"Вопросы? Ответы!" Стрим пилота 23.05.2020.

2020 Луу 23-нд
34 859 Үзсэн тоо

#boeing737#стримпилота#авиация
Привет! Очередной марафон ваших вопросов ко мне, как к пилоту гражданской авиации, и ответов!
ПРАВИЛА:
1. Корректное и уважительное поведение.
2. Не "частить" с одним и тем же вопросом, иначе это будет расценено как спам.
3. Первые 20-30 мин я отвечаю на подготовленные темы. В это время, пожалуйста, не оставляйте свои вопросы, иначе я могу их не увидеть в потоке комментариев, как закончу вступление.
4. Если вы хотите, чтобы ваш вопрос был однозначно замечен, используйте опцию "СУПЕРЧАТ" (значок доллара под строкой комментариев) или ссылку на донат выше, оставив вместе с донатом свой вопрос.
ССЫЛКА НА ДОНАТ (издание книги "Небесные истории"):
donate.stream/denisokan
В нем Вы тоже можете оставить свой вопрос!
Спасибо за поддержку!
НОВОЕ!
Ссылка на первую электронную версию книги 2 "Небесные истории. Офисный пилот":
В формате FB2:
drive.google.com/open?id=1vfBTxoy8NP9bA_-S3f6UTth5NLNxc-dg
В формате PDF:
drive.google.com/open?id=1kt_bHYAm2tQrzd9bfhDFVNA7KaLThCsC
Ссылки на текущую электронную версию книги 1 "Небесные истории. Когда всё только начинается":
Ссылка на PDF-версию:
drive.google.com/open?id=1vwMoMl4p4erUZJYa1Enw_RJB0kWhWo3F
Ссылка на FB2 версию:
drive.google.com/open?id=1mcSMlX3-koSGVsIj_NAsSI0wWbakQ8tJ
Ссылка на книгу "ВТОРОЙ ПИЛОТ. Как стать надежным помощником?"
drive.google.com/open?id=1XEsnaWCmzv_NdezSNVUH9SUla3HUJHCQ
Ссылки на видео:
1. Посадка в Катманду днем
mnworlds.info/cd/video/eb-drnqGqn2PeqY.html
2. Посадка в Катманду ночью.
mnworlds.info/cd/video/iblrx2R4hH6arKo.html
mnworlds.info/cd/video/abmenJGDmqufnpE.html
2. Полет из Анапы в Москву:
mnworlds.info/cd/video/gtWEx4mDc6Vydro.html
3. Что отличает "очень хорошего пилота" от "хорошего"?
mnworlds.info/cd/video/lLR7pY9ldW2yjaY.html
Ссылка на видео "Полет во Владикавказ":
mnworlds.info/cd/video/ap6P3I5_iIBmfcw.html
ВАЖНО! ВНИМАНИЕ!!! Ответы на повторяющиеся вопросы:
1. Как стать пилотом? Что выбрать - среднее училище или ВУЗ?
Посмотрите авиаликбез: "Профессия "Шофер самолета""
mnworlds.info/cd/video/ltZlm22AgHh9e9Q.html
2. "Пройду ли я медкомиссию с плохим зрением?"
Я не доктор, я не могу знать все требования (попросту не интересовался). Ответ вы найдете в ФАП МОГА 2002:
base.garant.ru/12126732/
3. "Боинг или Аэробус"?
Ан-2.
4. "Штурвал или джойстик?"
Сайдстик МС-21.
Спасибо!




стрим пилота денис окань ликбез боинг 737 гражданская авиация

Сэтгэгдлүүд
  • Товарищи, подскажите где найти ссылку на Whisky Romeo Zulu

    Дмитрий НовиковДмитрий Новиков5 сарын өмнө
    • В «ВКонтакте» есть.

      AlekseyAleksey4 сарын өмнө
    • Denis Okan спасибо

      EquilibriumizationEquilibriumization5 сарын өмнө
    • @Denis Okan кстати отдельное спасибо за эту версию с озвучкой. Сегодня произошла забавная ситуация, только я скачал фильм с яндексдиска, через минуту вырубили свет, третий раз за четыре дня. Я его быстро закачал на телефон и прямо сразу посмотрел. Годное кино.

      Денис АнтонцевДенис Антонцев5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Денис, спасибо за ссылку!

      Павел ИвановПавел Иванов5 сарын өмнө
    • @Denis Okan жаль только в более лучшем качестве эту штуку найти не удалось

      Денис АнтонцевДенис Антонцев5 сарын өмнө
  • Ура! Наконец-то книги получил. Жаль, картинки не цветные...)

    Владимир ПетровВладимир Петров2 сарын өмнө
    • Приятного чтения!

      Denis OkanDenis Okan2 сарын өмнө
  • Про SSJ согласен,в авиакотострофе Москва-Орск тоже пилоты уранили полностью рабочий самолёт.

    Skeet CCSkeet CC2 сарын өмнө
  • Спасибо Денис! Мои самые магические моменты- изменение видимой скорости самолёта к высоте. Как все замедляется. Или ускоряется. Мне кажется это является критерием. Как пилот взаимодействует с такими критическими изменениями!

    Андрей КозыревАндрей Козырев3 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич,спешу признаться,очень плотно подсел на ваш канал!вторую ночь скоротал с вашими ооочень интересными небесными историями!PS я ваш земляк,родился в барнауле,но живу в томске,привет из сибири!

    ANDREY VANDREY V3 сарын өмнө
  • Я прозрачную кружку заметил только на вопросе про кирпичную стену :-)

    AlekseyAleksey4 сарын өмнө
  • На Ту-204(214) был рубильник под ногами у бортача, который мог отключить управление со штурвала затупившего пилота, повернув его в нужную сторону.

    AlekseyAleksey4 сарын өмнө
  • Спасибо, было интересно.

    Константин ККонстантин К4 сарын өмнө
  • Денис, в стриме вы говорили о авиаблоггерше Малине из США, а не подскажите где, на какой платформе ее блог?

    Александр АрутюновАлександр Арутюнов4 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо.

      Александр АрутюновАлександр Арутюнов4 сарын өмнө
    • mnworlds.info

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Тоже стрим сделаю, назаву его стрим водителя весты

    К о л о б о кК о л о б о к4 сарын өмнө
  • Канал реальные пилоты есть там хорошо товарищ про аэродинамику рассказывает

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века4 сарын өмнө
  • Обожаю стримы Сергеича. Зайдешь на полчасика во время обеда - и залипнешь на весь стрим ))))

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века5 сарын өмнө
  • По топливу 3:01:15 можно уточнить, что как раз таки топливомеры в баках измеряют объем, а потом уже "мозги" самолета умножают полученное значение на плотность, которая вычисляется теми же "мозгами" по сорту топлива с поправкой на фактическую его температуру, что бы выдать пилотам заветные килограммы :)

    Илья ЛапенковИлья Лапенков5 сарын өмнө
  • Спасибо большое за стрим, за свою жизненную позицию. Вот если бы поменьше задавали странные, на мой взгляд, вопросы... Типа а ты туда летал? А вот туда летал? Вот какая информативная составляющая у таких вопросов не пойму.

    Алексей СедыхАлексей Седых5 сарын өмнө
  • Неужели есть еще такие люди как ты, Денис! Ты лучший! Цвет нашей нации!

    Александр БурцевАлександр Бурцев5 сарын өмнө
  • Денис, запись очень тихая, проверь пожалуйста.

    Александр БурцевАлександр Бурцев5 сарын өмнө
  • Наконец-то вчера с 4-й или 5-й попытки досмотрел стрим))) как сериал. А то скоро новый выходит, а еще прошлый не осилил)))

    Anton KlokovAnton Klokov5 сарын өмнө
  • Денис после пьятницы немного голова прибалевает??)) 😁

    камил муратовкамил муратов5 сарын өмнө
    • У вас?

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • Если не мог выйти в эфир

      камил муратовкамил муратов5 сарын өмнө
  • Отлично видно и слышно

    Кириллов АлександрКириллов Александр5 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, большая просьба, расскажите побольше про Оман. Сколько стоит жизнь там, стоит ли посетить в туристических целях, что интересного можно увидеть в Маскте, какое море, еда, выпивка и т.д. Спасибо!

    Veaceslav MunteanVeaceslav Muntean5 сарын өмнө
  • Дмитрий Новиков зайди на "Zona" там можно скачать, а субтитры я использовал от PotPlayer

    сергей штинсергей штин5 сарын өмнө
  • Денис.я понимаю русский язык и хорошо немецкий. С испанским полный завал. Как мне понять фильм про ZULU?

    Bauer AlexanderBauer Alexander5 сарын өмнө
    • Есть русская озвучка.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Денис, подскажите, а для тех, кто в английском языке не очень не планируете ли перевод вопросов и ответов на русский? Интересно о чем спрашивают, и что Вы отвечаете... 🙄

    Nonnair81Nonnair815 сарын өмнө
  • Летел аэрофлотом, в феврале 2015 кажется. Приземляемся в Уфе, пошел дымок, но как в жарких странах кондиционер бывает отрабытывает. Но тут вроде не жара, но сразу после приземления, еще катимся на скорости и стюардесса-стажер (это можно было сразу понять) летит с задней кухни и к аврийному выходу, пассажиров просит открыть аварийный люк, ну просит, они открыли и на скорости выбрасывают его...

    Сергей ШтольСергей Штоль5 сарын өмнө
    • Denis Okan @, так понятно что это было что точно, не загорание, а вот то что стюардесса приказала пассажирам открыть аварийные двери и выкинуть их на ВПП, за нами потом борт садился , никто ничего не осматривал, слава богу пронесло, дверка то не легкая...

      Сергей ШтольСергей Штоль5 сарын өмнө
    • Пар из системы кондиционирования зависит не от температуры за бортом, а от температуры и влажности в самолете. Из бани выходили же на мороз? И ничего, что зима, и ничего, что минус тридцать? А над рекой зимой наблюдали туман, парение?

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • Слева, потом то же справа, я говорю подожди старшая пусть придет, а старшая сидит не двигается на месте. Остановились, дыма нет) пожарные быстро приехали залетели через люк в салон, мы стоим смотрим на них, они на нас. Что было , не понятно. Капитан ни слова не сказал.

      Сергей ШтольСергей Штоль5 сарын өмнө
  • Денис, спасибо за стримы. С большим удовольствием Вас слушаю 💙✈️

    Rose KingRose King5 сарын өмнө
  • обалдеть! 4.5 часа продолжительность! Вот это терпение, вот это выносливость - столько разговаривать!

    basil0607basil06075 сарын өмнө
    • Не рекорд 🤷‍♂️

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Кто нибудь нашёл страницу максима валеева? Дайте пожалуйста ссылку.

    Петр КандратьевПетр Кандратьев5 сарын өмнө
    • mnworlds.info/history/MNdIIob9dTaE3aai46CjTQ

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Денис, Расскажите пожалуйста про CWS mode. Когда применяется и в чём его великая польза?

    Evgeny GurovEvgeny Gurov5 сарын өмнө
  • Денис, Вы не читали Кондаурова "Бизнес и воздушные приключения"? Если нет, то крайне рекомендую. Мне ее посоветовал старый знакомый - в прошлом командир АН-2. Читается на одном дыхании.

    Alexander SorenAlexander Soren5 сарын өмнө
  • А в день, когда приезжает президент, лучше от этого места вообще самоизолироваться. И подальше

    Vladimir DemyanchenkoVladimir Demyanchenko5 сарын өмнө
  • Денис, спасибо за стрим. Почему режим CWS так мало используется в полетах? Сколько видео ни смотрел, ни разу не видел его применение. В каких ситуациях он больше подходит, чем другие режимы?

    Igor GoncharovIgor Goncharov5 сарын өмнө
    • В условиях сильной болтанки

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Денис, так если в вашей нынешней АК вся полётная информация приходит от диспетчера на ipad, то, может, в ватсапп обсудить с экипажем - и на борт? Или в комнате брифинга всё равно есть, что делать?

    Vladimir DemyanchenkoVladimir Demyanchenko5 сарын өмнө
  • Про кад неубедительно

    Саша МакСаша Мак5 сарын өмнө
    • Про что?

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Женщины могут быть пилотами?

    Саша МакСаша Мак5 сарын өмнө
    • Да!!! Их много!!!

      ла окла ок5 сарын өмнө
  • Денис, здравствуйте! Спасибо за то большое дело, которое вы созидаете на Ютуб!

    Владимир КатаеаВладимир Катаеа5 сарын өмнө
    • Нет

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • Скажите, существует в Сети такое же недавнее видео как ssj в Шереметьево, в котором вы высказываете своё мнение о авиакатастрофе в а/п Жуковского в прошлом году? Спасибо за внимание.

      Владимир КатаеаВладимир Катаеа5 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич, не подскажете, где можно почитать или узнать о правилах принятия решения о вылете или посадке в случае грозы и большого количества засветок: в каких ситуациях можно, в каких нельзя. Заранее благодарю!

    Genrih RazumovGenrih Razumov5 сарын өмнө
  • Спасибо Денис. Смотрю ваши видео и всегда интересно послушать истории бывалого летчика. Одна просьба. Думаю очень многим интересна самая что не наесть простая информация о вас, а именно где вы живете и базируетесь, а так же на какую авиакомпанию вы в данный момент работаете ? Может быть напишете пару строк на вашем канале ? Еще раз спасибо. PS. Всегда интересно послушать о Ту-154. Я все детство пролетал пассажиром на вариантах Б-1 и Б-2 на маршрутах между Ашхабадом и Москвой и Питером.

    SomeCallMe TimSomeCallMe Tim5 сарын өмнө
  • в RED WINGS пойдете?

    Mike GMike G5 сарын өмнө
  • Денис рабрта в Москате помогает английскому?

    Mike GMike G5 сарын өмнө
    • Майк, вы сами-то как думаете? Помогает ли в этом работа и жизнь в многонациональном обществе? 🙂

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • куча торрентов в инете, в том числе и переводом, правда одноголосным

    Andrey kitaetsAndrey kitaets5 сарын өмнө
  • Денис, чьо первично мышление или память рук?

    Mike GMike G5 сарын өмнө
  • Денис! очень интересно , побольше таких рассказов. горжусь Вами!

    Mike GMike G5 сарын өмнө
  • Уважаемый Денис! Вот тут Марк Галлай защищает малую авиацию и вообще тему частной авиации: mnworlds.info/cd/video/gZpolKuCk6mrorI.html

    Федерация РФПР-RUSFФедерация РФПР-RUSF5 сарын өмнө
  • Денис, вы делаете очень важное дело. Я вас уважаю и как пилота, и как блогера. Но хочу заметить, что вы временами слишком резко реагируете на вопросы. Например в этом стриме вы таким образом отреагировали на мой вопрос. Я понимаю, что прямо перед этим вас засыпали вопросами про катастрофу SSJ 100. Кто-то даже решил высказать недовольство вашей позицией. И на мой вопрос, вы даже не дочитав его до конца, стали отвечать в контексте предыдущего. Денис, максимальная длина сообщения в чате - 200 символов. Очень сложно задать вопрос развёрнуто. Приходиться сильно сокращать и обобщать. Приходиться менять слова на более короткие и как результат - смысл текста может быть искажён. Прошу прощения, но я хочу всё же задать вопрос и прояснить мой интерес к нему. Напомню, вопрос был про катастрофу 25-го февраля 2009-го года, Boing 737-800, Турецких Авиалиний. При заходе на посадку, из-за неисправности радиовысотомера со стороны КВС, автомат тяги перевёл двигатели в режим малого газа. Конечно я читал статью на WiKi. Хочу заметить, что там очень сжатый и сухой пересказ. Указаны основные факты, причём часть фактов опущено. Зато там была ссылка на отчёт. И я с ним ознакомился. Интерес конкретно к данному авиопроисшествию появился у меня после просмотра "Расследования Авиакатастроф". Конкретно меня сильно удивило утверждение, что данный отказ радиовысотомера был не единственным. Причём отказы были не только на данном конкретном самолёте и не только у Турецких Авиалиний. Конечно, сам по себе отказ радиовысотомера, при стабилизированном заходе на посадку, да ещё и в ручном режиме, к катастрофе никак не привёл бы. Сложились факторы, совокупность которых и привела к аварии. Однако перекладывать всю вину на экипаж, то же нельзя. Из отчёта следует, что они не знали и не могли знать, что отказ радиовысотомера может привести к некорректной работе автомата тяги. Теперь собственно вопрос: 1. Сталкивались ли вы с подобным отказом радиовысотомера в вашей практике? 2. Как вы считаете, следовало ли КВС прервать заход в данной конкретной ситуации (я сейчас не про радиовысотомер)? 3. Конкретно это авиопроисшествие сейчас, в контексте катастроф 737MAX, припомнили Boing, как пример того, что и раньше они допускали ошибки в системах автоматизации. По вашему мнению, это объективно, или уже пошла охота на ведьм?

    Олег СухинаОлег Сухина5 сарын өмнө
    • Я знаю, Олег.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Вопреки мнению обывателя, текущий уровень развития технологий не позволяет исключить человека из управления. Да и когда достигнет этого уровня очень маловероятно, что пилота вообще не будет.

      Олег СухинаОлег Сухина5 сарын өмнө
    • Любая катастрофа - совокупность факторов🤷‍♂️ Если бы техника работала безотказно, так и мы не нужны были 🤷‍♂️

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • С другой стороны, я прекрасно вас понимаю. Вы пилот. Вы КВС. Вы инструктор. В данном конкретном случае вы, как и в любом другом авиапроисшествии, в первую очередь рассматриваете работу экипажа. И да, с этой точки зрения, экипаж мог спасти самолёт и обязан был это сделать. И выводы, которые вы делаете, то же верные. И ваша критика в адрес экипажа совершенно верна. Но поймите и другую точку зрения. Я технарь. Для меня очевидно, что автоматика таким образом работать не должна. Не имеет права так работать. Тем более на критических этапах полёта. С моей точки зрения, вопиющие ошибки были допущены и при проектировании системы, и в последствии, при анализе рисков и разработке инструкций. Обеспечение безопасности полётов, как и обеспечение безопасности в любой другой области, это не однократное действие. Это постоянный процесс. Это цикл, который никогда не заканчивается. Пилоты всю свою карьеру учатся и совершенствуют свои навыки. Но они только часть системы обеспечения безопасности. На них лежит колоссальная ответственность. Они действительно последний рубеж обороны. Но тот же груз ответственности лежит на сотрудниках УВД, управленцах авиакомпаний, специалистах по техобслуживанию, сотрудниках регулирующих органов, а так же на авиапроизводителях в целом. И именно работа не лётного персонала отрасли заниматься выявлением системных проблем. Тот же CRM стал внедряться в авиации как ответ на наличие системных проблем. Согласитесь, в данном конкретном авиопроисшествии вина нелётного состава отрасли то же присутствует. И ещё, Денис, то что человек высказывает точку зрения, отличную от вашей, не всегда означает, что он плохо осведомлён о предмете разговора. Не отправь вы меня читать WiKi, я бы не писал эти комментарии. Ещё раз повторюсь, я вас очень уважаю и как блогера, и как пилота. Как блогер вы делаете очень важное и нужное дело. Ваш подход к профессии лично я считаю правильным. Вы стремитесь и развиваться и развивать. Но вашу реакцию на мой вопрос оправдывает только то обстоятельство, что кто-то из слушателей до меня решил вам высказать претензии по не солидарности с пилотом разбившегося SSJ100. Кстати по поводу этой катастрофы я бы с вами не стал дискутировать по ряду причин. И моя не высокая осведомлённость об обстоятельствах не последняя причина из этого ряда. Спасибо вам. Извините за многословность. Грешен.

      Олег СухинаОлег Сухина5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Денис, с вами даже следователи не согласны на все 100%. Самолёт оказался выше глиссады. Чтоб её поймать он и должен был снижаться. И скорость должна была несколько снизиться. Да - экипаж проворонил скорость. Да - слишком доверились автоматике. Да - занимались проверкой чеклиста, когда уже должны были только следить за приборами и искать глазами полосу. В конце концов да - они упустили развитие ситуации. Но не знание пилотами того, как работает автоматика, погубило не один самолёт. И не всегда это незнание - вина пилотов. Но ошибки в действиях пилотов не могут служить оправданиям ошибкам конструкторов и разработчиков, которые считают, что все их ошибки будут компенсированы пилотами. Все они люди. Как вы сами говорите, люди могут ошибаться. Так они устроены. Но когда ошибки конструкторов пересекаются с ошибками пилотов - это приводит как минимум к развитию нештатной ситуации. Да, Денис, я не являюсь специалистом в области авиации. Я не пилот. Я не сотрудник гражданской авиации. У меня нет образования в этой области. Но я не читаю статейки диванных аналитиков. И WiKipedia для меня не большой авторитет. Там могут и ерунду написать. Предпочитаю изучать первоисточник.

      Олег СухинаОлег Сухина5 сарын өмнө
  • 1:20:50 сразу подумал что скажете Пайпер или цирус )))

    Вячеслав КрайнийВячеслав Крайний5 сарын өмнө
    • @Лев Оранжевый симпатичный на beechraft duke похож)) Только руль другой

      Вячеслав КрайнийВячеслав Крайний5 сарын өмнө
    • В СССР был такой самолётик чешский, хотя и сейчас где-то есть, L-200. На мой взгляд это шедевр тех лет.

      Лев ОранжевыйЛев Оранжевый5 сарын өмнө
  • 49:20. 2 предложения одно за другим: один дорога; одна дорога. Так дорога один или одна?

    OVPnoveeOVPnovee5 сарын өмнө
    • Нашёл оговорку за 4 с половиной часа. Возьми с полки пирожок.

      Александр ИвановАлександр Иванов4 сарын өмнө
  • Спасибо. Отдельное спасибо за честный и откровенный ответ 4:14:00

    Dmytro SkliarovDmytro Skliarov5 сарын өмнө
  • Стакан тоже кирпичный🙂

    АвиатаксистАвиатаксист5 сарын өмнө
  • 16:30 модный стакан :)

    Илья ЛапенковИлья Лапенков5 сарын өмнө
  • Непонятно, но дико круто

    greenpeace Sgreenpeace S5 сарын өмнө
  • Большое спасибо вам за ваш канал.

    Виктор ЛопатинВиктор Лопатин5 сарын өмнө
  • Если верить записи переговоров пакистанского 320, которая гуляет по сети, то у них master caution звучит ещё во время разрешения на посадку. А это вообще нормально продолжать заход с отказом?

    Денис АнтонцевДенис Антонцев5 сарын өмнө
  • Без монтажа вообще невозможно смотреть. Очень много глупых вопросов.

    Эдуард ГуторовЭдуард Гуторов5 сарын өмнө
    • Эдуард Гуторов кстати, возможно имеет смысл Денису кинуть клич добровольцам, кто помог бы с нарезкой развёрнутых видеоответов на отдельные вопросы из стримов. Или для хотя бы с расстановкой таймкодов для начала.

      Vasiliy GalkinVasiliy Galkin5 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич,я с Вами с момента про ..кнюпель.. скажите я многое пропустил ?

    вадик желтыйвадик желтый5 сарын өмнө
  • Спасибо. И спасибо за комментарии. Вы настоящий пример для многих. Особенно молодым будущем экипажам.

    Ев УвЕв Ув5 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич большое спасибо за стримы!вопрос не скромный,может работать пилотом больной простатитом ?

    Offcom SOffcom S5 сарын өмнө
    • Не знаю, я не врач.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич большое спасибо за стримы! К сожалению редко удается начать просмотр вовремя, успеваю примерно к середине, начало досматриваю на следующий день.

    Андрей ЧуринАндрей Чурин5 сарын өмнө
  • Как проще всего переквалифицироваться с диспетчера на пилота? Есть высшее СпбГУГА. Может где-нибудь сразу за рубежом?

    Ivan PetrovIvan Petrov5 сарын өмнө
    • Denis Okan, знаю только про Сасово, есть еще что-нибудь? Я так понимаю в любом случае потратить 1,5г очно придётся?

      Ivan PetrovIvan Petrov5 сарын өмнө
    • Отучиться в летном училище.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Лазерная система посадки придумана очень давно. Серийно её никогда не делали. Проблема данный системы в том, что глаза пилотам надо будет менять раз в год.

    Лев ОранжевыйЛев Оранжевый5 сарын өмнө
    • @Uncle _Josef Вот так есть... Как раз для этого Пересвет и создали... Враз посадит, причем что угодно. Самая эффективная система посадки.

      Вячеслав АгаповВячеслав Агапов5 сарын өмнө
    • @Вячеслав Агапов Не знаю.

      Лев ОранжевыйЛев Оранжевый5 сарын өмнө
    • @Лев Оранжевый а чего же они тогда не хрена не знают?

      Вячеслав АгаповВячеслав Агапов5 сарын өмнө
    • @Вячеслав Агапов Ну..... Я, если честно, не думаю что из-за ЕГЭ, я посмотрел тут несколько видео по ЕГЭ, офигел малость от уровня, может я не то смотрел. Но кажется обычные экзамены проще были, правда я учился давно и не в городе.

      Лев ОранжевыйЛев Оранжевый5 сарын өмнө
    • @Uncle _Josef Вам видней, спорить не буду.

      Лев ОранжевыйЛев Оранжевый5 сарын өмнө
  • Денис, жму лейкоцита

    Саша СашавичСаша Сашавич5 сарын өмнө
  • 16:30 смешно, кружка цвета хромакей

    Roma EreminRoma Eremin5 сарын өмнө
  • Уважаемый Денис! Как показано в фильме WRZ: технарь на просьбу КВС заменить огнетушитель просто передвигает стрелку манометра на зелёный сектор и все дела! Неужели такое возможно в российской ГА? Жуть какая-то!

    Федерация РФПР-RUSFФедерация РФПР-RUSF5 сарын өмнө
    • @Vl Al Стеклышко снимается элементарно. Именно так продают в автомагазинах бракованные огнтушители. Как в фильме WRZ.

      Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч5 сарын өмнө
  • Про SSJ 100% правы. Уважаю за правильную позицию. Мундир мундиром, а человеческие жизни это другое...

    Pin HeadPin Head5 сарын өмнө
    • Согласен, очень малекое количество людей умеет мыслить критически

      Skeet CCSkeet CC2 сарын өмнө
    • @Maxim Kozlov 4:14:02

      Pin HeadPin Head5 сарын өмнө
    • На какой минуте?

      Maxim KozlovMaxim Kozlov5 сарын өмнө
  • Давайте ещё байки!!! P. S. Книгу прочитал. Небесные истории тоже. Байки в рассказе онлайн это очень интересно! Спасибо!

    Marat AgliullinMarat Agliullin5 сарын өмнө
  • По поводу посадки на шоссе. Катастрофа DC-9 в Нью-Хоупе. Взлетели, попали в град, отказали двигатели, сели на шоссе. Жаль только, что сели прямо в городке, поэтому выжили 23 человека из 85.

    Денис АнтонцевДенис Антонцев5 сарын өмнө
  • Удивляюсь, как мы всё досмотрел всё до конца! Я думаю 3.30.00 это бальзам на душу.

    LimeLime5 сарын өмнө
    • ( Я имел ввиду, что слишком долгий стрим. Повторяющиеся вопросы увеличиваются. Либо надо сделать больше модераторов { Будут избыточные}. Либо выбирать и мы и делать этот рассказ интересным, чтобы вопросы были, но на эту тему. И самое простое, это выбирать вопросы в комментариях. Делать рассказы и минут 30 или час отвечать на вопросы в чате. Люди будут понимать ,, Надо задать вопрос, который реально мне интересен,, и не будет писать дичь) .

      LimeLime5 сарын өмнө
  • на бобике есть триммер РН?

    Игорь КаИгорь Ка5 сарын өмнө
    • На 737 триммера как отдельной управляющей поверхности за РН - нет, для триммирования используется сам РН. Крутилка находится на центральном пьедестале, перемещаются РН и педали соответственно.

      Igor GoncharovIgor Goncharov5 сарын өмнө
  • Yesterday many Russian tourists left Trivandrum to Ekaterinberg .There are many Russians living in Trivandrum one of your favourite airports.

    vinayak svinayak s5 сарын өмнө
  • И видно и слышно! Отлично

    Николай УрядниковНиколай Урядников5 сарын өмнө
MNworlds