"ВОПРОСЫ? ОТВЕТЫ!" 14-06-2020. Что ждет КВС от ВТОРОГО ПИЛОТА?

2020 Мог 14-нд
29 950 Үзсэн тоо

#boeing737#стримпилота#авиация
Привет! Очередной марафон ваших вопросов ко мне, как к пилоту гражданской авиации, и ответов! Что ждет командир от второго пилота? Как инструкторы учат пилотов быть внимательными и инициативными?
ССЫЛКА НА ДОНАТ (издание книги "Небесные истории"):
donate.stream/denisokan
Ссылки на текущую электронную версию книги 1 "Небесные истории. Когда всё только начинается":
Ссылка на PDF-версию:
drive.google.com/open?id=1vwMoMl4p4erUZJYa1Enw_RJB0kWhWo3F
Ссылка на FB2 версию:
drive.google.com/open?id=1mcSMlX3-koSGVsIj_NAsSI0wWbakQ8tJ
Ссылка на первую электронную версию книги 2 "Небесные истории. Офисный пилот":
В формате FB2:
drive.google.com/open?id=1vfBTxoy8NP9bA_-S3f6UTth5NLNxc-dg
В формате PDF:
drive.google.com/open?id=1kt_bHYAm2tQrzd9bfhDFVNA7KaLThCsC
Ссылка на книгу "The Boeing 737 SOP Guide"
drive.google.com/file/d/15N_nynV4WVx9C4zSfjnaSnSeRDYirP0O/view?usp=sharing
Ссылки на видео:
1. Посадка в Катманду днем
mnworlds.info/cd/video/eb-drnqGqn2PeqY.html
2. Посадка в Катманду ночью.
mnworlds.info/cd/video/iblrx2R4hH6arKo.html
mnworlds.info/cd/video/abmenJGDmqufnpE.html
2. Полет из Анапы в Москву:
mnworlds.info/cd/video/gtWEx4mDc6Vydro.html
3. Что отличает "очень хорошего пилота" от "хорошего"?
mnworlds.info/cd/video/lLR7pY9ldW2yjaY.html
Ссылка на видео "Полет во Владикавказ":
mnworlds.info/cd/video/ap6P3I5_iIBmfcw.html
ВАЖНО! ВНИМАНИЕ!!!
Ответы на повторяющиеся вопросы:
1. Как стать пилотом? Что выбрать - среднее училище или ВУЗ?
Посмотрите авиаликбез: "Профессия "Шофер самолета""
mnworlds.info/cd/video/ltZlm22AgHh9e9Q.html
2. "Пройду ли я медкомиссию с плохим зрением?"
Я не доктор, я не могу знать все требования (попросту не интересовался). Ответ вы найдете в ФАП МОГА 2002:
base.garant.ru/12126732/
3. "Боинг или Аэробус"?
Ан-2.
4. "Штурвал или джойстик?"
Сайдстик МС-21.
5. Про катастрофу Superjet 100 в Шереметьево:
mnworlds.info/cd/video/itZsxoF3i4WFY8w.html
6. Про катастрофу Boeing 737MAX Lion Air и Ethiopian:
mnworlds.info/cd/video/mr-J0ZaWZqWbe7I.html
Спасибо!




стрим пилота денис окань ликбез боинг 737 гражданская авиация

Сэтгэгдлүүд
  • Вопрос глупый, но почему нельзя продолжить заход если во время него происходит отказ одного двигателя?

    Евгений ПасюгаЕвгений Пасюга2 сарын өмнө
    • @Denis Okan мне как дилетанту видится, что ты уже идешь на посадку и иди, а то с одним двигателем на второй круг уходить рисковано, мало ли, может и второй откажет.

      Евгений ПасюгаЕвгений Пасюга2 сарын өмнө
    • Это зависит от обстоятельств, иногда и можно.

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Когда речь шла про падение маленького самолёта, вспомнилось , что создатель сайта airliners тоже разбился вроде на як-52. Вообще этот самолёт видимо опасен

    Дан тэДан тэ4 сарын өмнө
  • О ВП всё проще - с училища лётчикам дают понять о ВП - «ваше дело правое - не мешать левому», но толковые инструктора поправляли - ваше дело правое - помогай левому" и добавляли -" и за столом тоже". А мастерство лётчика, извините, пилота - зависит исключительно от налёта(Больше летаешь - дольше живёшь). У меня была возможность после службы в ВВС РФ пойти в коммерческую авиацию, но после должности замкомдива садиться в правую чашку… ну и в 47 лет освоить английский до 4-го уровня… И вопрос - чем конкретно вы занимаетесь в компании как Пилот-Инструктор? Ну и ещё - дайтесь пожалуйста таки ссылку на Вашу книгу.

    Владимир ДавыдовВладимир Давыдов4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо - за внимание. С Вами согласен, так как сам был в этой ипостаси. Книгу - в бумажном варианте - я подожду.

      Владимир ДавыдовВладимир Давыдов4 сарын өмнө
    • Владимир, в приличных училищах ВП учат помогать, а не "не мешать". О чем я и пытаюсь донести в начале этого стрима. Конкретно я сегодня занимаюсь: 1. Наземными подготовками 2. Тренажерными подготовками 3. Летными тренировками пилотов на второй фазе обучения. А так, я инструктор с 2007 года, с 2009 - экзаменатор, и кроме всех видов тренировок и проверок выполнял кучу всего как летный руководитель. В 2017 я круто изменил свою жизнь, начав работать за рубежом, и в 2020 я снова стал инструктором уже здесь. Ссылки на книги и другие материалы вы можете найти в описании к стриму. Это рабочие версии, публикации будут отличаться.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • А я то же на заводе Чкалова работаю в Новосибирске

    Сергей ШеломакоСергей Шеломако4 сарын өмнө
  • Вы утверждаете, что перевёрнутый полёт лучше отображается прямой индикацией, и вы, конечно, правы. С тангажом у прямой индикации проблем нет. Если есть вид горизонта из кабины, то прямая индикация тоже лучше. Так как вид с прибора и из кабины совпадают. Это, по видимому, и послужило причиной её широкого распространения. Однако, в стрессовой ситуации, возможности пилота зачастую уменьшаются. В худшем случае он может реализовывать только те действия, которые хорошо записаны в его памяти. И если высота небольшая, нулевая видимость, крен велик, то определение крена (особенно при большом угле тангажа) в случае прямой индикации становится отнюдь не мгновенным действием. Человеку от природы легче управлять тем, что он видит. В прямой индикации есть риск управления горизонтом.

    Кирилл РудковскийКирилл Рудковский4 сарын өмнө
    • Повторю. При этой индикации не надо думать о крене. Ты сразу видишь куда надо крутить,чтобы вывести их крена.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • И как часто вы на боинге летаете вверх колёсами? Доводить самолёт до такого пространственного положения крайне опасно, так как потеря высоты в результате таких манёвров может быть весьма большой. Авиагоризонт особенно необходим тогда, когда за остеклением кабины ничего не видно, а когда видно, это уже вопрос эстетики.

    Кирилл РудковскийКирилл Рудковский4 сарын өмнө
    • К чему этот вопрос был?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Нет даже тихого упоминания о самолётах QANTAS Сожалею

    George EluzhenkoGeorge Eluzhenko4 сарын өмнө
    • Зачем?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Был вопрос про радиостанции, в 90-х ходили в поле и по радио на FM-частоте слушали переговоры летчиков с руководителем полетов, без особого разрешения)))

    Anton KlokovAnton Klokov4 сарын өмнө
  • Уважаемый Денис! Вы затронули проблему, отвечая на вопрос " Можно ли отказаться от полёта с тем или иным человеком?, если по каким-то причинам это возникло?!" Сразу вспоминаю Ан-148 Домодедово и ВП - Сергея Гамбаряна: он страстно мечтал летать, был настоящим романтиком и планировал свой путь в ГА до серьёзных высот! И вдруг - встреча с КВС, который потерял ориентацию во времени и пространстве! - конец всем мечтаниям! Так горько узнавать, что он, говорят, именно не хотел лететь с этим КВС в этот раз: но всё надавило! Это какая-то судьба, Божья воля! Как вы относитесь к судьбе??? Мне очень жаль романтиков неба, которые гибли от каких-то мелочей, так и жаль романтика Сергея Гамбаряна!

    Дрон-группа АКРИВИДрон-группа АКРИВИ4 сарын өмнө
    • Я считаю, что человек должен управлять судьбой.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Хороший фон ! Молодец продолжай делать видео ролики! Очень интересно !

    Алексей ААлексей А4 сарын өмнө
  • Ого, стрим разрешили вести прямо из кабины. Круто!

    Володя ЕроповВолодя Еропов4 сарын өмнө
  • Позвольте спросить. Как поступать, если налетал 1000 часов справа и начинаешь осознавать, что в компании понятие CRM существует только на бумаге и только на красивых словах в кабинетах наземной подготовки. На деле же авторитарный стиль управления приветствуется и поощряется командирами эскадрилий и штатными инструкторами даже на тренажёрных сессиях. Стоит ли вступать в открытые конфликты с такими капитанами и начальниками или же тихо ждать собственного ввода в КВС?

    Stepan BryleevStepan Bryleev4 сарын өмнө
    • Степан, конфликт - это плохо. И на вашей карьере скажется не лучшим образом. Вы читали книгу "Второй пилот", которую можно скачать по ссылке в описании к стриму?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Вырубить в ГРАНИТЕ!

    N PetrovN Petrov4 сарын өмнө
  • Совершаю второе кругосветное путешествие в симе без gps и пр. при использовании змпу отклонения были всегда. иногда садился на др.аэродроме. полет из гонолулу на таити phnl ntaa змпу158 s4421км расстояние для такого перелета в 4 раза больше положенного . "прилетел" без отклонения. Проверить можно на сертифицированном тренажере или такой перелет невозможен в принцепе и это глюк сим? С уважением ак

    alex kuzmenkoalex kuzmenko4 сарын өмнө
    • @alex kuzmenko Медитируйте над тем, что делает "навигатор". Будьте как "навигатор".

      dvvdvv4 сарын өмнө
    • @dvv прошу прощения за неверно употребленный термин то, что я назвал навигатором на самом деле скорее планеровщик маршрута. моя цель научиться летать без навигатора С уважением ак

      alex kuzmenkoalex kuzmenko4 сарын өмнө
    • @alex kuzmenko Я не профи, я не получаю деньги за полёты за штурвалом - я сам за них плачу. Имея, естественно, необходимые на это разрешения от авиационных властей. Но ещё один намёк напоследок дам: "навигатор" не один раз считает ЗМПУ (точнее, ЗИПУ, к которому - если действительно нужен ЗМПУ - добавляется местное магнитное склонение), а вычисляет его в течение всего полёта как можно чаще. Скажем, каждую секунду (но может и чаще). Помедитируйте над этим фактом.

      dvvdvv4 сарын өмнө
    • @dvv если бы у меня был доступ к сертифицированному тренажеру я ни кого бы не спрашивал просто совершил полет и проверил. информацию полученную от вас что земля не плоская и не квадратная я запишу чтобы не забыть. Ваш совет поднятся установить медитировать все это я делал на начальном этапе сейчас совершая вторую кругосветку без gps мне нужна более конкретная информация и жали что у людей счатающих себя профи ее нет. Когда вы прислали картинку я подумал, что человек мог найти такого то что я по расчитанному навигатором змпу прилетел не в kjfk и при корекции курса обнаружил что стою на полосе совпадающим с курсом. да это мое прдположение что полосу орентировали на kjfk если вы считаете это глупым аргументируйте. Отдельное спасибо за совет по чтению книг. тем не менее я благодарен вам. С искренней благодарностью ак

      alex kuzmenkoalex kuzmenko4 сарын өмнө
    • @alex kuzmenko Поднимите а своём симуляторе самолёт, скажем, в Москве, забейте в "навигатор" direct, скажем, EGLL, дайте автопилоту лететь LNAV по "навигатору". Время от времени наблюдайте ЗМПУ. И медитируйте над своими наблюдениями. И спрашивайте свои вопросы на симмерских форумах и чатиках. А ещё лучше - читайте книги.

      dvvdvv4 сарын өмнө
  • По рекламе: ставьте Adguard и он убирает всю рекламу с MNworlds

    Юрий ЖевилякЮрий Жевиляк4 сарын өмнө
  • Спасибо! Очень стал нравиться ваш канал. Приятно слушать профессионала своего дела. Довольно «заразные» видео, сложно оторваться 😉💪 вам успехов и процветания! В вашем полку прибыло на одного подписчика. Ждём новых выходов в эфир ☘️

    анна лобановаанна лобанова4 сарын өмнө
  • Отличный стрим Денис Сергеевич! Мне одному кажется, что некоторым своего стрима мало ? ;)) может ревность🤷‍♂️

    Сергей ШтольСергей Штоль4 сарын өмнө
  • Каждый прямой эфир это шаг в неведомое: неизвестно будут интересные вопросы или только заезженные. Да и что еще можно спросить в этом удивительном формате. На стыке высокого профессионализма и адаптированной до полной доступности информации. Однако, ни одного стрима без сюрпризов. В этот раз подарком подарков стала книга "Игра в самолетики". Ну очень много удивительного прочла)))

    Елена ТихоноваЕлена Тихонова4 сарын өмнө
  • Очень интересный стрим, смотрела в записи. Приятная, спокойная речь, интересно слушать. Спасибо за Вашу работу!

    КсюКсю4 сарын өмнө
  • Спасибо, Командир. Здоровья и удачи, Капитан.

    StepUSSR AlexeyStepUSSR Alexey4 сарын өмнө
  • Отличная идея с добавлением в стрим виртуальных полетов. Только давайте дождёмся MSFS

    iCheVavaiCheVava4 сарын өмнө
  • Денис, здравствуй уважаемый! Спасибо за все твои авиационные труды! Первую книгу твою прочитал. Как можно получить вторую часть?

    Советский ЛетчикСоветский Летчик4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо!

      Советский ЛетчикСоветский Летчик4 сарын өмнө
    • Ссылка в описании к этому стриму🙂

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • По поводу самарской недавней катастрофы: по правилам третьей лиги в России, пилотаж выполняется на высоте не менее 600 метров. Первоочередная их ошибка-пренебрежение этим правилом. Сами себе создали проблемы и не справились.

    люля кебаблюля кебаб4 сарын өмнө
  • Денис, по поводу правки текста твоей книги.. Наверное это нудно и отнимает кучу времени. Можно поступить так, как сделал Гарнаев. Он привлек профессионального редактора в лице бабушки с большим опытом подобной работы.. И она довела до ума его Аэроузел-. Получилось весьма не плохо. Не думаю, что это стоило ему больших денег. Но времени съэкономило не мало.

    Вячеслав АгаповВячеслав Агапов4 сарын өмнө
  • Здравствуйте Денис! РАЗ стримы зашли в(тупик) сделайте про то как управлять самолётом. Где ногами при ветре, ну в общем, расскажите про свои видео что Вы делаете в той или иной ситуации. Спасибо!

    Николай АндреевНиколай Андреев4 сарын өмнө
  • Вы хоть разминку делайте на музыкальной паузе, а то так долго на одном месте сидеть не полезно

    Moroz IlyaMoroz Ilya4 сарын өмнө
    • Denis Okan как я мог такое подумать вообще))

      Moroz IlyaMoroz Ilya4 сарын өмнө
    • Неужели вы думаете, я не делаю?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Ваша оценка серьезности ситуации? У вас был такой опыт!?

    Владимир ФедуловВладимир Федулов4 сарын өмнө
    • @Denis OkanНасколько это сложная ситуация? Плюс посадка фактически на "чистом крыле"? mnworlds.info/cd/video/qrl_yKKqpINpfqo.html

      Владимир ФедуловВладимир Федулов4 сарын өмнө
    • Техника 🤷‍♂️

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Седня летел Победой из Краснодара. SSJ борт "Иртышь" стоит отдельно на площадке куда нас притащили после возврата весь ленточками отгорожен. Поинтересовался о причине в аэропорту у представителя, сказал (не уверенно) слева, с одной стороны, предкрылки после взлета приклинило.

      Владимир ФедуловВладимир Федулов4 сарын өмнө
    • @Denis Okan экипаж сказал горючку спалили ничего не бойтесь

      Владимир ФедуловВладимир Федулов4 сарын өмнө
    • И люди в сопровождении сотрудников МВД осматривающий самолет

      Владимир ФедуловВладимир Федулов4 сарын өмнө
  • Сохранил моей флайт радара

    Владимир ФедуловВладимир Федулов4 сарын өмнө
  • mnworlds.info/cd/video/qrl_yKKqpINpfqo.html

    Владимир ФедуловВладимир Федулов4 сарын өмнө
  • Здравствуйте Денис!!! Писал вам как то. Хотел поделиться! седня 15 июня азимут ссд-100 летаю этой компанией часто. Рейс Краснодар Питер. Хронология событий. Нормальный взлет. Потом дерганный полет Резкие изменения тяги Выпуск закрылков прикрылков несколько раз Выпуск шасси и мотание кругов 40 минут. Выбегающий второй пилот в мокрой рубашке и осматривающий механизацию Заход на посадку на закрылках по моему мнению меньше 5. На очень высокой скорости и чуть не выкат. Интецепторы и торможение двигателями не использовали. Все обошлось

    Владимир ФедуловВладимир Федулов4 сарын өмнө
  • Денис, я вот не смотрел перезалитый Владикавказ. Решил, что его появление в ленте - глюк Ютуба

    Vladimir DemyanchenkoVladimir Demyanchenko4 сарын өмнө
  • ЗАДНИЙ ФОН 👍🤝

    Mr. TvisterMr. Tvister4 сарын өмнө
  • Кабина на фоне смотрится очень хорошо.

    AlekseyAleksey4 сарын өмнө
  • Вот смотрю,смотрю видео,а сам иногда думаю: и чего смотрю,ведь всё равно никто Боингом порулить не даст? А когда шла речь о подхватах,прикинул: если до критического угла перевернуть самолёт вверх ногами, то те же силы его выровняют. И всё! Телемаркет!)

    Вадим ШейдинВадим Шейдин4 сарын өмнө
  • Отказ двух двигателей самолета действия пилота Boeing 737 NG, может кому интересно будет?: mnworlds.info/cd/video/mqiOl6mqqHyqltQ.html

    Barri AnticBarri Antic4 сарын өмнө
  • Спасибо Денис за как всегда отличный стрим!!! Жаль пропустил прямой эфир, но посмотрел в записи. :) Очень жду следующий выход в эфир.

    Vyacheslav ErshovVyacheslav Ershov4 сарын өмнө
  • Спасибо за видео , привет из Питера!)

    Aleksey MagpieAleksey Magpie4 сарын өмнө
  • Денис, доброго дня! Давно подписан на Ваш канал, с удовольствием и большим интересом его смотрю. Случился тут у меня спор с моим другом по теме посадки Ту-154 в Ижме. Он охотно верит в то, что пилоты могли действительно использовать стакан с водой вместо авиагоризонта. Никакие доводы не воспринимает. Показывал видео из кабины самолётов, где все видно, но... Довод один, что видео снято в кабине спортивного самолёта, где центростремительное ускорение больше чем на борту лайнера, а вот на борту большого самолёта, где виражи меньше стакан с водой будет показывать авиагоризонт. Прекрасно понимаю Вашу занятость и бездарность вопроса, но если найдется минутка дайте авторитетный ответ. С Уважением и надеждой!

    opponentopponent4 сарын өмнө
    • @dvv больше всего бесит когда люди не в теме и при этом безапелляционно доказывают всю свою дремучесть с умным видом))

      opponentopponent4 сарын өмнө
    • Если школьное образование проэтосамлено, то про равнодействующие силы, вес, массу, не говоря уже о координированных разворотах и манёврах 1g, не объяснишь. Но чисто ради интересу - поищите в ютупах "Bob Hoover".

      dvvdvv4 сарын өмнө
    • @Denis Okan (( Согласен на все сто! Спасибо, что нашли время на ответ! Не ожидал)) Попробую ещё раз объяснить ему))

      opponentopponent4 сарын өмнө
    • Ну это довольно смешно, использовать стакан)

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис, вопрос по авиакатастрофам. Есть ли у вас сомнения по событиями произошедшим с самолетами, за последние, скажем лет 10? Соответствуют ли разрушения и останки самолётов при таких катастрофах? Всё ли так, как преподносится официально? Можно ответить просто. Да/Нет

    tudvasevtudvasev4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Это на какой из трёх вопросов - "нет"? 😁

      dvvdvv4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Ок. Спасибо.

      tudvasevtudvasev4 сарын өмнө
    • Нет.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис, очень интересный, красивый стрим и любимая ваша на пару со мной прощальная музыка из S7. спасибо вам!

    UTAIR SIMESTERUTAIR SIMESTER4 сарын өмнө
  • Денис добрый день. Не мог сделать ролик про авиакатастрофы хотябы за последние 10 лет в России.Ведь понятно,что из официальных отчётов мы многое не знаем.

    Alex KuninAlex Kunin4 сарын өмнө
    • Я знаю ровно столько, сколько человек, изучивший отчёты. Только понимаю их лучше, чем те, кто не являются специалистами.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • @Denis Okan мне кажется Вы знаете больше чем мы.

      Alex KuninAlex Kunin4 сарын өмнө
    • Предполагается, что я знаю больше, чем специалисты по расследованию?

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • вот подружки пилотируют: mnworlds.info/cd/video/ZqeKsYqrn6usrNg.html

    Barri AnticBarri Antic4 сарын өмнө
  • Стрим просто супер! Денис Сергеевич когда снова в небо?

    Роман ВеселовРоман Веселов4 сарын өмнө
    • Не знаю

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • как пропустил то ну И лады удачи!!

    ManrainManrain4 сарын өмнө
  • ХОРОШИЙ задний план в виде кабины самолёта, (это лучше чем кирпичи)), но вот если бы это фото было бы чётким как оригинал без обработки было бы получше, или вообще кабина с красивым видом неба из окна)!

    Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!Лёха Тихонов и ДИЗЕЛЬ в разнос!4 сарын өмнө
    • Если фото будет четким, это будет диссонировать с размытостью переднего фона.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Если делать фюзеляж не в форме трубы а в форме профиля крыла вот и доп подьемная сила экономия топлива ну это так фантастика но было бы интересно. Интересно в ЦАГИ проводят эксперименты по этому поводу

    андрей андреевандрей андреев4 сарын өмнө
    • ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D0%BE

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
    • @Denis Okan про беспилотники в форме крыла видел но как понял они сложно управляются аэродинамику не изучал только электро радио большое спасибо за то что делаете

      андрей андреевандрей андреев4 сарын өмнө
    • С начала авиации проводят.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Стрим норм клип в конце прямо душевный. Про взрослых старых дяденек прямо в точку таких не победить делаешь замечание говоришь как надо в ответ хамство. Всем нормальных сотрудников не только в авиационной отрасли .P S взрослые старые дяденьки возраст 50 + всезнайки всеумейки

    андрей андреевандрей андреев4 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, расскажите пожалуйста про ТекникИ которые были придуманы в компаниях рф по управлению различными 737 и какие были более менее безопасными а какие мягко оворя - не очень

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века4 сарын өмнө
  • 01:34 правачок рвется в кабину к кэпу. Ведь нельзя ж кэпа одного в кабине оставлять

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века4 сарын өмнө
  • Сегодня слушал Пулково подход... И у меня такой вопрос: пилот запрашивает диспетчера " Пулково круг," далее что то по английски потом пауза и такая фраза :" файф тю файф... ээээ... Как его.... в общем на 10 левую садимся". Борт АК S7 Вопрос: это нормальный радиообмен со стороны пилота?

    Владимир АВладимир А4 сарын өмнө
    • Это нормальный пример того, почему тренировать радиообмен над надо над Россией, а не над Германией. Их примера неясно, что за ситуация, что за контекст.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Добрый вечер. Вопрос про чек листы и повседневность и однообразность работы КВС... Работа экипажа EW-85748, Белавиа 8705 ....... Это так сказать работа КВС на автомате? Прокомментируйте. Тем более (Тушка) ????? Лайк за видео.

    Эйс ВентураЭйс Вентура4 сарын өмнө
  • Очень интересно,продолжайте у вас получается,просто "высший пилотаж"!!!

    Sergey AndreevSergey Andreev4 сарын өмнө
  • Денис, отдыхай! Привет из Сыктывкара.

    АнтонАнтон4 сарын өмнө
    • Воркута!

      Евгений ГусевЕвгений Гусев4 сарын өмнө
    • Земляк;)

      анна лобановаанна лобанова4 сарын өмнө
  • Денис, спасибо за стрим и сюрприз)) Очень нравятся ваши видео и музыка!)))

    Елена ПрекраснаяЕлена Прекрасная4 сарын өмнө
  • Лет 40 назад,мне отец сказал:''Лучше показаться дураком один раз,чем быть им всю жизнь!''😀🙋

    Серко в туманеСерко в тумане4 сарын өмнө
    • @Документальный экран ИА Репорт-Информ Это Россия детка!

      Володя ЕроповВолодя Еропов3 сарын өмнө
    • @Володя Еропов Это что шутки такие или правда?

      Документальный экран ИА Репорт-ИнформДокументальный экран ИА Репорт-Информ3 сарын өмнө
    • Когда мне исполнилось 16 лет, батя сказал - "лучше пусть это произойдёт дома, чем на улице.." и пырнул меня ножом!

      Володя ЕроповВолодя Еропов4 сарын өмнө
  • Денис, спасибо за стрим. Кстати подумалось - у коллеги были фризы на видеоконференциях. Он много что делал, а потом просто переключился с WiFi на LAN - и проблемы ушли. Если у вас ноутбук подключен через WiFi, может попробовать переключится на LAN, для эксперимента?

    Yury MartsinchikYury Martsinchik4 сарын өмнө
    • @Klaus Weber Юзера, у которых что-то там тормозит, есть всегда и везде. Не читайте советских газет.

      dvvdvv4 сарын өмнө
    • Klaus Weber Видимо я на каком-то другом Земном Диске... ой, что я... на Земном шаре :) нахожусь - у меня проблем со скоростью нет - никаких лагов, все отлично, и ни от кого не слышал про такое. По опыту, чаще всего такие проблемы локально (в доме, или у местного провайдера), чем где-то «в Большом Интернете», и логично начинать их решение именно с локального уровня, один из способов я и предложил. Но конечно это уж дело нашего доброго хозяина - пробовать или нет. :)

      Yury MartsinchikYury Martsinchik4 сарын өмнө
    • @Yury Martsinchik У 5GHz есть один недостаток - через стены хуже бьёт. А так да, всё правильно. Кроме ещё одного: "сильно не все" - это у Вас устаревшая информация 😁

      dvvdvv4 сарын өмнө
    • @Klaus Weber Разница большая, потому что: (1) "домашний" WiFi делит радиочастоты с соседями, и в зависимости от комбинаций настройки роутеров они могут мешать друг другу вплоть до падения скоростей в 5-10 раз; (2) то что сказал Денис "пришли родные и сразу начало лагать" возможно означает проблемы с нагрузкой эфира. В обоих случаях первый способ потраблшутить проблему - уйти в LAN. Решилось - хорошо, или переходим на LAN на постоянку, или пытаемся уйти в WiFi 5 GHz (там эфир намного чище, но и устройства 5 ГГц поддерживают сильно не все), или ещё как-то пытаемся оптимизировать эфир WiFi 2,4 ГГц (подбираем номера каналов и их ширину). Не решилось - ищем дальше.

      Yury MartsinchikYury Martsinchik4 сарын өмнө
    • @Klaus Weber Идущее к вашему дому волокно с большой степенью вероятности не идёт к дому Дениса Сергеича.

      dvvdvv4 сарын өмнө
  • Убрать авиационные термины из повествования, и применять во всех сферах деятельности. Фрезеровщики и токаря до десяти, на пальцах, считать будут чаще😄

    Евгений УсовЕвгений Усов4 сарын өмнө
    • @Евгений Усов это шутка вообщето ирония если хотите

      андрей андреевандрей андреев4 сарын өмнө
    • @андрей андреев Ваша лодка у причала😄

      Евгений УсовЕвгений Усов4 сарын өмнө
    • У фрезеровщиков и токарей не всегда 10 пальцев

      андрей андреевандрей андреев4 сарын өмнө
  • Денис,привет из Приморья!!!☺🙋

    Серко в туманеСерко в тумане4 сарын өмнө
  • Денис, такая просьба: ваш канал очень интересен, однако не всегда есть время смотреть стрим 3 часа. Было бы очень полезно, если бы вы выкладывали тайм-коды в описании с оглавлением тем. Спасибо!

    All You Need Is BelazAll You Need Is Belaz4 сарын өмнө
    • Делать таймкоды - это как раз наша с вами задача. Ну или дожидаться тех, кому станет не лень :)

      Vasiliy GalkinVasiliy Galkin4 сарын өмнө
    • Времени у кэпа нет. Зрители потом в комментах набивают обычно

      Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века4 сарын өмнө
  • Добрый вечер Денис Сергеевич! Звук перекладки стабилизаторов не сниться?

    Alex ZalevskiAlex Zalevski4 сарын өмнө
    • Нет

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Не совсем в тему, но хотелось бы посмотреть на том же тренажере, как с эшелона можно посадить самолет с полностью отказавшими двигателями.

    Иван ЛучезарИван Лучезар4 сарын өмнө
    • mnworlds.info/cd/video/fdhpsG-Ef4mClqo.html mnworlds.info/cd/video/nryDzKeEiGWelZk.html Вот вам посадка ту 154 без двигателей

      люля кебаблюля кебаб4 сарын өмнө
  • А что будет, если во время разбега, но до отрыва, дернуть рычаг--УБРАТЬ ШАССИ?

    DMITRII VINOGRADOVDMITRII VINOGRADOV4 сарын өмнө
    • @Dmytro Kozyn есть еще сервисный блокировка уборки при стоянке

      андрей андреевандрей андреев4 сарын өмнө
    • Ничего не будет. Шасси не уберутся, так как там есть датчики которые не дадут им этого сделать. Как пример, можно взять микроволновку. Она не начнёт работать пока не закрыть дверцу. Так же и с шасси. Пока самолёт не оторвется от земли и не рассоеденятся концевые датчики, шасси не уберутся. Исключение только некоторые спортивные и военные самолёты.

      Dmytro KozynDmytro Kozyn4 сарын өмнө
    • На современных больших самолётиках шасси начнет убираться как только разомкнется концевик шасси, то есть, незадолго до отрыва

      люля кебаблюля кебаб4 сарын өмнө
  • Стало лучше

    Евгений ЖуравлевЕвгений Журавлев4 сарын өмнө
  • Это потому что у вас тоже Дом.ру

    МаршаллМаршалл4 сарын өмнө
  • Денис, а если виновного в столкновении признают КВС, он понесет ответственность материальную и у него вычтут деньги за ремонт самолетов? или кто оплатит?

    Роман ПолетаевРоман Полетаев4 сарын өмнө
    • Платит авиакомпания, сама, или с помощью страховой компании. В теории она может потребовать возместить убытки с пилотов. Слышал, что в армии такое практикуется.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Так обидно, интересная тема но смотреть не возможно, всё виснет

    Владимир ШВладимир Ш4 сарын өмнө
  • Супер, стрим понравился, видео класс!!! Спасибо Вам Денис Сергеевич!

    Соколов СергейСоколов Сергей4 сарын өмнө
  • А где текст взять - я заменю слово командир и пилот на начальник работник? Быстро что-то не нашлось

    MultiVorONoffMultiVorONoff4 сарын өмнө
  • Что-то все виснет

    Роман ВеселовРоман Веселов4 сарын өмнө
  • Огромное спасибо за ликбез по EBT и CBT (2:46:06). Пока вы рассказывали о том, как правильно делать всё по EBT, возникала мысль: "хм, окей, а как ещё это можно делать?" :) Методика кажется логичной, и что-то похожее используется в различных других профессиях. Когда заговорили о фасилитации и индивидуальном подходе, возник вопрос: используются ли у вас какие-либо психологические тесты для определения типа личности? Скажем, в одной из команд, где я работал, игрались (это слово лучше всего описывает суть происходящего) с тестом Белбина - на первый взгляд кажется, что под EBT он должен зайти. Есть ещё классический Бриггс-Майерс и упрощённая версия с цветовой типологией поведения ("красный-жёлтый-зелёный-синий"), он помогает понять, что можно ожидать от человека в различных ситуациях. Понятно, что все эти тесты не панацея, однако при построении "персонализированной" учебной программы они помогают задать стартовую точку. Используете ли вы что-нибудь похожее в своей практике?

    Vasiliy GalkinVasiliy Galkin4 сарын өмнө
    • @Denis Okan ну, это в духе поговорки про дурака и молитву. А так, чтобы их применяли адекватно и без фанатизма, нигде такого не встречали?

      Vasiliy GalkinVasiliy Galkin4 сарын өмнө
    • В России этими тестами модно заменять подготовку по CRM🙂

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Ну пока мало комментариев, пользуясь случаем передаю привет из Анапы.

    Евгений ОлеговичЕвгений Олегович4 сарын өмнө
    • Помоему самое вкусное вино только у вас, привет Анапа, привет цибана-балка

      СашикСашик4 сарын өмнө
  • Что-то всё зависает, то-ли у меня с интернетом проблемы

    Евгений ОлеговичЕвгений Олегович4 сарын өмнө
    • С моей стороны были проблемы

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Денис, задам глупый вопрос. Мы планируем совершить Autoland. Программируем всё надлежащим образом. Но, в нужный момент шасси не выпускаем. Все предупреждения автоматики игнорируем. Что произойдет дальше ? Автопилоты отключатся ? Если да, то на какой высоте ? Или будет другой сценарий ? Спасибо.

    Станислав ЛСтанислав Л4 сарын өмнө
    • Иранцы недавно похоже так и сделали...

      Сергей ВладимировичСергей Владимирович4 сарын өмнө
    • Сядет на двигатели.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
MNworlds