"Вопросы? Ответы!" Стрим пилота 24.04.2020. Сваливание, брифинг, ситуация в отрасли и многое другое!

2020 Туу 24-нд
36 972 Үзсэн тоо

Привет! Очередной пятничный марафон ваших вопросов ко мне, как к пилоту гражданской авиации, и ответов!
Ссылка на донат на издание книги "Небесные истории":
donate.stream/denisokan
Спасибо за поддержку!
Ссылки на текущую электронную версию (до внесения правок по присланным после первой публикации замечаниям) книги:
Ссылка на PDF-версию:
drive.google.com/open?id=1QV1CRrFCu5Vj0A4-xFsYsIqE2QZjxHwE
Ссылка на FB2 версию:
drive.google.com/open?id=1mcSMlX3-koSGVsIj_NAsSI0wWbakQ8tJ
ПРАВИЛА:
1. Корректное и уважительное поведение.
2. Не "частить" с одним и тем же вопросом, иначе это будет расценено как спам.
3. Первые 30-45 мин я отвечаю на подготовленные темы. В это время, пожалуйста, не оставляйте свои вопросы, иначе я могу их не увидеть в потоке комментариев, как закончу вступление.
4. Если вы хотите, чтобы ваш вопрос был однозначно замечен, используйте опцию "СУПЕРЧАТ" (значок доллара под строкой комментариев) или ссылку на донат выше, оставив вместе с донатом свой вопрос.
ВНИМАНИЕ! Ответы на повторяющиеся вопросы:
1. Как стать пилотом? Что выбрать - среднее училище или ВУЗ?
Посмотрите авиаликбез: "Профессия "Шофер самолета""
mnworlds.info/cd/video/ltZlm22AgHh9e9Q.html
2. "Пройду ли я медкомиссию с плохим зрением?" Я не доктор,
не могу знать все требования (попросту не интересовался). Ответ вы найдете в ФАП МОГА 2002:
base.garant.ru/12126732/
3. "Боинг или Аэробус"?
Ан-2.
4. "Штурвал или джойстик?"
Сайдстик МС-21.
Ссылка на видео "Полет во Владикавказ":
mnworlds.info/cd/video/ap6P3I5_iIBmfcw.html
Спасибо!

Сэтгэгдлүүд
  • Где таймкоды. ? Сложно ?

    Илья БогдановИлья БогдановСарын өмнө
  • Уважаемый Денис Сергеевич! Ваши экономические рассуждения о нынешних проблемах в ГА заканчиваются на лизингодателях, которые почему-то требуют от стоящих на приколе самолётов полной уплаты лизинга, но, на самом деле, эта цепочка гораздо длиннее и после лизингодателей стоят производители и транснационалы, которые сращены с государствами. Так что остановить обвал отрасли элементарно, если бы совесть была на самом верху - но с этим, как раз, у них большие проблемы. От лизингодателей тоже часть решения проблем зависит, но главная беда - это госверхушка и транснационалы.

    Документальный экран ИА Репорт-ИнформДокументальный экран ИА Репорт-Информ2 сарын өмнө
  • Денис вам сколько лет?

    ANDREY VANDREY V3 сарын өмнө
    • 41

      Denis OkanDenis Okan3 сарын өмнө
  • ...всегда с большим удовлетворением и заинтересованностью слушаю Ваш материал-толково,содержательно и увлекательно.Спасибо за приложенные усилия и такую работу.

    Кондрат ГаласКондрат Галас4 сарын өмнө
  • На счёт 747F очень не дальновидно)

    Soyer TomSoyer Tom4 сарын өмнө
  • Те видео где я подтупливаю я не показываю,чтоб людей не пугать 😂

    Алексей ДолговАлексей Долгов4 сарын өмнө
  • Езе чуть-чуть и скоро вы в Стбирь будете прилетать греться из Омана!))))

    Евгения СлюсарьЕвгения Слюсарь4 сарын өмнө
    • Ну да, +40 - это ещё не очень жарко.

      Denis OkanDenis Okan4 сарын өмнө
  • Спасибо за стрим. Мне понравилось =)

    Никита СолиенНикита Солиен4 сарын өмнө
  • Денис, спасибо! Хотел стать летчиком, но стал специалистом ИТ, ЛВС, ВОЛС, Охранно-пожарной сигнализации итд итп, в том числу и на самолетах, не только гражданских ))) Что та там тоже участвую ))

    Alex SkywalkerAlex Skywalker5 сарын өмнө
  • Я бы с вами полетала,я согласна даже на второго пилота ,

    Марина ЖемчуговаМарина Жемчугова5 сарын өмнө
  • Денис, спасибо! Подскажите, плиз, можно ли по инету научиться пилотировать 737, чтобы потом сесть за тренажер?

    Дмитрий МартыновДмитрий Мартынов5 сарын өмнө
    • Фуры водил. Тепловозы тоже немного пробовал. Океанскими яхтами управлял. Самолетами тоже научусь. Побольше Ваших репортажей, плиз!

      Дмитрий МартыновДмитрий Мартынов5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо!

      Дмитрий МартыновДмитрий Мартынов5 сарын өмнө
    • Нет

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Денис, спасибо! Подскажите, плиз, почему на Б-747 при уборке шасси, потом рычаг переводится в среднее положение? На других Боингах не так.

    Дмитрий МартыновДмитрий Мартынов5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо!

      Дмитрий МартыновДмитрий Мартынов5 сарын өмнө
    • И на 737, кроме MAX, так. В этом положении из системы уборки уходит давление гидравлики. В более современных самолетах это реализовано автоматически, поэтому 2 положения

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • ДАЛЬНОБОЙ - ЭТО ЭЛИТА! не надо врать про маленьких...старики приспосабливаются, энурез не позволяет козырнуть.

    ПВПВ5 сарын өмнө
    • Есть. На 777 работать проще, чем на 737. Но жить в гостиницах, на чемоданах, испытывать джет лаги - это не всем по душе. А вообще, если вы смотрели стримы, вы моё мнение знаете. Замечу, что прямой зависимости в зарплате от размера самолёта нет.

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Пилот в возрасте ищет где лучше, молодой - всё равно. Дальнобой, это сложнее и забористее в несколько раз. Работать на 737 или 777? Вы считаете нет никакой разницы?

      ПВПВ5 сарын өмнө
    • Честно говоря, я с трудом прослеживаю мысль. Особенно про "врать".

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
    • @Denis Okan Объяснять Вам ??? Приходит пилот и хочет летать. За деньги и всё равно куда... Старик будет кроить поближе к дому или деньги с комфортом. Вам задавали вопрос про элиту. Элита - это молодость и весь мир перед тобой. Извините, но по моему - Вы это уже прошли...

      ПВПВ5 сарын өмнө
    • Чего?

      Denis OkanDenis Okan5 сарын өмнө
  • Привет! Отлично сказано про хлопание после посадки. 1:41:09 Достали комментаторы с вопросом "а зачем они хлопают". Хочу слова переписать)))))))

    Okandrew ✈️ Spotting channelOkandrew ✈️ Spotting channel5 сарын өмнө
    • @Denis Okan да спасибо нашел)))

      Okandrew ✈️ Spotting channelOkandrew ✈️ Spotting channel5 сарын өмнө
  • Денис! Спасибо что вы есть, в период карантина))))) Читаю книгу... очень неплохо ( думаю сами знаете) Думаю Вы, летчики, все пишете в таком стиле (ассоциации с Кожедубом и Тхомирцевым, Покрышкину похоже помогали. Ершова не читал и даже не слышал, пока что, но возьмусь, с Вашей подачи) Я думаю, лобовое стекло ДЛЯ машины, а не От ( при ОТ, возникает ощущение, что вы его где-то сперли) Года до 2005-го был уверен, что Аэробусы (320) не умеют мягко садиться (не то чтобы сильно, но удар чувствительный), французы, что с них взять.. Но, как-то полетел на Австияках, оказалось, что могут. Где-нибудь, добавил бы, что "Герои-динозавры" везут не Папанина на станцию СП-1 ( тоже героев), а просто людей Определитесь, в 10 или в 12 лет вы заходили в Сочи. И хотелось бы эпилог, в смысле в книге первой, а то раз и с обрыва, и все резко закончилось.... лбом об стену...

    Uncle _JosefUncle _Josef6 сарын өмнө
  • Вопрос по плоскому штопору с затеняемым стабилизатором. Пример донецкой катастрофы. Если создать скольжение на крыло по направлению вращения и добавить РУДы, то по моему предположению самолет должен опустить нос и выйти из штопора в бочку. Или в этом случае есть какие-то нюансы, например невозможно создать скольжение или другие аэродинамические "штучки". Попутный вопрос, если в плоском штопоре агрессивно добавить режим двигателя, то почему штопор не переходит в пикирование? Если добавить тяги одним двигателем, то не развернется ли самолет носом от центра штопора и не уйдет ли по хорде/касательной из штопора? К сожалению в сети мало внятной информации по плоскому штопору. Все сводится к тому, что есть такая проблема, развивается так-то, некоторые самолеты выходят, а некоторые не выходят.

    Alexander ShepelAlexander Shepel6 сарын өмнө
    • Угу

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • @Denis Okan иными словами - 100% технические особенности конкретного ВС? Конструктора накосячилили?

      Alexander ShepelAlexander Shepel6 сарын өмнө
    • А как вы создадите скольжение, если рули не эффективны? Тем более, что скольжение ситуацию усугубляет. Ну и двигатели помпажируют.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Денис , такое количество капитанов допустимо в кабине ?)mnworlds.info/cd/video/Z7mPzmh_l4Std6I.html&feature=share

    канал в отпуске !!!канал в отпуске !!!6 сарын өмнө
    • Количество людей в кабине ограничено количеством кресел в ней же. От должности это не зависит.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Денис по возможности показывайте на модели самолета

    BадимBадим6 сарын өмнө
  • Спасибо!

    Константин М.Константин М.6 сарын өмнө
  • Денис!Очень качественный контент, все просто и понятно) Хотелось бы полетать вашим пассажиром)

    Павел СаблинПавел Саблин6 сарын өмнө
  • I really enjoyed your flight landing at Trivandrum airport . Are you an Emirates pilot?

    vinayak svinayak s6 сарын өмнө
  • Денис Сергеевич,а вашей супруге комфортно жить в арабской стране?В плане дресс-кода или покрытия головы,насколько там жесткие ограничения?Спасибо.Было очень интересно смотреть стрим.

    Sanya 28Sanya 286 сарын өмнө
    • Здесь нет каких-то значимых ограничений, кроме тех, что приняты в приличном обществе. Я вообще сомневаюсь, что есть на свете страна, где была бы комфортнее жить, чем в Омане.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Просмотры и лайки Утуб занижает, потому что появилось много накруток, а это для него денежки. Короче все ловят мышей !🤣

    Fred MuromovFred Muromov6 сарын өмнө
  • Иногда работа пилота удивляет. Написали толмуты, а в экстренных ситуациях располагай своим характером. А если пилот гавно по жизни ?

    Fred MuromovFred Muromov6 сарын өмнө
  • К стати про разные подходы у авиакомпаний. Меня обкакали в комментах по поводу автопилота при заходе в туман. Кто то пишет, про одключение при визуальной видимости полосы, кто то кричит ни в коем случае. Допуск пилота уже не влияет на правила компании ?

    Fred MuromovFred Muromov6 сарын өмнө
    • Если правила - неважно какие - предписывают обязательное использование автоматики при определенных погодных условиях, то это правило обязано быть соблюдено.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Добрый день, Денис Сергеевич! Огромное спасибо за стримы. Хотелось бы узнать немного подробнее на счёт разницы работы многочленного экипажа советских и ранних постсоветских времён и современной технологии двухчленных экипажей, а именно: 1. Почему в многочленных экипажах РУД управлял бортмеханик по командам КВС, а не пилотирующий пилот? Неужели это удобно и чем это было обусловлено? Просто дань старым временам или настолько тяжёлый в перемещении штурвал, что требовалось держать его двумя руками? И почему этот прием, если он действительно удобен не используется в двухчленном экипаже, может же второй пилот управлять РУД так же по командам? Хотя чисто по ощущениям кажется, что это сравнимо с управленим педалью газа в машине не тобой, а пассажиром, к примеру)) 2. Почему при посадке оба пилота многочленного экипажа держат штурвал, а не только пилотирующий? 3. Доверялась ли когда нибудь посадка и взлет второму пилоту в советском многочленом экипаже или процедурно это мог сделать только КВС? 3. Была ли похожа технология работы многочленного советского/российского экипажа и многочленного же экипажа, летающего на иностранной технике тех лет? Заранее спасибо за ответ и сразу прошу прощения, если такой вопрос уже был, возможно что-то не услышал на стриме.

    Anton KochegarovAnton Kochegarov6 сарын өмнө
    • @Denis Okan , Вам спасибо и побыстрее вновь встать на крыло!

      Anton KochegarovAnton Kochegarov6 сарын өмнө
    • Хорошие вопросы, спасибо!

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Фига се на 3 часа разлил !😁 А умного человека и сутками можно слушать!😉

    Fred MuromovFred Muromov6 сарын өмнө
  • Добрый день, Денис! Насчёт НЛО в Барнауле могу сказать, что видел подобное, сейчас уже не помню когда, но новости про это в инете датированы январем 2001 года. Я был в гостях у девушки на ул. Взлётной, окна как раз выходили в сторону аэропорта и вдалеке видно было несколько светящихся огней кучкой, это явно не фонари освещения были, т.к. не могли оказаться внезапно. Через какое-то время выглянул, их уже не было. Я насчёт уфо большой скептик, списал на некие летные эксперименты, возможно с вертолётами, самолёт же двигался бы.

    Николай МоркунцовНиколай Моркунцов6 сарын өмнө
    • Нет, тот случай был на несколько лет раньше.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Приветствую, Денис! Я с интересом прочитал интервью с Владиславом Филёвым в газете "Коммерсант" (№ 74 от 23.04.2020 года). Оценил его слова о том, что коммерсант не должен бежать в тяжелые времена к государству за помощью. А о том, что большой бизнес "Аэрофлота" пострадал больше, чем любой другой именно потому, что он большой - мне понравилось как он сказал: "- Если кидаешь томагавк в небо, то ты обязательно попадёшь."

    Петр ПахомовПетр Пахомов6 сарын өмнө
  • За Нижневартовск отдельное спасибо)

    Вячеслав РаскошныйВячеслав Раскошный6 сарын өмнө
  • Благодарю!

    Юра ТроицкЮра Троицк6 сарын өмнө
  • Здравствуйте! Давно и с интересом вас читаю, хоть и не всё подряд, а под настроение. В связи с ситуацией нахожусь в раздумьях. Как думаете, стоит ли сейчас покупать билеты на самолёт Новосибирск - Владивосток на середину августа и обратно на конец сентября/начало октября? Или лучше подождать когда пик вируса будет пройден в России и начнётся устойчивое снижение?

    Павел КасьяненкоПавел Касьяненко6 сарын өмнө
  • Здравствуйте! А правда, что расследование авиакатастрофы в Эфиопии затянулись из-за обнаруженных новых проблем которые либо случились у экипажа Эфиопского лайнера, либо могли случиться? Интересно Ваше мнение. Вроде 737 max полёты запрещены. Лучше бы корпорация боинг наделила 737макс всеми возможностями 787 дримлайнер, как она поступила с 777Х.

    Alex RamovAlex Ramov6 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо!

      Alex RamovAlex Ramov6 сарын өмнө
    • Посмотрите видео "Катастрофы Боинг 737MAX. Могли ли пилоты справиться?" на моем канале.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Про аплодисменты в маршрутке, хорошая идея))

    Igor PIgor P6 сарын өмнө
  • Денис, интересно было бы послушать Ваше мнение по поводу исчезновения малазийского боинга. Спасибо

    Александр ДобринскийАлександр Добринский6 сарын өмнө
    • @Александр Добринский ПВО и гражданские радары и близко не перекрывают воздушное пространство, даже на регулярных эшелонах. Этот 777 покинул радиолокационную зону Малайзии, поскольку развернулся и полетел над океаном. Сбивать его тоже не собирались - работающие двигатели ещё почти семь часов передавали данные на спутники. Настолько и должно было топлива хватить.

      Klaus WeberKlaus Weber6 сарын өмнө
    • @Александр Добринский над планетой очень много белых пятен, где, если разбиться, тебя никогда не найдут. Не вижу никакого повода для конспирологии.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • С самого начала слежу за расследованием этой катастрофы, какие только версии не разрабатывались одна хлеще другой. Разве можно на таком самолете лететь куда захотел, через пво разных стран, никто не спахватился, истребителей не отправили. Или его как на Украине, только потихоньку? Поэтому и интересует мнение компетентного человека, знающего авиацию и как устроено изнутри. Спасибо

      Александр ДобринскийАлександр Добринский6 сарын өмнө
    • Он разбился.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Одна авиакомпания точно останется дольше всех. Называется ВВС...хотя тоже, дело времени, судя по финансированию ВС в целом.

    Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч6 сарын өмнө
  • Про пианино и гитару - самый зачет.

    MultiVorONoffMultiVorONoff6 сарын өмнө
  • Дайте пожалуйста ссылку на интервью Филева, не могу найти. Заранее большое спасибо!

    Andrei AstashouAndrei Astashou6 сарын өмнө
    • www.kommersant.ru/doc/4328432

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Спасибо большое за стрим! Очень душевно! Есть вопросик. Может не интересный. Когда смотришь видео из кабины, то кажется что самолёт медленно летит. Так же бывает когда едешь на машине, а самолёт ну как буд то завис. Ясно что обман зрения.

    Алексей СедыхАлексей Седых6 сарын өмнө
    • @Катя Асватурьян 😊

      Алексей СедыхАлексей Седых5 сарын өмнө
    • @Алексей Седых мир, дружба, жвачка 😁😉

      Катя АсватурьянКатя Асватурьян5 сарын өмнө
    • Да и вы простите. Переборщил.

      Алексей СедыхАлексей Седых5 сарын өмнө
    • @Алексей Седых ну, простите. Не имела намерения вас огорчить. Что ж вы, мужчины, такие обидчивые... 🙄

      Катя АсватурьянКатя Асватурьян5 сарын өмнө
    • @Катя Асватурьян Коту делать нечего- он сама знаешь, что делает. Так и ты. Вопрос то был не тебе. Видимо совсем делать на самоизоляции нечего.

      Алексей СедыхАлексей Седых5 сарын өмнө
  • Денис,самолёт в момент касания основными стойками подпрыгивает изза высокой вертикальной скорости?

    АвиатаксистАвиатаксист6 сарын өмнө
  • Денис,добрый день! А колёса изза чего загорелись?

    АвиатаксистАвиатаксист6 сарын өмнө
  • Здравствуйте, Денис Сергеевич. Подскажите пожалуйста, а самолёты заправляются кислородом для дыхания пассажиров на высоте или обычно и так хватает? Я имею в виду не для кислородных масок при разгеметизации. Спасибо.

    Темоня ДэпТемоня Дэп6 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо

      Темоня ДэпТемоня Дэп6 сарын өмнө
    • Нет, не заправояется. Воздух добывается из забортного.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Здравствуйте, Денис Сергеевич! С удовольствием смотрю Ваши трансляции. Спасибо! Здоровья и успехов Вам, и Вашим близким!

    Юрий ХохринЮрий Хохрин6 сарын өмнө
  • Здравствуйте, Денис. К сожалению, не смог посмотреть стрим. Хотел спросить, при полетах в Доху, до вируса, в связи с изоляцией этой страны от других стран залива, какой аэропорт является запасным для Qatar a/w и для других АК?

    Teymur NiyafarzTeymur Niyafarz6 сарын өмнө
    • Бахрейн, Кувейт.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Всю ночь смотрел (с перерывами), очень интересно, спасибо)

    Titan WingsTitan Wings6 сарын өмнө
  • Денис, надо было напугать зрителей, отвечая о критических углах и сваливании, графиком поляры крыла и объяснением разницы между углом тангажа и атаки. Но Вы правильно поступили, всё доходчиво объяснили. А вот про диге(и)дральное (?) крыло... Кто задал такой вопрос, новый Эйнштейн? Что за термин? :)) Денис, в прошлом я - Ваш коллега, но 19 лет как не только не летаю, но вообще ушёл из авиации (так получилось, увы). Теперь я связан с кинопроизводством и музыкой (хобби детства и юности переросло в профессию) - опять есть общее у нас с Вами. С интересом смотрю ваши видео, ностальгирую, потому как небо не отпускает - это навсегда, forever. Узнаю от Вас что-то новое, т.к. прогресс не стоит на месте. Иногда бывают забавные открытия, как с coffin corner - порадовался чёрному юмору иностранцев :)) У меня две взрослые дочки, но нет сына. По возрасту Вы мне годитесь в сыновья, и если бы у меня был такой сын, как Вы, то я им гордился! :)

    Andrey HofmannAndrey Hofmann6 сарын өмнө
  • Уважаемый Денис. У меня есть вопрос. Есть фигуры высшего пилотажа, но они для небольших, лёгких самолетов, а есть ли какие-то фигуры (без пассажиров) для показов в гражданской большой авиации. И Был ли у Вас такой опыт.

    Andrey IzranovAndrey Izranov6 сарын өмнө
    • Есть. На каждом авиашоу производители показывают крутые взлеты, маневры с глубокими кренами, а на некоторых даже бочку делают.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • COVID - чистой воды афёра планетарного масштаба, меры которые принимают - глобальное изменение мира в интересах рокфеллеров и тех кто им попу лижет, а для всех смертных 2-го и 3-го сорта это пандемия и смертельная опасность. Я на 1000% уверен что никто из близких никогда не видел инфицированных коронавирусом и умерших именно из-за этого, а не кучи болезней, которые помогли пневмонии убить любого человека в любом возрасте. Страх - то чем можно манипулировать в любое время и в любом масштабе. За стрим традиционно- лайк!!!

    Ruslan loving CyprusRuslan loving Cyprus6 сарын өмнө
    • Да, чертово мировое правительство плоской Земли совсем уже охренело под химтрейлами.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Неужели реально кто то дома сидит ? :)

    a77exxa77exx6 сарын өмнө
    • Мой знакомый доктор в Нью-Йорке дома не сидит - из больницы своей практически не вылезает.

      dvvdvv6 сарын өмнө
  • Спасибо Денис! Очень интересно👍🏻Ждём новые выпуски

    Max PopovMax Popov6 сарын өмнө
  • Спасибо Вам, за видео!

    Aleksey MagpieAleksey Magpie6 сарын өмнө
  • На стрим не попал, но хотел бы спросить. Торможение в полёте интерцепторами это нормальная практика или может это пижонство? И второй вопрос, до какого возраста нормально идти учиться на пилота и затем стать гражданским пилотом? Есть ли примеры среди ваших знакомых коллег, кто лет в 35-40 шёл учиться и затем становился пилотом?

    Иван ИвановИван Иванов6 сарын өмнө
    • Иван, это нормальная практика. Пижонство - это не использовать интерцепторы, если они необходимы. По поводу второго вопроса: zen.yandex.ru/media/denokan/mne-30-45-40-let-i-ia-hochu-byt-pilotom-5b5348bed86e5c00a8b401ac

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • Интерцепторы в полёте - это нормальная практика, особенно на снижении, когда скорость надо быстро погасить. Я одно время летал на Ту-134А, где интерцепторы в полёте не используются (заблокированы), а выпускаются при посадке только когда стойки основных шасси обжаты (срабатывают концевые выключатели на стойках), т.е. после касания ВПП - это сокращает длину пробега. Но в полёте, когда диспетчером специально сокращается расстояние точки начала снижения до аэропорта посадки и, следовательно, возрастает затем вертикальная скорость снижения, чтобы не загружать "забитые" бортами эшелоны и быстро их проскочить, что нередко в загруженных воздушных зонах типа московской, бывали случаи, что выпускали шасси на высотах в 2000-4000 м. (задолго до того, как они должны быть выпущены на этапе посадки, но не снижения). Это позволяло без интерцепторов удержать горизонтальную скорость в пределах нормы без разгона - три выпущенных "ноги" и десять резиновых "калош" на Ту-134 создавали хорошее сопротивление. Тут как в случае со спуском с горы на лыжах (санках). Чем круче гора, тем сильнее разгоняешься. А когда нечем тормозить, то будешь и "ногами по асфальту" :)) Главное в такой ситуации, чтобы скорость не превышала 400 км/ч (где-то так, не помню уже точно, давно это было) - это ограничение по скорости для выпуска шасси на данном типе. На Боингах всё проще, там интерцепторы выпускаются на любой угол на всех режимах полёта, не надо тормозить "лаптями" по облакам. Тоже на Ту-154Б-2, на котором летал Денис раньше. Но не все самолёты имеют воздушные тормоза (airbrake). Турбовинтовые советские ни один не оборудовался в силу меньшей скорости полёта и большого сопротивления воздушных винтов. Про импортные не скажу. А пижонство в авиации допускается только при ношении форменной фуражки, да и то только курсантами лётных училищ и молодыми пилотами :))

      Andrey HofmannAndrey Hofmann6 сарын өмнө
  • Не знаю как в Сибири а у нас в ЦЧР 20 апреля снега навалило, да и сегодня в ночь заморозки были. А в целом все хорошо. Летаем безопасно...в авиасимах.🤣🤣🤣

    Дмитрий АрнольдЫчДмитрий АрнольдЫч6 сарын өмнө
  • Денис, а могут ли пилоты добровольно летать всю жизнь на небольших турбопропах вторым пилотом, или авиакомпании по достижении пилотами определённого количества десятков тысяч часов пересаживают их принудительно капитаном в левое кресло, или вообще на более крупные самолёты? Я конечно понимаю что многие хотят стать капитанами, но я бы лично не хотел летать на больших самолётах и тем более становиться КВС. Но вторым пилотом на небольшом самолёте был бы с удовольствием всю лётную карьеру. Случается ли такое в авиации что пилот не хочет продвижения по службе, а предпочитает всю жизнь быть вторым пилотом только на каком-то одном типе самолёта? Или это фантастика и такого не бывает?

    AirArtAirArt6 сарын өмнө
    • @Denis Okan Спасибо за ответ!

      AirArtAirArt6 сарын өмнө
    • Могут

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Сергеич, а насчет просмотров, у всех они упали. Просто привычного контента контента стало очень много, на карантине авторы плодовиты) в итоге успеваю отсматривать Вас, стримы Викторовича, и скай шипса и авиасмотра. В очереди посмотреть позже два видео от того же Викторовича, два от Седельникова, два от скай пистона (техник АОН) и два от Васильева (гуру АОН), у вас про него как то спрашивали. Споттер, на которого тож подписан, вообще вывесил что приостанавливает деятельность канала, т.к просмотры упали в 10 раз. И это только по авиации, есть и другие интересы, туда вообще не заглялывал) так что совет, формат классный, пилите потихоньку на будущее, а сейчас просто не время. Как то так. Думаю, я не один такой Ваш подписчик А, да, Яшин тоже нервно курит в очереди, как про него то забыл)

    Николай ЕрошинНиколай Ерошин6 сарын өмнө
    • @Denis Okan ну, за всех не отвечу, но я ,например, работаю. И даже интенсивность ее увеличилась, правда заработки, наоборот, упали. Тоже парадокс)

      Николай ЕрошинНиколай Ерошин6 сарын өмнө
    • Вообще, интересно. Казалось бы, в самоизоляции не только у авторов появляется свободное время, но и у зрителей. Но получается, что только у авторов.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Слышал, что двигатели вынесены вперед крыла из-за того, что современные двигатели из-за большого диаметра не помещаются под крыло, или находятся слишком близко к земле. Поэтому, чтобы их приподнять от земли, их выдвигают вперед.

    EddingEdding6 сарын өмнө
    • @Edding MCAS приходится делать.

      dvvdvv6 сарын өмнө
    • Да никаких особенных, собственно. Сплошные плюсы - от баков, например, подальше.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • @Denis Okan к сожалению не знаю , а какие проблемы создаёт вынос двигателей вперед?

      EddingEdding6 сарын өмнө
    • Ну так можно высоту стоек шасси увеличить, чтобы помещалось, только и это другие проблемы повлечет.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Без двигателей ту 154 сажали, но там не задымление было, они промахнулись маленько, стали уходить, дали газу, моторы по очереди все встали. Блинчиком, блинчиком примостились. А встали моторы потому ,что заправщик неправильной краской покрашен был, расстворилась

    Николай ЕрошинНиколай Ерошин6 сарын өмнө
    • @Denis Okan да уж, про этот случай не слышал. спасибо.

      Николай ЕрошинНиколай Ерошин6 сарын өмнө
    • Если вы про случай с моими коллегами в Новосибирске, то там не совсем без двигателей. А вот здесь интереснее : www.airdisaster.ru/database.php?id=84

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Денис , вы сейчас временно не летаете?

    Дмитрий СтепанцовДмитрий Степанцов6 сарын өмнө
  • А видос четкий был. Не нужно останавливаться. Я учусь по этим видосам. Хоть я и Ан 2 шник. Планирую в Боянисты податься. Надеюсь получится

    Антон GgАнтон Gg6 сарын өмнө
  • Если хотите оставаться в коробочке то угол между дпрм и бпрм должен быть 23 град

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века6 сарын өмнө
  • Черныйтреугольник на крыле - это авиапорно

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века6 сарын өмнө
  • Мой кэп всегда курит в форточку в полете и я на него не стучу (но это неточно)

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века6 сарын өмнө
  • Теоретически же безопаснее 2 так как верятность множесьва есть произведение вероятностей т е надо вероятность перемножить между собой. У 4 двигательного вероятность отказа будет выше чем у 2 х двигательного при одинаковой надежности

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века6 сарын өмнө
  • Здравствуйтк. Спасибо за стрим. Запишите пожалуйста видео о НЛО в Барнауле в 1988 году с пилотом очевидцем.

    Антон ЗАнтон З6 сарын өмнө
  • Спасибо за интересный стрим. 👍👍👍

    Русик БукаРусик Бука6 сарын өмнө
  • В свете последних событий с вирусами, и связанными с этим новыми фобиями из-за которых люди теперь бояться летать, так как нужно находиться близко с чужими людьми, очень продолжительное время, поэтому хотелось бы узнать как работает система кондиционирования воздуха в салоне самолета, воздух все время обновляется или один и тот же воздух циркулирует во время всего полета, и очищается фильтрами.

    Bogdan R1Bogdan R16 сарын өмнө
    • Что касается распространения ОРВИ, то проблема даже не в циркуляции, а в разряжённости и сухости воздуха в салоне (зависит от модели самолёта, в Дримлайнере с этим лучше). В полёте, особенно длительном, важнее теплее одеваться и увлажнять глаза и носоглотку. Есть мази для носа, "искуственные" слёзы без консервантов, да и просто следует побольше пить воды.

      Klaus WeberKlaus Weber6 сарын өмнө
    • И то, и другое вместе. Фильтруются ли при этом вирусы - это отдельный вопрос.

      dvvdvv6 сарын өмнө
  • Дааа, за MSX могу пояснить. Эта забагованная хрень тормозит ВСЕГДА и ВЕЗДЕ. Ей глубоко насрать, древний атлон у тебя, или свежий интол. Ей глубоко насрать, древняя ли у тебя видюха, или новейшая тишка с лучами от Хуанга в кожаной куртке. Это поделие пережило у меня несколько апгрейдов, но FPS стал от этого ещё ниже, что вообще нонсенс. Иксы (X-Plane) летают поживее, но видеопамять жрут как не в себя. Не знаю, что выкатят Майки на этот раз, но пока можно констатировать факт, что ни один "бытовой" авиасимулятор на ПК по оптимизации и близко не подошёл к "обычным" игрушкам-стрелялкам.

    alchemixxxalchemixxx6 сарын өмнө
  • Денис!!! А если мне доведется лететь с тобой в одном самолёте и я тебя увижу и скажу здравствуйте я вас знаю!! Вы пожмете мне руку?

    Улус ДжучиУлус Джучи6 сарын өмнө
    • Был

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • Денис!! А ты у нас в А/Э Рощино был?

      Улус ДжучиУлус Джучи6 сарын өмнө
    • Сергеич! Сейчас самое время выпить.Первый тост за тебя!!!! Держись пилот.

      Улус ДжучиУлус Джучи6 сарын өмнө
    • @Denis Okan Факт.

      Улус ДжучиУлус Джучи6 сарын өмнө
    • Денис Сергеич, не забывайте, пожалуйста, про рекомендации ВОЗ о социальном дистанционировании.

      dvvdvv6 сарын өмнө
  • Высорта выравнивания на боинге 6-8 м это от низа фюзеляжа до земли ? Или от кабины пилотов ?

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века6 сарын өмнө
    • От основных опор шасси.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Сергеич Привет Тебе!!! Давно на твой канал не заходил.Рад тебя видеть.Ты молодец.Так держать курс.

    Улус ДжучиУлус Джучи6 сарын өмнө
  • Ну зп можно дать а потом они ее добровольно в компанию 85 % отдадут. Ибо работы никто лишиться не хочет впоследствии

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века6 сарын өмнө
  • Hi from Turkey!

    deniz pilsnerdeniz pilsner6 сарын өмнө
    • Hi from Oman!

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Денис, добрый день. Спасибо большое за видео с Василиусом :) Помимо красивых кадров было очень любопытно понаблюдать за общением инструктора и второго пилота. Пожалуйста не оставляйте такой формат. Я далек от авиации, но мне кажется, что это хороший пример грамотного руководства- четко, по деловому, но без напряга и директив, с возможностью для ВП подумать и обосновать. На стриме вы упомянули сурового Дениса образца 2009- 2012. А что бы сейчас позитивный Денис 2020 порекомендовал ему для снижения уровня негатива и суровости? :) Кроме очевидной смены АК и страны. Или в тех реалиях и окружении личностное развитие не помогло бы?

    Alex TyurinAlex Tyurin6 сарын өмнө
    • Alex Tyurin побольше летать - и поменьше начальников динозавров у начальников - его начальников

      Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века6 сарын өмнө
  • Люди эвакуировались в сторону работающего двигателя а у меня вимагазине у дома появился свежий фарш. Совпадение ? Не думаю ....

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века6 сарын өмнө
    • @Denis Okan Не поймёт.

      dvvdvv6 сарын өмнө
    • Александр, извините, но это не юмор.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • 👍👍👍

    Павел МаковПавел Маков6 сарын өмнө
  • Как нибудь расскажите как выбирали между боингом и аэрбасом или выбора не было.

    Аrt КraftАrt Кraft6 сарын өмнө
  • Интересно, а Нерадько ведет стримы по пятницам ?

    Александр Морженко - поэт каменного векаАлександр Морженко - поэт каменного века6 сарын өмнө
    • Нет, конечно! Зачем ему 100500 дизлайков за час просмотра?

      Andrey HofmannAndrey Hofmann6 сарын өмнө
  • Спасибо огромное за стрим . Надеюсь скоро надеюсь что вы начнёте летать. Пока что выглядит что нет, но надеюсь что ваша авиакомпания не обанкротилась и вы смогли работать в ней.

    LimeLime6 сарын өмнө
  • Денис, Спасибо ОГРОМНОЕ!!!

    Александр ЖивотовАлександр Животов6 сарын өмнө
  • Спасибо за стримы) Скажите, пилоты при подлёте к аэропорту назначения уже знают номер гейта или стоянки или получают их уже после приземления? Или у АК в обслуживаемых портах есть свои, уже назначенные стоянки?

    SimpleSimSimpleSim6 сарын өмнө
    • А могут поменять, когда уже рулишь. Жизнь она сильно разнообразней, чем это многим кажется 😁

      dvvdvv6 сарын өмнө
    • Могут заранее дать, могут только после освобождения полосы

      Кирилл ГорбуновКирилл Горбунов6 сарын өмнө
  • Добрый день! Что такое сканпоентер на авиа горизонте, как он выглядит (2:30:00- 2:32:00 примерно в этом отрезке идет речь о нем)

    Александр РерихАлександр Рерих6 сарын өмнө
    • "Скай пойнтер", sky pointer, "указатель неба" - отметка на авиагоризонте, показывающая "где верх". Вот тут, к примеру, этакий кругляшок по наружной окружности посередине синей области картинки mnworlds.info/cd/video/ltl42G9qlGqlqqo.html

      dvvdvv6 сарын өмнө
  • Денис, здравствуйте! 🛫🦆🆘🆘🆘🛬🏊в фильме чудо на Гудзоне, командир после столкновения сразу включил ВСУ, и на разборе второй пилот сказал: мы летели так хорошо только потому что командир включил ВСУ. ВСУ какую-то тягу добавляет или это фейл❓❓❓

    TheBadMan!TheBadMan!6 сарын өмнө
    • @Denis Okan спасибо за ответ)

      TheBadMan!TheBadMan!6 сарын өмнө
    • Нет, это добавляло электричества жизненно важным системам самолёта

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Денис, а у Вас были такие, извините за выражения, тупые ситуации в обслужиавании аэропортом (или есть какае-та логика?)?: Встречаю я с Норильска друзей. Домодедово. Компания Таймыр (Nordstar). Садятся. Буксируют их на дальнюю стояну (на определённой точке самолёт уже сразу подцепил тягач), высаживают пассажиров в автобусы, а потом буксируют этот самолёт после высадки пассажиров к телетрапу для загрузки пассажиров на следующий рейс... Спрашивается, в чем смысл всех этих манипуляций? Не легче было сразу к телетрапу подвезти? За автобусы же деньги платить нужно... (Место, прям перед окном, где я наблюдал это всё, было свободным и ранее, куда этот 738 и привезли.) Может логика какае-то и есть, но я её не понимаю. Стоянка свободная, РД тоже в тот момент была свободная) Дебилизм какой-то)

    KonstantinKonstantin6 сарын өмнө
    • @Konstantin, только не "штудируют", а "шуруют штурвалом". Штудируют обычно специальную литературу и учебники :)

      Andrey HofmannAndrey Hofmann6 сарын өмнө
    • ​@Konstantin, не будем испытывать терпение Дениса. А то забили ветку флудом :) Моя почта: andhof@mail.ru Заодно расскажите мне про флайт симулятор, хочу поставить себе :)

      Andrey HofmannAndrey Hofmann6 сарын өмнө
    • @Denis Okan Да Денис, пересмотрел. Пропустил я этот момент при первом просмотре. Спасибо

      KonstantinKonstantin6 сарын өмнө
    • Денис, хотел под видео сказать, скажу сдесь. Вы очень классно оформляете своё видео. Если вы дествительно это всё без посторонней помощи делаете, то вам нужно получать помимо пилотного - диплом, не знаю как правильно назвать, "специалист по оформлению видео". Серьезно.)))) Вы молодец!

      KonstantinKonstantin6 сарын өмнө
    • @Konstantin но я на самом деле не скучаю по Ту154. На стримах я отвечал, что скучаю по тому времени, по молодости. Оно было весьма волнующим. Вы же, наверное, не скучаете по своему первому автомобилю? Но по тем временам, уверен, да.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Денис. По поводу 737 (не только 800) вы часто встречали с опцией самовыдвигающегося трапа, расположенного под передней левой дверью? Сами пользовались? Если честно думал, что это байка, реализованная на 737 компанией PMDG в авиасимуляторах, пока сам не увидел этот трап в 737 (не помню модификацию) ещё в авиакомпании Трансаэро. (Уже тогда, лет 10 назад они были). Полезная вообще штука? Или этой опцией никто часто не пользуется, даже если она присутствует в самолете?

    KonstantinKonstantin6 сарын өмнө
    • Ryanair использует только такие встроенные трапы. Вероятно так дешевле. И разок на Turkish пришлось по такому спускаться.

      Alexander G.Alexander G.6 сарын өмнө
    • @Konstantin нет, это полноценный пассажирский трап. Крепкий. И тяжёлый. Соответственно, он повышает расход топлива.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • @Denis Okan Говорят, она довольно хрупкая, и предназначена только для экипажа, а не для посадки пассажиров. Но сама идея-то классная! Могли бы в Сиетле оборудовать все самолеты более прочными трапами) Какая -экономия бы была на облуживании в портах) (вспоминается сразу ИЛ-86 :)). Стоимость этой опции, на фоне стоимости самолёта, думаю копейки бы стоила... Зато, особенно в странах третьего мира это бы было актуально).... Вы наверно в Омане уже забили про автобусы) Там наверно не экономят на телетрапы)

      KonstantinKonstantin6 сарын өмнө
    • Встречался - в С7 была пара самолетов с трапом, но пользоваться не приходилось.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • По поводу шагов... Очень похвально Денис! А у Вас полиция не гоняет из-за карантина? В Москве сильно не разбегаешься, тем более в маске) Если только вокруг своего дома, пока соседи не начнут гонять, чтоб короновирус не разносил, и не вызовут полицию) Если недели две назад выйдешь в маске, на тебя все косились как на обезумевшего, то сейчас так косятся на тех, кто без маски, и попросту из дома выходит (не на работу). В Омане как дела с этим обстоят?

    KonstantinKonstantin6 сарын өмнө
    • В Омане нет режима жесткой самоизоляции, то есть, гулять можно. Толпами собираться нельзя, причём мечети закрыли в первую очередь, и никто не возмущался. Ну это как бы намёк на светское (нерелигиозное) государство Россия и недавнюю Пасху.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Спасибо, очень интересно 👍😊

    Evgeny GrigorovEvgeny Grigorov6 сарын өмнө
  • Привет от пилота который учился не в России, смотреть тебя интересно особенно за российские термины типа буфет, илс и т д)))

    Viktor TSViktor TS6 сарын өмнө
    • Denis Okan спасибо 😊

      Александр ЛаркинАлександр Ларкин6 сарын өмнө
    • Всегда посадку выполняет пилот. Иногда для этого используется функция автопосадки, если таковая имеется на самолете, и условия позволяют. А иногда выполнение автопосадки пилотом обязательно - в сильный туман.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • Viktor TS спасибо 🙏

      Александр ЛаркинАлександр Ларкин6 сарын өмнө
    • Александр Ларкин когда как, зависит от самолета, полосы, регламента компаний, но лучше спросите об этом Дениса, это его канал)

      Viktor TSViktor TS6 сарын өмнө
    • Viktor TS Привет, можешь помочь ? у нас с другом возник спор, а именно кто садит самолет , пилот или автопилот ? заранее спасибо 😊

      Александр ЛаркинАлександр Ларкин6 сарын өмнө
  • Денис мы готовы принять тебя в дальнобой научим как никак кусок хлеба будет .

    Виталий ФатеевВиталий Фатеев6 сарын өмнө
    • Когда в школе пунктуацию проходили, он был в рейсе)))

      Катя АсватурьянКатя Асватурьян5 сарын өмнө
    • Как я понимаю, запятые и дефисы там не требуются? 😁

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Отличный формат, сначала ликбез а потом ответы на вопросы!

    Данат ЗуйковДанат Зуйков6 сарын өмнө
  • Было бы не плохо тайм коды. Смотреть 3.30 часа стрим тяжеловато.

    Veniamin ErmakovVeniamin Ermakov6 сарын өмнө
    • У меня нет команды, которая высматривала бы видео и писала тайм-коды на интересные вопросы. Если кто возьмётся - буду признателен.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Интересная история про "если в ваш самолёт постучали снаружи", хорошо что так закончилось,а не иначе.

    Jozef KantsevichJozef Kantsevich6 сарын өмнө
    • Прикольное у вас отношение к происшествиям.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
    • Так а что особого там ещё могло случиться? Ну разбило бы стекло (причём сразу весь стеклопакет?! из двух-трёх стёкол? samoletos.ru/samolety/illyuminator) и что? Точно также бы вернулись и всё. Ведь при таком сильном стуке в любом случае не успел бы самолёт набрать такую высоту, что были бы проблемы с взрывной декомпрессией. Тем более, что для этого нужно не иллюминатор разбить, а гораздо большей площади отверстие: почитайте вот тут: ru.wikipedia.org/wiki/Неконтролируемая_декомпрессия - сколько квадратных метров(!) было сорвано в одном из случаев (более 30 квадратных метров!), а всего лишь некоторые пассажиры (лишь сидевшие в районе сорванной обшивки) получили "слабую баротравматическую эмфизему легких и были отпущены домой в тот же день после осмотра в больнице". Маски для пассажиров бы вывалились опять же. В итоге только лица пассажиров на выходе были бы гораздо более вытянутые и глаза более большие и круглые, и всё. :)

      Валерий ЕремеевВалерий Еремеев6 сарын өмнө
  • Блин пропустил Ваш стрим, хотел посмотреть запись а звук отстаёт от видео, в чем дело? Я обиделся!!😢

    Не проф. пилотНе проф. пилот6 сарын өмнө
    • @Denis Okan Денис, всё нормально. Когда стрим только закончился и вышла запись без чата, тогда да. Сейчас звук идёт не отстаёт от картинки.

      LimeLime6 сарын өмнө
    • Никто не жаловался 🤷‍♂️ я тоже, глянул запись - со звуком ок.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Уважаемый Денис, крепкого вам здоровья, голубого неба и спасибо за все!

    Сергей ДавыдовСергей Давыдов6 сарын өмнө
    • Присоединяюсь.Денис, не только здоровья, но быстрейшего возвращения за штурвал! Быстрей бы этот короновирус канул в лету. Задолбал он уже если четно) Всё, наотдыхались) Хорош)

      KonstantinKonstantin6 сарын өмнө
  • Пора уставливать кокой-нибудь X-plane

    Tomas TomsonTomas Tomson6 сарын өмнө
    • 😁😁😁😁👍

      Катя АсватурьянКатя Асватурьян5 сарын өмнө
    • Я ж не против, уставливайте кокой-нибудь.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • Почему дубляж и команды на английском. У нас в нашем небе?

    ЖЕЛЕЗО. ВСЕЖЕЛЕЗО. ВСЕ6 сарын өмнө
    • Потому что так положено.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • 15км за день. Дважды завидую. Во-первых, в Московской области, в связи с самоизоляцией, ходить придется дома. Во вторых, чтоб поревести тело в вертикальное положение не хватает тяги. А когда тяга нормаллная, то не хватает тримеров уравновесить лень.

    StepUSSR AlexeyStepUSSR Alexey6 сарын өмнө
    • 😊👍

      СветланаСветлана6 сарын өмнө
    • Это уже СВАЛИВАНИЕ!

      Олег ВикторовичОлег Викторович6 сарын өмнө
  • Что позабавило, в этот раз был точно такой же вопрос, как был на прошлых стримах про момент уборки шасси при уходе на второй круг, прямо слово в слово. И ответили почти так же, но в этот раз не сказали про то, что в момент уборки механизмы могут создать дополнительное сопротивление. ))

    Дмитрий РомановДмитрий Романов6 сарын өмнө
    • Нет. В прошлый раз речь шла о сдвиге ветра.

      Denis OkanDenis Okan6 сарын өмнө
  • 2:35:40 Вот уж не ожидал )) В нашем мире может и есть что-то, что конкретный человек не знает, но нет ничего такого, про что нельзя прочитать. )))

    Дмитрий РомановДмитрий Романов6 сарын өмнө
  • А мне последнее видео понравилось!

    Антон ФурсАнтон Фурс6 сарын өмнө
  • Сваливание самолёта? Это когда он испугался и сваливает! :)

    Валерий ЕремеевВалерий Еремеев6 сарын өмнө
    • Нет, это когда стало немного стремно, но валить некуда.

      Дмитрий РомановДмитрий Романов6 сарын өмнө
MNworlds