"Вопросы? Ответы!" Стрим пилота 01.05.2020. "Герои", "экипаж-оркестр", птички... И многое другое!

2020 Луу 1-нд
25 091 Үзсэн тоо

#боинг#стримпилота#авиация
Привет! Очередной пятничный марафон ваших вопросов ко мне, как к пилоту гражданской авиации, и ответов!
Ссылка на донат на издание книги "Небесные истории":
donate.stream/denisokan
Спасибо за поддержку!
Ссылки на текущую электронную версию (до внесения правок по присланным после первой публикации замечаниям) книги:
Ссылка на PDF-версию:
drive.google.com/open?id=1QV1CRrFCu5Vj0A4-xFsYsIqE2QZjxHwE
Ссылка на FB2 версию:
drive.google.com/open?id=1mcSMlX3-koSGVsIj_NAsSI0wWbakQ8tJ
ПРАВИЛА:
1. Корректное и уважительное поведение.
2. Не "частить" с одним и тем же вопросом, иначе это будет расценено как спам.
3. Первые 30-45 мин я отвечаю на подготовленные темы. В это время, пожалуйста, не оставляйте свои вопросы, иначе я могу их не увидеть в потоке комментариев, как закончу вступление.
4. Если вы хотите, чтобы ваш вопрос был однозначно замечен, используйте опцию "СУПЕРЧАТ" (значок доллара под строкой комментариев) или ссылку на донат выше, оставив вместе с донатом свой вопрос.
Ссылки на видео, упомянутые в стриме:
1. Полет из Анапы в Москву:
mnworlds.info/cd/video/gtWEx4mDc6Vydro.html
2. Что отличает "очень хорошего пилота" от "хорошего"?
mnworlds.info/cd/video/lLR7pY9ldW2yjaY.html
Ссылка на видео "Полет во Владикавказ":
mnworlds.info/cd/video/ap6P3I5_iIBmfcw.html
ВАЖНО! ВНИМАНИЕ!! Ответы на повторяющиеся вопросы:
1. Как стать пилотом? Что выбрать - среднее училище или ВУЗ?
Посмотрите авиаликбез: "Профессия "Шофер самолета""
mnworlds.info/cd/video/ltZlm22AgHh9e9Q.html
2. "Пройду ли я медкомиссию с плохим зрением?"
Я не доктор, я не могу знать все требования (попросту не интересовался). Ответ вы найдете в ФАП МОГА 2002:
base.garant.ru/12126732/
3. "Боинг или Аэробус"?
Ан-2.
4. "Штурвал или джойстик?"
Сайдстик МС-21.
Спасибо!




стрим пилота денис окань ликбез боинг 737 гражданская авиация

Сэтгэгдлүүд
  • Можно поясню насчёт "вся жизнь в России - фАрмализм". Это от слова "фармить" - игровой сленг, означающий какую-то максимально нудную и монотонную работу и медленное накопление опыта. Ну и плюс "формализм" - то есть делание для галочки

    Наталья КалашниковаНаталья Калашникова11 өдрийн өмнө
  • Есть ли ABS на самолете?)

    Геннадий ДаниловГеннадий Данилов4 сарын өмнө
    • @Дмитрий и не только в авто. Космос, авиация, военные, медицина, быт. Примерно так

      waqt groupwaqt group3 сарын өмнө
    • @Геннадий Данилов Почти все электронные приколюхи в авто пришли с авиации.

      ДмитрийДмитрий4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо за ответ!

      Геннадий ДаниловГеннадий Данилов4 сарын өмнө
    • На самолетах ее поставили раньше, чем на авто.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Mig-29 был на спектруме

    Рустам КасимовРустам Касимов4 сарын өмнө
  • Ил-62 мог садиться в автоленде.

    AlekseyAleksey4 сарын өмнө
  • Сегодня у меня родился сын (мне 43). Присутствуя на родах (именно в тот самый момент) вспомнил о Ваших воспоминаниях )) Это нечто! Спасибо! Вы "подтолкнули" меня на этот шаг (ранее не решался и практически до последнего момента не хотел присутсвовать... до сегодняшнего дня у меня было 2 дочки и как жаль, что я не видел момента их рождения... )) Спасибо Вам!

    OFYOFY4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо! - Кто такой хороший КВС? - Тот, кто и родить поможет! ))))

      OFYOFY4 сарын өмнө
    • Поздравляю! Здоровья малышу!

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Да-да! Вопрос именно о том! )) Не успел на стрим.. Лидерство, КВС.. Достаточно плотно пересекается с вопросом который Вам задали на стриме про частную АК и Вашим ответом, что не хотите, что бы "главным был пассажир" (вроде таков был ответ). На многих форум пишут (форумы Вы знаете, да и авторов (пилотов) так же), что вот "если бы я", "такого не может быть", "это недопустимо" и т.д. и т.п. Увы, но история говорит иное ... Было бы очень интересно, в материале о лидерстве, ответственности, качеств КВС в целом, рассмотреть также ситуацию работы "на частного дядю", пусть даже гипотетически. Спасибо Вам за Ваши материалы и работу!

    OFYOFY4 сарын өмнө
  • ДД, Денис! спс за разъяснения. вопрос:если КВС "дает" второму пилоту сесть/взлететь и тп - отвечает кто? все равно КВС?

    э ьэ ь4 сарын өмнө
    • Да

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Господин Денис ваши стримы как конфеты Raffaello от которых не возможно отказаться, смотрил док. фильм Москва-Орск. Ан-148 Зырянова , и смотрил Аргентинский WRZ Энрике Пиньейро ,одна ценария и один сужет на разных континентах , не так ли ?

    Michael SMichael S5 сарын өмнө
    • Материал Зырянова про Ан-148 Орск - это такая грубятина, что противно смотреть, больше 5 минут невозможно выдержать! Так делать отчёты нельзя!!!

      Документальный экран ИА Репорт-ИнформДокументальный экран ИА Репорт-Информ28 өдрийн өмнө
  • здравствуйте, пересмотрел канал игоря зырянова про реконструкцию авиакатастров. Там часто упоминается потеря пилотами "пространственной ориентации". Но ведь есть прибор с линией горизонта. Почему это так часто становится проблемой?!?

    Самогон ПетровСамогон Петров5 сарын өмнө
    • Потому что иногда иллюзии пространственного положения (почитайте в Яндексе о них) чересчур сильны.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Ураааа полет на на 154-м в Кемерово! ждём видео!

    MIke BrazenMIke Brazen5 сарын өмнө
  • Добрый вечере или день !!!! Почему в основном все ваши коллеги-летчики так пренебрежительно относятся к художественным фильмам о гражданских летчиках, типа «Экипаж», другой «Экипаж». Это же фильмы не инструкция по эксплуатации самолетов, руководство о полетах, а о профессионализме и храбрости Ваших коллег-летчиков. Надо понимать .что это все-таки художественное произведение. Если бы фильмы снимаемые о каких -то профессиях в точности соответствовали действительности, то это была бы хроника….Я профессиональный военный и тоже понимаю когда в фильмах про нашу профессию , что то приукрашивают ,придумывают, но отношусь к этому с понимаем..Не надо делать из себя небожителей…..как то плохо попахивает

    олег олеговолег олегов5 сарын өмнө
    • Перефразируя проф. Преображенского, - не смотрите Росийские фильмы!))

      Михаил ПетровМихаил Петров5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Вот уж точно. Герой Козловского вообще не вписывается в образ профессионального пилота гражданской авиации со своими повадками.

      Кирилл НовиченкоКирилл Новиченко5 сарын өмнө
    • Эээ. Не понимаю суть претензии.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • @Denis Okan К таким картинам никто всерьез и не относится, все понимают ,что это сказка....а вы постоянно указываете какие вы профессионалы, а остальные дилетанты полные..К слову,меня очень трудно ввести в заблуждение, профессия не позволяет..

      олег олеговолег олегов5 сарын өмнө
    • Можно почитать исследования, по которым вы сделали вывод, озвученный во втором предложении? Вас ввели в заблуждение. Фильм "Экипаж", советский, очень уважаем среди моих коллег. Там описанная человеческие отношение, какие они есть. А второй "экипаж" - это всего лишь блокбастер И мало того, что там полная чушь с тз авиации, но там и пилоты такие, каким в авиации не место. А они рисуются героями-спасателями. Серьёзно к таким картинам мы не можем относиться.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Кто подскажет? Что за штука болтается на веревке за хвостом самолета? Видел не один раз на нескольких видео. Особенно это видно при посадке. Вот пример. mnworlds.info/cd/video/eLyo3ZypqWeultA.html

    Олег ХабренкоОлег Хабренко5 сарын өмнө
    • там же под видео есть аналогичный вопрос и ответ на него: mnworlds.info/cd/video/eLyo3ZypqWeultA.html&lc=Ugh4lyFukeQP_HgCoAEC.7-H0Z7-RqUV8fPF67Xm5KR

      Ya PYa P5 сарын өмнө
  • 👍👍👍

    Павел МаковПавел Маков5 сарын өмнө
  • Hi, Denis! На Ленте появилось интервью с Евдокимовым. Судя по всему, он считает себя Дартаньяном, а ССЖ говном.

    Денис АнтонцевДенис Антонцев5 сарын өмнө
  • 1:00:00 в горах , именно над хребтами, повыше крайне выражена термическая турбулентность. А механическая (от обтекания ветром гор), поднимается, обычно, на высоту самой горы, не более.

    -tyt--tyt-5 сарын өмнө
  • Запоздавший вопрос от тоже симмера: Денис, а как можно сравнить точность и "похожесть" отклика реального сайдстика с реакциями игровых джойстиков, которые довелось пробовать? Я помню, что на Боинге сайдстиков нет, но м.б. доводилось на серьёзных тренажёрах других типов пробовать

    -tyt--tyt-5 сарын өмнө
  • 51:08 - "Хорошая погода" по оценке из салона может быть отвратительной и небезопасной при оценке из кокпита. Пассажир не видит и даже не подозревает о возможном сильном боковике, сильной термической болтанке, сильной турбулентности от наземных препятствий, сильной термичке, в конце-концов. Для него солнечное небо и +20 по Цельсию - это всё "Хорошая погода".

    -tyt--tyt-5 сарын өмнө
  • Здравствуйте Денис! Вышло первое интервью КВС суперджет сухой на ленте ру, очень хотелось бы узнать Ваше мнение о нем!lenta.ru/articles/2020/05/05/superjet/?A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

    Z_inkvizitor_ZZ_inkvizitor_Z5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо понял!

      Z_inkvizitor_ZZ_inkvizitor_Z5 сарын өмнө
    • Там нет ничего нового, о чем бы не говорили защитники "ни в чем не виновных пилотов"

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Денис , спасибо за интересный стрим, желаю вам и вашим близким здоровья, счастья и процветания вашему каналу!

    Ilyafm98Ilyafm985 сарын өмнө
  • Кстати, хорошая идея !!!!! Смотреть интересные стримы на английском языке. Совмещение приятного с полезным.

    Иван ГерасимовИван Герасимов5 сарын өмнө
  • По поводу мягкой посадки не должно быть двух мнений. Понравиться это пассажирам или нет, в итоге они всегда будут благодарны пилоту за завершенный полет. Вспоминается Адлер с перелетом в реку, ну там погодные были бешеные.

    Fred MuromovFred Muromov5 сарын өмнө
  • Спортом занялся, по утрам гуляю !!! ))) Ден, купи ленточные эспандеры, кул вещь, может заменить весь тренажерный зал !))

    Fred MuromovFred Muromov5 сарын өмнө
    • Мне нет нужны качать мышцы

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • Мне нет нужны качать мышцы

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • @Denis Okan ))) Я сделал к ним ручки; ременная лента, труба пвх, утеплитель к ней и карабин. Так накачивать мышцу намного удобнее !))) Все это можно и купить, но когда сделал своими руками оно и душе теплее !))

      Fred MuromovFred Muromov5 сарын өмнө
    • Фред, у меня они есть.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Большое спасибо за ваши стримы и за другие видео.

    Виктор ЛопатинВиктор Лопатин5 сарын өмнө
  • Спасибо за такие интересные рассказы....просьба просветить нас - связаны ли углы закрылков и стабилизатора, и как это взаимодействует в полете

    Таценко АндрейТаценко Андрей5 сарын өмнө
    • Спасибо за вопрос, я отвечу на него в следующем стриме

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Где футболки такие купить?

    Alexandr from USNNAlexandr from USNN5 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, добрый вечер! Сибирь не слабовата, просто мы раньше ложимся спать. Поэтому смотрим Вас с огромным интересом, но позже.

    Андрей АфанасьевАндрей Афанасьев5 сарын өмнө
  • Широкая байда !!! )))

    Fred MuromovFred Muromov5 сарын өмнө
  • Как-то уже при фразе "полоса в Домодедово не была освещена" не о светотехническом оборудовании первая мысль приходит...

    Gendalf77Gendalf775 сарын өмнө
  • В одном из стримов был "вкусный" рассказ про буузы. Вчера сделали. Оч вкусно. 33 защипа правда не получились, но все равно вкусно. Хотя я поклонник сибирских пельменей. ))

    Андрей ГерасименкоАндрей Герасименко5 сарын өмнө
  • А «Пилот Эйрбас»? Подписан?😊

    Viktor TVViktor TV5 сарын өмнө
    • Я нашел ответ на вопрос. В конце видео...🤷‍♂️😁

      Viktor TVViktor TV5 сарын өмнө
  • Денис, стримы на английском, на мой взгляд, делать стоит. Снова вспомним понятие "целевая аудитория". Английский язык и так проник во многие сферы деятельности, а те, кто интересуется авиацией, (а именно они скорее всего и есть ЦА) прекрасно понимают, что сейчас полеты без английского редко обходятся даже внутри неанглоговорящих стран. Правила. И ведь стрим на английском это не уход от русского.

    Николай МоркунцовНиколай Моркунцов5 сарын өмнө
  • Благодарю за ответ про птиц. Лайк.

    Эйс ВентураЭйс Вентура5 сарын өмнө
  • По поводу торможения стало интересно, что более эффективно: тормоза или реверс (при нормальных условиях). И если при взлёте стоять на тормозах, до какой тяги в процентах они смогут удержать самолёт?

    Евгений ХавронинЕвгений Хавронин5 сарын өмнө
    • На сухой полосе - тормоза. И они способны удержать самолёт при любой тяге, пока тот не начал движение. Если начнёт разгон, а потом начать тормозить, не уменьшая тягу, то тормоза не остановят.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • А в Барнауле ветер и дождь были. И ночью очередной дурачек улетел на малаховское кольцо.

    Alexandr SimonovAlexandr Simonov5 сарын өмнө
  • Там в комментариях было упомянуто что ваши видео даже в училищах были. Как выпускник Кировоградской академии подтверждаю, буквально два года назад в учебном корпусе появились "телевизоры" на стенах где крутят информацию по метео, аэродинамике, конструкции двигателей на англ языке, а так же были ваши видео в контексте красоты полёта. Спасибо не только за ваши стримы, а вообще за огромный багаж знаний и опыт изложенный в пособиях, рассказах, стримах, видео. Спасибо от души

    Анатолий СагановскийАнатолий Сагановский5 сарын өмнө
  • Здравствуйте, Денис! Раз Вы говорите о целесообразности включения реверса до касания передней стойки, значит для поднятия интепцепторов достаточно касания только задних стоек? Главное, чтобы обе задние коснулись?

    Михаил АветисовМихаил Аветисов5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Понятно. Спасибо большое за ответ.

      Михаил АветисовМихаил Аветисов5 сарын өмнө
    • Михаил, Ту204 это не Боинг 737. На разных самолетах разные решения.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Даже раскрутки колес только одной стойки? Просто в этом видео mnworlds.info/cd/video/pr2q0H5liIiFeLY.html именно эти обстоятельства называются причиной катастрофы Ту-204 во Внуково. Или оно просто некомпетентно? Поясните, пожалуйста, если не сложно.

      Михаил АветисовМихаил Аветисов5 сарын өмнө
    • Достаточно даже раскрутки колес и нахождения РУД в позиции малого газа

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • "21485 шагов слабо повторить?" - не, не слабо. У меня как-то раз было 36000. Но 21К это тоже очень хорошо и для пуза полезно, проверено.

    Денис АнтонцевДенис Антонцев5 сарын өмнө
  • Еще один вопрос возник: как я понял, из отчетов о катастрофах А-310 в Иркутске и Ту-204 во Внуково - там имела место следующая последовательность действий: двигатель (рассмотрим для простоты один) на режиме МГ или близком к нему. Пилот переводит РУР в положение реверса, и с небольшой задержкой переводит РУД на повышение тяги (рассчитывая на реверс). При этом по какой-то причине (не важно, по какой - необжатие стоек, отказ/деактивация реверса) перекладка створок реверса не производится. Двигатель же выходит на режим, соответствующий фактическому положению РУД - и происходит то, что произошло. Собственно вопрос: кажется очевидным, что с точки зрения недопущения таких ситуаций, была бы хороша блокировка повышения режима двигателя по условиям ЕСЛИ РУР переведен на реверс И створки на реверс не переложились. Или не все так просто, и в некоторых ситуациях такая блокировка будет сама по себе опасной?

    Илья ЛапенковИлья Лапенков5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо! Перечитал выводы отчета по A-310, да, получается там действительно перевели РУД с отключенным реверсом... По Ту-204 прочту! То есть блокировка на этот случай по сути предусмотрена, понял, проблемы происходят тогда, когда случается ее отказ, либо пилоты делают то, что сделали в Иркутске...

      Илья ЛапенковИлья Лапенков5 сарын өмнө
    • Нет. В случае с А310 не реверс включился, а рычаг РУД был перемещен вперёд. Блокировка есть. Но на Ту204 она была сломана. Очень рекомендую отчёт прочитать, прям детектив, где все "красавцы".

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Мне кажется, достаточно 2 часов, в конце уже неинтересно смотреть, глупые вопросы((

    Анна ЛескинаАнна Лескина5 сарын өмнө
  • Качество отличное!

    Андрей ДроновАндрей Дронов5 сарын өмнө
  • В ВТА в советское время плановые полеты, не считая командировок проводились два раза в неделю, как правило дневные и ночные, где и проводилось обучение перспективных ПКК . Были и те, кто навсегда оставался в правом кресле и а итоге уходили на штабную работу или а замполиты. Старый стереотип- летать не умеет, стрелять не умеет, куда его? Конечно в замполиты. Были исключения из правил, но достаточно редко. Но и главный момент обучения- это сдача на классность (повышение классной квалификации). Проводились на базе одного из полков в Прибалтике в осенне зимний период, где и проходил основной отбор. И тогда вэлкам в правое кресло.... Если достоин. И это система была весьма эффективна. Наземный тренажёр имелся, но он был весьма примитивен. Я сам не нем пробовал летать, Вместо экрана большая белая портянка и кинопроектор. Сама кабина естественно статична, никаких опор. Тем не менее он позволял отрабатывать все необходимые процедуры.

    Вячеслав АгаповВячеслав Агапов5 сарын өмнө
    • @Вячеслав Агапов честно говоря, помнить про этот приказ не могу, поскольку к службе имел мало отношения, и воинская специальность - связь.

      Klaus WeberKlaus Weber5 сарын өмнө
    • @Klaus WeberТак я об этом и говорю. Каждому свое. Не всякий мог держать штурвал. Обычно люди это чувствовали и уходили с летной работы. Если помните,, сначала замполиты не летали, потом пришел приказ, что должен быть налет справа. Я про ВТА. Я кстати сам ничего не имею против замполитов, толковый замполит это благо в части и польза от них безусловно была. Говорю об этом как человек, сам прослуживший в армии немало лет.

      Вячеслав АгаповВячеслав Агапов5 сарын өмнө
  • Спасибо за стрим. Ещё раз убедился, что вежливость - лучшее оружие пилота!

    Алексей СедыхАлексей Седых5 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, большое спасибо за стримы, очень интересно, познавательно.

    Сергей ЦапковСергей Цапков5 сарын өмнө
  • Денис, а в Белокурихе в каком санатории отдыхал?

    Николай МоркунцовНиколай Моркунцов5 сарын өмнө
    • @Denis Okan на самом деле многие, живя в Барнауле, в Белокурихе не были ни разу и не собираются. Я сам почти 30 лет прожил в Барнауле, ни разу в Белке не был за это время, но встретил свою половинку из Белокурихи и перебрались туда, обжились. Не жалею, в принципе.

      Николай МоркунцовНиколай Моркунцов5 сарын өмнө
    • @Николай Моркунцов учитывая, что я родом из Барнаула... 😂

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • @Denis Okan, оказывается, в Белке частый гость :) Велкам снова!!!

      Николай МоркунцовНиколай Моркунцов5 сарын өмнө
    • Белокуриха, Беловодье, отели Нео, Благодатье. Может, ещё где. Не помню 🙂

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Как житель Сибири, смотрю стрим уже в записи. Потихоньку варю гараж и замечательно заходит стрим под физическую работу. Жаль, 3.5 часа всего, на весь день не хватает :)

    Николай МоркунцовНиколай Моркунцов5 сарын өмнө
  • Приятно иметь таких как Вы соотечественников и современников! )))

    Ars DigorArs Digor5 сарын өмнө
  • Спасибо, Денис! Как всегда очень интересно и познавательно! Жаль только што пересмотрел в записи... Хотел попасть на эфир. Привет из Украины!

    Igor DrobinskiyIgor Drobinskiy5 сарын өмнө
  • Крайний, но видео «предпоследнее»😉💁‍♀️

    olga dmitrievaolga dmitrieva5 сарын өмнө
  • я всегда когда еду пассажиром в такси сажусь назад, чтобы не то что бы не анализировать, а хотя бы педали не нажимать))

    EddingEdding5 сарын өмнө
  • 13:00 И не смогли/не захотели объяснить? Это "неудобно" и все? ))

    Дмитрий РомановДмитрий Романов5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Да... коряво как-то спросил. Претензия не к вам, а к тем, кто не смог вам объяснить особенности нижнего расположения двигателей, сказав, мол неудобно и все.

      Дмитрий РомановДмитрий Романов5 сарын өмнө
    • Не понял суть претензии.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • "Это не зависит от количества членов в экипаже" Ведь пошло, а как тонко и изящно пошутил)

    Popolam WasyaPopolam Wasya5 сарын өмнө
    • Ну да, на боинге один член экипажа, второй - это мозг экипажа.

      Alexander ShepelAlexander Shepel5 сарын өмнө
  • Денис, спасибо что пояснили свою позицию по вопросу хороший пилот. Я думаю Вы меня переубедили, хотоя в моем возрасте убеждения менять сложно.

    danandrejdanandrej5 сарын өмнө
  • Денис , Ваше мнение , есть разница в двигателях , RR и GE , какие стоят на 737 и чем они отличаются ??

    Alexandr LunAlexandr Lun5 сарын өмнө
    • На 737 не сидят такие двигатели.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Спасибо за стримы ) всегда очень интересно

    leo makleo mak5 сарын өмнө
  • Доброй ночи, расскажите пожалуйста в следующем стриме, были ли случаи когда вам приходилось сажать самолёт экстренно из-за проблем со здоровьем туристов? Роды?

    Zombie GarageZombie Garage5 сарын өмнө
    • Denis Okan спасибо за ответ, и в общем спасибо за ваши видео!

      Zombie GarageZombie Garage5 сарын өмнө
    • Мне не приходилось

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • 1. Ночью при снижении невидно облаков, как понять что необходимо включить антиобледенительную систему двигателей? К примеру на 150 эшелоне. 2. Vref рассчитывается от массы самолета. Почему OPT и FMC показывают разные Vref при одинаковых введенных массах? В FMC нет возможности изменить Vref, тогда зачем OPT выдает ненужную информацию? 3. И вообще в целом FMC и OPT выдают разные данные по V1, VR, V2, Trim set.Кто ближе к правде? В чем их разница? По QRH не учитываются условия взлета? 4. После ввода SIDа, FMC выдает "Insufficient fuel", хотя введенный резерв намного меньше конечного остатка в АП прибытия. Я так понимаю Reserv = Горючка до зап.ап+Горючка на 30 мин холда.

    MikhailMikhail5 сарын өмнө
    • 1. Маяк и стробы начинают создавать экраны в облаках. Их сложно не заметить. Плюс, если звёзды перестало быть видно, то, наверное, пора подумать, а не в облаках ли я лечу.

      Alexander BobrikovAlexander Bobrikov5 сарын өмнө
    • ​@Denis Okan Спасибо за ответы. Да речь о симуляторе, надеюсь у риал пайлатов таких вопросов нет ) Разработчикам уже отрапортовал. В большинстве своем симмеры не знают как оно должно быть правильно и поэтому мы ищем ответы в документах и любых других источниках. Ваш канал и есть один из таких источников. Еще раз спасибо за ответы )

      MikhailMikhail5 сарын өмнө
    • Симмер

      Дмитрий РомановДмитрий Романов5 сарын өмнө
    • 1. Облака видно ночью. Если же не уверен, то включаешь фары. 2. Vref не отличается в OPT и FMC. По крайней мере я этого не видел. 3. Если вводить в FMC ветер, состояние и уклон ВПП, то разница обычно не более 1 узла и десятой доли юнита, это не существенно. Но FMC не даёт возможности посчитать V1 для скользких полос, и не считает improved climb speeds. 3. Видимо, что-то не так с вашим маршрутом. Уточните - Вы о реальном самолете вопросы задаёте? Если о симуляторе, то, пожалуйста, все подобные вопросы шлите разработчикам модели.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • С первым маем))

    александр лю-болиналександр лю-болин5 сарын өмнө
  • а я знаю английский , да даже если б не знал ,наоборот приятно , когда знакомый голос - да еще и на английской , зачем отписка?не не не , дядя Ден молодец

    Васильев НиколайВасильев Николай5 сарын өмнө
  • Logitech C270 довольно неплохая камера, учитывая, что ей больше 10 лет и стоит 15$. Гораздо лучше большинства встроенных камер и имеет хороший микрофон. А за свою цену так вообще конфетка. Конечно, камеры Microsoft за 100$ будут лучше, но цена....

    Евгений ХавронинЕвгений Хавронин5 сарын өмнө
    • В обзорах мелкомягкие камеры не очень-то и хвалят.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Мне кажется, в вашей градации пилотов просто не хватает типа пилот «удовлетворительный» (в школьных терминах - «троечник»). Тесты сдал удовлетворительно - уже удовлетворительный. И тогда для описания мастерства появляется две градации - «хороший» и «отличный». :)

    Yury MartsinchikYury Martsinchik5 сарын өмнө
    • @Denis Okan видео смотрел про хороших пилотов, ответ почитал, ветку обсуждения с Вашим участием и "Летчиком Лехой" посмотрел за 2009 год, всё равно остались пробелы в информации по этому вопросу: - это понятно что установлен уровень необходимых знаний для пилотов. Который проверяется зачётами/экзаменами. - понятно зачем отменили классность, и с этим я согласен. - ясно что инструктора по-разному мотивированы к повышению уровня знаний. Вопрос:1) как на данный момент происходит происходит мотивация к саморазвитию ВЫШЕ установленных зачётами необходимых норм? 2) как происходит оплата работы пилота "молодого" по отношению к "опытному"? Например на Б737 пилот с 7000ч и второй с1000ч, или переученный с Ил76 с налетом 10000ч, (как происходит оплата опыта, и есть ли она)? 3) есть ли мотивация для пилота изучать вопрос работы глубже установленных норм? Ведь даже инструктора редко переступают порог изученного "раньше". Спасибо.

      alien7836alien78365 сарын өмнө
    • Я вам уже ответил, неужели до сих пор непонятно?

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • @Дмитрий Романов как мотивировать пилота к проф. саморазвитию? Ведь классность отменена, с оплатой не понятно. Тоже забавно, пилот со стажем получает деньги на уровне с новоприбывшим? Не понятно.

      alien7836alien78365 сарын өмнө
    • @Дмитрий Романов да, 1 и 2 вызывают вопросы, но их тоже можно описать. А вообще, 2 может быть и проходным баллом в системе оценок (не путать со школьной!) :)

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Пятибальная - это перебор. 4 - оптимальная. Еще со школы не понимал, чем отличается 2 и 1 - и то и то, fail.

      Дмитрий РомановДмитрий Романов5 сарын өмнө
  • 3 bucuk saat ne anlattin birader yaw

    FCGFCG5 сарын өмнө
  • Привет из Крыма!

    Creative MastersCreative Masters5 сарын өмнө
  • Я когда солнышко гуляю по 6 км ибо вес надо контролировать. Поэтому Сибирь поднажмите

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века5 сарын өмнө
    • Я гуляю по 10 и более км.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • А где вы живете?

      Андрей ТарасенкоАндрей Тарасенко5 сарын өмнө
  • Денис, спасибо за стрим, как всегда очень интересно! :)))

    Елена ПрекраснаяЕлена Прекрасная5 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, было бы интересно послушать Ваши размышления на тему dark cockpit

    Илья ЛапенковИлья Лапенков5 сарын өмнө
  • В домодедово вас от птиц охраняет Yoll

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века5 сарын өмнө
    • @Александр Морженко - поэт каменного века Yoll - это имя совы, которая на канале главная героиня, они говорит бомбическое УГУ ГУ, но она никогда не работала в аэропорту. Авиационным орнитологом работает её хозайка, Ника. Там в видео иногда мелькает ястреб-тетеревятник Сильва - она-то и охраняет самолёты от птичек. Так что там всё сложно

      Наталья КалашниковаНаталья Калашникова11 өдрийн өмнө
    • @Alexandr Lun почему "своему"? Просто человеку канал Yoll нравится.

      Наталья КалашниковаНаталья Калашникова11 өдрийн өмнө
    • Denis Okan Денис Сергееич в ютьюбе наберите Yoll и увидите свою орнитологическую служб домодедово и главного героя - Yoll

      Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века5 сарын өмнө
    • ​@Denis Okan Блогер-орнитолог, работающий в аэропорту

      Sasha YashaSasha Yasha5 сарын өмнө
    • Denis Okan это кто-то рекламу своему каналу делает ...

      Alexandr LunAlexandr Lun5 сарын өмнө
  • Денис, а Летчики изучают историю авиации? Истории Аля про Ту104 и Летчика Кузнецова и тп?

    Jimmy ChuJimmy Chu5 сарын өмнө
    • В таком виде нет, но есть Введение в специальность.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Я посмотрел лигбез и полистал икаовский документ но ничего не понял про ебт. Как что куда трентровать как говорится ат йо дискрешн

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века5 сарын өмнө
  • Три с половиной часа )))

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века5 сарын өмнө
  • Спасибо за стрим и ответы. Просто класс. Даже слышал, что ваши видео были в училищах. У нас в стране стал мужик пилотом в 21 год. Если я буду получать от вас информации, то я стану пилотом в 20)))

    LimeLime5 сарын өмнө
  • Hello , during GPWS maneuver, why we should stow the speedbrakes and leave the gear down. they produce a lot of drag ))) дякую ))) с праздником

    From Dream To Take OffFrom Dream To Take Off5 сарын өмнө
    • There is an opinion that during gear operation drag can increase. Secondly, there is an opinion that it is better to tap the land by the gear then by the tail or engines

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
MNworlds