое? И второе, это не вопрос, а скорее совет. Понимаю, что до личного гримера вам как блогеру еще расти и расти)) поэтому надо попросить жену научить вас припудриваться. Лицо бликует и, ИМХО, именно это во многом вводит в заблуждение людей, которые считают, что вы под "мухой". Даже спеца-гаишника. И еще, я не смог разобрать название фильма, который вам так понравился, надо глянуть.

    Сергей ПетровСергей Петров4 сарын өмнө
    • @Denis Okan раз засекретили, значит там весьма мутная ситуация... Так частенько делается, тем более у военных. В ситуации со сбитым южнокорейским Боингом в 83 г то же до сих пор не все ясно. Информация была засекречена с обеих сторон , соответственно правда выплывет не скоро. Как и в отношении Сочинской катастрофы. Когда это произошло, ещё был жив Ершов и его версия была- ранняя уборка механизации. Он помнится даже приводил пример из своей практики.

      Вячеслав АгаповВячеслав Агапов4 сарын өмнө
    • Сергей, ещё когда не был засекречен ход расследования, появилось информация, что они штатно убрали шасси и затем приступили к уборке закрылков (чуть раньше свет следовало, емнип, но некритично). Фильм WRZ.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • А мне нравится живой блик лица, очень глупо смотрятся матовые, как будто искусственные (пластиковые) лица. Про Дениса Оканя, по-моему, только дурак подумает, что он позволяет себе выйти в эфир под мухой. Под таких товарищей подстраиваться много чести. Для общего здорового цвета лица можно немного гримироваться, но уж точно не чтобы угодить недальновидным хамам (кто позволяет себе такое писать, типа "нетрезв").

      Полина ПлатоноваПолина Платонова4 сарын өмнө
  • Ну ты даешь Денис, разнотягом заход, что тут скажешь, с таким пилотом, даже скажу так, с таким летчиком как Ты не страшно лететь потому как даже в сложившейся трудной ситуации Ты его умостишь аккуратно))

    Соколов СергейСоколов Сергей4 сарын өмнө
MNworlds